Добавить в закладки сайт Добавить
в избранное

Привет, уважаемый читатель! Кажется ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя и существует,
развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Сайт пожарных | Пожарная безопасность



Учебник спасателя коллектива авторов (Шойгу С.К., Кудинов С.М., Неживой А.Ф., Ножевой С.А., под общей редакцией Воробьева Ю.Л.), изданного МЧС России в 1997 году.

17.11.201515:03

Внимание: Если ничего не отобразилось, обновите страницу!
Возможно формат файла не поддерживается.
Скачать файл вы сможете после регистрации на портале.

Просмотров 2380

 

Учебник спасателя МЧС

Глава 1. Общие сведения

Глава 2. Профессиональное   обучение спасателей МЧС

Глава 3. Организация и проведение    поисково-спасательных работ (ПСР)

Глава 4. Оказание первой  медицинской помощи пострадавшим

Глава 5. Охрана труда при ликвидации  последствий чрезвычайных ситуаций

   Литература

   

  Электронная версия учебника спасателя коллектива авторов (Шойгу С.К., Кудинов С.М., Неживой А.Ф., Ножевой

Учебник спасателя МЧС

Глава 1. Общие сведения

Глава 2. Профессиональное   обучение спасателей МЧС

Глава 3. Организация и проведение    поисково-спасательных работ (ПСР)

Глава 4. Оказание первой  медицинской помощи пострадавшим

Глава 5. Охрана труда при ликвидации  последствий чрезвычайных ситуаций

   Литература

   

  Электронная версия учебника спасателя коллектива авторов (Шойгу С.К., Кудинов С.М., Неживой А.Ф., Ножевой С.А., под общей редакцией Воробьева Ю.Л.), изданного МЧС России в 1997 году. В учебнике представлены материалы по организации и ведению поисково-спасательных работ в условиях чрезвычайных ситуаций, история аварий и катастроф, терминология, классификация чрезвычайных ситуаций, рассмотрены вопросы профессиональной подготовки спасателей, организации поиска пострадавших и оказания им помощи, безопасные приемы ведения поисково- спасательных работ. Глава 4 (Оказание первой медицинской помощи пострадавшим) дополнена материалами публикаций  журнала "Основы безопасности жизнедеятельности" и учебника "Первая помощь" (совместный проект Российского общества Красного Креста, Канадского общества Красного Креста и Международной Федерации обществ Красного Креста и Красного Полумесяца при участии МЧС России).

Глава 1.

 

Календарь знаменательных датРСЧС - силы, задачи, ПСС в составе РСЧСКраткий терминологический словарьМировая история и характеристика чрезвычайных ситуаций   ЗемлетрясенияНаводнения   Цунами   Вулканы  Катастрофические атмосферные явления - ураган, шторм,  пыльная (песчаная) буря, снежная буря, шквальная буря, смерч  Катастрофические атмосферные явления (продолжение)    ливни, град, молнии, засуха  Катастрофические геологические явления -    оползни, сели, лавины  Природные пожары  Аномальные природные явления в России (X-XIX века)   Жертвы природных катастроф (по состоянию на 1989 г.)

  Чрезвычайные ситуации техногенного характера  (введение)  Классификация транспорта  ЧС на авиацианном транспорте  ЧС на железнодорожном транспорте  ЧС на автомобильном транспорте  ЧС на водном транспорте  Пожары и взрывы (терминология)  Пожары и взрывы (бытовые)  Пожары и взрывы на предприятиях   угледобывающей и нефтегазодобывающейпромышленности  Пожары и взрывы на предприятиях  химической, нефтехимической, нефтегазоперерабатывающей промышленноности  Пожары и взрывы на пожаро- и взрывоопасных предприятиях  Обрушения  Чрезвычайные ситуации на химических объектах  Чрезвычайные ситуации в энергетическом комплексеЭкологические катастрофы  Биологические чрезвычайные ситуации (общая характеристика)

 ЭпидемииЭпизоотии  Эпифитотии  Чрезвычайные ситуации, происшедшие с людьми    по их небрежности и неосторожностиКАЛЕНДАРЬ ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫХ ДАТ СПАСАТЕЛЯ

7 декабря - Всероссийский день спасателя1 марта - Международный день ГО7 апреля - Всемирный день здоровья1 июня - Международный день защиты детей5 июня - Всемирный день охраны окружающей среды12 июня - День России22 июля - День Государственного Флага России1 сентября - Всемирный день мираВторая среда октября - Международный день по уменьшению опасности стихийных бедствий10.01.94 - образование МЧС России18.03.76 - образован НИИ ГО27.12.90 - Постановление Правительства РФ “Об образовании Российского корпуса спасателей”17.05.91 - Закон РФ “О чрезвычайном положении”13.03.92 - создан Центральный аэромобильный отряд (Центроспас)18.04.92 - Постановление Правительства РФ “О создании и развитии Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях”28.07.92 - создана государственная поисково-спасательная служба (ПСС)08.05.93 - Указ Президента РФ “О гражданской обороне”11.11.94 - Закон РФ “О защите населения и территорий от ЧС природного и техногенного характера”04.01.95 - учреждены нагрудные знаки МЧС России: “Гражданская защита. Почетный знак”, “Гражданская защита. За успехи”, “Гражданская защита. Участнику ликвидации ЧС”.14.07.95 - Закон РФ “Об аварийно- спасательных службах и статусе спасателей”19.12.95 - Закон РФ “Об охране окружающей среды”06.05.96 - открыт Международный центр подготовки спасателей1996 год - Протокол о намерениях между МЧС России и НАТО по вопросам взаимодействия при ликвидации последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий1990-2000 гг. - Международное десятилетие по снижению воздействий стихийных бедствий

