Привет, уважаемый читатель! Кажется ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя,
существует и развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Сайт пожарных | Пожарная безопасность

Добавить в закладки сайтДобавить
в избранное


Магистральный трубопровод

28.04.201621:51

Магистральный трубопровод – это совокупность производственных объектов, относящихся к работе магистрального трубопроводного транспорта, и местных распределительных трубопроводов, предназначенная для транспортировки жидких и газообразных продуктов от мест приемки от производителя до мест хранения или сдачи потребителям или же перевалки на другой вид транспорта. Транспортировка продуктов производится под действием разности давлений (напоров) в различных сечениях М.т. (см. Газопровод). Производственными объектами магистрального трубопроводного транспорта являются собственно трубопровод, комплексы машин и оборудования, зданий, строений и сооружений с прилегающими к ним территориями и акваториями, предназначенными для обеспечения транспортирования продуктов. Таким образом, М.т. в целом включает линейную часть (магистраль), в т.ч. отводы, ответвления, лупинги, а также местные распределительные трубопроводы, компрессорные станции, насосные (перекачивающие) станции, резервуарные парки, распределительные станции. Линейная часть М.т. состоит из трубопроводов (включая запорную и иную арматуру, установки электрохимической защиты от коррозии, сооружения технологической связи и иные технические устройства и сооружения) и обеспечивает перемещения транспортируемого продукта между насосными (компрессорными) станциями и/или резервуарными парками. Местные распределительные трубопроводы – это составляющая линейной части М.т., включающая ответвления от М.т. до входных узлов запорной арматуры газораспределительных станций или иных производственных объектов потребителей транспортируемого продукта. Все М.т. делятся на участки по категориям безопасности. Назначение категорий безопасности участков трубопровода зависит от следующих факторов: транспортируемого продукта, уровня рабочего давления, диаметра трубопровода, конструктивных особенностей участка, особенностей территории прокладки трубопровода, ответственности участков по поставкам продуктов потребителям, плотности населения в зоне прохождения трубопровода. Опасности, исходящие от объектов М.т., определяются его спецификой и свойствами транспортируемого продукта. При оценке безопасности эксплуатации М.т. учитываются следующие факторы:

  • внешние антропогенные воздействия, в том числе возможность несанкционированных врезок в трубопровод и террористических актов;
  • факторы внутренней и внешней коррозии;
  • факторы надежности технических устройств, применяемых на объектах трубопроводного транспорта (толщина стенки труб, усталость металла, технология изготовления, материал, продолжительность эксплуатации, контроль качества и другие факторы);
  • факторы качества строительно-монтажных работ, в том числе условия производства работ, возникновение и распространение растрескивания или смятия труб и сварных швов в процессе монтажа или эксплуатации;
  • конструктивно-технологические факторы (защита от превышения давления, меры по предотвращению гидратообразования на газопроводах, эффективность системы обнаружения утечек и телемеханики, возможность потери устойчивости положения трубопровода, особенно для морского трубопровода, учет дополнительных напряжений от изгиба, вызванных просадкой основания трубопровода);
  • внешние природные воздействия (землетрясения, оползни, состояние грунта, обледенение, образование радиоактивных отложений на деталях внутрипромысловых трубопроводов и иные гидрометеорологические, сейсмические и геологические опасности);
  • эксплуатационные факторы (уровень квалификации персонала, организационные меры);
  • непосредственные воздействия объектов трубопроводного транспорта на экологически уязвимые объекты (населенные пункты, водозаборы, заповедники и т. п.);
  • воздействия возможных последствий загрязнения окружающей среды, нарушения плодородного почвенного слоя, растительного покрова при строительстве, реконструкции и утилизации;
  • поражающие факторы аварий (взрыв, термическое излучение, токсическое поражение, разлет осколков, загрязнение окружающей среды) и нарушений плодородного почвенного слоя, растительного покрова при локализации аварий и ликвидации их последствий.

При проектировании М.т. и при ведении строительных работ исключается не регламентированное нормами повреждение объекта трубопроводного транспорта (в т.ч. при строительстве мостов и других несущих сооружений, пересекающих участки трубопровода; предусматриваются меры по недопущению нарушений безопасных условий эксплуатации объекта трубопроводного транспорта. Указанные меры безопасности согласовываются с организацией, эксплуатирующей объект трубопроводного транспорта. При анализе ЧС на М.т. учитывается потенциальная опасность загрязнения окружающей среды (см. Источник загрязнения). Аварии и катастрофы на М.т. (см. Авария на трубопроводе) приводят к гибели людей, разрушению инфраструктуры. Они наносят большой ущерб окружающей среде и влекут большие затраты на ликвидацию их последствий. Для обеспечения их безопасной эксплуатации необходимо выполнение комплекса мероприятий. Это разработка и использование:

  • новых методов прокладки трубопроводов (в частности, наклонное бурение, тоннелирование, метод «труба в трубе»);
  • систем ранней технической диагностики, обнаружения аварийного истечения и фонового мониторинга;
  • систем локализации нефтяного разлива (перехват нефти, боны-нефтеловушки и др.);
  • систем снижения пульсаций и гидравлических ударов.

При возникновении ЧС на М.т. анализируются: локальные и протяженные (магистральные) разрушения, локальные и общие потери устойчивости, образования арок, пространственные смещения из-за подвижки грунтов, провисания из-за размыва грунтов, разрывы при оползнях и землетрясениях, локальная и общая коррозия. Названные опасные процессы приводят к истечению транспортируемых газов и жидкостей (нефть, нефтепродукты, широкие фракции углеводородов, аммиак, сжиженный природный газ), пожарам, взрывам, загрязнению почв и акваторий. Для предотвращения таких ЧС используются специальные нормы и правила проектирования, изготовления, контроля, эксплуатации, ремонтно-восстановительных работ. К числу базовых показателей безопасности и защищенности М.т. от ЧС относятся: число аварий на 1000 км трубопровода в год (этот показатель постоянно снижается за последние 30 лет от 4÷5 до 0,15÷0,20), индивидуальные риски гибели людей (от 10-4 до 10-6).

Источники: Безопасность России: безопасность трубопроводного транспорта. –М., 2002; Ресурс безопасной эксплуатации сосудов и трубопроводов. Махутов Н.А., Пермяков В.Н. Новосибирск, 2005.


Просмотров 4400




Клуб пожарных | Fireman.club Контакты:
Адрес: RU Екатеринбург, https://fireman.club/
Электронная почта: firemanclub@mail.ru Телефон: +7 495