Историческая справка
Tidaholms Bruk (мастерские Тидахольма) были основаны в средневековье, и за эти годы они слились с несколькими меньшими отраслями промышленности по деревообработке и созданию телег. В малочисленном сообществе Сандхем за пределами Тидахольма у братьев Готтфрида и Дэвида Линдстрема в 1895 году была мастерская, где они делали велосипеды Kronan. Через некоторое время Готтфрид устал от создания велосипедов и поехал в США, чтобы изучить подающую надежды автомобильную промышленность.
Домой возвратился он полным новых идей. Будучи трудоголиком, Готтфрид работал ночи напролет, чтобы создать Tidaholmsbilen (автомобиль Тидахольма). Большинство составляющих автомобиля было изготовлено в пределах мастерских. Блоки двигателя и поршни в литейном заводе, кузов в кузнице, трансмиссия – в механической мастерской, деревянные детали были изготовлены столяром.
Пожарный автомобиль Tidaholm Fire Engine (1927 год)
Первая модель называлась «Tor I» и имела двухцилиндровый двигатель мощностью приблизительно 10 л. с. на 800 об/мин. Машина могла перевозить 1,5 тонны груза и имела собственный вес в 2,7 тонны. Она была продана на завод Surte Glasbruk и использовалась, чтобы транспортировать торф. Высокая надежность автомобиля вдохновила управляющего директора Виктора Йоханссона назначать Линдстрома на строительство «Tor II», который был закончен в 1905 году. У нового автомобиля было три передних и одна задняя передача.
Это и было продемонстрировано на окружной ярмарке в Скаре в 1905 году. В 1907-1910 годах производство развилось до постройки небольшой серии из десяти шасси типа TB, предназначенных для грузовика, легкового автомобиля или открытого автобуса, приводимого в движение четырехцилиндровым двигателем мощность приблизительно 12 л.с. Четыре легковых автомобиля были построены в 1911 или 1912 году, при этом впервые, вероятно, использовались импортные немецкие кузова. Вторым был испытательный автомобиль перспективного производства.
Когда Tidaholms Bruk закрылись в 1934 году, автомобиль был продан кузнецу, и его судьба неизвестна. Третий автомобиль был вывезен в Россию и продан Великому князю в Санкт-Петербурге. Четвертый автомобиль был продан пожарным в Упсале.
Помимо грузовиков и легковых автомобилей, компания разрабатывала шасси для автобусов и автопоездов. Tidaholms Bruk изготавливала хорошие двигатели и имела хороший сбыт, однако эксперименты и новые проекты требуют много вложений, и после «краха Крюгера» в Швеции и последующей депрессии, компания была вынуждена закрыться.
Фотографии
Фотографии Tidaholm Fire Engine
В оригинальном размере фотографии доступны по кнопке «Скачать» после статьи.