 

Единая государственная система предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

силы РСЧСзадачиПСС в составе РСЧС   

   Реализацию жизненно важных интересов в области защиты населения и территорий от ЧС природного, техногенного, эпидемиологического и социального характера призвана осуществлять  составная часть системы общественной безопасности России - Единая государственная система предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (РСЧС). Она была образована в целях объединения усилий федеральных и региональных органов исполнительной власти, а также их сил и средств в деле предупреждения и ликвидации последствий ЧС. В настоящее время во всех республиках в составе России, краях и областях созданы ее территориальные подсистемы, а в министерствах и ведомствах - ведомственные и функциональные. Система постоянно развивается и совершенствуется.  В 1990 г. в целях прогнозирования, предотвращения и ликвидации последствий различных ЧС, обеспечения постоянной готовности органов государственного управления к быстрым и эффективным действиям в экстремальных условиях был создан Российский корпус спасателей на правах Государственного комитета. Позднее он был преобразован в Государственный комитет РСФСР по чрезвычайным ситуациям, а в 1991 г. - в Государственный комитет РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (ГКЧС). В систему ГКЧС России вошли: Штаб Гражданской обороны РСФСР, вся сеть штабов ГО, войска ГО и другие службы. Основными задачами ГКЧС России являлись:- обеспечение функционирования РСЧС;- руководство гражданской обороной;- создание и обеспечение готовности, необходимых для этого сил и средств.   Указом Президента РФ от 10 января 1994 г. N 66 на базе ГКЧС России было образовано Министерство РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России). Министерству были переданы функции Госкомчернобыля России и Комитета по проведению подводных работ особого назначения при Правительстве РФ (КОПРОН). Штабы ГО были преобразованы в штабы по делам ГО и ЧС. Такое изменение названия отражало переориентацию деятельности штабов, прежде всего, на решение задач мирного времени.   Главной задачей МЧС России является организация и обеспечение выполнения комплекса мероприятий, направленных на предупреждение ЧС, повышение готовности органов управления и сил РСЧС к действиям при их ликвидации, а также на организацию защиты населения и территорий при авариях, катастрофах и стихийных бедствиях в мирное время, от опасностей, возникающих при военных действиях, на профилактику работ по предупреждению несчастных случаев при различных ЧС.

   К силам РСЧС относятся:- силы МЧС России, включающие в себя Центроспас и ПСС, соединения и воинские части системы ГО;- аварийно-спасательные формирования(АСФ) министерств и ведомств РФ;- части и подразделения Государственной противопожарной службы МВД РФ;- специально подготовленные подразделения Вооруженных Сил РФ, привлекаемые к ликвидации последствий ЧС;- учреждения и формирования Всероссийской службы медицины катастроф(ВСМК).       На силы МЧС России возлагаются следующие задачи:- ведение общей и специальной разведки в очагах поражения, очагах заражения и районах катастрофических затоплений;- проведение аварийно-спасательных и других неотложных работ по жизнеобеспечению пострадавшего населения;- обеспечение ввода формирований ГО в очаги поражения, зоны заражения и катастрофических затоплений;- участие в работах по локализации и ликвидации крупных природных пожаров;- проведение санитарной обработки населения, специальной обработки техники, сооружений и территорий;- проведение пиротехнических работ;- первоочередное жизнеобеспечение пострадавшего населения и участие в мероприятиях по оказанию гуманитарной помощи;- участие в восстановительных работах на объектах жизнеобеспечения населения, аэродромах, дорогах, переправах и других важных инфраструктурах, в проведении эвакуационных мероприятий, выполнении задач территориальной обороны;- организация и осуществление мероприятий, направленных на повышение готовности населения к выполнению задач по защите от воздействия последствий аварий и катастроф техногенного характера и стихийных бедствий.   В настоящее время МЧС России решаются и другие задачи в рамках Межгосударственного совета по чрезвычайным ситуациям и Межгосударственной системы предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в том числе:- подготовка и практическое проведение мероприятий в составе Корпуса сил Содружества Независимых Государств (СНГ) для ликвидации последствий ЧС (в соответствии с решением Глав Правительств стран - участников СНГ от 22.01.1993г.);- подготовка сводных мобильных отрядов для оказания помощи зарубежным странам в случае промышленных (ядерных) катастроф (по решению Третьей Международной конференции стран Центральной, Восточной и Юго-Восточной Европы по сотрудничеству в области защиты от природных и других катастроф);- создание Российского национального корпуса чрезвычайного гуманитарного реагирования (по Постановлению Правительства РФ от 13.10.1995 г. N 1010);- обеспечение готовности аэромобильного отряда экспедиционных сил МЧС России для проведения гуманитарных операций за рубежом (соглашение между МЧС России и Управлением Верховного Комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ ООН);- обеспечение функционирования Международного центра подготовки спасателей.   Самым мобильным и высокоорганизованным звеном РСЧС является ПСС, основное назначение которой состоит в организации и оперативном проведении поисково-спасательных работ (ПСР) с целью оказания помощи пострадавшим. Согласно официальной статистике, в 1996 г. в МЧС России насчитывалось 1804 штатных, подготовленных и аттестованных спасателя, социально-правовой статус которых определяется Законом РФ “Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей”.

Краткий терминологический словарь

 

АБВГДЕЖЗИКЛМНОПРСТУФЦЧШЭЮЯ 

   

Для более полного понимания изложенного в учебнике материала в сжатой словесной форме приведены толкования основных терминов по спасательному делу.При составлении словаря были использованы энциклопедии, словари, монографии и нормативные документы.

 

Абразия - обрушение волнами берега реки, моря, озера, водохранилища.Аварийно-восстановительные работы - первоочередные работы по локализации отдельных очагов разрушений и повышенной опасности. устранению аварий и повреждений в коммунальных сетях, созданию минимально необходимых условий для жизнеобеспечения населения, а также работы по санитарной очистке и обеззараживанию территории. Аварийно-восстановительные формирования - группа профессионалов для выполнения неотложных работ по восстановлению объектов жизнеобеспечения.Аварийно-спасательная служба (АСС) - функционально-организационная структура, предназначенная для организации и проведения мероприятий по предотвращению ЧС и проведению неотложных работ по ликвидации их последствий.Аварийно-спасательные работы - первоочередные работы по локализации и тушению пожаров, аварийному отключению источников энергии и воды, по поиску, спасению людей, эвакуации, оказанию им помощи.Аварийно-спасательные силы - силы, предназначенные для проведения в минимально короткий срок неотложных работ в зоне ЧС. Аварийно-спасательные формирования - группа находящихся в постоянной готовности профессионально подготовленных людей, оснащенных специальной техникой и имуществом, предназначенным для проведения аварийно-спасательных работ в зоне ЧС.Авария - повреждение механизма, машины, устройства, объекта, вызывающее перебой в работе и создающее угрозу жизни и здоровью человека. Авиакатастрофа - катастрофа авиационной техники. Агломерация - слияние многих городов и населенных пунктов в единое городское поселение.Агония - предсмертное состояние организма.Адаптация - приспособление организма к изменяющимся условиям.Азимут - горизонтальный угол, отсчитываемый по ходу часовой стрелки от северного направления меридиана до заданного направления в пределах от 0 до 360°. Акваланг - аппарат для дыхания под водой.Акватория - участок водной поверхности в установленных границах района моря, океана, озера, водохранилища или порта. Акклиматизация - приспособление организма к новым климатическим условиям. Акья - сани для транспортировки пострадавших. Альпеншток - прочная круглая палка длиной 1,5 м, толщиной 3-4 см с острым металлическим наконечником.Альпинизм - вид спорта, восхождение на труднодоступные вершины. Альтиметр - прибор для определения высоты нахождения над уровнем моря. Ангар - специальное помещение для ремонта и стоянки техники. Анемометр - прибор для определения скорости и направления ветра.Анестезия - обезболивание.Аномалия - отклонение от нормы. Анорак - непродуваемая куртка с капюшоном. Антисептик - обеззараживающее вещество.Антициклон - область устойчивого повышенного атмосферного давления.Антропогенная ЧС - авария или катастрофа, связанная с деятельностью человека.Аорта - главная кровеносная артерия.Артерия - кровеносный сосуд, проводящий кровь от сердца ко всем органам и тканям. Астения - состояние общей слабости организма. Базальт - вулканическая горная порода. Байдарка - узкая легкая лодка.Барометр - прибор для измерения атмосферного давления. Бархан - песчаная гора (холм) серповидной формы в пустыне.Батомер - прибор для взятия проб воды с заданной глубины. Бахилы - матерчатые чехлы, надеваемые поверх обуви, для защиты от снега, влаги и для утепления ног.Бедро - часть ноги от таза до коленного сустава.Безопасность - положение, при котором человеку не угрожает опасность.Безопасность в ЧС - состояние защищенности населения, объектов народного хозяйства, окружающей природы от опасностей ЧС.Бивак (бивуак) - место для отдыха или ночлега. Биологическая безопасность - состояние защищенности людей, животных, растений, окружающей природной среды от опасностей, вызванных источником биолого-социальной ЧС.Болото - топкое место со стоячей водой, специфической растительностью и слоем торфа не менее 0,3 м.Бомбоубежище - специальное укрытие.Бора - сильный порывистый холодный ветер.Брандспойт - пожарный насос, наконечник на пожарном рукаве.Бриз - слабый береговой ветер, дующий днем с моря на сушу, а вечером с суши на море.Брод - мелкое место реки, озера, пруда.Буран - снежная буря, метель, пурга, вьюга. Буря - ненастье с сильным разрушительным ветром.Быстрина - суженный участок русла реки. Вездеход - транспортное средство для перемещения в труднодоступных местах . Вена - кровеносный сосуд, по которому кровь движется к сердцу. Вертолет - летательный аппарат, приспособленный для перемещения в воздушной среде с вертикальным взлетом и посадкой. Верхолаз - человек, работающий на высоте. Вест - запад; западный ветер.Вестибулярный аппарат-орган чувств, воспринимающий положение головы и тела в пространстве. Ветер - движение воздуха.Взрыв - быстропротекающий процесс физических и химических превращений веществ, сопровождающийся высвобождением значительного количества энергии в ограниченном объеме.Виадук - мост через глубокий овраг, дорогу, железнодорожные пути . Вихрь - атмосферное образование с вращательным движением воздуха вокруг вертикальной или наклонной оси.Водолаз - человек, работающий под водой. Водораздел - возвышенная местность между бассейнами рек. Водохранилище - искусственный водоем для хранения воды. Волна - водный вал, образуемый колебаниями водной поверхности. Восприятие - отражение действительности в сознании.Всероссийская служба медицины катастроф - совокупность органов управления, медицинских сил и средств для оказания экстренной помощи населению в зоне ЧС.Вулкан - коническая гора с кратером на вершине, возникающая над каналами и трещинами в земной коре, по которым на земную поверхность извергаются лава, пепел, обломки горных пород, горючие газы, дым, пары водыВулканическое извержение - период активной деятельности вулкана, когда он выбрасывает на поверхность земли раскаленные и горячие твердые, жидкие, газообразные вулканические продукты. Вывих - смещение кости в суставе. Выживание - способность жить в экстремальных условиях. Высота - расстояние по вертикали.Высотомер - прибор для измерения высоты. Гавань - прибрежное водное пространство для стоянки судов.Гейзер - горячий подземный источник. Гидрокостюм - водонепроницаемая одежда.Гидросфера - водная оболочка Земли. Гипоцентр - центральная точка очага землетрясения. Глазомер - способность определять расстояние до предметов без приборов. Гнус - общее наименование кровососущих насекомых. Гололед - слой плотного льда на поверхности земли и на предметах, который образуется при намерзании.Град - атмосферные осадки в виде ледяных шариков.Градусная сеть Земли - система параллелей и меридианов. Гражданская оборона - система оборонных, инженерно-технических и организационных мероприятий, осуществляемых в целях защиты гражданского населения.Грипп - острое вирусное заболевание.Гроза - атмосферное явление, связанное с развитием кучево-дождевых облаков, сопровождающееся электрическими разрядами, молниями, громом, дождем. Дальномер - прибор для определения расстояния. Дамба - гидротехническое сооружение для ограждения доступа воды. Дегазация - нейтрализация или удаление сильнодействующих ядовитых веществ (СДЯВ).Дезактивация - удаление радиоактивных веществ. Дезинсекция - уничтожение вредных насекомых. Дезинфекция - уничтожение или удаление возбудителей инфекционных болезней.Дельта - низменность в устье реки. Демеркуризация - удаление ртути и ее соединений. Депрессия - угнетенное состояние. Дератизация - уничтожение грызунов.Дефляция - выдувание ветром частиц почвы или песка. Диагностика - определение состояния больного, пострадавшего. Дозиметрический контроль - определение дозы радиоактивного облучения.Домкрат - механизм для перемещения грузов на небольшое расстояние. Дрейф - движение предметов по воде под действием ветра или течения.

Железобетон - соединение бетона и стальной арматуры. Жизнеобеспечение - система сохранения жизни. Жумар - зажим одностороннего действия с ручкой. Заболеваемость - показатель, отражающий уровень распространения какой-либо болезни.Завал - нагромождение, скопление чего-либо, препятствующее движению. Загазованность - воздух, зараженный газом. Зажор - закупорка реки внутренним льдом и шугой. Зарубка - отметка рубящим предметом.Защита населения в зоне ЧС - мероприятия, направленные на предотвращение или предельное снижение людских потерь. Землетрясение - подземные толчки и колебания земной поверхности, возникающие в результате внезапных смещений и разрывов в земной коре или верхней части мантии Земли и передающиеся на большие расстояния в виде упругих колебаний.Зимник - дорога, проложенная по снегу.Зона бедствия - часть зоны ЧС, требующая дополнительной и немедленно предоставляемой помощи для ликвидации последствий ЧС. Зона вероятности ЧС - территория или акватория, на которой существует возможность возникновения ЧС.Зона временного отселения - территория, откуда при угрозе или возникновении ЧС эвакуируют или временно выселяют население с целью обеспечения безопасности.Зона ЧС - территория или акватория, на которой произошла ЧС. Зюйд - юг: южный ветер.

Ил - вязкий осадок на дне водоема.Инвентарь - совокупность вещей, продуктов, изделий, предназначенных для определенной цели.Индикатор - прибор для измерения содержания чего-нибудь. Иней - тонкий снежный слой. образующийся благодаря конденсации влаги на холодной поверхности.Инструктор - должностное лицо, проводящее инструктаж. Инструкция - указания, свод правил, устанавливающий порядок выполнения чего-нибудь.Инсульт - острое нарушение мозгового кровообращения. Интоксикация - отравление организма ядовитыми веществами.Инфаркт - прекращение тока крови при спазме артерий или их закупорке.Инфекция - заражение организма болезнетворными микробами. Информация - сведения об окружающем мире и протекающих в нем процессах.Инъекция - введение лекарственных растворов. Иприт - отравляющее вещество нарывного действия. Испуг - внезапное чувство страха.Исступление - крайняя степень возбуждения. Исток - место, область, где начинается водный ручей. Источник ЧС - опасное природное или техногенное явление, в результате которого возможно возникновение ЧС. Истощение - крайняя слабость. Ищейка - служебная собака для поиска кого-нибудь или чего-нибудь. Капилляр - самый тонкий кровеносный сосуд. Карантин - временная изоляция лиц, перенесших инфекционное заболевание. Карта - чертеж поверхности земли, звездного неба. Карьер - место открытой разработки полезных ископаемых.Катаклизм - резкий перелом, разрушительный поворот, катастрофа.Катамаран - судно, имеющее два корпуса. Катастрофа - событие с несчастными, трагическими последствиями, крупная авария с человеческими жертвами. Квалификация - уровень профессиональной подготовки.Керогаз - нагревательный керосиновый прибор.Кирка - инструмент для выполнения земляных работ.Кислород - химический элемент, газ, входящий в состав воздуха. Кислота - активное химическое соединение. Кисть - часть руки.Клещ - мелкое членистоногое животное из отряда паукообразных. Климат - метеоусловия, свойственные данной местности.Код - система условных обозначений и сигналов. Колено - сустав, соединяющий бедро и голень. Комель - прилегающая к корню часть дерева.Комиссия по ЧС - функциональная структура, предназначенная для осуществления руководства и координации работ по предупреждению и ликвидации последствий ЧС на подведомственных территориях. Комплекс технических средств для работы в зоне ЧС - основные и вспомогательные технические средства, предназначенные для выполнения работ в зоне ЧС.Контейнер - тара для перевозки грузов без упаковки . Контур - внешнее очертание. Координата - сведение о местонахождении.Котлован - углубление в земле для закладки фундамента. Кошки - металлические приспособления, надеваемые на обувь для облегчения движения по скользким поверхностям.Кран - механизм для подъема и перемещения груза. Кратер - чашеобразное углубление в вершине вулкана. Крестец - место соединения костей таза с позвоночником. Кровоизлияние, кровотечение - истечение крови из травмированного сосуда.Кровь - красная жидкость в организме, обеспечивающая питание и обмен веществ.Кросс - бег по пересеченной местности. Круча - крутой спуск, обрыв.Крушение - несчастный случай, катастрофа поезда. Крючья - приспособления для перемещения по крутым склонам. Кувалда - инструмент, тяжелый молот.Курвиметр - прибор для измерения длины извилистой линии на карте или схеме. Кусачки - острые щипцы для откусывания проволоки.

Лабиринт - запутанная сеть дорожек, ходов. Лава - раскаленная масса, выбрасываемая вулканом. Лавина - масса снега, быстро движущаяся со склона вниз. Лагерь - временная стоянка.Лагуна - морской залив, отделенный от моря песчаной косой. Лаз - узкое отверстие для лазанья.Ледоруб - инструмент, используемый при восхождении в горах. Ледостав - замерзание воды в водоемах. Ледоход - движение льда по течению. Лесная охрана - специальная служба для охраны леса. Летальность - смертельный исход. Ливень - сильный дождь.Ликвидация последствий ЧС - проведение в зоне ЧС разведки, неотложных работ, организация жизнеобеспечения пострадавших. Литр - мера емкости, равная 1000 см3. Локализация - ограничение распространения.

Магистраль - основная, главная дорога. Манометр - прибор для измерения давления. Мансарда - жилое помещение под крышей. Марля - тонкая хлопчатобумажная ткань.Масштаб - отношение длины линии на карте (чертеже) к реальной величине. Маяк - башня с сигнальными огнями.Мегаполис - "сверхгород", гигантский город, образовавшийся в результате роста и фактического слияния многих городов и населенных пунктов.Междуречье - местность между двумя реками.Межень - устойчиво низкий уровень воды в реке. Мель - неглубокое место в реке, озере, море. Меридиан - воображаемая круговая линия, идущая через полюсы Земли и пересекающая под прямым углом экватор. Метель - перенос снега над поверхностью земли сильным ветром, вьюга. Метеорит - твердое тело, падающее на Землю из космоса. Метеорология - наука о физическом состоянии атмосферы. Метр - единица длины, равная 100 см. Миграция - перемещение, переселение людей, животных. Мобильность - подвижность, способность к быстрому действию. Мозг - центральный отдел нервной системы. Мол - оградительное сооружение на море, примыкающее одним концом к берегу. Молния - мгновенный разряд электричества в воздухе. Мост - сооружение для перехода, переезда через преграду. Мыс - часть суши, вдающаяся в море, озеро.

Навык - умение, созданное в процессе упражнения. Наркоз - искусственно вызванная потеря сознания. Нарты - длинные, узкие сани.Невроз - заболевание центральной нервной системы(ЦНС).Недра - все, что находится под земной поверхностью. Неотложные работы - первоочередные работы в зоне ЧС. Норд - север, северный ветер.Носилки - приспособление для переноса людей, тяжестей. Нулевой уровень - уровень моря, условно принятый за нулевую поверхность, от которой отсчитывается высота суши.

Обвал - падение отделившейся массы. Обвязка - приспособление для страховки.Обеззараживание - уменьшение до предельно допустимых норм загрязнения и заражения территорий, объектов, воды, продовольствия, кормов. Облучение - воздействие на живой организм радиоактивного излучения. Обморок - внезапная потеря сознания.Обочина - боковая часть дороги.Обсервация - усиленный медицинский контроль в зоне ЧС.Обрыв - крутой откос берега. Овраг - эрозионная впадина на поверхности земли. Огнеопасный - легковоспламеняющийся.Одышка - учащенное и затрудненное дыхание.Озеро - замкнутый в берегах большой естественный водоем.Озноб - дрожь, болезненное ощущение холода.Оползень - отрыв и перемещение массы горных пород и земли под действием силы тяжестиОпасное природное явление - событие природного происхождения, которое по интенсивности, масштабу, продолжительности воздействия может оказывать отрицательное действие.Опасность в ЧС - состояние, при котором создалась или вероятна угроза возникновения опасности в зоне ЧС. Опреснитель - прибор для опреснения воды. Оптимальный - наиболее благоприятный.Опыт - совокупность практически усвоенных знаний, навыков, умений.Организм - живое целое с согласованно действующими органами. Ориентация - определение местонахождения. Ориентир - предмет, по которому ориентируются.Ориентирование - определение местонахождения относительно сторон горизонта и окружающих предметов. Оскомина - вяжущее ощущение во рту. Оснащение - совокупность средств для проведения работы. Оспа - острое инфекционное заболевание. Ост - восток: восточный ветер.Осыпь - нанос вследствие осыпания горной породы. Отек - опухоль вследствие скопления жидкости в тканях. Отклик - ответ на зов. обращение.Отстойник - бассейн или резервуар для отстаивания жидкости. Очаг землетрясения - область возникновения подземного удара.Очаг поражения - ограниченная территория, в пределах которой произошли массовая гибель или поражение людей, животных, растений, разрушения объектов народного хозяйства.Очистка территории - поиск, сбор и уничтожение опасных предметов. образовавшихся в результате возникновения ЧС.Охрана труда - система мероприятий по защите человека в процессе труда.Ощупь (на ощупь) - вслепую, с помощью осязания. Ощущение - чувственное восприятие объективного мира органами чувств.

   

Паводок - поднятие уровня воды в реках во время таяния снега или от ливней. Падёж - повальная смертность животных во время эпидемии. Паек - продовольствие, выдаваемое по норме на определенный срок. Пал - степной или лесной пожар. Палуба - горизонтальное перекрытие в корпусе судна Память - способность сохранять и воспроизводить в сознании прежние ощущения, опыт.Пандемия - массовое инфекционное заболевание людей. Панзоотия - массовое инфекционное заболевание животных. Паника - крайний, неудержимый страх. Панфитотия - массовое заболевание растений и вредителей. Панорама - вид местности, открывающийся с высоты.Пар - газ, образующийся из жидкости при ее испарении.Парашют - устройство с раскрывающимся в воздухе куполом. Паром - судно для перевозки людей, грузов. Пах - место между бедрами в нижней части живота. Пеленг - угол между стрелкой компаса и наблюдаемым предметом. Перископ - прибор для наблюдения из укрытия. Петля - кольцевой конец веревки.Пещера - находящееся под землей полое пространство с выходом наружу. Пирология - наука о лесных пожарах. Планшет - сумка для ношения карт и документов.Пласт - плотный наносной слой.Плато - равнина, лежащая высоко в горах. Платформа - помост, площадка, железнодорожный вагон. Плечо - часть руки от плечевого до локтевого сустава. Плот - скрепленные в несколько рядов бревна для переправы по воде или сплава. Плотина - гидротехническое сооружение для подъема воды. Площадь затопления - территория, покрытая водой. Плывун - илистый, песчаный слой почвы, обильный водой и способный расплываться.Подготовка к ЧС - комплекс заблаговременно проводимых мероприятий для защиты населения и материальных ценностей. Погрузчик - самоходная машина для погрузки (разгрузки) материалов. Подводник - специалист по подводным, водолазным работам. Подлесок - кустарник и мелкие деревья. Подмости - настил, рабочая площадка на высоте. Подрывник (пиротехник) - специалист по взрывным работам.Подтопление - проникновение воды в подземную часть здания. Пожар - неконтролируемое горение, пламя, широко охватывающее что-то. Пожарная опасность - возможность возникновения пожара. Пожарный - работник пожарной охраны (команды). Позвоночник - спинной хребет, часть скелета. Поземка - вьюга, во время которой дует низовой ветер. Позывной - специальный сигнал, знак. Поиск - обнаружение кого-нибудь или чего-нибудь. Пойма - место, заливаемое во время половодья. Полигон - участок земли для проведения испытаний. Половодье - ежегодный разлив реки при таянии снега, ледников, во время дождей.Полынья - участок чистой воды среди ледяного покрова. Потенциально опасный объект - объект, на котором может произойти авария. Поясница - нижняя часть спины. Предплечье - часть руки от плеча до кисти. Привал - остановка в пути для отдыха. Прилив - периодически повторяющийся подъем морской воды. Природа - всё существующее во Вселенной. Провал - провалившееся место, углубление. Проводник - провожающий, указывающий путь. Проем - отверстие в стене.Прожектор - прибор для освещения.Пропасть - крутой и глубокий обрыв, бездна. Просека - узкая полоска в лесу, очищенная от деревьев. Противогаз - средство защиты от газов и дыма. Природная ЧС - ЧС, причиной которой являются силы природы. Профилактика - совокупность предупредительных мероприятий. Пруд - искусственный водоем. Пульс - ритмичное движение стенок артерий. Пункт управления - оборудованное инженерное сооружение или транспортное средство для управления силами и средствами ликвидации последствий ЧС. Пурга - сильная снежная буря.Пучина - водоворот.Пыльная буря - сильный ветер, способный выдувать и переносить в воздухе огромные массы почвы и песка.

Радиация - излучение, идущее от какого-либо тела.Радиоактивное загрязнение - наличие в атмосфере, воде, земле радиоактивных веществ.Радиоактивность - распад атомных ядер, сопровождающийся активным радиоизлучением.Радиофобия - боязнь радиационного заражения.Развалина - остатки разрушенного строения. Разведка - обследование чего-нибудь со специальной целью. Разряд - уровень квалификации. Распадок - узкая долина в горах.Распорка - брус, планка для придания устойчивости частям сооружения. Расщелина - глубокая трещина в земле, узкое ущелье. Рация - переносная радиостанция.Реактор - аппарат или устройство, действующее на основе различных типов физико-химических реакций.Реанимация - оживление организма в период клинической смерти. Резервуар - вместилище для жидких продуктов. Река - постоянный водный поток с руслом. Рельеф - строение земной поверхности.Рефлекс - реакция живого организма на внешний раздражитель. Ров - длинное углубление, вырытое в земле. Родник - водный источник, идущий из глубины земли. Роза ветров - преимущественное направление и скорость ветров в определенном месте. Рюкзак - заплечный вещевой мешок.

