Привет, уважаемый читатель! Кажется ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя,
существует и развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Сайт пожарных | Пожарная безопасность

Добавить в закладки сайтДобавить
в избранное



Содержание систем пожаротушения и аппаратов в зимних условиях

07.06.201616:02

На предприятиях, в колхозах и других объектах народного хозяйства имеются разные огнегасительные приборы и аппа­раты, которые должны быть подготовлены к зимней эксплуа­тации. Некоторые виды этого оборудования есть в пожарных частях, но многие первичные средства пожаротушения нахо­дятся непосредственно на объектах народного хозяйства.

Аппаратура и устройства для подачи воды при тушении пожаров. К этой аппаратуре относятся переносные и прицеп­ные мотопомпы, ручные пожарные насосы, некоторые устрой­ства пожарного водоснабжения и т. п.

Переносные пожарные мотопомпы типа М-300 и М-600 представляют собой сочетание двухтактного карбюраторного двигателя с центробежным насосом. Для заливки насоса и всасывающей рукавной линии водой мотопомпа снабжена вакуум-аппаратом, выполненным либо в виде ручного порш­невого насоса (М-300), либо в виде шиберного вакуум-аппа­рата   (М-600).

Подготовка мотопомпы к зимней эксплуатации прежде всего заключается в прочистке и смазке отдельных ее узлов.

Система охлаждения двигателей мотопомп М-300 и М-600 весьма проста. Охлаждение в данном случае достигается по­дачей воды от работающего насоса непосредственно в водя­ную рубашку двигателя; из последней вода либо выливается наружу, либо по трубопроводу, ведущему к всасывающему патрубку насоса, попадает в насос. Подготовка системы ох­лаждения заключается в тщательной промывке трубопрово­дов, сообщающих насос с двигателем, и водяной рубашки двигателя. Промывка осуществляется подачей чистой воды в направлении, противоположном направлению нормальной циркуляции воды. При хранении мотопомпы нельзя остав­лять даже незначительное количество воды в системе охлаж­дения. Поэтому после промывки последней мотопомпу следует содержать в сухом, отапливаемом помещении, причем краники системы охлаждения должны быть открыты. При таких усло­виях остатки влаги быстрее испарятся.

Поскольку на переносных мотопомпах установлены двух­тактные двигатели, их смазывают смесью бензина с автолом в соотношении примерно 20: 1. Подготовку горючей смеси надо производить в специальной емкости путем тщательного размешивания, до полного растворения масла в бензине. Со­ставление смеси непосредственно в бензобаке недопустимо, так как узкая горловина бензобака не дает возможности по­лучить качественную смесь. До заполнения бензобака горю­чей смесью его надо тщательно промыть чистым бензином, предварительно отвернув кран бензопровода, который также следует промыть бензином и продуть. Заливать смесь в бен­зобак надо только через воронку, снабженную фильтром.

После заливки смеси необходимо проверить прохождение ее через бензопровод в карбюратор. Для этого рукоятку от­стойника поворачивают и нажимают на кнопку поплавковой камеры. Если бензопровод исправен, то через короткий проме­жуток времени горючее в виде капель будет стекать с крышки карбюратора. После этого можно закрыть краник отстойника поворотом рукоятки.

Карбюратор также подлежит тщательному осмотру и чистке.

Для облегчения запуска двигателя в зимнее время целесо­образно подготовить небольшой сосуд с чистым бензином (же­лательно авиационным). Перед запуском двигателя нужно от­крыть декомпрессионный краник на головке цилиндра и через него влить в камеру сгорания 2—3 см3 чистого бензина.

Требования к смазке других деталей трансмиссионными маслами аналогичны рекомендациям, приведенным для подго­товки   автомобилей.

Шиберный вакуум-аппарат мотопомпы М-600 следует ра­зобрать, промыть ротор и ролики керосином и после тщатель­ного притирания установить на место и залить чистым авто­лом. При проверке поршневого вакуум-насоса мотопомпы, М-300 особое внимание надо обратить на плотность прилега­ния манжет поршня к стенкам цилиндра, а также надежность работы клапанов. Наличие влаги как в вакуум-аппарате, так и в самом центробежном насосе недопустимо.

В зимнее время переносную мотопомпу следует содержать в  теплом  помещении.

Подготовка к зимней эксплуатации прицепных мотопомп по существу ничем не отличается от подготовки к зимнему се­зону пожарных автомобилей. Это положение определяется тем, что прицепная мотопомпа представляет собой сочетание двигателя с центробежным насосом, смонтированных на ходо­вой части в виде автомобильного прицепа. Мотопомпа типа М-1200, получившая наиболее широкое распространение, со­стоит из комбайнового двигателя и насоса ПН-1200. Некото­рое отличие заключается лишь в том, что система охлаждения имеет промежуточный водяной бак, сообщающийся с насосом и с водяной рубашкой двигателя. Избыток воды в системе ох­лаждения выливается наружу. Это обстоятельство ограничи­вает возможность применения антифризов для заполнения ими системы охлаждения.

Подготовка к зимней эксплуатации ручных поршневых на­сосов заключается прежде всего в тщательной проверке цилиндров с поршнями и клапанной коробки. Наличие влаги на рабочих органах насоса недопустимо, так как приводит к не­возможности использования насоса.

Для быстрой подачи воды в зимних условиях следует руч­ные пожарные насосы содержать в отапливаемых помещени­ях. Если это невозможно, насос нужно насухо вытереть, а кла­паны смазать трансформаторным или турбинным маслом. Бочки с водой следует содержать только в отапливаемых по­мещениях. Необходимо своевременно переставить насос и боч­ки с колесных ходов на сани.

Трубопроводы пожарного водопровода в ряде случаев про­ходят по неотапливаемым помещениям, а иногда укладыва­ются открыто, снаружи. Если с наступлением холодов не при­нять надлежащих мер, вода в трубопроводах замерзнет, а об­разующийся при этом лед разрушит их. Поэтому подготовка трубопроводов к зимним условиям заключается в том, что их полностью освобождают от воды. Задвижка, которой обеспе­чивается пуск воды, должна находиться в теплом помещении. Лишь при необходимости тушения пожара задвижку открыва­ют, чем обеспечивается подача воды. Закрыв задвижку, воду из трубопровода спускают через спускные краны, расположен­ные в нижних точках системы.

Пенные установки. Пенная аппаратура применяется для подачи химической пены или   воздушно-механической   пены.

Химическая пена подается пеногенераторами, стационарно установленными пеноаккумуляторами и ручными химически­ми  огнетушителями.

Пеногенераторы в зимнее время нужно содержать сухими и чистыми. Наружные поверхности прокладок соединительных головок следует натереть мелом или тальком, прокладки надо плотно пригнать в гнездах. Более сложно обстоит дело с пеногенераторным порошком, который, будучи чрезвычайно гигро­скопичным, легко вступает во взаимодействие с влагой возду­ха. В результате происходящей при этом реакции порошок комкуется. Если этот процесс сочетается с пребыванием по­рошка в холодном месте, то замерзание влаги приводит к образованию плотной и прочной корки, препятствующей высы­панию порошка из тары. Основным условием удовлетворитель­ного содержания пеногенераторного порошка является макси­мальная герметизация тары. Этим исключается доступ к по­рошку содержащейся в воздухе влаги.

Пеноаккумуляторы устанавливают в различных производ­ственных помещениях, которые в зимнее время большей частью отапливаются. Однако, независимо от этого, надо сле­дить, чтобы вода в пеноаккумулятор не попадала, так как она может вступить во взаимодействие с порошком, чем ухудшится качество последнего.

Широкое распространение получили ручные пенные огне­тушители, имеющиеся в пожарных частях и на различных объ­ектах народного хозяйства. Заряженные обычными зарядами огнетушители могут храниться только при температуре выше 0еС, так как водный раствор щелочной части зарядов при тем­пературе ниже 0°С замерзает. С наступлением зимы такие огнетушители необходимо перенести в отапливаемые помеще­ния. Однако в ряде случаев нередко требуется размещение ог­нетушителей на открытом воздухе и в не отапливаемых поме­щениях. В этой связи возникает необходимость создания ус­ловий, исключающих замерзание огнетушителей при низких температурах. До последнего времени рекомендовалось при­менение зимних зарядов, заключающихся в добавке к щелоч­ному раствору минеральных солей. Из них наиболее часто применяли поваренную соль. Однако практика эксплуатации огнетушителей, заряженных «зимними» зарядами с поварен­ной солью, выявила целый ряд недостатков таких зарядов. К этим недостаткам относятся: понижение пенообразующей спо­собности зарядов огнетушителей, быстрый выход из строя кор­пусов огнетушителей из-за сильной коррозии и т. п.

Центральным научно-исследовательским институтом про­тивопожарной обороны (ЦНИИПО) произведено исследова­ние возможности использования этиленгликолевых антифризов для понижения температуры замерзания щелочных заря­дов огнетушителей. Проведенным исследованием установле­но, что при добавке этиленгликоля щелочные растворы обла­дают достаточной стабильностью; выпадения бикарбоната не происходит даже при длительном хранении в эксплуата­ционных условиях. Выход и стойкость пены, а также ее огнегасительное действие при срабатывании огнетушителей, содер­жащих в щелочной части заряда добавку этиленгликоля, в полной мере сохраняются при температурах выше 0°С и при низких температурах. В то же время добавка этиленгликоля практически не увеличивает коррозионного действия щелоч­ного раствора.

Приготовление смеси щелочного заряда с этиленгликолем следует осуществлять следующим образом. Сначала берется нужное количество воды, которая нагревается до 30—35°С. Затем в воде растворяют целиком весь щелочной заряд. Пос­ле растворения заряда раствор фильтруют, и перемешивают с необходимым количеством этиленгликоля. Выбор количе­ства этиленгликоля производится с учетом требуемой темпе­ратуры замерзания раствора, для чего целесообразно поль­зоваться таблицей, приведенной в главе об антифризах.

По температуре замерзания компоненты кислотной части зарядов (за исключением сернокислого глинозема) обеспе­чивают возможность хранения огнетушителей при достаточно низких температурах окружающего воздуха (поряд­ка —40°С и даже ниже). Однако, помимо температуры замерзания раствора кислотной части заряда, существенную роль играет способность этого раствора вступать в реакцию зри низких температурах. При низких температурах химическая реакция между кислотной и щелочной частями заряда проходит с замедлением. Вследствие этого образование пе­ны и выбрасывание ее из огнетушителя практически стано­вятся малоэффективными. Проведенным ЦНИИПО исследо­ванием установлено, что в настоящее время практически воз­можно получение «зимнего» заряда огнетушителя только до температуры — 24° С при использовании в рецептуре кислот­ной части заряда серной кислоты удельного веса 1,65. Хотя температура замерзания заряда будет значительно ниже, использовать в кислотной части заряда раствор сернокисло­го глинозема в зимнее время не следует, так как температу­ра его замерзания составляет лишь —4° С.

Воздушно-механическая пена для тушения пожаров по­дается стационарными и переносными воздушно-пенными сме­сителями и аппаратами. Смесители большей части вывозятся на пожарных автомобилях. Основным требованием, обеспе­чивающим их работу в зимних условиях, является содержа­ние их в сухом состоянии. Поэтому подготовка их к зимнему сезону сводится к прочистке их и протирке насухо. Содержа­ние воздушно-пенных стволов аналогично содержанию обыч­ных  водяных  стволов.

Более сложно обстоит дело с содержанием пенообразова­теля. Так, пенообразователь ПО-1 при температуре -8°С замерзает, причем после отогревания в значительной степени теряет свои пенообразующие свойства. Это можно проиллю­стрировать следующим  примером.

