Бронетранспортер БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б) является плавающей четырёхосной (восьмиколёсной) машиной со всеми ведущими колесами, предназначенной для размещения и работы экипажа в количестве 10 человек.
БТР-60ПБ являлся модернизированным вариантом БТР-60ПА. Был разработан в 1962-1964 годы СКБ КЭО ГАЗ под руководством заместителя главного конструктора завода В.А. Дедкова и принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 29 июня 1964 года. Серийное производство машины осуществлялось с 1965 по 1976 годы на Горьковском автозаводе и Курганском заводе колесных тягачей. Передача части производства БТР-60ПБ в Курган началась в 1967 году. Основным отличием бронетранспортера была установленная на крыше бронекорпуса вращающаяся коническая бронированная башня со спаренной установкой 14,5-мм пулемета КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ. Пулеметная установка имела перископический прицел и ручной привод наведения. Горизонтальный угол обстрела – 180°, вертикальный угол обстрела – от -5° до +30°. Предусматривалась установка ПНВ у командира и водителя.
Бронетраснпортер БТР-60ПБ
Для подразделений пожарной охраны на БТР в простейшем варианте на крыше башни на месте КПВТ монтируется рама для установки стандартного переносного лафетного ствола, вертикальное наведение которого обеспечивается тягой, соединяющей ствол со штатной маской. Подача воды осуществляется через крышу башни, причём конструкция этого узла позволяет башне свободно поворачиваться почти на 360°. При необходимости машину также оборудуют приборами контроля для ведение радиационной, химической и биологической разведки.
Внимание!!! Как правило, пожарные бронетранспортеры, изготавливаются на местах силами ремонтно-технических центров (ранее – пожарно-технические центры), или даже самих подразделений пожарной охраны, поэтому они существенно различаются по конструкции.
Назначение
Бронетранспортер пожарный БТР-60ПБ применяется для ведение радиационной, химической и биологической разведки, проведения дозиметрического и химического контроля, а также предназначен для тушения пожаров в условиях повышенной опасности: на нефтехранилищах, складах боеприпасов, АЭС и т.п. объектах. В период весеннего паводка используется для эвакуации населения из затопляемой зоны.
Тактико-технические характеристики
| Наименование параметра | Показатель |
| Бронирование, мм: | |
| – лоб корпуса; | 7-11 |
| – борт; | 7 |
| – корма; | 5-7 |
| – башня; | 7 |
| – днище; | 5 |
| – крыша. | 7 |
| Колёсная формула | 8 × 8 |
| Полная масса, т | 10,3 |
| Габаритные размеры, м: | |
| – длина; | 7,56 |
| – ширина; | 2,83 |
| – высота по крыше корпуса. | 2,42 |
| Двигатели: | |
| – тип и модель; | два ГАЗ-49, 6-цилиндровых, карбюраторных, рядных, жидкостного охлаждения |
| – мощность. | суммарная мощность 180 (2×90) л.с. при 3600 об/мин |
| Число мест для боевого расчёта, чел. | 10 |
| Максимальная скорость, км/ч: | |
| – по суше; | 80 |
| – на плаву. | 9 |
| Ходовая часть | Размер шин 13,00-18″, давление воздуха в шинах регулируется от 0,5 до 2,5 кг/см2, подвеска рычажно-торсионная независимая, амортизаторы гидравлические, телескопические, двойного действия, по два у колес 1-й и 4-й осей и по одному у колес 2-й и 3-й осей, колеса 1-й и 2-й осей управляемые |
| Длина лебёдки, м | 50 |
| Предельное тяговое усилие, кгс | 4500 |
| Дорожный просвет при полной нагрузке, мм | 475 |
| Запас хода: | |
| – по суше, км | 500 |
| – на плаву, часов | 12 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| – угол подъёма, град | 30 |
| – ширина рва, м | 2 |
| – высота стенки, м | 0,5 |
