Руководство по эксплуатации насоса центробежного нормального давления НЦПН-20-100.

2794635371475

НАСОС ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ

ПОЖАРНЫЙ

НОРМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

НЦПН - 20/100

Р у к ов о дс т во п о э к с п луа т а ц и и

КШИН.062542.006РЭ

2010 Г.

СОДЕРЖАНИЕ

Общие сведения об изделии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3 Устройство и принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

4 Указание мер безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

5 Порядок установки насоса и подготовка его к работе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Порядок работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Возможные неисправности и способы их устранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Транспортирование и хранение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 10 Альбом рисунков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ

Насос центробежный пожарный нормального давления НЦПН-20/100 (далее - насос) предна-значен для подачи воды и водных растворов пенообразователей с температурой до 303 К (30 С), плотностью до 1010 кг/м3 и массовой концентрацией взвешенных твердых частиц грунта до 0,5 %, при их максимальном размере 3 мм.

5466080-5810255892800-581025

Насос используется для установки в закрытых отсеках пожарных автомобилей, в которых во время работы обеспечивается положительная температура.

Работа насоса на морской воде не предусматривается. Значение цифр и букв, входящих в обозначение насоса:

НЦПН - насос центробежный пожарный нормального давления;

20 - номинальная подача в л/с;

100 - номинальный напор в м.

ВНИМАНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЯ!

Данное руководство соответствует конструкции изделия на август 2010 года. Предприятие-изготовитель оставляет за собой право постоянно совершенствовать конструк-

цию изделия. Изменения, не влияющие на работоспособность, технические характеристики и надеж-ность, могут быть не отражены в данном эксплуатационном документе.

2

2. ТЕХНИЧЕСКИЕХАРАКТЕРИСТИКИ

Таблица 1

Наименование параметра Значение

1. Тип насоса Центробежный,

двухступенчатый

2. Параметры насоса 2.1. Номинальная частота вращения приводного вала насоса, об/мин. 2700

2.2. Номинальная подача, л/с, 20

2.3. Напор насоса в номинальном режиме (при номинальных значениях подачи и частоты вращения вала), м, не менее 100

2.4. Номинальная потребляемая мощность (при номинальных значениях по- дачи и напора), кВт (л.с.), не более 33 (45)

2.6. Максимальное давление на входе насоса, кгс/см2 6

2.7. Максимальное давление на выходе, кгс/см2 15

2.8. Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7

2.9. Максимальная подача насоса при наибольшей геометрической высоте всасывания, л/с, не менее 10

2.10. Количество и условный диаметр всасывающих патрубков 1хDу125мм

2.11. Количество и условный диаметр напорных (выходных) патрубков 2хDу50мм

1хDу70мм

3. Параметры системы водозаполнения 3.1. Тип системы водозаполнения Вакуумная, с

электроприводом

и автоматическим

отключением

после заполнения

3.2. Наибольшее разрежение, создаваемое вакуумной системой в полости на- соса, кгс/см2, не менее 0,8

3.3. Время водозаполнения насоса водой, с, не более: - с высоты 3,5 м 20*

- с высоты 7,5 м 30*

3.4. Потребляемый ток при водозаполнении, А, не более 160

3.5 Количество потребляемой энергии за один цикл водозаполнения, А·час 0,5…2,0

3.6. Время непрерывной работы, с, не более 60*

3.7 Количество циклов водозаполнения на одной заправке масляного бачка для смазки вакуумного насоса, не менее 15

3.8 Номинальное напряжение питания, В: - вакуумного агрегата 12

- тахометра 11…30

4 Параметры системы дозирования пенообразователя: 4.1 Тип дозирующего устройства Ручное с плавным

изменением кон-

центрации во

всем диапазоне

регулирования

4.2 Уровень дозирования пенообразователя, % От 1 до 6

4.3 Наибольшее число одновременно работающих пеногенераторов типа ГПС-600, шт. 3

3

Продолжение табл. 1

5. Габаритно-массовые характеристики Габаритные размеры (длина х ширина х высота ), мм, не более -насоса (при повернутых к оси насоса ручках напорных кранов) 560х680х640

- вакуумного агрегата (без соединительных рукавов) 380х190х220

6. Масса общая (сухая), кг, не более 100

7. Срок службы до списания, лет, не менее 10

Примечание. * Значение указано для условий водозаполнения насоса через два последовательно соединенных рукава сечением Dу125 мм и длиной по 4 м каждый.

3. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ

Пожарный насос НЦПН-20/100 (рис.1) представляет собой агрегат, со-стоящий из центробежного насоса 22 и напорного коллектора 4, с запорно-регулирующей арматурой (шаровыми кра-нами 1). Насос имеет встроенную систему дозирования пенообразователя с ручным управлением. Насос снабжен следующими контрольно-измерительными приборами: мановакуумметром 16, манометром 6, та-хометром 11, совмещенным со счетчиком времени наработки. Вакуумная система водозаполнения насоса состоит из блока управления 12. установленного на панели 10 насоса, и вакуумного агрегата (рис.6), монтируемого в отсеке пожарной машины отдельно от насоса. Вакуумный агрегат соединяется электрическими кабелями с блоком управления и источником питания 12В согласно схеме на рис.10. Всасываю-щая магистраль вакуумного агрегата со-единяется с полостью насоса через ваку-умный кран 8 (рис.1) рукавом, входящим в монтажный комплект насоса.

Центробежный насос представ-

ляет собой двухступенчатый насос с осе-вым подводом. Устройство насоса показа-но на рис.2. В качестве отводящего уст-ройства на первой ступени использован направляющий аппарат 7 открытого типа,

на второй ступени - направляющий ап-парат 4 с кольцевой камерой. Оболочку

центробежного насоса образуют следую-щие детали: корпус 1, две крышки направ-ляющего аппарата 9, крышка насоса10.

Основными рабочими органами на-соса являются два рабочих колеса 12 с двойной кривизной лопастей. Колеса ус-тановлены на валу 27. Опорами вала слу-жат шарикоподшипник 24 и подшипник скольжения 13, состоящий из двух втулок, выполненных из износостойкого материа-ла, обладающего низким коэффициентом трения в воде (силицированный графит марки СГП). Уплотнение колес и межсту-пенные уплотнения – щелевого типа.

Концевое уплотнение вала (рис.3) сальникового типа и состоит из набора уплотнительных колец 5, поджимаемых в осевом направлении нажимным кольцом 2. Для слива утечек воды через концевое уп-лотнение и отвода их за пределы насосно-го отсека в корпусе подшипника 32 (рис.2) ввернут штуцер 23.

Полость подшипника 24 заполняется смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-87 через масленку 31.

Разгрузка подшипника 24 от осевой силы, образующейся из-за перепада дав-ления по обе стороны рабочего колеса, обеспечивается наличием у рабочих колес разгрузочных отверстий, выравнивающих давление воды.

Привод насоса осуществляется через

4

полумуфту 26, установленную на валу на шпонке 30, а передача вращения на рабо-чие колеса – через шпонки 21. Рабочие ко-леса стянуты гайкой 15.

Для слива воды из полостей насоса в нижней части корпуса 1 выполнен канал, по которому через патрубок 22, рукав 20 и шаровой кран 18 производится слив воды при открытом кране 5 (рис.1) сооб щения полости насоса с атмосферой. При этом полость первой ступени сообщается с по-лостью корпуса через обратные шаровые клапаны 6 (рис.2), открывающиеся при сливе и закрывающиеся при работе насоса.

В корпусе насоса предусмотрено от-верстие с конической резьбой К1/2" ГОСТ6111-52 для отвода воды в систему дополнительного охлаждения двигателя, закрытое заглушкой 26 (рис.1).

3.3. Напорный коллектор 4 обеспе-

чивает подачу воды в напорные рукава

(2хDу50мм)и на лафетный ствол

(Dу70мм), а также исключает обратный ток воды при остановке насоса (если рука-ва расположены выше насоса), для чего в коллекторе установлен обратный падаю-щий клапан 32. Падающий клапан также герметизирует полость насоса при работе вакуумной системы. К коллектору через переходные патрубки 2 прикреплены ша-ровые напорные краны 1, при помощи ко-торых регулируют подачу насоса.

3.4.Системадозированияобеспе-

чивает подсос пенообразователя и дозиро-ванную подачу его во всасывающую по-лость центробежного насоса и включает в себя пеносмеситель с дозатором (рис.4), выполненные в едином корпусе.

Пеносмеситель включает в себя проб-ковый кран эжектора 3, сопло 6 и корпус 7. Кран эжектора обеспечивает во включенном положении подачу воды с третьей ступени насоса в сопло 6. Струя воды, проходя через отверстие сопла и расширяясь в корпусе пе-носмесителя 7, создает в приемной камере пеносмесителя разрежение, за счет чего и происходит подсос (эжектирование) пенооб-разователя и подача его в насос.

Дозатор обеспечивает регулирование

подачи пенообразователя в насос. Уста-новка заданной концентрации производит-ся поворотом маховика 13 со стрелкой 14 относительно шкалы 21 в зависимости от подачи насоса, определяемой числом ра-ботающих пеногенераторов типа ГПС -600 и требуемой концентрации пенообразова-теля. Конфигурация паза, выполненного в дозаторе 8, позволяет плавно регулировать уровень дозирования в пределах от 1 до 6% при общей подаче насоса от 2 до 20л/с.

3.5. Вакуумная система водозапол-

нения предназначена для заполнения во-дой внутренней полости центробежного насоса при работе насоса от открытого во-доисточника. Вакуумная система состоит из вакуумного агрегата (рис.5), входящего в монтажный комплект насоса, вакуумного крана 8 (рис.1), установленного на пенос-месителе, датчика заполнения 28, вмонти-рованного в корпус насоса, блока управ-ления 12, расположенного на панели 10 и гибких воздухопроводов (рукавов) для со-единения полости пожарного насоса с ва-куумным агрегатом и для направления вы-хлопа вакуумного агрегата за пределы на-сосного отсека.

Вакуумный кран предназначен для разобщения полости вакуумного насоса с полостью насоса по окончании забора во-ды (перед запуском насоса).

3.5.1. Вакуумный агрегат предназна-

чен для создания в полости пожарного на-соса и всасывающих рукавов разрежения, необходимого для водозаполнения насоса.

Устройство вакуумного агрегата пока-зано на рис.6. Вакуумный агрегат состоит из вакуумного насоса шиберного типа, со-бранного в корпусе 16, и электродвигате-ля 10 с тяговым реле 7, обеспечивающим включение электродвигателя. Электродви-гатель прифланцован к корпусу 16, а якорь двигателя соединен с ротором вакуумного насоса втулочной муфтой 12. При этом в качестве второй опоры якоря двигателя ис-пользуется подшипник вакуумного насоса.

Вакуумный насос включает в себя ро-тор 23 с четырьмя лопатками 22, установ-ленный в двух подшипниках 18, гильзу 24,

5

запрессованную в корпус 16, и две крыш-ки 1, 15. Расточка в корпусе под гильзу выполнена с эксцентриситетом относи-тельно оси вращения ротора.

Вакуумный насос работает следующим образом. При вращении ротора 23 лопатки 22 под действием центробежных сил при-жимаются к гильзе 24 и образуют, таким образом, замкнутые рабочие полости (длина лопаток совпадает с длиной ротора, а ротор установлен в корпусе с малым торцовым зазором).

При вращении ротора каждая рабочая полость проходит через область всасы-вающего окна, захватывает порцию возду-ха и перемещает ее к выхлопному окну, через которое воздух выбрасывается в ат-мосферу. Движение воздуха из всасываю-щего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счет изменения объема рабочей полости при вращении ротора из -за наличия экс-центриситета между ротором и гильзой.

Смазка трущихся поверхностей осу-ществляется моторным маслом, которое подается во всасывающую полость ваку-умного насоса через штуцер-жиклер 2 из масляного бачка 26 за счет разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом.

3.5.2. Датчик заполнения предназна-

чен для подачи сигнала в блок управления о завершении процесса водозаполнения.

Устройство датчика заполнения пока-зано на рис.6.

Работа датчика заполнения основана на изменении электрического сопротивле-ния между электродом 6 и корпусом насо-са при заполнении насоса водой. Это из-менение сопротивления датчика фиксиру-ется блоком управления, в котором фор-мируется сигнал на отключение электро-двигателя при работе в автоматическом режиме и включение светового индикато-ра заполнения.

3.5.3. Блок управления предназначен для обеспечения работы вакуумной сис-темы в двух режимах (ручном и автомати-ческом) и для визуального отображения информации о состоянии системы.

6

Блок управления включает в себя уст-ройства электронной защиты вакуумного агрегата по превышению времени работы и по перегрузке, функционирующие при ра-боте в автоматическом режиме.

Блок управления показан на рис.7. Тумблер 1 "Питание" служит для по-

дачи питания к цепям управления вакуум-ным агрегатом и для задействования све-товых индикаторов о состоянии вакуум-ной системы.

Тумблер "Режим" служит для измене-ния режима работы системы – автоматиче-ского ("Авт.") или ручного ("Ручн.").

Кнопка "Пуск" служат для включения двигателя вакуумного агрегата.

Кнопка "Стоп" служит для выключе - ния двигателя вакуумного агрегата и для снятия блокировки после срабатывания защиты на отключение двигателя (при за-горании индикатора "Не норма").

Внимание! Если блокировка не бу-дет снята нажатием на кнопку "Стоп", то запуск агрегатов при нажатии на кнопку "Пуск" невозможен.

Кабели 4 и 5 служат для соединения блока управления, соответственно, с дви-гателем вакуумного агрегата и с датчиком заполнения.

Световые индикаторы предназначены для визуального контроля за состоянием вакуумной системы:

Состояние вакуумной Состояние

системы индикатора

Питание блока управления Светится инди-

включено катор "Питание"

Электродвигатель Светится инди-

вакуумного агрегата катор "Вакуу-

включен, идет процесс мирование"

вакуумирования Пожарный насос полно- Светится инди-

стью заполнен водой, сра- катор "Насос

ботал датчик заполнения заполнен". Гас-

нет индикатор

"Вакуумирова-

ние"

Превышено максимальное Краткие вспыш-

время непрерывной рабо- ки индикатора

ты вакуумного насоса "Не норма" че-

(60с) редуются с

длинными

1. Отсутствует или плохой Равномерное

контакт тягового реле ва- мигание инди-

куумного агрегата катора "Не нор-

2. Электродвигатель агре- ма"

гата перегружен или за- торможен В зависимости от комбинации положе-ний тумблеров "Питание" и "Режим" ваку-умная система может находиться в четырех возможных состояниях:

1) В выключенномсостоянии тумб-

лер "Питание" должен находиться в поло-жении "Откл", а тумблер "Режим" – в по-ложении "Авт". Данное положение тумб-леров является единственным, при кото ром нажатие на кнопку "Пуск" не приводит к включению электродвигателя вакуумного агрегата. Индикация отключена.

