Привет, уважаемый читатель! Кажется ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя и существует,
развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Сайт пожарных | Пожарная безопасность

Реклама на сайтеРеклама
на сайте
Добавить в закладки сайтДобавить
в избранное



Возможные неисправности СРВДК-2-400-60 А 90 А, ствола СРВД 2-300

15.04.201608:17

Возможные неисправности СРВДК-2/400-60 А, СРВДК-2/400-90 А и способы их устранения

Наименование отказа, внешнее его проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Способ устранения
1. Снизилась подача и дальность струй Засорение каналов ствола посторонними предметами, наслоение нерастворимых осадочных образований на стенки каналов Разобрать ствол и прочистить его каналы
2. При установке рукоятки ствола в положение “ЗАКР” из ствола струйкой течет вода Износ уплотнительного резинового кольца запорного устройства ствола (поз. 10 на рис. 2) Заменить уплотнительное кольцо
3. Из зазоров по торцам регулировочной рукоятки ствола течет вода Износ уплотнительных резиновых колец регулировочной трубы (поз. 13 на рис. 2) и кожуха (поз. 14 и 21) Заменить уплотнительные кольца
4. Регулировочная рукоятка вращается с трудом Попадание грязи в зазор между рукояткой и корпусом ствола вследствие износа защитных уплотнительных колец поз. 14 и 21 (рис. 2) Разобрать ствол, промыть сопрягаемые поверхности регулировочной рукоятки и корпуса, заменить изношенные уплотнительные кольца
5. Из внутренней полости барабана течет вода Износ уплотнительных колец “А” (рис. 4) муфты соединения барабана с входным патрубком Заменить уплотнительные кольца
6. При вращении барабана наблюдаются заедания или повышенные усилия 1. Перекос опоры с приводом изза ослабления ее крепления к автомобилю2. Попадание посторонних частиц в полость зубчатых колес 1. Устранить перекос (см. п. 6.2)2. Удалить посторонние частицы
7. Из штуцера для продувки рукавов течет вода 1. Заедание штока клапана 5 (рис. 11) в направляющей втулке 22. Ослабла или повреждена пружина 11, поджимающая клапан 53. Загрязнена поверхность контакта клапана 5 и втулки 3 на рис. 11 1. Очистить и смазать сопрягаемые поверхности штока и направляющей2. Заменить пружину3. Очистить поверхность втулки 3 (клапана 5) от посторонних включений

Порядок разборки ствола высокого давления СРВД 2-300

1) вывернуть заглушку 5 (рис. 2), извлечь из корпуса 9 пружину 7, кольцо уплотнительное 4, втулку 6 в сборе с кольцом запорным 10 и фиксатором 8, завихритель 11;


2) разобрать резьбовое соединение втулки 6 с фиксатором 8, снять кольцо запорное 10;

3) очистить герметик с торца винта 23, вывернуть винт 23;

4) отвернуть насадок 24, извлечь из насадка кольцо уплотнительное 25;

5) снять пакет прокладок 22, кольцо уплотнительное 21, кожух 18 в сборе с резиновым кожухом 19, кольцо уплотнительное 14. Не допускается перепутывания пакета прокладок 22 с таким же пакетом из другого ствола;

6) вывернуть резьбовую втулку 17, извлечь трубу 20, извлечь из трубы 20 кольца уплотнительные 13;

7) снять поводок 15 и извлечь трубу регулировочную 12;

8) извлечь из корпуса вторую пару уплотнительных колец 13.

срвд 2-300

Порядок сборки ствола высокого давления СРВД 2-300

1) нанести смазку типа Литол на: уплотнительные кольца 14, 21, 13, на наружную поверхность трубы 12, на все поверхности поводка 15, на цилиндрическую поверхность корпуса 9, сопрягаемую с поверхностью кожуха 18, на внутренние поверхности кожуха 18, сопрягаемые с корпусом 9, с трубой 20, насадком 24, прокладками 22, на резьбу заглушки 5, втулки 17;

2) обезжирить бензином втулку 6, фиксатор 8. Вставить кольцо запорное 10 во втулку 6. Нанести на резьбу фиксатора герметик и завернуть фиксатор в резьбовое отверстие втулки до упора. Выдержать сборку до полимеризации герметика;

3) установить кольца уплотнительные 13 в канавки корпуса 9 и трубы 20. Установить трубу 12 длинным концом (см. размеры) в корпус и посадить до упора;

4) установить в корпус завихритель 11 кольцо уплотнительное 4. Вставить в завихритель втулку 6 в сборе с кольцом запорным 10 и фиксатором 8, пружину 7. Завернуть заглушку 5 в корпус;

5) установить поводок 15. Вставить трубу 20 в корпус, обеспечивая совпадение паза на фланце трубы со штифтом 16, посадить ее до упора и закрепить резьбовой втулкой 17;

6) установить кольца уплотнительные 14, 21, кожух 18 в сборе с кожухом 19, обеспечивая при сборке попадание поводка в прямоугольную резьбу кожуха. Установить пакет прокладок 22. Удалить смазку с выступающей части трубы;

7) установить предварительно насадок 24 на трубу 20 и завернуть до упора. Проверить осевой люфт кожуха 18. Люфт должен быть 0,10,5 мм. В случае несоответствия люфта отрегулировать его, изменяя толщину пакета прокладок 22;

8) снять насадок 24, обезжирить бензином винт 23 и отверстие для винта в насадке 24. Установить в насадок кольцо уплотнительное 25;

9) установить насадок 24 на трубу 20 и завернуть до упора. Проверить отверстие для винта 23 на отсутствие смазки. Нанести герметик на резьбу винта 23 и завернуть винт в отверстие насадка 24 до упора. Нанести герметик в конусообразное отверстие над винтом 23.

10) проверить ход трубы 12 от упора до упора, вращая кожух 18. Кожух должен вращаться без заеданий.

КРВД-400-60А 90А опора с гидроприводомПорядок замены уплотнительных колец в опоре с гидропроводом

1) Полностью размотать рукав и отсоединить его от барабана (отвернуть прижимную скобу);

2) отсоединить две стяжки 9 (рис. 1) от опоры с гидропроводом 10 и снять болты крепления опоры к барабану (8 шт.);

3) вынуть опору 10 с присоединенным к ней напорным рукавом из барабана, вытягивая рукав через отверстие в барабане;

4) расконтрить и отвернуть три винта 9 (рис. 4);

5) потянув за патрубок 11 снять втулку 10 с цапфы 4;

6) снять изношенные кольца “А”, промыть втулку и цапфу бензином и просушить;

7) установить новые кольца “А”, смазать сопрягаемые поверхности цапфы 4 и втулки 10 смазкой типа Литол и произвести сборку в последовательности, обратной разборке.

Техническое обслуживание ствола

Для обеспечения постоянной технической готовности изделия предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание ТО1 и техническое обслуживание ТО2. Периодичность и сроки проведения ТО1 и ТО2 устанавливаются в соответствии со сроками обслуживания пожарного насоса и автомобиля.

Перечень работ для технического обслуживания приведен в таблице приведенной ниже.

Транспортирование и хранение

Транспортирование и длительное хранение ствола с катушкой производится в штатной упаковке. Перед упаковкой катушка и ствол должны быть очищены, их внутренние полости должны быть осушены продувкой сжатым воздухом, барабан катушки должен быть застопорен от проворота, пенный насадок стола должен быть снят и законсервирован.

Для консервации пенного насадка применять пластичную смазку ПВК ГОСТ 1953783. Консервации подлежат поверхности узла крепления пенного насадка. После консервации пенный насадок должен быть завернут в оберточную бумагу и уложен в тару.

Техническая документация на ствол с катушкой должна быть запечатана во влагонепроницаемый пакет.

Длительное хранение ствола с катушкой должно осуществляться в отапливаемых складских помещениях при температуре не выше 40°С, вдали от отопительных приборов, исключая прямое длительное воздействие солнечных лучей на напорный рукав.

При транспортировании ствола с катушкой должна быть обеспечена защита их от механических повреждений и атмосферных осадков.

 

Содержание работ Технические требования (методика проведения)
ЕТО
1. Внешний профилактический осмотр катушки, ствола и пенного насадка Проверить отсутствие повреждений элементов катушки и ствола, отсутствие повреждений на кромке выходного отверстия ствола, плавность вращения регулировочной рукоятки ствола от упора до упора, плавность вращения соединителя с рукавом, надежность крепления рукава к стволу и присоединительного рукава – к катушке и насосу, надежность крепления катушки на автомобиле, отсутствие повреждений (вмятин, пробоин и т.п.) пенного насадка
2. Чистка ствола с катушкой Очистить наружные поверхности ствола, катушки и пенного насадка от смазки, потеков пенообразователя, пыли и грязи
3. Проверка работы обратного клапана присоединительного патрубка (выполняется в зимнее время) Перевести регулировочную рукоятку ствола в положение “РАСПЫЛ.” или “СПЛОШН.” и подать воздух в катушку. При этом клапан должен открываться, и из ствола должен выходить воздух
ТО1
1. Выполнить работы ЕТО См. выше
2. Разборка и очистка обратного клапана присоединительного патрубка Разобрать обратный клапан, очистить воздушные каналы клапана и сопрягаемые с ним поверхности от загрязнений. При очистке не использовать абразивный инструмент, нарушающий сопрягаемые поверхности.После очистки необходимо собрать клапан и проверить его работоспособность по следующим признакам:  клапан должен свободно перемещаться под действием пружины;  клапан не должен пропускать воздух или воду со стороны напорной полости патрубка;  клапан должен пропускать воздух в напорную полость патрубка при давлении воздуха не более 2,5 кг/см2, что можно проверить по усилию трогания клапана с места – усилие трогания не должно превышать 0,8 кг.
ТО-2
1. Выполнить работы ТО-1 См. выше
2. Разборка ствола, очистка каналов ствола от наслоений и нерастворимых осадков, смазка винтовой передачи запорно-регулирующего См. выше


Понравился материал или весь проект? 
Даже 10 рублей сделают его лучше!

Внесите личный вклад в развитие сайта!

Каждые 10 рублей делают проект лучше, появляются новые разделы и статьи.


Просмотров 696



Клуб пожарных | Fireman.club Контакты:
Адрес: RU Екатеринбург, https://fireman.club/
Электронная почта: firemanclub@mail.ru Телефон: +7 982 756 5865