Железнодорожная цистерна с пенообразователем следо­вала к месту назначения около 12 дней. В это время стояли сильные морозы, доходившие до —32°С. Когда цистерна прибыла к месту и была поставлена для слива, оказалось, что находившийся в ней пенообразователь замерз, образовав ледяную корку. Для разгрузки цистерны пришлось скалы­вать ломами замерзший пенообразователь. Замерзла часть пенообразователя возле стенок цистерны. Находившийся в центральной части цистерны пенообразователь не замерз. После того как выгруженный пенообразователь отогрели, был произведен его лабораторный анализ, чтобы установить пригодность пенообразователя. Анализом было установлено, что незамерзшая часть пенообразователя показала кратность выхода пены около 10. Часть пенообразователя, подвергшая­ся замерзанию, а затем отогреванию, показала кратность вы­хода пены не более 4.

Из приведенного примера можно сделать вывод, что в зимнее время пенообразователь должен храниться в отапли­ваемом помещении. Во всяком случае температура окружа­ющего воздуха не должна быть ниже температуры замерза­ния  пенообразователя.

Стационарные и передвижные воздушно-пенные аппараты содержат в себе водный раствор пенообразователя. Малое содержание в растворе пенообразователя (не более 4%) дает основание считать, что температура замерзания раствора со­ответствует температуре замерзания воды, т. е. 0°С. Поэтому такую аппаратуру нужно содержать только в отапливаемых помещениях.

Углекислотные установки. Углекислотная установка, не­зависимо от своего конструктивного исполнения, представ­ляет собой баллон, заполненный жидкой углекислотой. Это в равной степени относится к углекислотной батарее, вывози­мой на аэродромном автомобиле ПМЗ-15. огнетушителю типа УП-1, УП-2 или УП-4, углекислотно-снежным огнетушителям типа ОУ-2, ОУ-8, РУО-5 и др. Эксплуатация углекислотных установок в зимнее время вызывает трудности, обусловливаемые как свойствами углекислоты, так и особенностями ее  изготовления.

Углекислота реагирует на изменение температуры и давления. Если в обычных условиях углекислота представляет газ, то при давлении 35 атм углекислый газ превращается в жидкость. При этом объем жидкой углекислоты (при температуре 0°С) в 400—500 раз становится меньше объема газа, При переходе жидкой углекислоты в газообразное состояние объем ее во столько же раз увеличивается. При этом погло­щается большое количество тепла из окружающей среды, а. при недостатке тепла газ превращается в снегообразную массу. Углекислотное тушение пожаров основано на использовании свойств углекислого газа. В частности, способность углекислоты переходить в жидкое состояние дает возмож­ность вместить в небольшой баллон сравнительно большое количество углекислоты. Так, в стандартном 40-литровом баллоне при полной его зарядке содержится 25 кг углекис­лоты,  и  это соответствует  500 л таза.

График зависимости давления

Рис. 1. График зави-симости давления угле-кислоты в баллоне от температуры.

Содержащаяся в баллоне углекислота, реагируя на изме­нение температуры окружающей среды, несколько изменяет свое состояние за счет увеличения или уменьшения паровой фазы над поверхностью жидкости. Поскольку баллон являет­ся герметично закрытым сосудом, то в конечном итоге темпе­ратурные изменения влекут за собой изменения давления внутри баллона. На рис. 1 показан график зависимости дав­ления углекислоты в баллоне от температуры. Если при тем­пературе 0°С давление углекислоты составляет 35 атм, а при температуре +20° С — 60 атм, то при температуре около 40°С давление углекислоты достигает 140 атм. При пониже­нии температуры давление углекислоты уменьшается, и при температуре около —30° С не превышает 10 атм.

Для надлежащей эксплуатации углекислотных установок в зимнее время необходимо учитывать указанные свойства углекислоты, так как при низких температурах давление углекислоты упадет настолько, что подать ее по длинным шлан­гам для тушения пожара невозможно. Кроме того, низкое давление углекислоты не дает ей возможности быстро дви­гаться по шлангу, чем огнегасительный эффект может резко снизиться. Ещё большую опасность представляет замерзание углекис­лоты при резких расширениях ка­налов.

Так, при подаче углекислоты через диффузор происходит резкое увеличение ее объема, причем на энергию расширения расходуется много тепла. Происходит переох­лаждение углекислоты, и она прев­ращается в снег. При низких тем­пературах снегообразование про­исходит весьма интенсивно, чем вы­зывается забивание снегом выход­ных отверстий огнетушителей и других установок. Наиболее опти­мальными условиями содержания углекислотных установок являются такие, при которых обеспечивается температура в пределах 0+ 20° С.

Более сложно обстоит дело с влагой, содержащейся в уг­лекислоте. В процессе производства последней попадание в нее влаги почти неизбежно. Содержание влаги в углекислоте обычно составляет 0,5—1%. Замерзание влаги при темпера­турах от 0°С и ниже практически выводит углекислотную ус­тановку из строя, причем особенно повышается опасность выхода из строя установки в момент выпуска углекислоты, когда происходит переохлаждение вещества. Образуемый при этом лед закупоривает трубопроводы и шланги, по ко­торым  проходит углекислота.

Для удаления воды из баллона с углекислотой можно ре­комендовать следующий прием. После получения баллонов, заряженных углекислотой, баллоны целесообразно поставить вертикально, вниз головкой. Вода, будучи тяжелее углекис­лоты, стечет вниз. По истечении часа нужно слегка открыть вентиль головки, и вода под давлением углекислоты будет выдавлена наружу. Держать вентиль открытым следует до прекращения вытекания воды и начала выхода углекислоты. После этого баллон ставится головкой вверх, и в таком поло­жении производится перекачка углекислоты в баллоны огне­тушителей.

Если баллон целиком используется в установке, то время пребывания его в вертикальном положении, вниз головкой надо увеличить. Вентиль же надо периодически от­крывать и закрывать до полного удаления влаги.   Эти   рекомендации относятся лишь к баллонам, в которых сифонные трубки отсутствуют.

Схема включения баллона осушителя

Рис. 2. Схема включения баллона-осу­шителя в систему   зарядки   углекислотных огнетушителей: 1 — транспортный баллон; 2 — бронированный шланг; 3 — корпус баллона-осушителя; 4 — сетка; 5 — дно баллона-осушителя; 6 — сливной краник; 7 — силикагель; 8 — наклонная под­ставка.

Для обезвоживания углекислоты целесообразно исполь­зовать рекомендации В. Донского, приведенные в одном из номеров журнала «Пожарное дело». Эти рекомендации за­ключаются в том, что в комплект полевой зарядной углекислотной станции (ПЗУС) вводится баллон-осушитель, запол­ненный силикагелем.

Силикагель представляет собой обезво­женный и прокаленный гель кремниевой кислоты, имеет по­ристую структуру, является хорошим адсорбентом, поглощая лары растворителей. Он улавливает влагу при пропускании через него газов, насыщенных водой.

Для изготовления баллона-осушителя можно использовать корпус огнетушителя ОУ-8, который подвергают специальной переделке для того, чтобы расположить внутри него силикагель между двумя сетками.

В горловину дна и в верхнюю горловину ввертываются вентили, а в нижнюю часть баллона вваривается краник для спуска конденсата. Как и в обычных углекислотных огнетушителях, в вентилях баллона-осушителя устанавливаются обычные предохранительные мембраны, рас­считанные на разрыв при давлении 180—220 кг!см2.

Баллон-осушитель, заполненный 4—5 кг силикагеля, обеспечивает надежное обезвоживание углекислоты. Схема баллона-осушителя и его включения в систему зарядки углекислотных огнетушителей  показана  на  рис.  2.



Просмотров 1811



Клуб пожарных | Fireman.club Контакты:
Адрес: RU Екатеринбург, https://fireman.club/
Электронная почта: firemanclub@mail.ru Телефон: +7 495