2) В автоматическом режиме (ос-

новной режим) тумблер "Питание" должен находиться в положении "Вкл", а тумблер "Режим" – в положении "Авт". В этом ре-жиме электродвигатель включется кратко-временным нажатием кнопки "Пуск", а от-ключение электродвигателя производится автоматически после водозаполнения насо-са (по сигналу с датчика заполнения). Можно отключить электродвигатель и при-нудительно, нажав на кнопку "Стоп".

Кроме того, отключение электро-двигателя может произойти при срабаты-вании защиты: при превышении времени работы электродвигателя (более 60 с) или при перегрузке электродвигателя (напри-мер, при заклинивании вакуумного агрега-та, когда потребляемый ток возрастает в два-три раза). При срабатывании защиты (блокировки) цепь кнопки "Пуск" разрыва-ется и нажатием на кнопку "Пуск" вклю-чить электродвигатель невозможно. При этом светится индикатор "Не норма", ос-тальные индикаторы отражают состояние вакуумной системы.

Внимание! Снять блокировку и восстановить функционирование кноп-ки "Пуск" можно только после нажатия на кнопку "Стоп"!

3) В ручном режиме тумблер "Пи-

тание" должен находиться в положении "Вкл", а тумблер "Режим" – в положении "Ручн". Двигатель включается нажатием кнопки "Пуск" и работает до тех пор, пока кнопка "Пуск" удерживается в нажатом состоянии, независимо от показаний све-товых индикаторов, которые отражают со-стояние процесса водозаполнения, свиде-тельствуют о режиме работы системы , но не влияют на работу двигателя. Элек-

тронная защита привода в этом режиме отключена. Т.е., в случае ненормальной работы электропривода (перегрузка двига-теля, отсутствует или плохой контакт в тяговом реле, превышение времени непре-рывной работы) автоматического отклю-чения не происходит, а только загорается индикатор "Не норма". Данный режим предназначен для возможности работы в случае сбоев в системе автоматики, при ложных срабатываниях блокировок. При этом режиме контроль момента окончания процесса водозаполне ния и отключения двигателя вакуумного насоса осуществля-ется визуально по загоранию индикатора "Насос заполнен".

4) Для обеспечения выполнения бое-вой задачи на пожаре в случае отказа электронного блока, когда в автоматиче-ском режиме система не работает, а в ручном режиме световые индикаторы не отражают реально происходящих процес-сов, существует аварийный режим, при котором тумблер "Питание" необходимо выключить, а тумблер "Режим" перевести в положение "Ручн." При этом режиме электродвигатель управляется так же, как и в ручном режиме, но индикация при этом отключена, и контроль момента окончания процесса водозаполнения и от-ключения двигателя вакуумного насоса осуществляется по появлению воды из вы-хлопного патрубка.

Систематическая работа в этом ре-жиме недопустима, т.к. может привести к серьезным поломкам элементов вакуумной системы. Поэтому сразу же по окончании работы на пожаре следует выяснить и уст-ранить причину неисправности блока управления.

7

Манометрические приборы - ма-

новакуумметр 16 (рис.1) на входе в насос

манометр 6, установленный на коллек-торе 4 - стрелочного типа, предназначены для контроля давления на входе и выходе насоса.

Крепление манометров показано на рис.8. Манометр завернут до упора в пе-реходный штуцер 2 через уплотнительную прокладку 3. Конструкция позволяет по-ворачивать манометр вместе с переходным штуцером относительно кронштейна 7, обеспечивая удобное для обзора положе-ние манометра, которое фиксируется за-тяжкой гайки 6.

При установке и снятии манометра необходимо использовать квадратный хвостовик на манометре, а при отворачи-вании и затяжке гайки 6 - квадратный хво-стовик переходного штуцера.

Тахометр ТС-1 состоит из блока индикации 11 (рис.1), закрепленного на панели 10, и датчика 25.

Работа тахометра основана на измере-нии количества импульсов в единицу вре-мени, вырабатываемых датчиком при про-хождении выступов на полумуфте 24 мимо

датчика. Панель управления блока инди-кации показана на рис.9.

При работе в обычном режиме на пя-тиразрядном светодиодном индикаторе 2 отображается скорость вращения вала на-соса, что сопровождается свечением инди-катора 3 "Об/мин".

При нажатии кнопки 5 "Режим" при-бор переходит в режим отображения вре-мени наработки насоса в часах, что сопро-вождается свечением индикатора 4 "Ча-сы". После отпускания кнопки "Режим" блок автоматически возвращается в режим отображения частоты вращения.

Отсчет времени наработки насоса осуществляется только при наличии вра-щения вала с частотой не ниже 500об/мин, а запоминание общего времени наработки происходит автоматически при остановке насоса. При отключении питания во вре-мя работы насоса запоминание текущего времени работы не происходит. Поэтому для получения объективной информации о времени наработки насоса отключать питание тахометра до полной остановки насоса не рекомендуется.

4. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

К обслуживанию и эксплуатации насоса допускаются лица, аттестованные на знание его устройства, принципов ра-боты и правил эксплуатации.

Общие требования обеспечения мер безопасности и контроля их выполне-ния - по ГОСТ 12.2.037-78.

Особые меры безопасности должны быть приняты при необходимости временного прекращения расхода воды, а также во время эксплуатации насоса при отрицательных температурах окружающей среды.

4.3.1. Правила эксплуатации пожар-ной насосной установки должны преду-сматривать необходимые меры для под-держания положительной температуры в насосном отсеке и исключения возможно-сти замерзания воды в полостях и комму-никациях насоса.

8

При необходимости временно-го прекращения расхода воды необхо димо снижать обороты двигателя до минималь-ных, обеспечивающих устойчивую работу приводного двигателя, т.к. работа насоса с нулевой подачей может привести к ава-рийному перегреву насоса.

Для исключения возможности возникновения аварийных ситуаций, свя-занных с замерзанием остатков воды в на-сосе и коммуникациях, по окончании ра-боты рекомендуется после полного слива воды, не закрывая сливные краны, вклю-чить привод насоса и поработать на пони-женных оборотах "всухую" 5…10 с (не бо-лее) с целью удаления остатков влаги из полостей насоса.

С той же целью по окончании работы включить на несколько (3...5) секунд при-вод вакуумного насоса при открытом ва-куумном кране.

4.4. Не допускается работа насоса 4.5. Для исключения возможности

при давлении на выходе более 30 кгс/см2 короткого замыкания или случайного

или при частоте вращения приводного ва- включения электропривода вакуумного

ла более 3200 об/мин, а также работа при агрегата необходимо при монтаже и тех-

полностью перекрытой напорной магист- ническом обслуживании вакуумного агре-

рали. гата отключать аккумуляторную батарею

от "массы". ПОРЯДОК УСТАНОВКИ НАСОСА И ПОДГОТОВКИ ЕГО К РАБОТЕ

Насос должен устанавливаться вдо 30В постоянного тока согласно схеме

закрытых отсеках пожарных автомобилей, в которых во время работы обеспечивает-ся положительная температура.

При размещении насоса на по-жарном автомобиле к нему должен быть обеспечен доступ для технического об-служивания.

Установка и монтаж насоса на пожарном автомобиле должен произво-диться в соответствии с требованиями безопасности по ГОСТ 12.2.037-78.

Жесткость рамы (или других элементов конструкции) пожарного авто-мобиля, на которую устанавливается на-сос, а также жесткость элементов крепле-ния насоса к раме должны обеспечивать отсутствие резонансов конструкции в ра-бочем диапазоне частот вращения насоса

(до 120 Гц).

Элементы крепления насоса и коммуникаций пожарной насосной уста-новки должны обеспечивать жесткостную развязку в местах присоединения к насосу (подвод пенообразователя, входной и на-порные патрубки), сводящую к минимуму дополнительное нагружение насоса.

Карданный вал привода насоса

пожарного автомобиля должен быть отба-лансирован не хуже класса G16 по ГОСТ ИСО 1940-1-2007.

К сливному крану 14 (рис.1) и штуцеру 23 дренажного отверстия подсое-динить рукава для отвода сливаемой воды за пределы насосного отсека (под днище).

Тахометр 11 подключить к бор-товой сети питания напряжением от 1 1В

соединений, показанной на рис.10, ис-пользуя гнездо и гнездовую колодку из комплекта монтажных частей.

Конец выхлопного воздухопро-вода от вакуумного насоса вывести за пределы насосного отсека (под днище).

Подключить вакуумный агрегат

аккумуляторной батарее согласно схеме соединений на рис.10 с учетом следующих требований и рекомендаций:

- подключение выполнять при от-ключенной "массе" автомобиля;

- корпус вакуумного агрегата соеди-нить силовым кабелем "-12В" с рамой ав-томобиля, а клемму "2" на тяговом реле соединить силовым кабелем "+12В" непо-средственно с плюсовой клеммой стартер-ной аккумуляторной батареи номиналь-ным напряжением 12 В. Длина кабелей определяется по месту прокладки и долж-на быть, по возможности, минимальной. Места крепления наконечников очистить от краски, ржавчины и других загрязне-ний;

силовые кабели (в комплект по-

ставки не входят) должны иметь сечение

не менее 25 мм2, а при заднем расположе-нии насоса – 35 мм2.. На концы силовых кабелей закрепить контактные наконечни-ки. Размеры наконечников подбирать по величине рабочего тока (160А) и по раз-меру соответствующих крепежных или контактных болтов (шпилек). Способ кре-пления наконечников к кабелю должен обеспечивать минимальное переходное сопротивление (надежное обжатие или пайка);

9

для исключения непреднамеренных включений вакуумного агрегата и для обеспечения возможности оперативного отключения силовой цепи питания ваку-умного агрегата при возникновении не-штатной ситуации рекомендуется в сило-вую цепь "+12В" установить силовой вы-ключатель типа выключателя массы;

при установке защитного кожуха 5 (рис.5) обратить внимание на зазор между ним и наконечником силового кабеля "+12В". При необходимости установить дополнительную изоляцию на наконечник.

Залить в масляный бачок 26 мо-торное всесезонное масло (не менее 2/3 объема).

По окончании монтажа насоса, подключения его ко всем коммуникациям автомобиля произвести пробные включе-ния вакуумного насоса и центробежного насоса в следующей последовательности:

5.12.1. Проверка вакуумной сис-темы:

а) на всасывающий патрубок насоса (пожарного автомобиля) установить за-глушку, закрыть напорные краны 1 (рис.1), сливной кран 14, кран сообщения с атмосферой 5, кран подачи пенообразо-вателя из пенобака и кран подачи воды из цистерны, открыть вакуумный кран 8;

б) установить тумблер "Режим" бло-ка управления в положение "Ручн", а тумблер "Питание" – в положение "Вкл".

При этом должен загореться индикатор

"Питание". Нажать и удерживать в тече-

ние 2…3 секунд кнопку "Пуск". При на-жатии кнопки должен включиться двига-тель вакуумного агрегата (контролируется по звуку) и загореться индикатор "Вакуу-мирование", при отпускании кнопки дви-

гатель должен выключиться, индикатор

"Вакуумирование"– погаснуть. Если дви-

гатель не включился, немедленно (не поз-

же 2 с после нажатия) отпустить кнопку

"Пуск", проверить правильность монтажа,

обнаружить и устранить неисправность

(см. раздел. 7).

При нормальном включении агрегата поработать (удерживая кнопку "Пуск" в

10

нажатом положении) в течение 10…15 се-кунд и по мановакуумметру 16 (рис.1) оп-ределить уровень разрежения в насосе а также проверить визуально подачу с мазки в вакуумный насос (после запуска вакуум-ного насоса воздух в маслоподающей трубке 11 (рис.5) должен исчезнуть, и масло должно подняться до упора в жик-лер 2.

При нормальной работе уровень раз-режения в насосе должен быть не менее 0,8 кгс/см2, в противном случае следует проверить надежность контактов силовых цепей, напряжение питания и герметич-ность коммуникаций.

Сбросить разрежение в насосе, от-крыв на несколько секунд кран сообщения с атмосферой 5 (рис.1). Использовать для этой цели вакуумный кран не рекоменду-ется во избежание высасывания масла из масляного бачка);

в) переключить тумблер "Режим" в положение "Авт." Запустить насос крат-ковременным нажатием кнопки "Пуск" (нажать и отпустить). При этом должен загореться индикатор "Вакуумирование", и мановакуумметр должен показывать на-

23215603175

растающее разрежение. После 5 10 се-

кунд работы принудительно остановить

вакуумный агрегат нажатием кнопки

"Стоп"; г) открыть и не закрывать кран со-общения с атмосферой. Вновь запустить вакуумный агрегат, одновременно вклю-чив секундомер. Через 45…55 секунд должно произойти автоматическое отклю-чение агрегата и должен загореться инди-катор "Не норма";

д) нажать кнопку "Стоп", после чего индикатор "Не норма" должен погаснуть;

е) выключить тумблер "Питание".

5.12.2. Проверка центробежного на-

соса:

а) установить на всасывающий пат-рубок насоса (пожарного автомобиля) за-глушку, закрыть вакуумный кран 8 (рис.1), сливной кран 14. Открыть кран сообщения с атмосферой 5. Один из на-порных кранов 1 закрыть, а второй кран

оставить приоткрытым; б) включить тумблер "Питание" бло-

ка управления вакуумной системой; в) открыть кран подачи воды из цис-

терны и заполнить насос водой до появле-ния ее из открытого напорного крана, по-сле чего закрыть напорный кран;

г) при отсутствии течи воды из насо-са и в местах соединений насоса с комму-никациями автомобиля включить привод центробежного насоса на холостых оборо-тах двигателя и контролировать работу насоса по контрольно-измерительным приборам, постепенно повышая частоту вращения до 1600…2000 об/мин., – мано-метр 6 должен показывать давление, блок индикации тахометра 11 должен показы-вать частоту вращения вала насоса. На блоке управления вакуумным агрегатом должен гореть индикатор "Насос запол-нен";

е) приоткрыть напорный кран пода-чи, довести частоту вращения вала насоса до номинальной (2700 об/мин.) и контро-

лировать давление на выходе насоса – давление должно быть не менее 10кгс/см2.

5.12.3.Проверка пеносмесителя:

а) подключить к патрубку, предна-значенному для подвода ПО из посторон-ней емкости, соответствующий рукав, свободный конец которого опустить в ем-кость с водой (ведро);

б) при работающем насосе перевести рукоятку дозатора примерно в середину шкалы и открыть кран пеносмесителя;

в) контролировать визуально работо-способность пеносмесителя по уменьше-нию уровню воды в емкости;

г) не дожидаясь полного высасыва-ния воды (во избежание срыва напора), закрыть кран пеносмесителя, рукоятку до-затора установить в положение " ЗАКР".

ВНИМАНИЕ! Н е д о п у с к а е т с я д о р а б о т к а н а с о с а и в н е с е н и е в н е г о к о н с т р у к т и в н ы х и з м е н е н и й б е з с о - г л а с о в а н и я с и з г о т о в и т е л е м н а с о - с а .

6. ПОРЯДОК РАБОТЫ

6.1. Перед пуском насоса необходимо убедиться, что все краны насоса и краны, соединяющие насос с емкостями пожарного автомобиля, закрыты, ручки дозатора и крана эжектора установлены в положение "Закр."

6.2. Заполнить насос водой.

6.2.1. Заполнение из цистерны или гидранта:

установить заглушку на всасываю-щий патрубок пожарного автомобиля (для заполнения из цистерны) или соединить всасывающий патрубок с гидрантом;

открыть кран сообщения с атмосфе-

рой;

включить тумблер "Питание" блока управления вакуумной системой;

открыть кран подачи воды из цис-терны или гидранта;

после загорания индикатора "Насос заполнен" закрыть кран сообщения с ат-мосферой.

6.2.2. Заполнение из водоема в авто-матическом режиме:

установить тумблер "Режим" в по-ложение "Авт." и включить тумблер "Пи-тание" блока управления;

открыть вакуумный кран;

запустить вакуумный агрегат - на-жать и отпустить кнопку "Пуск" (при этом включается привод вакуумного агрегата и загорается индикатор "Вакуумирование"),

контролировать процесс водозаполнения по световому индикатору на блоке управ-ления;

- после окончания водозаполнения (при этом автоматически отключаются ва-куумный агрегат, загорается индикатор

11

"Насос заполнен" и гаснет индикатор "Ва-куумирование") следует закрыть вакуум-ный кран, увеличить частоту вращения двигателя и включить привод насоса. Если давления нет и индикатор "Насос запол-нен" не горит, то следует отключить при-вод насоса и повторить водозаполнение вновь, открыв вакуумный кран и нажав кнопку "Пуск".

Обратить внимание!

В случае нарушения работоспособно-сти датчика заполнения (это может про-изойти, например, при обрыве провода) автоматического отключения вакуумного насоса не происходит, и индикатор "Насос заполнен" не загорается. Данная ситуация является нежелательной, т.к. после запол-нения пожарного насоса вакуумный агре-гат не отключается и вакуумный насос на-чинает пропускать воду через себя. Такой режим сразу же обнаруживается по харак-терному звуку и брызгам воды из выхлоп-ного патрубка. В этом случае рекоменду-ется, не дожидаясь срабатывания защиты, закрыть вакуумный кран и отключить ва-куумный агрегат принудительно (кнопкой "Стоп" (выполнять в указанной последо-вательности с выдержкой 1 -2 с после за-крытия вакуумного агрегата для удаления остатков воды из вакуумного насоса) . По окончании работы на пожаре обнаружить

устранить неисправность (см. раздел 7).

Заполнение из водоема в руч-ном режиме:

Заполнение насоса в ручном режиме осуществляется аналогично описанному в п. 6.2.2 с той лишь разницей, что тумблер

"Режим" устанавливается в положение "Ручн.", а кнопка "Пуск" удерживается в нажатом состоянии до окончания водоза-полнения (момент окончания водозапол-нения контролируется по индикатору "На-сос заполнен" на пульте управления) и от-пускается после закрытия вакуумного крана. В случае попадания воды в ваку-умный насос поступать аналогично указа-ниям для автоматического режима.

Время непрерывной работы агрегата - не более 60 секунд за один цикл водоза-

12

полнения. Не допускается более трех дли-тельных (до 1 мин.) циклов водозаполне-ния подряд.

Включить привод насоса и, регу-

лируя частоту вращения, установить дав-ление на выходе не менее 5 кгс/см 2.

Подать воду в напорную линию, открыв напорный кран (краны), и устано-вить необходимый режим работы (напор и подачу), регулируя частоту вращения дви-гателя и изменяя степень открытия напор-ных кранов.

Во время работы насоса следу-

ет контролировать рабочий режим насоса по показаниям контрольно-измерительных приборов (мановакууметра, манометра, тахометра), не допуская появления кави-тации или срыва напора. Причиной повы-шенного разрежения на входе может быть недостаточность проходного сечения вса-сывающей магистрали, например, при за-сорении всасывающей сетки.

При необходимости временного пре-кращения расхода воды необходимо сни-жать обороты двигателя до минимальных, обеспечивающих устойчивую работу при-водного двигателя, т.к. работа насоса с нулевой подачей может привести к ава-рийному перегреву насоса.

При тушении пожара воздушно-механической пеной следует:

- подать воду в насос, как указано в п.6.2, и включить привод насоса;

- перевести ручку крана эжектора в положение "Откр.";

- установить ручку дозатора в поло-жение, соответствующее числу присоеди-ненных пеногенераторов ГПС -600 с уче-том требуемой концентрации;

- соответствующими органами управ-ления пожарной установки подать пенооб-разователь из пенобака в дозатор;

- открыть напорные краны и, регули-руя частоту вращения двигателя, устано-вить и поддерживать давление на выходе из насоса в соответствии с используемыми пеногенерирующими устройствами.

В целях экономии пенообразователя а

также для исключения возможности попа-дания пенообразователя в водоисточник рекомендуется при временном уменьше-нии или прекращении подачи устанавли-вать ручку дозатора в положение "Закр." и выключать работу эжектора.

6.7. Промывка насоса по окончании работы с пенообразователем (ПО):

закрыть кран подачи ПО из пенобака

насос;

подключить к магистрали подачи ПО рукав для забора чистой воды;

поработать насосом на чистой воде 3…5 мин. при давлении на выходе насоса

пределах 5…10 кгс/см2, периодически в процессе промывки поворачивая несколь-ко раз ручку крана эжектора из положения "Откр." в положение "Закр." и обратно, а также вращая ручку дозатора (для про-мывки подвижных соединений).

ВНИМАНИЕ! Недостаточная или не-своевременная промывка насоса может привести к преждевременному коррози-онному износу его рабочих органов и заклиниванию крана эжектора и доза-тора.

6.8. Порядок действий по оконча-нии работы:

промыть насос и его коммуникации от остатков пенообразователя (в случае рабо-ты с пенообразователем) согласно п. 6.7 .;

перевести двигатель на холостые обо-

роты и выключить привод насоса; - слить воду из насоса, для чего открыть

сливной кран на насосе и кран сообщения с атмосферой, а ручку крана эжектора ус-тановить в положение "Откр.".

включить на несколько (3...5) се-кунд привод вакуумного насоса при полу-открытом вакуумном кране для удаления из вакуумного насоса случайно попавшей

него воды;

закрыть напорные краны и вакуум-ный кран насоса и включить в ручном ре-жиме вакуумный насос, наблюдая за по-ступлением масла из маслянного бачка по прозрачной трубке до штуцера -жиклера 2 (рис.5). В этом положении дать порабо-тать вакуумному насосу (3...5) секунд, тем самым обеспечив смазку внутренней по-лости вакуумного насоса;

закрыть сливной кран, кран сооб-щения с атмосферой, крана эжектора и до-затор;

6.9. При работе в условиях низкой температуры воздуха, когда есть вероят-

ность замерзания воды в насосе, необхо-димо по окончании работы дополнительно выполнить следующие действия:

обязательно слить воду из насоса, удалить воду из вакуумного насоса, смазать вакуумный насос в соответствии с п.6.8;

слить воду из полостей шаровых кранов (напорных, сливного, крана запуска воздуха в насос, вакуумного крана), устано-вив их в полуоткрытое положение.

13

7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 2

№ Наименование неисправно- Вероятная причина Способ устранения п.п. стей, их внешние признаки 1 При работе насоса наблю- 1. Ослабли детали крепления 1. Подтянуть крепеж даются стуки и вибрация насоса 2. В полость насоса попали по- 2. Удалить посторонние сторонние предметы предметы 3. Износ рабочих органов насо- 3. Насос подлежит ремонту са (колес) 2 Полумуфта насоса не про- 1. В летний период засорение 1. Очистить полость насоса кручивается насоса 2. В зимний период примерза- 2. Прогреть теплым воздухом ние рабочих колес или уплот- или горячей водой нений 3. Коррозия щелевых уплотне- ний колес из-за недостаточной 3. Удалить коррозию или несвоевременной промыв- ки насоса (см. п. 6.7.) 3 Снизилась подача, давление 1. Засорена всасывающая маги- 1. Очистить магистраль на выходе ниже нормы страль 2. Засорены рабочие полости 2. Очистить рабочие полости насоса (каналы рабочих колес насоса или направляющих аппаратов) 4 Из дренажного отверстия Нарушена герметичность Отрегулировать степень струйкой течет вода концевого уплотнения вала обжатия уплотнительных ко- лец (см. п. 8.2) 5 Из сливного крана течет вода 1. Износ деталей сливного крана 1. Заменить сливной кран. 6 Вал насоса вращается, ин- 1. Обрыв цепи питания тахо- 1. Устранить обрыв цепи дикатор тахометра не горит метра или показывает ноль 2. Обрыв электрической цепи 2. Устранить обрыв цепи между датчиком и блоком ин- дикации 3. Нарушен рабочий зазор ме- 3. Проверить значение зазора жду датчиком 25 (рис.1) и зуб- А (рис.1). При необходимо- цами на полумуфте 24 сти подрегулировать 7 При включении тумблера 1.Обрыв в цепи питания блока 1. Работать в ручном или ава- "Питание" блока управления управления рийном режиме (см. п. 3.5.3) . системой водозаполнения ин- Устранить обрыв цепи дикатор "Питание" не загора- 2. Неисправность блока управ- 2. Для ремонта блока управ- ется. При нажатии на кнопку ления (неисправен тумблер или ления обратиться на завод- "Пуск" в автоматическом ре- нарушены его цепи) изготовитель жиме вакуумный агрегат не запускается, в ручном режиме запускается нормально 14

Продолжение табл. 2

№ Наименование неисправно- Вероятная причина Способ устранения

п.п. стей, их внешние признаки 8 При работе в автоматиче- 1. Обрыв цепи от электрода 1 Остановить вакуумный на-

ском режиме после забора датчика заполнения сос вручную кнопкой "Стоп".

воды автоматического отклю- Устранить обрыв цепи.

чения вакуумного насоса не 2. Снижение электропроводно- 2. Снять датчик заполнения и

происходит сти поверхности электрода дат- очистить электрод от загряз-

чика заполнения (рис.6) из-за нений. загрязнения. 9 Вакуумный агрегат не за- 1. Обрыв силовой цепи питания 1. Устранить обрыв цепи

пускается ни в автоматиче- 2. Обрыв электрических цепей 2. Проверить кабельную часть

ском, ни в ручном режиме. в кабеле, соединяющем блок блока от кнопки "Пуск" до

управления с вакуумным агре- вакуумного агрегата (по мар-

гатом (рис.10) кировке концов кабеля), уст-

ранить обрыв цепи 3. Подгорели контакты тягового 3. Заменить тяговое реле

реле 10 Вакуумный агрегат не за- Электродвигатель агрегата Проверить состояние ваку-

пускается ни в автоматиче- перегружен или заторможен умного насоса. В зимнее вре-

ском, ни в ручном режиме. мя принять меры, исключаю-

Через 1...2 с после нажатия щие примерзание деталей

кнопки "Пуск" гаснет индика- вакуумного насоса тор "Вакуумирование" и заго- рается индикатор "Не норма". 11 При работе вакуумного на- 1. Используется масло повы- 1. Заменить на масло мотор-

соса отмечается, что расход шенной вязкости, например ное всесезонное ГОСТ 10541

масла слишком мал (в сред- моторное летнее. нем менее 2 мл за цикл рабо- 2. Засорилось дозирующее от- 2. Прочиститьдозирующее

ты в 30с) верстие маслопровода (жиклер отверстие маслопровода

в штуцере поз.2 на рис.5) 3. Подсос воздуха через масло- 3. Подтянуть хомутик креп-

провод ления маслопровода 12 При работе вакуумного на- 1. Подсос воздуха во всасы- 1. Устранить негерметич-

соса не обеспечивается необ- вающей магистрали через неза- ность вакуумируемого объема

ходимое разрежение крытые краны, через повреж- денный или плохо затянутый всасывающий воздухопровод 2. Отсутствие масла в масляном 2. Заправить масляный бачок

бачке 3. Недостаточное напряжение 3. Зачистить контакты сило-

питания вакуумного агрегата вых кабелей, полюсные вы-

воды аккумуляторных бата-

рей, смазать их вазелином и

надежно затянуть. Зарядить

аккумуляторные батареи

4. Недостаточная смазка ваку- 4. См. п.11 умного насоса РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С НАСОСОМ В НЕШТАТ НЫХ СИТУАЦИЯХ

Вакуумный насос может выполнять свои функции даже при наличии некоторых неис-правностей насосной установки и самого вакуумного насоса. В таких случаях забор воды сл е-дует производить, используя приведенные ниже рекомендации (см. табл. 3), но при первой же возможности необходимо устранить неисправности и обеспечить нормальную работу изделия.

15

Таблица 3

Как проявля- Как сказывается неис- Неисправ- ется неисправ- Рекомендации по работе с ва- правность на работе ность ность при куумным насосом вакуумного насоса заборе воды 1 2 3 4 Пожарный После забора После отключения В таких случаях следует насос или его воды и оста- вакуумного агрегата придерживаться обычного коммуника- новки вакуум- индикатор "Насос за- порядка работы, стараясь при ции не удов- ного агрегата полнен" загорается и этом уменьшать паузу между летворяют разрежение вновь гаснет. отключением вакуумного аг- требованиям постепенно Это не является при- регата и запуском пожарного по герметич- снижается и насоса. знаком неисправности ности (не часть воды вакуумного насоса, а держат ваку- "уходит" об- означает, что уровень ум) ратно в водо- воды опустился ниже ем. датчика заполнения. Существен- Значительно Срабатывает защита, В таком случае необходимо ное наруше- увеличивается ограничивающая не- включить вакуумный агрегат ние герме- время вакуу- прерывное время рабо- на повторный цикл, предва- тичности по- мирования, не- ты вакуумного агрегата рительно сбросив защиту жарного на- обходимое для (через 60с агрегат ав- нажатием кнопки "Стоп", соса и ком- забора воды томатически отключа- или перейти на заполнение в муникаций ется и загорается инди- ручном режиме в соответст- катор "Не норма"). вии с п.6.2.3. Неисправен Забор воды в Происходят ложные Для таких случаев преду- блок управ- автоматическом срабатывания защиты, смотрен режим управления ления ваку- режиме невоз- а вакуумный агрегат не насосом без использования умным агре- можен запускается (загорается автоматики. Чтобы перейти гатом (выход индикатор "Не норма") на этот режим, достаточно из строя не- установить тумблер "Пита- которых ние" в положение "Откл", а электроэле- тумблер "Режим" - в положе- ментов) ние "Ручн". Порядок работы в таком режиме аналогичен изложенному в п. 6.2.3, за ис- ключением того, что контро- лировать момент заполнения пожарного насоса следует не по индикатору "Насос запол- нен", а по появлению выбро- сов воды из выхлопного пат- рубка вакуумного насоса. 16

8. ТЕХНИЧЕСКОЕОБСЛУЖИВАНИЕ

Для обеспечения постоянной техни- совпадать со сроками проведения ТО -1 и

ческой готовности насоса предусматрива- ТО-2 (соответственно) пожарного автомо-

ются следующие виды технического об- биля.

служивания: ежедневное техническое об- Перечень работ для указанных видов

служивание (ЕТО), техническое обслужи- технического обслуживания приведен в

вание ТО-1 и техническое обслуживание табл.4.

ТО-2. Сроки проведения технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 насоса должны Таблица 4

Содержание работ Технические требования

(методика проведения )

1. ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕТО)

1.1. Проверка работоспособности всех кра- Открыть полностью и вновь закрыть все краны,

нов Вращение ручек должно быть плавным, без заеданий.

1.2. Проверка целостности коммуникаций Осмотреть наружные поверхности насоса и комму-

насоса никаций. Не должно быть трещин, пробоин и других

повреждений, а также утечек масла .

1.3. Проверка наличия масла в масляном Поддерживать уровень масла в бачке не менее 1/3

бачке для смазки вакуумного насоса объема.

1.4. Проверка работоспособности вакуумно- Проверку провести заполнением насоса водой в ав-

го агрегата и функционирования системы смазки томатическом режиме в соответствии с п. 6.2.2. без

вакуумного насоса задействования центробежного насоса. Функциониро-

вание вакуумного агрегата и световых индикаторов на

пульте управления должно соответствовать описанно-

му в п. 6.2.2.

При включении вакуумного насоса маслоподводя-

щая трубка должна полностью заполниться маслом (до

штуцера поз.2 на рис.5)

1.5. Чистка насоса Очистить наружные поверхности насоса от пыли и

грязи, потеков и смазки.

1.6. Проверка герметичности насоса и его Провести внешний осмотр работающего насоса

коммуникаций на работающем насосе (про- на наличие течи и каплеобразования.

верка производится при задействовании на- Допускается утечка воды из дренажного отвер-

сосной установки, периодичность проверки стия насоса в виде отдельных капель в количест-

устанавливается регламентом проверок на- ве не более 60 капель в минуту (2,5 см3/мин).

сосной установки. 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-1

2.1. Выполнить работы ЕТО См. выше

2.2. Проверка затяжки крепежных деталей Проверить затяжку крепежа насоса и его узлов, со-

стояние контровочных элементов крепежа

2.3. Прочистить жиклер маслопровода вакуум- Прочистить жиклер маслопровода капроновой лес-

ного насоса кой сечением 0,4...0,5мм. Применение проволоки не

допускается во избежание обламывания и попадания в

рабочий зазор вакуумного насоса.

17

Продолжение табл.4

3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО-2

3.1. Выполнить работы ТО-1 См. выше

3.2. Закладка смазки в подшипник 24 (рис.2) на- Смазку Литол-24 закладывать шприцом через мас-

соса ленку 31 (рис.2) до появления смазки в контрольном

отверстии.

3.3. Очистка рабочих поверхностей датчика за- Вынуть датчик за изолятор 4 (рис.6) из коллектора,

полнения очистить электрод. При установке датчика обратно

смазать выступающую поверхность уплотнительного

кольца 3 любой густой смазкой типа Литол 24.

3.4. Подтянуть сальниковое уплотнение вала См. п. 8.2.

центробежного насоса 8.1. Проверка работоспособности вакуумной системы, герметичности насоса и его коммуникаций

Проверка работоспособности вакуумной системы и герметичности насоса производится путем испытания насоса на "сухой вакуум" в следующей последовательности:

подготовить пожарный насос к про-

верке (установить на всасывающий пат-рубок заглушку, закрыть все краны);

открыть вакуумный кран;

включить питание блока управления

(тумблер "Питание");

запустить вакуумный агрегат (в ав-

томатическом режиме запуск произво-дится кратковременным нажатием кноп-ки "Пуск" (нажать и отпустить), в руч-ном режиме - кнопку "Пуск" нужно на-жать и удерживать в нажатом положе-нии);

произвести вакуумирование пожар-

ного насоса до уровня разрежения не ме-

нее 0,75 кгс/см2 (при нормальном состоя-нии вакуумного насоса, пожарного насоса

его коммуникаций эта операция зани-мает не более 10 с);

закрыть вакуумный кран и остановить

вакуумный агрегат (в автоматическом ре-жиме останов производится принудитель-но - нажатием кнопки "Стоп", в ручном режиме - нужно отпустить кнопку "Пуск");

отметить по мановакуумметру вели-чину разрежения в насосе и при помощи секундомера проверить скорость пад ения разрежения. Падение разрежения в полос-ти насоса за 3 мин. (разность двух показа-

ний мановакуумметра) не должно превы-

шать 0,2 кгс/см2.

Если падение разрежения за 3 мин.

превышает 0,2 кгс/см2, то это свидетель-ствует о наличии неплотностей в насосе или коммуникациях, которые необходимо устранить. Обнаружить места неплотно-стей насоса можно путем внешнего осмот-ра по наличию утечек воды при его рабо-те, а на неработающем насосе – по нали-

чию утечек воды при опрессовке его во-дой избыточным давлением 5-6 кгс/см2;

выключить питание блока управле-

ния.

8.2. Порядок регулирования сальникового уплотнения вала насоса .

Регулированиеуплотнениявалана-следующей последовательности:

сосазаключаетсявувеличениистепениа) заполнить насос водой и включить

обжатия(подтяжке)уплотнительныхко-его на подачу воды на частоте вращения,

лец в уплотнительном блоке (рис. 3).близкой к номинальной;

Регулирование выполняется при ра-б) подтянуть уплотнение, поворачи-

боте пожарного автомобиля от водоема ввая обе гайки 9 (рис.3) каждый раз на оди-

18

наковый угол 30…60º (0,5…1 грань гайки) до обеспечения капельной течи – 40…50 капель в минуту, после чего дать насосу поработать несколько (5…10) минут для контроля за изменением величины утечки. При работе допускается небольшое паро-образование в зоне уплотнения. При рабо-те соблюдать осторожность при работе с ключом в зоне вращающегося вала насоса;

в) при стабильной величине протеч-ки проверить изменение ее при уменьше-нии и увеличении частоты вращения вала насоса – течь должна уменьшаться с

уменьшением частоты и возвращаться к выставленному значению (но не увеличи-ваться) при увеличении частоты до номи-нальной. При выполнении данного усло-вия регулировка считается законченной. При увеличении протечки повторить регу-лировку.

Внимание! Перетяжка уплотнения (без протечки) может привести к подго-ранию уплотнения и выходу его из строя.

П Е Р Е Ч Е Н Ь С М А З О Ч Н Ы Х М А Т Е Р И А Л О В

Таблица 5

Наименование Наименование Способ и порядок нанесения Периодич -

смазываемого смазочных ность

сма зочных материалов механизма ( узла ) материалов смазки

Подшипник задней Смазка ЛИТОЛ-24 Закладка смазки шприцом через При ТО-2

опоры ГОСТ 21150-87 масленку Вакуумный насос Масло моторное всесе- Заливка в масляный бачок (до По мере рас-

зонное ГОСТ 10541 * нижней кромки заливочной горло- хода

вины бачка) Примечание. * Допускается использовать моторные масла тех марок, которые применяются

пожарном автомобиле.

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Транспортирование и длительное хранение насоса производится в штатной упаковке. Перед упаковкой насоса наруж-ные поверхности и внутренние полости насоса должны быть очищены и осушены (внутренние полости продуть сжатым воз-духом). Наружные неокрашенные поверх-ности насоса покрыть смаз-кой типа ПВК ГОСТ 19537-83.

Все документы должны быть запеча-таны во влагонепроницаемый пакет.

При транспортировании насосов должна быть обеспечена их сохранность от механических повреждений и атмо-сферных осадков.

Длительное хранение изделий должно осуществляться в закрытых складских по-мещениях при температуре не выше 40 С.

2615565-201295

19

20

АЛЬБОМ РИСУНКОВ

21

310515504190

22

1296670507365

Рис.1.Насосцентробежныйпожарныйнормальногодавления

НЦПН-20/100.

1 – кран шаровый напорный; 2 – патрубок; 4 – коллектор: 5 – кран сообщения с ат-мосферой; 6 – манометр МТК, 6МПа, кл.2,5; 7 – кран эжектора; 8 – кран вакуумный; 9 – серьга задняя; 10 – панель; 11 – блок индикации тахометра и времени наработки; 12 – блок управления БУ-37.02 вакуумным агрегатом; 13 – пеносмеситель; 14 – кран сливной; 16 – мановакууметр МТК, 0,5МПа, кл.1,5; 17 – серьга передняя; 18 – дозатор; 19 – упор; 20 – патрубок; 22 – насос центробежный; 23 – штуцер;

24– полумуфта; 25 – датчик тахометра; 26 – заглушка; 27 – колпачок защитный; 28-датчик заполнения; 31 – направляющая; 32 - клапан падающий.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:3 – 065-070-30; 15 – 008-012-25;

21 – 025-030-30; 29 – 012-017-30; 30 – 100-110-58.

23

319405238760

Рис. 2 Насос центробежный

1 – корпус; 4 – аппарат направляющий второй ступени; 6 – клапан; 7 – втулка; 8 – аппарат направляющий первой ступени; 9 – крышка направляющего аппарата; 10 – крышка насоса; 11 – кронштейн; 12 – колесо рабочее; 13 – подшипник скольжения; 14 – шайба; 15 - гайка; 16 – сетка; 17 – кольцо стопорное; 18 – кран сливной;

19 – штуцер; 20 – рукав; 21 – патрубок; 22 – шпонка 10х8х56 ГОСТ 23360; 23 – штуцер; 24 – подшипник 5-60309 ГОСТ 7242; 25 – крышка; 26 – полумуфта; 27 – вал; 28 – шайба; 29 – гайка; 30 – шпонка 3-10х8х40; 31 – маслѐнка; 32 – корпус подшипника; 33 -сальниковое уплотнение вала.

.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:2 – 085-090-30; 3 - 200-210-46;

5 – 310-320-585.

24

1918335457200

Рис. 3 Сальниковое уплотнение вала

1 – корпус подшипника; 2 – – кольцо нажимное; 3 – стакан; 4 – кольцо уплотни-тельное 085-090-30 ГОСТ18829; 5 – кольцо уплотнительное из набивки; 6 – корпус насоса; 7 – шпилька; 8 – шайба стопорная; 9 – гайка; 10 – вал насоса.

25

730885550545

26

1278255693420

Рис. 4. Пеносмеситель 1 – рукоятка крана эжектора; 3 – пробка крана; 4 - корпус крана;

6 – сопло; 7 – корпус пеносмесителя; 8 – дозатор; 11 – крышка;

12 – крышка дозатора; 13 - маховик; 14 – стрелка; 16 – крышка крана;

17 – кран сообщения с атмосферой; 18 – переходник "американка" ½", пря-

мой; 19 – вакуумный кран; 20 - штуцер; 21 – шкала; 22 – накладка; 23 – клапан лепестковый.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:2, 9 - 012-017-30,

5 – 045-050-30; 10, 15 – 030-035-30.

27

719455466090

Рис . 5 . Агрегат вакуумный 1 - крышка вакуумного насоса; 2 - штуцер-жиклер; 4 - демпфер; 5 - кожух; 6 - якорь тяго-

вого реле; 7 - тяговое реле; 8 - кронштейн; 9 - подшипник скольжения электродвигателя;

10 - электродвигатель; 11 - якорь электродвигателя; 12 - муфта втулочная; 13 - штифт;

14 - крышка подшипника; 15 - крышка вакуумного насоса; 16 - корпус; 17 - манжета

1-22х35-3 ГОСТ 8752; 18 - подшипник 203 ГОСТ 8338; 19 - крышка подшипника;

20 - всасывающий патрубок; 21 - выхлопной патрубок; 22 - лопатка; 23 – ротор вакуумного

насоса, 24 - гильза; 25 – труба маслоподающая, 26 – бачок масляный, 27 - контакт;

28 - контактный болт; 29 - шайба упорная; 30 – кольцо упорное. Примечание. При переустановке крышки 1 проверить наличие кольца 30. Если оно имеется, при сбо р-ке установить кольцо фаской в сторону ротора. Кольцо обеспечивает зазор S 0,01…0,05мм.

28

2914015433705

Рис. 6. Датчик заполнения

1 – шплинт; 2 – шайба упорная; 4 - изолятор;

6 – электрод; 7 – корпус насоса

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:

3 – 012-017-30; 5 – 007-010-19

859155572770

Рис. 7. Блок управления системой водозаполнения

1 – тумблер "Питание"; 2 – тумблер "Режим"; 3 - кронштейн для крепления блока;

4 – кабель соединения с вакуумным агрегатом; 5 – кабель соединения с датчиком

заполнения;6 – кнопка "Стоп"; 7 - световые индикаторы;8 – кнопка "Пуск".

29

476885652145

Рис. 8. Установка манометра

1–манометр;2–штуцерпереходный;

3 - прокладкауплотнительная;6–гайка;

7 - кронштейн.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:

4 – 012-017-30;5,8 – 008-012-25

530860362458010109201154430

Рис . 9 .Блок индикации тахометра

1 - корпус; 2 - светодиодный индикатор показаний; 3 - индикатор режима отображения частоты вращения; 4 – индикатор режима отображения времени наработки; 5 - кнопка включения режима индикации времени наработки.

30

1289050700405

Рис . 1 0 .С хема эл ектрическая соединений и подключения

А1 – блок управления вакуумным насосом; А2 - агрегат вакуумный; А3 – датчик тахомет-ра; А4 – блок индикации тахометра; В1 – датчик заполнения; Х1*, Х2 – соединители.

Примечание. * Колодка гнездовая 02 -6,3-01 и гнездо 02-6,3-12 ОСТ37.003.032-88 соединителя Х1 входит в комплект монтажных частей насоса.

31