Входя через социальные сети, Вы принимаете Пользовательское соглашение

Войти с помощью:

 
Условия передачи данных
×

Настоящим я, даю свое согласие на обработку (включая поручение обработки моих персональных данных третьим лицам) своих персональных данных, согласно Соглашения об обработке персональных данных и в соответствии с требованиями ФЗ «О персональных данных» (под обработкой персональных данных в соответствии со ст. 3 ФЗ «О персональных данных» понимаются действия (операции) с персональными данными физических лиц, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, распространение (в том числе передачу), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение, в целях определения необходимого мне коммерческого предложения, информирования меня о нём.

×

Привет, уважаемый читатель! Кажется, ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя и существует,
развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

 

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

 

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Реклама В закладки

Формирования навыков и умений при работе на АЦ 3,2-40-4 (5387) КамАЗ

Содержание

Шасси КАМАЗ 5387 Предназначено для монтажа широкого спектра надстроек различного назначения. Автомобиль, собранный на этом шасси, обладая достаточной грузоподъемностью может эксплуатироваться как по дорогам общего пользования, так и в условия бездорожья.

Тактико-технические характеристики КАМАЗ (5387) 4Х4

 Модель:  КАМАЗ-РИАТ 5387
 Длина х Ширина х Высота  6060-8500х2550х3585
 Колесная база, мм  3700/4100/4500
 Снаряженная масса, кг  6800
 Полная масса, кг  15400
 Нагрузка на переднюю ось/заднюю ось, кг  6200/8450
 Макс. Скорость, км/ч  100
 Двигатель/объем, л  Cummins ISLe-C340/8,9
 Мощность, л.с./крутящий момент Н.м   340/1380
 Коробка передач  Механическая, ZF 9S1310 (9 ступенчатая)
 Ведущие мосты  С двухступенчатой главной парой
 Тормоза  Барабанные, с пневмо-приводом
 Подвеска, спереди/сзади  Рессорная/рессорная
 Шины  11,00R20 или 14,00R20
Насосная установка Rosenbauer NH-30

Модель двигателя ISLe разработана  для более тяжелых грузовиков. Автомобили с такими двигателями легко справляются с работой в более жестких климатических условиях, такие  как крайний север, где преобладают более низкие температуры или в  условиях высоких температур жарких странах, а также в условиях бездорожья.  Двигатели ISLe являются лидерами по мощности, крутящему моменту и экологичности в классе Камминз (Cummins), и имеют наименьший вес.

Серия двигателей Камминз ISLe, отличается тем, что в ней совмещены преимущества легкого и компактного мотора с конструкционной прочностью тяжелых двигателей. Двигатель Камминз ISLe обеспечивает высокие технические характеристики при выполнении экологических требований Евро 3 и Евро 4.

ЗАПОМНИТЕ, ЭТО ВАЖНО!!!

  1. Во время проведения ремонта или замены элементов электронных систем на автомобиле аккумуляторная батарея должна быть отключена
  2. При проведение электросварочных работ на автомобиле необходимо:

– отсоединить все разъемы электронного блока

– отсоединить аккумуляторную батарею, сняв наконечники плюсовых и минусового кабеля аккумулятора с клемм АКБ

– наконечники плюсового и минусового кабелей аккумулятора электрически соединить между собой

Категорически запрещается прокладывать кабель сварочного аппарата параллельно электропроводке автомобиля.

 

Включите аккумуляторные батареиПуск двигателя.

  1. Включите аккумуляторные батареи кратковременным (2сек) нажатием кнопки выключателя.
  2. Включите приборы, повернуть ключ выключателя приборов и стартера в первое фиксированное положение. При этом загорятся контрольные лампы. Начнется самопроверка электронных систем.
  3. После того, как закончится самопроверка электронных систем и погаснет контрольная лампа двигателя, можно произвести запуск двигателя.

Останов двигателя:

Перед остановом двигателя дайте поработать ему в течение 1-3 минут без нагрузки.

Внимание! Выключение аккумуляторных батарей разрешается выполнять только по истечение 30 сек после выключения замка зажигания. Не выполнение указания может привести к выходу из строя электрических элементов автомобиля.

Органы управления, оборудование кабины и контрольно-измерительные приборы:

Контрольные лампы, размещенные в комбинации приборов

Комбинации приборовОбозначение ламп контрольных приборов АЦ 3,2-40-4 КамАЗ (5387)При установке на автомобиль электромагнитной муфты включения вентилятора радиатора:

  • первое верхнее положение клавиши — муфта постоянно отключена
  • второе среднее положение клавиши — муфта переведена в автоматический режим
  • третье нижнее положение клавиши — муфта постоянно включена.

Панель клавишных переключателей:

Верхний ряд (с лева на право): 1,2 – выключатели плафонов освещения кабины;

3 – выключатель передних ПТФ

4 – выключатель заднего ПТФ

Средний ряд: 1 – Включение/выключение электродвигателей отопителя

2 – Включение/выключение противобуксовочной системы (ASR)

3 – Включение/выключения блокировки межколесного дифференциала мостов

4 – Включение/выключение (ручной режим) Автономного водонагревателя HYDRONIC M

Панель клавишных переключателейЭлектромагнитной муфты включения вентилятора

ВАЖНО!

Не оставлять без присмотра при включение ручного режима, что может послужить причиной порчи оборудования!

5 – переключатель электродвигателей отопителей (из салона/улицы)

6 – включение/выключение электронагревателя подогрева топлива в ФГОТ и топливном баке

Нижний ряд: 1 – Электромеханический корректор фар

2 – не используется

3 – включение/выключение обогрева зеркал заднего вида

4 – не используется

5 – не используется

Нижняя панель

Нижняя панель: 1 – Воздушный переключатель регулировки положение рулевого колеса

2 – Ручной тормоз

3 – Аварийное включение КОМ (при выходе из строя электронной системы)

4 – кран управления межосевого дифференциала раздаточной коробки

5 – рукоятка переключения передач раздаточной коробки

Внимание! Переключать передачи можно только после полной остановки автомобиля и при нейтральном положение рычага КПП

Управление коробкой передач 

(с рекомендациями по режимам наиболее оптимального переключения передач для максимального использования тяговых возможностей двигателя, для достижения водителями наиболее эффективных режимов движения автомобилей с точки зрения расхода топлива и работоспособности автомобиля.)

Оптимальные обороты двигателя автомобиля

  1. При движении автомобиля необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала. Максимальный крутящий момент достигается на частоте коленчатого вала 1300-1600 об./мин.
  2. Движение автомобиля разрешается начинать только после прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости не менее 50..55° С (жѐлтая зона) при частоте коленчатого вала 1300-1600 об/мин

Коробка передач

Внимание!!!

  • Для предотвращения повреждения синхронизаторов коробки передач нужно всегда полностью выжимать сцепление.
  • При переключении с низшей на высшую передачу и обратно, могут переключаться макс. две ступени коробки передач. Переключение больше чем на две ступени коробки передач ведет к износу синхронизаторов коробки передач.
  • Для предотвращения повреждения коробки передач и двигателя переключать на следующую низшую передачу только тогда, когда вследствие торможения достигнута максимальная скорость включаемой передачи.
  • При работе с коробкой отбора мощности ни в коем случае не должно производиться переключение передач, так как это ведет к износу синхронизаторов коробки передач. Если переключение передач необходимо для изменения скорости движения, то до этого должна отключаться коробка отбора мощности.

Схема переключения передач:

Схема переключения передач

1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон демультипликатора);

5-6-7-8-высшие передачи (высший диапазон демультипликатора). При замедлении переключать передачи только последовательно: 8-7-6-5-4-3-2-1. При движении всегда держите передачу включенной

Передачи в коробке передач переключайте рычагом переключения пере- дач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение рычага из одного положения в другое выполняйте при вы- ключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимайте резко и до конца. При выборе момента переключения передач ориентируйтесь по тахометру, при этом после выбора передачи необходимо выдержать паузу длительностью ~1с до момента включения передачи. Переключение передач производите при:

– движение «в гору» (автомобиль полной массы), переключение с высшей на низшую передачу осуществлять при оборотах двигателя 1400÷1600 об/мин;

– движение «в гору» (автомобиль полной массы), переключение с низшей на высшую передачу (разгон автомобиля) осуществлять при оборотах двигателя 2000÷2200 об/мин;

– движение по ровной поверхности (автомобиль полной массы), переключение с низшей на высшую передачу (разгон автомобиля) осуществлять при обо- ротах двигателя 1600÷1800 об/мин.

Начало движения осуществляйте только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).

Внимание!!!

Для предотвращения повреждения синхронизаторов коробки передач, переключение на низший диапазон демультипликатора должно производиться только при скорости меньше чем примерно 30 км/ч.

Дополнительное оборудование:

На автомобиле КАМАЗ 5387 дополнительно установлена электрическая лебедка ЭЛА-6000 «ЕРМАК»  с управлением от переносного пульта (разъем подключения находиться под передней панелью кабины)

Лебедка предназначена для преодоления особо труднопроходимых участков дорог, когда колесным движителем это сделать не представляется возможным. Лебедка может применяться как для самовытаскивания, так и для вытаскивания других застрявших автомобилей и различных транспортных средств

Автомобильная электролебедка «ЕРМАК» предназначена для эксплуатации в составе автотранспортных средств для самоспасения во внедорожных условиях. ЭЛА-6000 «ЕРМАК» развивает тяговое усилие более 6000 кг и предназначена для установки на любое транспортное средство массой до 14000 кг.

  1. Напряжение питания, В 25,6
  2. Тяговое усилие (номинальное), кг 6000
  3. Тяговое усилие (максимальное), кг 9000
  4. Скорость намотки троса на барабан, м/мин 1,5
  5. Потребляемый ток при тяговом усилии 6000 кг (на первом слое намотанного на барабан троса), А 110
  6. Рабочая скорость намотки троса на барабан при номинальном напряжении, м/мин 0,8
  7. Скорость выдачи и намотки (повышенная) троса без нагрузки, м/мин 4,0
  8. Ток холостого хода, не более, А 33
  9. Тормоз – электродинамический (автоматический)
  10. Длина троса, м 25
  11. Диаметр троса, мм 14,0
  12. Габаритные размеры, мм 600х270х270
  13. Масса, кг 85 

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Использовать лебёдку для удержания Вашего транспортного средства на платформе авто- эвакуатора при движении.

Буксировать, и тем более выдёргивать рывком при помощи троса лебёдки любое транспортное средство или груз вне зависимости от его массы. Эксплуатировать лебёдку в случае, если она неисправна (в том числе при появлении посторонних звуков или запахов при эксплуатации), либо её трос и крюк имеют повреждения.

Использовать в качестве якоря кусты, сухие или гнилые деревья, деревья растущие на склонах, телеграфные столбы, столбы высоковольтных линий и мачты освещения, опоры инженерных сооружений, трубы водных, газовых и иных коммуникаций, дорожные знаки.

Крепить крюк лебедки за элементы рулевого управления, шасси, детали подвески и прочие элементы транспортных средств.

Подносить руки к барабану работающей лебёдки. Находиться внутри перемещаемого транспортного средства при работе на склоне.

Стоять рядом с натянутым тросом.

Начиная работу с лебёдкой, убедитесь, что элементы Вашей одежды не могут попасть в движущиеся части лебёдки или зацепиться за трос. Застегните рукава, снимите свисающие украшения, убедитесь в отсутствии болтающихся шнурков-застёжек. Если Вы носите длинные волосы, используйте головной убор. Для работы с лебёдкой обязательно надевайте обувь с нескользящей подошвой. При работе с лебёдочным тросом всегда используйте перчатки из толстой кожи. При работе с лебёдкой на скользком грунте, на заболоченных участках местности, в горах, на строительных объектах, во время спортивных соревнований и в других сложных условиях настоятельно рекомендуется защитить голову специальной каской или шлемом. Если у Вас есть помощник, проверьте его одежду и снаряжение, ознакомьте его с требованиями техники безопасности и не начинайте работу, не убедившись, что он, так же как и Вы, находится в безопасной зоне. При размотке троса всегда оставляйте на барабане лебёдки не менее пяти витков. Убедитесь в отсутствии людей и животных в радиусе, превышающем длину размотанного участка троса не менее чем в полтора раза. В случае внезапного появления живых существ в опасной зоне немедленно прекратите работу. При работе с тросом не подносите руки к направляющим троса работающей лебёдки ближе, чем на 50 см. Ни в коем случае не подносите руки к барабану работающей лебёдки. При работе лебёдки не подходите к натянутому тросу, не поправляйте натянутый трос рукой или ногой. Не приближайтесь и не подносите руки к натянутому тросу вплоть до полной остановки электродвигателя лебёдки.

Угол отклонения троса от оси автомобиля при подтягивании не должен превышать 15°

Так же установлен «Автономный водонагреватель HYDRONIC M» работающий на дизельном топливе.

Жидкостные отопители Eberspacher Гидроник предназначены совместно с отопительной системой автомобиля для предпускового подогрева двигателей легковых и грузовых автомобилей, для обогрева кабин и для удаления обледенения стекол автомобиля. Гидроник подключается к системе охлаждения, электробортовой сети автомобиля и топливной системе. Нагрев жидкости в системе охлаждения автомобиля происходит за счет тепла, выделяемого в отопителе при сгорании топлива, которое используется в автомобиле. Гидроник подогревает как салон, так и двигатель, экономно расходуя топливо. Прибор имеет систему диагностики и безопасности. Гидроник встраивается в систему охлаждения двигателя. Включенный подогреватель начинает работать, передавая тепло теплообменнику и двигателю автомобиля. Через имеющуюся систему отопления теплый воздух поступает внутрь салона, а охлаждающая жидкость подогревает двигатель, исключая его запуск в холодном состоянии.

При включении Гидроника включается контрольная лампочка на органе управления (таймере или мини-таймере) и начинается обратный отсчет времени работы отопителя (продолжительность работы от 1 до 120 мин.). Начинает работать водяной насос и при циркуляции жидкости происходит измерение температуры жидкости в системе охлаждения автомобиля датчиком температуры. В зависимости от температуры могут устанавливаться различные режимы работы Гидроника, при этом значения температур жестко запрограммированы в блоке управления. При достижении определенной температуры в системе охлаждения, дополнительное реле Гидроника включает штатный электровентилятор автомобиля, тем самым обеспечивается обогрев салона. При достижении температуры жидкости 85 град. прекращается подача топлива и воздуха в камеру сгорания Гидроника и происходит переход отопителя в режим ожидания, при котором продолжает работать только водяной насос. При падении температуры жидкости отопитель снова включается, до истечения времени работы заданного на органе управления.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО)

Техническое состояние автомобиля в объеме ЕТО необходимо проверять водителю один раз в сутки перед началом движения после стоянки или на остановках после длительного движения.

– проверить состояние и герметичность приборов и трубопроводов системы питания топливом, смазочной системы, системы охлаждения, гидропривода сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, гидроусилителя рулевого управления, подъемника кабины.

– проверить наличие неисправностей в системах автомобиля по показаниям контрольных ламп на панели приборов и индикаторов.

– проверить состояние бумажного фильтра очистки воздуха по показаниям контрольной лампы засоренности.

– проверить состояние приводных ремней

– проверить внешним осмотром и по показаниям штатных приборов автомобиля исправность и герметичность тормозной системы.

– проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации

Вам также может быть интересно:

Просмотров 9327
Внимание

Загрузка файлов доступна только зарегистрированным пользователям.

Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь. Закрыть ×
Реклама
14870Разместить

Понравился материал?

Разместите свой рекламный баннер. Ежемесячная аудитория портала согласно Яндекс.Метрики – более 500 тысяч уникальных посетителей (650 тысяч визитов), которые просматривают свыше 1 миллиона страниц. 

На сайте можно опубликовать “рекламную статью” в основных разделах сайта. Размещенный материал будет работать на Вас бессрочно, пока существует проект.

Если Вы хотите ознакомится с видами рекламы, жмите “Разместить”, изучите рекламные предложения со статистикой, портретом аудитории и нашими выгодными условиями, а так же реальные примеры заказчиков, которые продвигают свой товар и уже получают прибыль!

Поддержите проект
Внимание

Комментарии и отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.
Консультация

Помощь и консультация по любым вопросам

Начать онлайн чат
Магазин

Сопутствующие товары

В магазин
Доска объявлений

Покупка и продажа товаров

Разместить объявление