Длительная эксплуатация пожарных автоцистерн в различных боевых и климатических условиях приводит к снижению возможностей техники, повышению количества отказов при работе на пожарах из-за выхода из строя двигателей машин по причине их перегрева или наоборот из-за переохлаждения (размораживания блоков двигателей). Пожарные автомобили АЦ-40 (130) 63Б, АЦ-40 (131)-137, оборудованные стандартной системой охлаждения (водяной) показали ее низкую надежность по следующим причинам:
- в зимний период эксплуатации необходимо периодически прогревать двигатели во избежание размораживания системы охлаждения при нахождении автоцистерн в резерве во время тушения пожаров;
- в зимний и особенно в летний периоды эксплуатации — ограниченное время работы во время тушения продолжительных пожаров (закипает вода и перегревается двигатель из-за накипи в двигателе и радиаторе).
Это приводит к выходу пожарной техники из боевого расчета, снижению боевого резерва и, как следствие, снижению готовности пожарных частей к выполнению задач по предназначению из-за длительности периода времени, необходимого для ремонта двигателей.
Указанный факт требует модернизации системы охлаждения данного типа пожарных машин. Предлагаю усовершенствовать систему охлаждения путем установки дополнительного расширительного бачка, и в связи с этим, замены воды, как охлаждающей жидкости, на тосол.
Пути реализации
Для реализации данного предложения не требуется больших материальных затрат. Все работы можно выполнить своими силами в условиях ПТЦ или пожарно-технической части гарнизона. Для модернизации системы охлаждения необходимо:
- подготовить двигатель и радиатор автомобиля — почистить их и промыть щелочным раствором для удаления накипи;
- выточить и припаять к верхнему и нижнему бачкам радиатора два штуцера (входной и выходной);
- изготовить и установить на трех точках (двигатель, компрессор, кабина) через резиновые прокладки расширительный бачок;
- радиатор и расширительный бачок соединить дюритными шлангами, закрепить хомутами;
- для исключения перелива тосола при нагреве в процессе работы двигателя заглушить переливную трубку на радиаторе и установить резиновую прокладку;
- залить тосол через расширительный бачок.
Опытная эксплуатация в течение нескольких лет четырех пожарных автоцистерн АЦ-40 (130) 63Б, переоборудованных по моему предложению, подтвердила его эффективность.
Оценка результатов внедрения усовершенствованной системы охлаждения
- Данная модернизация обеспечивает постоянную работу двигателя без его перегрева во время тушения продолжительных пожаров.
- Увеличивает время работы до ремонта двигателя, помпы и радиатора.
- Предохраняет двигатель и всю систему охлаждения пожарного автомобиля от размораживания при отрицательных температурах.
- Уменьшает время и материальные затраты на проведение ремонтов автомашин.
Автор: Билида В.К.
