Значительная часть возгораний в пожароопасный период приходится на ландшафтные загорания. В условиях сухой, ветреной погоды возникает угроза распространения огня на населенные пункты, лесной фонд и необходимы меры по тушению ландшафтных пожаров. Исходя из особенностей ландшафта, значительного протяжения границ лесных массивов, сложности прогнозирования, целью предлагаемого рационализаторского предложения является придание пожарным подразделениям возможности оперативного создания увлажнение почвы (полос) на путях распространения ландшафтных загораний в пожароопасный период. Опыт применения имеющейся пожарной техники показал, что использование ручных и лафетных стволов не всегда эффективен, приводит к быстрому расходу воды при неравномерном увлажнении проливаемой поверхности. Пожарные в случае прокладки рукавных линий теряют маневренность и не могут эффективно противостоять загораниям на значительном протяжении .
Схема размещения на АЦ-40(131) сухотруба
Размещение сухотруба на автоцистерне
Предлагаемая методика тушения ландшафтных пожаров представляет собой устройство которое возможно применять на пожарных автомобилей повышенной проходимости АЦ-2.4-40( 131)137 с их движением на безопасном расстоянии (50-70 м) параллельно фронту горения. При этом при маловетреной погоде создаётся полоса увлажненной поверхности до 4 м. Как показали испытания предлагаемой установки, при создании увлажненной полосы при боковом ветре 10 метров в секунду ширина создаваемой увлажненной полосы достигает 15 метров.
Схема размещения на АЦ-40(131) сухотруба (вид сверху)
С целью создания мелкодисперсионных струй воды применяется перфорированный сухотруб через который подаётся вода от емкости ПА через насос. Сухотруб (схема 2) представляет собой стальную трубу длиной 2400 мм, диаметром 50 мм, На концах трубы закреплены соединительные головки ГР-50. Сухотруб закрепляется на бампере зацеплением за эвакуационные клыки автомобиля (по принципу жёсткой сцепки) с помощью колец приваренных к хомутам с возможностью регулировки установки по длине сухотруба. С целью предотвращения движения сухотруба по тангажу в условиях движения автомобиля по пересеченной местности применяется фиксация резиновым жгутом за направляющий кронштейн кривого стартера.
Конструктивная схема перфорированного сухотруба
1 – перфорированный сухотруб, 2 – пожарный рукав 51 мм, 3 – места размещения удерживающих хомутов
Применение более жесткого крепления (с помощью приваренных к сухотрубу болтов) представляется нецелесообразным в виду того, что при движении автомобиля по пересеченной местности сварные соединения будут испытывать чрезмерные нагрузки. Через соединительную головку к сухотрубу присоединяется пожарный рукав диаметром 51 мм, проложенный и закрепленный с помощью хомутов на корпусе автомобиля (в роли хомутов предлагаем использовать рукавные зажимы). Далее рукав присоединен к патрубку насоса пожарного автомобиля, (схема 3). Противоположный конец сухотруба закрывается заглушкой. С целью достаточного увлажнения проливаемой сухой растительности, создания мелкодисперсных струй, на сухотрубе монтируется 2 ряда форсунок диаметром 3,5 мм. Первый из них располагается на фронтальной стороне, а второй под углом 45 0 к поверхности.
Практические испытания по тушению ландшафтных пожаров
Испытание на практике сухотруба
Расход воды установки составляет 7 л/с. Движение автомобиля предлагается осуществлять на третей пониженной передаче. Скорость составляет 10-20 км в час. Заправки одной цистерны достаточно для создания увлажненной полосы длиной 1-1,5 км.
Автор: Казаков В.В.