Санитар - младший медицинский работник. Санитарная обработка - механическая очистка и мытье кожных покровов и слизистых оболочек людей, подвергшихся заражению, а также обеззараживание их одежды и обуви при выходе из зоны ЧС. Свет - лучистая энергия, воспринимаемая глазом. Связка - несколько однородных предметов (людей), связанных вместе.Сейсмология - раздел геофизики, изучающий колебания земной поверхности.Сейши, стоячие волны - колебания воды в замкнутых озерах.Сель - бурный грязекаменный поток. Сигнал оповещения - сообщение о возникновении ЧС. Силы и средства РСЧС - силы и средства, предназначенные для предотвращения и ликвидации последствий ЧС.Силы постоянной готовности - силы, находящиеся на дежурстве и предназначенные для быстрого проведения работ в зоне ЧС. Сильнодействующие ядовитые вещества (СДЯВ) - опасные химические вещества.Скелет - совокупность костей, составляющих остов человека и животных. Скорость подъема воды - величина прироста уровня воды при наводнении. Скрепер - землеройная машина. Смерч - сильный ветер, поднимающийся столбом. Смог - сильное загрязнение воздуха. Сопка - небольшая гора, курган, холм. Спазм - судорога, сокращение мышц. Спальник - спальный мешок. Спасатель - специалист по спасательному делу. Спасательный жилет - индивидуальное средство самостраховки. Спасение людей - действия по оказанию помощи людям в условиях возникновения ЧС и воздействия на людей опасных и вредных факторов. Спелеология - изучение пещер. Ссадина - место, где содрана кожа.Стихийное бедствие - разрушительное природное явление, в результате которого может возникнуть опасность для жизни людей, разрушение или уничтожение материальных ценностей. Стихия - ничем не сдерживаемая сила. Стон - протяжный звук, издаваемый от боли. Стремнина - бурное течение реки.Судорога - резкое непроизвольное сокращение мышц, сопровождающееся болью.Сустав - подвижное соединение костей. Суховей - ветер с высокой температурой воздуха.Судорога - резкое непроизвольное сокращение мышц, сопровождающееся болью.Сустав - подвижное соединение костей. Суховей - ветер с высокой температурой воздуха.

Таз - часть скелета, костный пояс в нижней части туловища.Тайфун - ураган большой разрушительной силы.Такелаж - совокупность приспособлений для подъема и перемещения грузов. Тампон - кусок марли или ваты, используемый при остановке крови.Тело - организм человека в его внешних, физических формах.Терминал - место хранения нефтепродуктов.Термометр - прибор для измерения температуры. Террикон - конусообразный отвал горной породы. Техника - совокупность средств труда, машин, механизмов, устройств, приспособлений.Техногенная ЧС - ЧС, причина которой заключается в производственной деятельности человека.Тик - непроизвольное нервное подергивание мышц Тина - водоросли в стоячей воде.Тиф - острое инфекционное заболевание.Токсикоз - состояние организма при отравлении.Токсин - ядовитое вещество. Тол - взрывчатое вещество. Тонус - степень жизнедеятельности организма. Тоннель - сооружение в виде коридора под землей. Топляк - затонувшее бревно.Топографическая карта - подробная карта местности Топография - измерение поверхности Земли местности на карту. Топь - топкое, вязкое место.Тормоз - устройство для замедления или остановки средства. Торос - ледяная глыба. Торс - туловище человека. Торф - перегнившие остатки болотных растений. Торфяник - торфяные болота. Тошнота - ощущение, предшествующее рвоте. Траектория - путь движения тела или точки. Трак - приспособление для обезвреживания мин. Транс - повышенное нервное возбуждение с потерей самоконтроля. Трансформатор - аппарат для повышения (понижения) электрического напряжения.Трасса - путь. дорога, направление. Тревога - сигнал об опасности, беспокойство, волнение Тренажер - устройство для тренажа, тренировки.Трение - сила. противодействующая движению одного тела по поверхности другого.Трещина - щель. узкое углубление на поверхности.Тромб - кровяной сгусток в кровеносном сосуде.Трос - стальной или пеньковый гибкий канат.Трубопровод - сооружение из труб для передачи продуктов на расстояние.Трюм - внутреннее помещение корабля.Трясина - зыбкое, болотистое место.Туловище - тело человека (исключая голову и конечности).Туман - непрозрачный воздух, насыщенный водяными парами.Туризм - вид спорта, групповые походы, вид путешествия.Турник - гимнастический снаряд, круглый стальной брус, горизонтально укрепленный на стойках.Туча - большое густое облако, несущее дождь, снег, град.

Убежище - место для укрытия.Убой - уничтожение заразных животных.Увечье - тяжкое телесное повреждение. Удушье - состояние крайне затрудненного дыхания.Ужас - чувство сильного страха.Узел - место, где туго соединены, связаны концы.Умение - способность человека что-то делать.Универсал - работник, владеющий всеми специальностями в своей профессии.Унты - высокие меховые сапоги.Ураган - ветер разрушительной силы. Уран - металл, обладающий радиоактивными свойствами.Урочище - участок, отличающийся от окружающей местности.

