В современном мире большую популярность набирают экстремальные походы и экстремальный туризм, групповые туры для людей организуют как туристические компании так и всезнайки окрестностей, в первом же случае Вы как-никак застрахованы нежели в другом. Наша статья будет посвящена уникальной пожарной техники, а именно такому устройству как вездеход, который пройдет там, где не проедет обычная спасательная техника.
HAGGLUNDS BV-206
Лось не заменим при проведении поисково-спасательных действий в условиях абсолютной непроходимости и суровых погодных условиях, особенно в труднодоступных регионах Западной, Восточной Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. Техника данного класса состоит на вооружении не только служб экстренного реагирования России, но и в зарубежных странах.
Благодаря своей малогабаритности и повышенной проходимости вездеход класса BV-206 способен работать в условиях ограниченного пространства, где только ему под силу справиться с поставленной задачей. С виду малогабаритный вездеход способен разместить в салоне до 7 пассажиров. Внутри так же имеются сиденья достаточного комфорта и система обогрева, что делает его незаменимым в условиях работы при низких температурах.
BV-206 проедет даже там, где вязнут мощные тягачи на колесном ходу, не нанеся ущерб земляному покрытию. Техника имеет уникальные характеристики и оказывает незначительное воздействие на почву, тем самым не наносит вред окружающей среде. Диапазон работы от – 45 до + 45 градусов по Цельсию. Умеет передвигаться не только по суше, но и по воде. Максимальная скорость 52 кмч. Представленная техника помогает даже в самых экстренных случаях, машина способна пересечь болото, и везти за собой нагруженный прицеп. Более подробно в инфографике. Гусеничная машина оборудуется пожарным снаряжением, медицинскими принадлежностями и аварийными модулями для спасения.
Технические характеристики
Технические характеристики “ЛОСЬ” HAGGLUNDS BV-206
Еще одно несомненное преимущество – это легкость в управлении машиной, оно гораздо легче чем у обычного автомобиля, что под силу даже малоопытным водителям.
Имеет очень интересную конструкцию ходовой части. Непрерывный электропривод на все без исключения гусеницы — это неповторимый эталон проходимости, однако когда пробуждается мотор, автосалон «Лося» даже не “по-дизельному”, а «по-звериному» наполняется гулом и пульсациями— шумоизоляция небольшая, от тряски мало, что способно спасти, особенно если прибавить газу на полном бездорожье.
Возможности гусеничной техники
Начнем с того, что гусеницы производятся цельными, причем имеют разные рисунки протектора, т.е. подразделяются на зимние и летние. При этом летние ленты оборудованы обширными тупыми грунтозацепами в отличие от «острых» зимних, для того чтобы меньше повреждать соприкасаемую поверхность, данный принцип используется и на простых версиях.
Подвеска состоит из двухступенчатой структуры: ходовая часть каждого из корпусов представляет собой 2 балки гусениц, к которым закрепляются основные звездочки, натяжные и опорные катки. Посредством резиновых торсион, к которым зафиксированы на балансирах основные катки, а уже эти балки посредством отдельных рессор закрепляются к центральной рамке корпуса.
Таким способом получается довольно большой единый ход подвески, а вследствие этого, Лось управляется поворотом корпусов. Подход ширины его гусениц к габаритам основания корпуса достаточно велик, по крайней мере, значительно больше, нежели у вездеходов, управляющихся торможением одной стороны. Эта отличительная черта представляет возможность уменьшить удельное давление гусениц на дорожное покрытие, но и снизить шансы, а точнее свести их к нулю, вероятность соскальзывание гусениц, в отличие от машин подобного класса.
Равно как и любой известный внедорожник, отлично держится на воде, конечно не быстро однако решительно передвигается по водной глади. К слову, у особенности передвижения по воде на гусенечной тяге имеется одно значительно преимущество: этот способ отлично функционирует в промежуточном состоянии между движением на плаву и ездой на малых глубинах. При аналогичных обстоятельствах многочисленные амфибии, со значительно наиболее результативными винтами либо водометами становятся абсолютно беззащитными – слишком мелко, чтобы плыть, но и слишком глубоко, чтобы ехать.
К большому огорчению, несмотря на хорошие вне- и бездорожные свойства, мобильность «Лося» все же ограничена в лесной зоне, так как угол горизонтальной «ломки» не очень-то хорош.
Радиус поворота достаточно велик, по этой причине практически семи метровой автомашине станет сложно, в том числе невозможно «обвиваться» вокруг часто растущих деревьев, однако в поддержку стоит отметить, множественные непроходимые пути и дорожки, становятся для «Лося» средой обитания.
Вам также будет интересно ознакомиться с материалами презентации:
Пожарные и аварийно-спасательные автомобили
Кстати, если Вы любитель экстремальных вылазок, Вам в помощь серия статей:
