Привет, уважаемый читатель! Кажется ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя,
существует и развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Сайт пожарных | Пожарная безопасность

Добавить в закладки сайтДобавить
в избранное



Вакуумный насос АВС 01Э. Порядок работы. Техническое обслуживание

17.12.201610:55

Содержание для быстрого переходы:

Назначение, состав изделия и руководство по эксплуатации.

Вакуумный насос АВС-01Э (АВС-02Э) (далее по тексту – “изделие”) предназначен для водозаполнения всасывающих рукавов и пожарного насоса при работе пожарной автоцистерны из открытого водоисточника (водоема).

Изделие применяется для комплектации насосных установок пожарных автоцистерн. Изделие устанавливается в закрытом отсеке пожарной автоцистерны, в котором во время работы обеспечивается положительная температура воздуха.

По своему составу и функциональным характеристикам вакуумный насос АВС-01Э (АВС-02Э) является автономной вакуумной системой водозаполнения.

ВНИМАНИЕ: руководство по эксплуатации доступно по кнопке СКАЧАТЬ после статьи!

Изделие включает в себя следующие элементы:

Состав насоса АВС-01

 

Порядок работы с насосом и забор воды

Для забора воды в автоматическом режиме необходимо выполнять следующие операции

1) перевести центробежный насос и вакуумную систему в состояние готовности (закрыть все краны и вентили, присоединить всасывающие рукава, открыть вакуумный затвор и включить питание пульта управления),

2) запустить вакуумную систему кратковременным нажатием кнопки “Пуск” на пульте,

3) по окончании процесса водозабора (на пульте загорается индикатор “Ндсос заполнен”, а вакуумный агрегат автоматически останавливается) закрыть вакуумный затвор на центробежном насосе

Насосная установка готова к работе

Далее управлять насосом в обычном порядке (включить сцепление, задать рабочую частоту вращения, открыть вентили и т д). срабатывает устройство защиты, вакуумный насос отключается, и на пульте управления загорается индикатор “Не норма”

При работе в ручном режиме необходимо выполнять следующие операции

1) перевести центробежный насос и вакуумную систему в состояние готовности;

2) запустить вакуумную систему нажатием кнопки “Пуск” и удерживать кнопку “Пуск” в нажатом положении до окончания процесса водозабора (отслеживается по индикатору “насос заполнен” или по окуляру на вакуумном затворе),

3) по окончании водозабора закрыть вакуумный затвор на центробежном насосе и отпустить кнопку “Пуск” (при этом вакуумный агрегат останавливается).

Насосная установка готова к работе.

Технические характеристики

Таблица 1

Наименование параметров Значение
Способ управления полуавтоматический или ручной
Номинальное напряжение питания, В 12
Потребляемый ток, А 130… 160
Максимальное разрежение, кгс/см2, не менее 0,8
Время водозаполнения пожарного насоса, с, не более: – с высоты 3,5 м- с высоты 7,5 м 2040
Время непрерывной работы, с, не более 60
Тип устройства защиты вакуумного агрегата от перегрузки Автоматическое, электронное
Средний расход масла (моторное по ГОСТ 10541) за цикл работы, мл 5
Габаритные размеры вакуумного агрегата, мм, не более: 400x220x220
 Габаритные размеры блока управления, мм, не более: 150x140x75
Масса изделия (общая), кг, не более 25

 

Устройство и принцип работы

3.1. Вакуумный насос (рис.1) включает в себя: вакуумный агрегат 9, датчик заполнения 6, блок (пульт) управления 1 с электрическими кабелями, два гибких воздухопровода 3 и 10.

Вакуумный агрегат предназначен для создания разрежения в полости пожарного насоса и всасывающих рукавов.

Датчик заполнения предназначен для подачи сигналов в блок управления о завершении водозаполнения.

Блок управления предназначен для обеспечения работы вакуумной системы в различных режимах.

3.1. Вакуумный агрегат состоит из насоса 3 и блока электропривода.

3.2.1. Шиберный насос состоит из ротора 23 с четырьмя лопатками 22, двух патрубков 20 и 21 для присоединения воздухопроводов и системы смазки.

При вращении ротора (против часовой стрелки, см. сечение Б-Б) лопатки образуют замкнутые рабочие полости. При прохождении через область всасывающего окна каждая полость захватывает порцию воздуха и перемещает ее к выхлопному окну. Движение воздуха из всасывающего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счет перепадов давлений

Смазывание лопастей осуществляется маслом, которое подается в полость шиберного насоса из бачка 26 за счет разрежения. Расход масла определяется жиклером 2.

3.2.2. Блок электропривода состоит из электродвигателя 10 и тягового реле 7. На конце вала якоря 11 установлена втулочная муфта 12, предназначенная для передачи крутящего момента ротору шиберного насоса, а также для центрирования якоря 11.

Вакуумный насос АВС-01Э

Рис. 1. Вакуумный насос АВС-01Э

1 -блок управления БУ-37.02; 2 – кабель к датчику заполнения; 3 – рукав всасывающий (1,4 м); 4 – хомут; 5 – вакуумный затвор ОСТ 22-779-74; 6 – датчик заполнения; 7 – пожарный насос; 8 – силовой кабель “+12В”; 9 – вакуумный агрегат; 10 – рукав выхлопной (0,7м); 11 -патрубок; 12 – прокладка КШИН.741334.035; 13 – шпилька М10х55; 14 – прокладка КШИН.741334.036; 15 – кожух.

ПРИМЕЧАНИЕ. В связи с этим, включение электродвигателя после отстыковки не допускается.

Тяговое реле 7 обеспечивает коммутацию силовых цепей. Обратное движение якоря 6 ограничено резиновым амортизатором 4.

Перемычка 32, подключенная к статорной обмотке электродвигателя, является элементом цепи защиты блока электропривода от перегрузки.

Вакуумный агрегат

Рис. 2. Вакуумный агрегат

I – крышка; 2 – жиклер; 3 – вакуумный насос; 4 – амортизатор; 5 – кожух; 6 – якорь тягового реле; 7 – тяговое зеле; 8 – кронштейн; 9 – опора скольжения; 10 – электродвигатель; 11 – якорь электродвигателя; 12 – втулка центрирующая; 13-штифт; 14 – кольцо прижимное; 15-крышка; 16 – корпус; 17-манжета 1-22-35 “ОСТ 8752; 18 – подшипник 203; 19 – крышка; 20 – патрубок всасывающий; 21 – патрубок выхлопной; 12 – лопатка; 23 – ротор; 24 – гильза; 25 – трубка маслоподающая; 26 – бачок масляный; 27 – контакт “1”; 28 – контактный болт “2”; 29 – силовой кабель; 30 – кабель блока управления; 31 – хомут; 32 – перемычка; 53 – винт “масса”.

3.3. Устройство датчика заполнения показано на рис. 3.

При заполнении отверстия “А” водой изменяется электрическое сопротивление между электродом 6 и корпусом 7, которое фиксируется блоком управления.

Датчик заполнения и блок управления

Рис. 3 и 4 Датчик заполнения и Блок управления

шплинт; 2 – шайба упорная; 4 – изолятор;

электрод; 7 – корпус.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: -012-016-25; 5-007-010-19

Блок управления

1 – тумблер “Питание”; 2 – тумблер “Режим”; 3 – кронштейн для крепления блока; 4 – кабель соединения с вакуумным агрегатом; 5 – кабель соединения с датчиком заполнения; 6 – кнопка “Стоп”; 7 – световые индикаторы; 8 – кнопка “Пуск”

3.4. Схема электрических соединений и Блок управления БУ-37.02. Схема электрическая принципиальная на рис. 5 и 6.

Схема электрических соединений и Блок управления БУ-37-02

Перечень элементов блока управления БУ-37.02

В1        Резонатор ZTT 8,0 МГц     1

Конденсаторы

  • С1,СЗ,С5,С9,С12    К10-17б-Н90-1,0 мкф      5
  • 02        К50-24-16В-470 мкф      1
  • 04        5Р-10В-47мкф        1
  • 07,08       SR-166-Юмкф        2

Микросхемы

  • D1        LM224AN         1
  • D2.D3.D5      TLP621         1
  • D6        LM2937ET-3.3        1
  • D7        AT90S1200-12PI       1
  • К1        Реле 90.3747-10       1

