Порядок действий
- Соединить рукава, гидроэлеватор и ствол.
- Проверить правильность соединений.
- Закрыть все вентили и краники на насосе.
- Закрыть средний и один боковой вентиль разветвления, другой приоткрыть для выпуска воздуха из обратной линии.
- Открыть полностью вентиль из цистерны.
- Выпустить воздух из насоса через вакуум-клапан и закрыть его.
- Включить насос.
- Открыть полностью выкидной штуцер в напорную линию гидроэлеватора.
- Прибавить обороты до 2000-2500 об/мин. Когда из бокового штуцера разветвления пойдет вода, его надо закрыть.
- Открыть полностью средний штуцер разветвления (в насос).
- Закрыть вентиль из цистерны.
- Увеличить давление до 9-10 атм.
- Плавно открыть выкидной штуцер к стволу, следя, чтобы подпор в обратной линии не падал ниже 0,5 атм.
Схема при заборе воды “насос-гидроэлеватор-разветвление-насос”
Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе:
- Те же, что и в предыдущем способе.
- Дополнительно — неполное открытие разветвления после закольцевания линии.
Плакат в технический класс доступен по кнопке СКАЧАТЬ после статьи.
Образец плаката Г-600
Дополнения и пояснения
Преимущество данной схемы состоит в том, что воздух при заполнении рукавов удаляется через разветвление и в насос не попадает. В результате это даже на автомобилях с ПН-20, насос развивают достаточный для запуска гидроэлеватора напор.
Ранее из-за недостаточного сечения всасывающего патрубка от цистерны на этих автомобилях применялся только ленинградский способ с использованием промежуточной емкости.
Запуск гидроэлеватора с применением разветвления целесообразно проводить также в тех случаях, когда выпуск воздуха через вакуум-клапан невозможен по каким-либо причинам (перемерзание, засорение и т.п.).
Дополнительный материал по теме:
