На выставке в Париже был представлен пожарный квадроцикл-велосипед, имеющий неоспоримые преимущества перед ручными пожарными помпами в тех местах с небольшим свободным пространством, куда затруднен подъезд паровых пожарных насосов. Франция, 1896 год.
История первых моделей
Как видно из иллюстраций, машина состоит из двух велосипедов-тандемов, соединенных рамами впереди и сзади, управление с помощью рулей совмещено регулировкой в передней части. Свободное пространство между рамами спереди занято катушкой с рукавом, в центре – роторным насосом, а в задней части – соединениями, который позволяют подключать насос к водоисточнику.
Пожарный велосипед-квадроцикл Shoedelin. Франция, 1896 год
Все устройство весит от 180 до 188 фунтов (61-64 кг). Заметим, что при использовании четырьмя обученными велосипедистами, машина может добраться до места пожара со скоростью, которая не может быть достигнута пожарным ходом, запряженным лошадьми.
Как только машина квадроцикл достигает места пожара, и устанавливается на необходимую позицию для работы, четверо пожарных спрыгивают со своих мест, и, пока двое из них присоединяют насос к водоисточнику, третий разматывает рукав, а четвертый, опуская специальный суппорт, поднимает в воздух задние колеса велосипеда и подключает роторный насос к цепной передаче.
После этого, четверо пожарных снова садятся в седла и крутят педали на месте с небольшой скоростью, которая позволяет обеспечить подачу насосом воды объемом 4 500 галлонов в час (20 м3/час или 5,6 л/с) на расстояние в 100 футов (30 метров) в горизонтальном направлении или 75 футов (22,5 метра) вертикально. Указанные величины были получены во время публичных испытаний машины, которые были проведены во Дворце Промышленности 23 декабря 1895 года.
Пожарный велосипед-квадроцикл готов к работе. Франция, 1896 год
Все предварительные маневры требуют едва больше чем двух или трех минут. Если же учесть тот факт, что такие машины, управляемые мужчинами, прошедшими небольшое обучение, могут достигнуть пожара за время, составляющее треть или даже четверть от времени подвоза ручного насоса, то можно сделать заключение, что данная машина представляет огромный интерес для использования в местах, где пожары часто причиняют большой ущерб из-за опозданий, с которым прибывает первая помощь. Хочется верить, что данная машина произведет революцию в противопожарной защите малых городов и деревень.
Журнал Scientific American, 25 апреля 1896 года
Фото пожарных велосипедов
В далеком 1905 году компания, которая занималась производством мотоциклов, на заказ изготовила велосипеды для нужд пожарной службы Британии. Конструкторы Birmingham Small Arms с умом подошли к данному вопросу. Средство передвижения было оборудовано всем необходимым минимумом ПТВ (огнетушитель, рукава, лом, сигнальное устройство и другой минимум ПТВ для пожарного).
Британия
Год 1905 велосипед пожарных Британии
Азия
Страны Азии, не отставали технического прогресса и выпускали собственные модели на примере вот такого пожарного велосипеда.
Пожарный велосипед в Азиатских странах
США
Добровольные пожарные части на велосипедах
Города США, первые в мире, готовятся представить пожарные части, полностью оборудованные велосипедной техникой. В настоящее время фирма Racine предполагает оснастить первую пожарную часть велосипедами. Это не просто велосипеды для пожарных, на которых они могут ездить, как им хочется, а настоящие пожарные машины. Таким образом, по сигналу тревоги, вместо того, чтобы запрягать лошадей, пожарные сами доставляют себя и противопожарный инструмент к месту возникновения загорания.
Это не мечта изобретателя, а факт, который должен стать важной вехой. Идея использования велосипедов для быстрой перевозки пожарных машин и подразделений высказывалась давно и многими людьми.
Велосипедная техника в пожарных частях США, 1896 год
Общее представление об оборудовании, смонтированном на велосипедах можно получить из иллюстрации выше. В каждом случае, изображенная “машина” была изготовлена именно таким образом, как это нарисовано.
ПТВ смонтированное на раме, полностью повторяет широко используемое противопожарное оборудование. Оно включает в себя регулируемые фонари, пожарные топоры, ломы, багры и так далее. В баке залито обычно используемое химическое огнетушащее вещество. Такая концепция привлекает широкое внимание среди профессионалов и обещает стать чрезвычайно популярной в свое время.
Рукавная катушка также смонтирована на трицикл, однако, поскольку вес катушки намного меньше, нежели вес оборудования химического тушения, скорость такого велосипеда гораздо выше. Нет такой лошадиной упряжки, которая могла бы доставить рукава к месту пожара быстрее. На рисунках также можно увидеть конструкции химического огнетушителя, смонтированного на раму небольшого трицикла, дозорного тандема и огромного квадроцикла с пожарной лестницей.
Много лет в добровольных пожарных частях имела место конкуренция. Пожарные соревновались в скорости достижения места пожара. Появление пожарных велосипедов, по общему мнению, усилило эту конкуренцию, позволяя получить заслуженный почет самому быстрому и сильному велосипедисту.
Газета The San-Francisco Call, 29 ноября 1896 года.
Россия
Предназначен для сокращения времени прибытия к месту проведения проверки противопожарного состояния объектов и более качественного обследования противопожарного состояния на маршрутах дозоров личным составом.
- Пожарный велосипед выполнен на базе спортивного велосипеда «Форвард», имеет 8 скоростей, рама выполнена из стали – вес 4 кг, размер рамы 16″.
- Пожарный велосипед оборудован светоотражающими элементами, фонарём для передвижения в тёмное время суток, двумя зеркалами заднего вида, переносным порошковым огнетушителем ОП-2, двумя корзинами для перевозки боевой одежды и снаряжения в жаркое время года, корзиной для каски и папки нарядов-допусков.
- В задачу дозорного на пожарном велосипеде МЧС при патрулировании входит обследование противопожарного состояния зданий и сооружений входящих в маршрут дозора. Оперативная локализация и ликвидации пожара при его обнаружении дозорным имеющимися первичными средствами пожаротушения.
Материал предоставлен Братским гарнизоном пожарной охраны
Дозорный перед маршрутом
На примере охраняемого объекта ПЧ-23 ФГКУ «8 отряд ФПС по Иркутской области» разработаны, согласованы и утверждены пять маршрутных карточек с разным временем нахождения в дозоре и благодаря сокращению времени прибытия на объект больше времени дозорный может уделить проверке его противопожарного состояния (наличия свободных проездов, подъездов, проходов к водоисточникам, наружным пожарным лестницам, сухотрубам, противопожарному инвентарю, а также путей эвакуации и эвакуационных выходов, первичных средств пожаротушения и их содержания).
Дозорный на маршруте
В результате проведенной работы сотрудниками ПЧ-23 данное рационализаторское предложение применено в практической деятельности. На данный момент пожарный велосипед находится в технически исправном состоянии и используется для сокращения времени прибытия к месту проведения проверки и более качественного обследования противопожарного состояния охраняемых объектов.
После реализации данного предложения и использования его на практике качество проверки противопожарного состояния объектов Братской ГЭС на маршрутах дозоров личным составом ПЧ-23 существенно повысилось.