Резисторы

  • R1        С2-33-0,125-150 кОм±5%     1
  • R2        С2-33-0,125-10кОм±5%      1
  • R3        С2-33-0,125-18кОм±5%     1
  • R4.R26       02-33-0,125-5,1 кОм±5%     2
  • R5.R6       02-33-0,125-3,6 Ом±5%     1
  • R8        02-33-0,125-1,5 кОм±5%     1
  • R10        02-33-0,125-43 «Ом±5%     1
  • R13.R25      02-33-0,125-1,0 кОм±5%     2
  • R16.R27…R30     02-33-0,125-110 Ом±5%     5
  • R19.R22.R23     02-33-0,125-10 кОм±1%     3
  • R20        02-33-0,125-1 ЗкОм±1%     ,1
  • S1.S2       ТумблерМТ-3        2
  • S3.S4       Кнопка SWT-20-9.5      2
  • U1.U2     .   Диод 1 N4007        2
  • U3        Транзистор КТ814Б      1
  • U5.U6       Диод1.5КЕ22         2
  • U7        Диод КД522Б        1
  • U8.U9       Светодиод L793GD      2
  • U10.U11      Светодиод L793ID       2
  • Х2 Вилка ВН-6          1

В зависимости от положения тумблеров “Питание” и “Режим” вакуумная система может находиться в следующих состояниях:

1) В выключенном состоянии тумблер “Питание” должен находиться в положении “Откл”, а тумблер “Режим” – в положении “Авт”. Нажатие на кнопку “Пуск” не приводит к включению электродвигателя.

2) В автоматическом режиме (основной режим) тумблер “Питание” должен находиться в положении “Вкл”, а тумблер “Режим” -в положении “Авт”. При этом электродвигатель включается кратковременным нажатием кнопки “Пуск”. Отключение производится либо автоматически (при срабатывании датчика заполнения или одного из видов защиты), либо принудительно – нажатием кнопки “Стоп”. Индикация включена и отражает состояние вакуумной системы.

3) В ручном режиме тумблер “Питание” должен находиться в положении “Вкл”, а тумблер “Режим” – в положении “Ручн”. Индикация включена и отражает состояние вакуумной системы, но работа электродвигателя (включен или выключен) зависит только от положения кнопки “Пуск” (нажата или отпущена). Данный режим целесообразно применять при проверке пожарного насоса на “сухой вакуум” и для водозаполнения в случае сбоя в системе автоматики (контроль окончания во-дозаполнения – по индикатору “Насос заполнен”).

При выключении питания блока индикация выключается, но возможность запуска электродвигателя в ручном режиме сохраняется.

Назначение индикаторов указано в таблице 2.

Таблица 2

Назначение индикаторов

“Питание” -питание блока управления включено;
“Вакууми-рование” -электропривод включен, шиберный насос вращается;
“Насос заполнен” -пожарный насос полностью заполнен водой,  сработал датчик заполнения;
“Не норма” -зафиксирована одна из неисправностей системы:1) время непрерывной работы электродвигателя превысило 50… 55 сек. Короткие вспышки индикатора чередуются с более длинными;2) подгорели контакты тягового реле, двигатель не запускается. Индикатор мигает равномерно;3) электродвигатель перегружен (шиберный насос заторможен замерзшей водой или посторонними предметами). Индикатор мигает равномерно.

Указание мер безопасности

4.1. К техническому обслуживанию и эксплуатации вакуумного насоса допускаются лица, изучившие его устройство и правила эксплуатации.

4.2. Общие требования обеспечения мер безопасности – по ГОСТ 12.2.037-78.

4.3. Для исключения возможности короткого замыкания или случайного включения вакуумного агрегата следует, после водозаполнения пожарного насоса (или после его проверки на “сухой вакуум”), отключать вакуумный насос от его силовой электрической цепи (см. п. 5.4.3).

Порядок установки и монтажа на автоцистерне

5.1. Вакуумный насос должен устанавливаться в закрытом отсеке пожарной автоцистерны, в котором во время работы обеспечивается положительная температура воздуха.

5.2. Монтажная схема изделия показана на рис1. Прокладка воздухопровода должна исключать возможность их повреждения.

5.3. Монтаж проводить в следующем порядке:

1) Демонтировать вакуумный затвор 5;

2) Установить на шпильки вакуумного  затвора  патрубок 11 через уплотнительную прокладку 12 (входят в комплект монтажных частей);

3) Шпильки крепления вакуумного затвора 5 на коллекторе пожарного насоса заменить на шпильки М10х55 (поз.13) из комплекта монтажных частей;

4) Закрепить на коллекторе пожарного насоса датчик заполнения 6 с прокладками 14 (из комплекта монтажных частей) и вакуумный затвор 5;        

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед установкой вакуумного затвора рекомендуется проверить его техническое состояние. В открытом состоянии вакуумный затвор должен легко (без сопротивления) продуваться воздухом.

5) Закрепить вакуумный агрегат, при этом:

а) место размещения должно быть удобным для проведения технического  обслуживания (порядок указан в разделе 8);

б) рукав 3  должен  плавно снижаться к вакуумному агрегату  (без  “провисаний”, в которых может задерживаться вода);

в) выхлопной рукав 10 должен быть выведен из отсека (например, под днище).

Крепление агрегата производится болтами (шпильками) М10. Длина болтов определяется по месту (болты в комплект поставки не входят);

6) Для удобства обслуживания  допускается закрепить масляный бачок 26 (рис. 2) в другом месте. При этом верхний уровень масла в бачке не должен быть выше жиклера2;

7) Проверить  воздухопровод 3 (рис. 1) на отсутствие посторонних предметов и соединить этим воздухопроводом вакуумный агрегат (патрубок 20 на рис.2) с вакуумным затвором (патрубок 11 на рис.1), используя хомуты из комплекта монтажных частей;

8) Закрепить на выхлопном патрубке 21 (рис. 2) короткий воздухопровод (0,7 м), конец воздухопровода  вывести  за пределы насосного отсека;

9) Закрепить блок управления. При этом:

а) обеспечить  возможность управления вакуумным насосом и элементами насосной установки (сцепление, газ, вакуумный затвор, вентили и т.п.) с одного места оператора;

б) исключить попадание прямых струй воды, а также подтекание пенообразователя на блок управления.

5.4. Подключение блока управления производить по схеме электрических соединений (рис. 5) следующим образом:

5.4.1. Соединители кабеля с маркировкой контактов “14” и ” ^” присоединить к контактам с той же маркировкой датчика заполнения. Кабель зафиксировать хомутом 4 (рис.1).

  • Соединители кабеля с маркировкой контактов “1”, “2”, “3” и “^” присоединить к контактам вакуумного агрегата с той же маркировкой. Кабель блока зафиксировать хомутом 31 (рис2 вид А).

5.4.3. Подключение силовых цепей вакуумного агрегата.

Вакуумный агрегат должен подключаться к электросети автоцистерны двумя силовыми кабелями, один из которых (кабель “масса”) соединяется с рамой автоцистерны, а второй “+12 В” – с плюсовой клеммой стартерной аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 В.

ВНИМАНИЕ! Во избежание аварийных ситуаций, связанных с эксплуатацией силовых электроцепей, необходимо в рабочей зоне оператора установить дополнительный выключатель силовой цепи (см. рис.5).

Кабель “+12 В” должен иметь надежную изоляцию, исключающую контакт жилы с рамой автоцистерны. Участки кабеля в местах возможного повреждения следует защитить дополнительной изоляцией. Рекомендуемый тип кабеля – КГ ТУ16.К73.05-88 с медной жилой сечением 35 мм2 (при наиболее удаленном расположении аккумуляторной батареи и вакуумного агрегата). Длина определяется по месту и должна быть, по возможности, минимальной. (Силовые кабели в комплект поставки не входят).

ПРИМЕЧАНИЕ. При недостаточном сечении силовых кабелей вакуумный насос сохраняет работоспособность, однако при этом ухудшаются его параметры по скорости водозаполнения, а также повышается вероятность перегрева кабелей (при слишком малом сечении).

На концы силовых кабелей закрепить контактные наконечники. Размеры подбирать по размеру крепежных болтов (шпилек) – см. табл.3. Крепление наконечников к кабелю должно обеспечивать минимальное переходное сопротивление (надежное обжатие или пайка).

Силовые кабели присоединить к вакуумному агрегату и к автоцистерне в соответствии с табл.3.

Перед подключением силовых кабелей необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея отключена. Места крепления наконечников очистить от краски, ржавчины и других загрязнений.

Таблица3

Силовые кабели  Место закрепления Размер отверстия наконечника
Кабель”+12В” первый конец контактный болт “2” (см рис. 2) Ø 8,5-9 мм 
второй конец плюсовая клемма аккумуляторной батареи  определить по месту
Кабель”-12В” первый конец один из болтов крепления вакуумного агрегата к автоцистерне Ø 10,5+11 мм
второй конец Рама автоцистерны определить по месту

5.5. Проведение пробных включений вакуумного насоса.

1) Залить в масляный бачок моторное всесезонное масло (не менее 2/3 объема).

2) На всасывающий патрубок пожарного насоса установить заглушку, закрыть все вентили и сливные краники.

3) Установить тумблер “Режим” блока управления в положение “Ручн”, а тумблер “Питание” – в положение “Вкл”.

4) Проверить визуально подачу масла в шиберный насос. Для этого необходимо закрыть вакуумный затвор и, наблюдая за уровнем масла в трубке маслопровода, на 3…5 секунд запустить вакуумный агрегат (удерживая кнопку “Пуск” в нажатом положении). После включения агрегата трубка маслопровода должна полностью заполниться маслом за время не более 1 секунды (при несоответствии принять меры по п. 7.5).

Если агрегат не запустился, то следует незамедлительно отпустить кнопку, проверить правильность монтажа и устранить неисправность (см. раздел 7).

5) Открыть вакуумный затвор, включить вакуумный агрегат на 15-1-20 секунд и определить уровень разрежения в насосе. При нормальной работе разрежение должно быть не менее 0,8 кгс/см2, в противном случае

следует проверить надежность контактов  силовых  цепей, и герметичность  коммуникаций • (см. раздел 7).

6) Переключить  тумблер “Режим” в положение “Авт.”

7) Запустить насос кратковременным  нажатием  кнопки “Пуск” (нажать и отпустить).

При этом должен загореться индикатор “Вакуумирование”, и мановакуумметр пожарного насоса должен показывать нарастающее разрежение.

8) После 15 -20 секунд работы принудительно остановить вакуумный агрегат (нажатием кнопки “Стоп”).

9) Проверить функционирование автоматики отключения вакуумного агрегата при имитации завершения водозаполнения. Для этого – запустить вакуумный агрегат и перемычкой (проводом) замкнуть контакты “14” и “1” соединительного кабеля на датчике заполнения (см. рис.1). При этом должен загореться индикатор “Насос заполнен” и отключиться вакуумный агрегат. Удалить перемычку, индикатор “Насос заполнен” должен погаснуть.

Далее перейти к проверке функционирования вакуумного насоса при различных режимах работы в соответствии с разделом 6.

Порядок работы

6.1. Общие требования:

1) Конструкция вакуумного насоса  предполагает постоянную смазку трущихся поверхностей. При полной заправке объема масляного бачка хватает на длительный период времени. Тем не менее, следует ежедневно следить за уровнем масла в бачке.  Это позволит своевременно обнаружить утечки масла (например, при повреждении маслопровода) и избежать критических ситуаций на пожаре, а именно: при полностью пустом бачке вакуумный насос способен забрать воду только с небольших  высот  всасывания (3-4 м),  поскольку через пустой масляный бачок всасывающая полость насоса сообщается с атмосферой.

2) При контроле наличия масла в масляном бачке следует обращать внимание на стабильность его расхода. Слишком малый расход масла (менее 2 мл за цикл работы продолжительностью 30 с) указывает на наличие засора в маслопроводе или применения масла с излишней вязкостью.

3) Для обеспечения нормальной работы вакуумного насоса необходимо следить за состоянием аккумуляторной батареи.  При разряженной батарее вакуумный насос сохраняет свою работоспособность, однако, время забора воды увеличивается,  особенно при больших высотах всасывания.

4) В перерывах между использованием вакуумного насоса необходимо отключать его силовую

6.2. Работа в режиме проверки пожарного насоса на “сухой вакуум”:

а) подготовить пожарный насос к проверке

(установить на всасывающий патрубок заглушку, закрыть все краны и вентили)’-

б) открыть вакуумный затвор;

в) включить питание блока управления (тумблер “Питание”);

г) запустить вакуумный насос

(в автоматическом режиме запуск производится кратковременным нажатием кнопки “Пуск”, в ручном режиме – кнопку “Пуск” нужно удерживать в нажатом положении)’,

д) произвести вакуумирование пожарного насоса до уровня разрежения ~ 0,8 кгс/см2

(при нормальном состоянии пожарного насоса и его коммуникаций эта операция занимает не более 10 сек.);

е) закрыть вакуумный затвор, включить секундомер и отметить по мановакуумметру фактическую величину разрежения;

ж) остановить вакуумный насос (в автоматическом режиме останов производится    принудительно – нажатием кнопки “Стоп”, в ручном режиме – нужно отпустить кнопку “Пуск”);

з) выключить питание блока управления.

и) через 2,5 минуты отметить по мановакуумметру изменение величины разрежения в насосе.

(Требования по скорости падения разрежения должны быть указаны в документации на пожарный насос   )

6.3. Забор воды

в автоматическом режиме:

а) подготовить пожарный насос к забору воды

(закрыть все вентили и краны пожарного насоса и коммуникаций, присоединить всасывающие рукава с сеткой и погрузить конец всасывающей пинии в водоем)’,

б) установить тумблер “Режим” в положение “Авт” и включить питание блока управления;

в) открыть вакуумный затвор;

г) запустить вакуумный насос -нажать и отпустить кнопку “Пуск” (при этом включается привод вакуумного агрегата и загорается индикатор “Вакуумирование”)’,

д) после окончания водозаполнения (при этом загорается индикатор “Насос заполнен” и выключается вакуумный агрегат) закрыть вакуумный затвор;

е) начать работу с пожарным насосом в соответствии с инструкцией по эксплуатации автоцистерны (включить сцепление, установить рабочую частоту вращения и т.д.)’,

В случае срыва напора необходимо остановить пожарный насос и повторить операции “в” – “е”.

ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ!

В случае нарушения работоспособности датчика заполнения (например, при обрыве провода) автоматического отключения вакуумного насоса не происходит и индикатор “Насос заполнен” не загорается. При этом, после заполнения пожарного насоса, вакуумный насос начинает прокачивать через себя воду (из выхлопного патрубка идет вода с характерным звуком). В этом случае необходимо закрыть вакуумный затвор по окончании работы на пожаре устранить неисправность (см. раздел 7).

6.4. Забор воды

в ручном режиме:

а) подготовить пожарный насос к забору воды

(закрыть все вентили и краны пожарного насоса и коммуникаций, присоединить всасывающие рукава с сеткой и погрузить конец всасывающей линии в водоем’,

б) установить тумблер “Режим” в положение “Ручн” и включить питание блока управления;

в) открыть вакуумный затвор;

г) запустить вакуумный насос -нажать кнопку “Пуск” и удерживать ее в нажатом положении;

д) после окончания водозаполнения (как только загорится индикатор “Насос заполнен”) закрыть вакуумный затвор;

е) остановить вакуумный насос – отпустить кнопку “Пуск” и продолжить работу с пожарным насосом в соответствии с инструкцией по эксплуатации автоцистерны (включить сцепление, установить рабочую частоту вращения и т.д.)’,

В случае срыва напора необходимо остановить пожарный насос и повторить операции “в” – “е”.

При нарушениях в работе индикации возможна работа с выключенным питанием блока управления. В этом случае контроль окончания водозаполнения осуществляется по появлению воды из выхлопного патрубка. Данный режим работы является аварийным и по окончании работы на пожаре необходимо устранить неисправность (раздел  7).

6.5. Особенности работы в зимнее время

В зимнее время года определенные неисправности смежных с вакуумным насосом агрегатов или нарушение правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве, может привести к критическим ситуациям или поломке изделия Такие ситуации могут возникнуть, главным образом, по причине замерзания остатков воды в элементах вакуумного насоса (в шиберном насосе, в воздухопроводе) Вода может попадать в вакуумный насос, например, через неплотно закрытый (или неисправный) вакуумный затвор или из-за его позднего закрытия при водозаполнении.

В связи с этим, при работе в зимнее время следует продувать воздухопроводы после каждого использования насосной установки, даже в тех случаях, когда перед этим подача воды производилась из цистерны или гидранта.

Продувку производить при пустом пожарном насосе путем кратковременного (на 3 -5 сек.) включения вакуумного насоса. При этом с всасывающего патрубка пожарного насоса необходимо снять заглушку (или открыть напорный вентиль) и открыть вакуумный затвор.

В зимнее время для заправки масляного бачка предпочтительно применение “зимних” марок моторных масел (с пониженной вязкостью).

6.6. Особенности работы с негерметичной насосной установкой

Вакуумный насос обеспечивает забор воды на насосных установках, не удовлетворяющих требованиям по вакуумплотности. В таких случаях после завершения водозаполнения часть воды “уходит” обратно в водоем, и индикатор “Насос заполнен” гаснет (это означает, что уровень воды опустился ниже датчика заполнения). В таких случаях следует придерживаться обычного порядка работы, стараясь при этом уменьшить паузу между окончанием водозаполнения, закрытием вакуумного затвора и запуском пожарного насоса.

При существенном нарушении герметичности пожарного насоса и коммуникаций (например, повреждение всасывающих рукавов) время водозаполнения может превысить 50…55 сек, что приводит к срабатыванию защиты и выключению вакуумного агрегата (при работе в автоматическом режиме). В таком случае необходимо снять блокировку нажатием кнопки “Стоп” и, нажав “Пуск”, продолжить водозаполнение. При водозаполнении в ручном режиме время непрерывной работы вакуумного насоса не должно превышать 2 мин, после чего следует сделать перерыв не менее 5 мин

Такой режим работы является критическим для электродвигателя и аккумуляторной батареи, поэтому при первой же возможности необходимо устранить не герметичность насосной установки.

Возможные неисправности и методы их устранения

Таблица 5

   причина неисправности         метод устранения
7.1. При включении тумблера “Питание” блока управления индикатор“Питание” – “Вкл” не загорается
1) Обрыв в цепи питания блока  управления 1) Устранить обрыв
7.2. При работе в автоматическом режиме после забора воды автоматического отключения вакуумного насоса не происходит
1) Обрыв цепи от электрода или  от корпуса датчика заполнения 1) Устранить обрыв цепи
2) Снижение электропроводности  поверхности “А” корпуса и электродатчика заполнения (рис. 3) корпуса из-за их загрязнения 2) Снять датчик заполнения и очистить электрод и поверхность “А” от загрязнения
7.3. В автоматическом режиме вакуумный насос запускается, но через 1-2 сек. останавливается, индикатор “Вакуумирование” гаснет и загорается индикатор “Не норма”.
1) Окислены наконечники проводов на контактных болтах тягового реле или ослабли гайки их крепления 1) Зачистить наконечники и затянуть гайки
2) Большое падение напряжения между контактными болтами тягового реле при работе электродвигателя (более 0,5 В) 2) Снять тяговое реле, проверить легкость перемещения якоря. Если перемещение легкое, то причиной является подгорание контактов тягового реле. Зачистить контакты или заменить реле
   причина неисправности         метод устранения
7.4. Вакуумный насос не запускается ни в автоматическом, ни в ручном режиме. Через 1-н2 сек. после нажатия кнопки “Пуск” гаснет индикатор “Вакуумирование” и загорается индикатор “Не норма”.
1) Недостаточное напряжение питания 1) Зачистить и затянуть наконечники кабелей на выводах аккумуляторной батареи, обеспечив напряжение питания на электродвигателе работающего вакуумного агрегата не менее 9 В
2) Обрыв электрических цепей между блоком управления и вакуумным агрегатом 2) Устранить обрыв электрической цепи
3) Неисправно выходное реле К1 блока управления (рис. 6) 3) Заменить реле. Данное реле 90.3747-10 используется в автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 как дополнительное реле включения стартера
4) Электродвигатель перегружен (шиберный насос заторможен замерзшей водой или посторонними предметами) 4) Проверить состояние шиберного насоса. В зимнее время принять меры, исключающие примерзание деталей шиберного насоса
5) Подгорели контакты тягового реле 5) Заменить тяговое реле
7.5. При работе вакуумного насоса отмечается, что расход масла слишком мал (в среднем менее 2 мл за 30 сек. цикл работы)
1) Засорилось дозирующее отверстие маслопровода (жиклер в штуцере поз.2 на рис.2) 1) Прочистить жиклер леской диаметром 0,4…0,5 мм   применение проволоки (во избежания заклинивания шиберного насоса) не допускается
2) Подсос воздуха через маслопровод 2) Подтянуть хомутик крепления маслопровода
3) Масло имеет повышенную вязкость 3) Заменить на масло моторное всесезонное ГОСТ 10541. В зимнеевремя предпочтительно применение”зимних” mарoк моторных масел
   причина неисправности         метод устранения
7.6. При работе вакуумного насоса нe обеспечивается необходимое разрежение
1) Подсос воздуха во всасывающих рукавах, через незакрытые вентили сливные краны, через поврежденные или слабо затянутые воздуховоды 1) Устранить  негерметичность вакуумируемого объема.
2) Подсос воздуха через масля 2) Заправить масляный бак ный бак (при полном отсутствии масла)
3) Недостаточное  напряжение вакуумного агрегата 3) Зачистить контакты силовых питания кабелей, полюсные выводы аккумуляторной батареи, смазать их вазелином и надежно затянуть. Зарядить аккумуляторную батарею.
4) Недостаточная  смазка 4) См. п. 7.5 шиберного насоса

Техническое обслуживание

8.1. Вакуумный насос АВС-01Э обладает высокой надежностью, при соблюдении правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве.

Во избежание выхода изделия из строя необходимо при монтаже, эксплуатации и техническом обслуживании вакуумного насоса учитывать следующие требования:

При монтаже изделия исключить возможность попадания посторонних предметов (частиц) в полость шиберного насоса.

Следить за состоянием системы смазки шиберного насоса: своевременно пополнять масляный бачок и устранять возможные засоры маслопровода и другие неисправности.

Использовать вакуумный насос только по прямому назначению.

Не допускать работу агрегата в режиме перегрузки, в частности:

  • – по времени непрерывной работы;
  • – при попадании в полость шиберного насоса большого количества воды. 

8.2. Для обеспечения постоянной технической готовности изделия предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) и техническое обслуживание ТО-1. Перечень работ и технические требования для проведения указанных видов технического обслуживания приведены ниже.

Содержание работ Технические требования (методика проведения)
1. ежедневное техническое обслуживание
1.1. Проверка наличия масла в масляном бачке Поддерживать уровень масла в бачке не менее 1/3 объема
1 .2. Проверка работоспособности вакуумного насоса и функционирования  системы смазки шиберного насоса Проверку провести в режиме испытания пожарного насоса на “сухой вакуум” в соответствии с п. 6.2.При включении вакуумного насоса маслоподводящая трубка должна полностью заполняться маслом до жиклера 2 (рис.2)
2. техническое обслуживание ТО-1
2.1. Проверка затяжки крепежных деталей Проверить затяжку крепежа составных частей вакуумного насоса и электрических соединителей
2.2. Проверка расхода масла Средний расход масла за цикл работы в 30 сек. должен быть не менее 2 мл. При несоответствии – см. п. 7.5
2.3. Очистка рабочих поверхностей датчика заполнения Снять датчик поз. 6 (см. рис.1), очистить электрод и поверхность “А” корпуса (см. рис.3) до основного металла.

Транспортирование и хранение

Транспортирование и длительное хранение составных частей вакуумного насоса производится в штатной упаковке. Перед упаковкой вакуумного агрегата слить масло из масляного бачка.

Блок управления и все документы должны быть упакованы во влагонепроницаемые пакеты.

При транспортировании вакуумного насоса должна быть обеспечена сохранность его составных частей от механических повреждений и атмосферных осадков Длительное хранение изделий должно осуществляться в отапливаемых складских помещениях при температуре не выше 40 °С.

Предлагаем вам к просмотру тематическое видео по теме Вакуумные системы



Просмотров 12400



Клуб пожарных | Fireman.club Контакты:
Адрес: RU Екатеринбург, https://fireman.club/
Электронная почта: firemanclub@mail.ru Телефон: +7 495