Применение антифризов

Сегодняшняя статья посвящена применению антифриза для предохранения системы охлаждения автомобильных двигателей от замерзания, рекомендуется применять вместо воды, жидкости обладающие низкой температурой замерзания, получившие наименование незамерзающие жидкости, или антифризы. Такие жидкости обладают хорошей теплопроводностью и малой испаряемостью. Кроме того, они не разлагаются при нагреве, не выделяют вредных веществ и не вызывают коррозии деталей системы охлаждения. Далее рекомендации и инструкция по применению антифриза.

Выпуск антифризов ГОСТ 159-52 предусмотрен двух ма­рок — 40 и 65. Обозначение данных жидкостей определяет температуру их замерзания.

Антифриз с символом в обозначении «40» содержит 53% этиленгликоля и 47% воды, при 20°С имеет удельный вес 1,072 и замерзает при температуре −40°С. Цвет жидкости — желтоватый.

Антифриз с символом в обозначении «65» содержит 66% этиленгликоля и 34% воды, при 20° С имеет удельный вес 1,083 и замерзает при температуре −65°С. Цвет жидкости — оранжевый. Применяется на автомобилях, эксплуатируемых в районах с низкой температурой воздуха зимой.

Наряду с использование готовых антифризов можно ис­пользовать концентрированный этиленгликоль, который смешивают с водой в соотношениях, определяемых местными климатическими условиями. Для приготовления незамерзаю­щих смесей целесообразно руководствоваться данными, приведенными в табл. 1.

Таблица 1

Процентное содержание этиленгликоля в смеси можно оп­ределить с помощью обычного ареометра. Если удельный вес больше 1,09, такой антифриз применять не следует.

Этиленгликоль представляет собой жидкость без цвета и запаха, хорошо растворимую в воде. Хотя этиленгликоль в чистом виде замерзает при температуре около −12° С, смеси егo с водой обладают свойством понижать свою температуру замерзания, что видно из приведенной выше табл. 1.

Температура кипения и вязкость антифриза примерно такие же, как у воды. Коррозирующее влияние этиленгликолевых антифризов на металлы и резину незначительное. Такой
антифриз перевозят и хранят в любой металлической таре (бочки, бидоны и т.п.). Поскольку антифриз гигроскопичен, тара должна быть герметично закрытой. Хранить антифриз в таре с остатками бензина, керосина или дизельного топлива нельзя. Заправлять тару антифризом следует на 5-8 см ниже ее верхнего уровня, так как при нагревании антифриз сильно расширяется, увеличиваясь в своем объеме.

Антифриз очень токсичен: если он попадет в человеческий организм, то может вызвать тяжелое отравление. Поэтому после работы с данной жидкостью следует тщательно вымыть руки. Перекачивание антифриза разрешается производить только насосом, который нужно предварительно промыть водным раствором каустической соды.

Перед заправкой системы охлаждения антифризом необ­ходимо провести следующие профилактические меры:

а) очистить систему охлаждения от накипи и промыть чистой горячей водой, которую затем полностью слить, так как антифриз, разбавленный излишним количеством воды, будет замерзать при более высокой температуре;

б) обеспечить герметичность прокладки головки цилиндров, а также прокладок и хомутиков системы охлаждения;

в) сменить подгнившие шланги системы охлаждения;

г) устранить течь радиатора.

При заправке системы охлаждения антифризом надо учитывать особенности его теплового расширения; поэтому заливать антифриз надо на 5—6% меньше, чем при заправке чистой водой. Поскольку вода, имеющая более низкую температуру кипения по сравнению с этиленгликолем, испаряется больше, надо ежедневно проверять уровень антифриза в прогретом двигателе и при необходимости добавлять чистой кипяченой воды. Через каждые 25—30 часов работы двигателя удельный вес антифриза контролируют ареометром.

С окончанием зимнего сезона антифриз сливают, фильтруют и в плотно закрывающейся таре сдают на хранение до следующего зимнего сезона.

При отсутствии этиленгликолевых жидкостей можно поль­зоваться другими антифризами. В практике наиболее известны смеси воды со спиртами, в частности этиловым и метило­вым. Применение этих спиртов безопасно: они не действуют вредно на металлические детали и резиновые шланги систе­мы охлаждения. Недостатком водных растворов спиртов яв­ляется легкая испаряемость спирта из воды, что вызывает по­нижение сопротивляемости раствора замерзанию. Поэтому необходимо часто контролировать концентрацию смеси и до­ливать спирт. Другим недостатком этих смесей является бо­лее низкая их точка кипения по сравнению с водой. Поэтому даже в морозные дни при некотором перегреве двигателя смесь быстро закипает. Температура замерзания водно-спиртовых смесей в зависимости от соотношения содержащихся в них компонентов приведена в табл.2.

Таблица 2

Концентрация водно-спиртового раствора определяется по удельному весу, измеряемому ареометром. Зависимость удельного веса от концентрации смеси показана в табл. 3.

Таблица 3

Кроме водно-спиртовых смесей, можно использовать в ка­честве антифризов водно-глицериновые смеси. Глицерин, в отличие от спирта, повышает точки кипения смеси; он даже не испаряется при высоких температурах в системе охлажде­ния. Основные характеристики водно-глицериновых незамер­зающих смесей приведены в табл. 4.

Таблица 4

Глицериновые смеси обладают рядом недостатков, а именно: а) технический глицерин в большинстве случаев разъедает резиновые шланги системы охлаждения; б) глицерин, обладая значительной вязкостью, ухудшает циркуляцию воды в системе охлаждения и нередко закупоривает послед­нюю, что особенно наблюдается при низких температурах; в) глицерин плохо перемешивается с водой ввиду своей зна­чительной тяжести (удельный вес 1,26), причем глицерин имеет тенденцию оседать в нижней части системы охлажде­ния; г) глицерин сравнительно дорог, поэтому его примене­ние в антифризах ограничено.

Чаще всего применяют так называемые тройные смеси (водно-спирто-глицериновые). Наличие в водном растворе спирта и глицерина приводит как бы к^: взаимному ослабле­нию недостатков этих компонентов. Зависимость температу­ры замерзания смеси от соотношения содержащихся в ней компонентов показана в табл. 5.

Таблица 5

Из приведенной таблицы видно, что во всех случаях следует предпочитать этиленгликолевые антифризы, имеющие наиболее низкую температуру замерзания.

Нельзя применять в качестве антифризов керосин, хлори­стый кальций и различные соляные растворы. Керосин в во­де не растворяется, но, обладая меньшим удельным весом, вспльвает вверх, а вода оказывается в нижней части систе­мы и замерзает. Хлористый кальций вызывает коррозию ме­талла и разъедает резиновые шланги системы охлаждения. Аналогичное можно сказать и в отношении других соляных растворов. Кроме того, применение соляных растворов свя­зано с выпаданием солей в виде осадка, засоряющего трубо­проводы, чем нарушается нормальная циркуляция охлажда­ющей жидкости.