Фал - канат, веревка, трос.Фаланга - небольшая трубчатая кость, образующая скелет пальцев конечности.Фарватер - водный путь для безопасного плавания судов.Фасад - передняя сторона здания.Фауна - животный мир. Фельдшер - помощник врача.Фирн - слежавшийся снег.Фланец - плоская скрепляющая часть на концах труб. Флигель - пристройка к зданию.Флора - растительный мир.Флюгер - устройство для определения направления ветра. Фляга - плоская бутылка для жидких продуктов.Формирования МЧС - группа людей, профессионально подготовленных и оснащенных техникой для проведения аварийно-спасательных работ.Фрамуга - верхняя створка окна или двери. Футшток - рейка с делениями для определения уровня воды. Фюзеляж - корпус самолета.

Циклон - вихревое движение атмосферы, сопровождаемое дождем. Цистерна - большой резервуар для хранения и перевозки жидкостей.Цунами - морские волны, возникающие в результате подводных или прибрежных землетрясений.

Чад - удушливый дым. Чалка - причальный канат.Чердак - пространство между потолком и крышей. Череп - кости головы.Чувство - способность ощущать, испытывать, воспринимать внешнее воздействие.Чрезвычайная ситуация (ЧС) - нарушение нормальных условий жизни и деятельности людей, вызванное аварией, катастрофой или стихийным бедствием.Чрезвычайная ситуация (источник) - опасное техногенное или природное явление, в результате которого возможно возникновение ЧС.Чум - жилище на Севере. Чума - острое инфекционное заболевание. Шалаш - постройка из жердей, покрытых ветками, соломой, травой.Шарнир - подвижное соединение двух частей. Шасси - рама автомобиля, часть самолета.Шахта - вертикальная или наклонная горная выработка.Шеврон - нашивка на рукаве.Шея - часть тела, соединяющая голову с туловищем. Широта - расстояние от экватора по меридиану в градусах.Шквал - сильный и резкий порыв ветра. Шлем - специальный головной убор. Шлюз - сооружение для пропуска судов и воды. Шлюпка - лодка с широким корпусом. Шнур - крученая или плетеная тонкая веревка. Шок - общее расстройство организма. Шприц - медицинский инструмент для выполнения инъекций. Штаб - орган управления. Штиль - полное затишье на море. Шторм - сильная буря. Шуга - мелкий, рыхлый лед.

Эвакуация - вывоз людей из опасной зоны.Экватор - воображаемая окружность, делящая земной шар на Северное и Южное полушария. Экзема - кожная болезнь. Экипировка - снаряжение, обмундирование. Экспедиция - поездка группы людей со специальным заданием. Экспертиза - рассмотрение вопроса для дачи заключения. Эмоция - душевное переживание. Эпидемия - широкое распространение болезни человека. Эпизоотия - широкое распространение болезни животных. Эпифитотия - широкое распространение болезни растений. Эпицентр - область на поверхности Земли, расположенная над очагом землетрясения. Эрозия - полное или частичное разрушение поверхности земли.

Юрта - переносное конусообразное жилище.

Ягодица - выпуклая часть тела человека между поясницей и бедрами.Ящур - острая инфекционная болезнь животных, передающаяся человеку.

Мировая история и характеристикачрезвычайных ситуаций

История развития человеческого обществу неразрывно связана со стихийными бедствиями, авариями и катастрофами. Одни из них явились причиной заката цивилизаций и государств, другие послужили толчком в развитии народов и регионов. Крупномасштабные ЧС приводили к подрыву экономических и политических систем, пересмотру вопросов взаимодействия человека и природы, человека и техники, людей между собой.   На начальном этапе развития человеческого общества ЧС носили в основном природный характер и были связаны со стихийными бедствиями, наводившими ужас на человека. Достаточно вспомнить картину К.П.Брюллова “Последний день Помпеи”, чтобы убедиться в том, какой страх вызвало извержение Везувия у населения погибшего города.   По мере приобретения черт техногенного общества, на первое место вышли ЧС антропогенного характера, обусловленные производственной деятельностью человека. В последние годы такие ЧС неуклонно возрастают и составляют примерно 75-80% от общего числа чрезвычайных ситуаций.     По данным Международного Комитета Красного креста, ЧС природного характера унесли в двадцатом столетии свыше 11 млн. жизней и нанесли огромный материальный ущерб. Чрезвычайные ситуации природного характера подразделяются на стихийные бедствия и эпидемии. Стихийным бедствием называется природное, явление значительного масштаба, в результате которого может возникнуть или возникла угроза жизни или здоровью людей, могут произойти разрушение или уничтожение материальных ценностей и компонентов окружающей природной среды.    К основным стихийным бедствиям относятся землетрясения, наводнения, цунами, ураганы, природные пожары, оползни, сели, лавины, ливни, бури, засухи, метели, холода, извержения вулканов, град, сильные снегопады, грозы, туманы, гололед, изморози.

Землетрясения  природные и антропогенные  тектонические  гипоцентр, эпицентр, сейсмические волны  последствия по шкале Меркалли  понятие магнитуды  первичные и вторичные поражающие факторы  примеры из истории   

   Самыми разрушительными, труднопредсказуемыми, неуправляемыми стихийными бедствиями являются землетрясения. Под землетрясением понимают подземные толчки и колебания земной поверхности, возникающие в результате смещений и разрывов в земной коре или в верхней части мантии и передающиеся на большие расстояния в виде упругих колебаний. Землетрясение относится к внезапно возникающему и быстро распространяющемуся стихийному бедствию. За это время невозможно провести подготовительные и эвакуационные мероприятия, поэтому последствия землетрясений связаны с огромными экономическими потерями и многочисленными человеческими жертвами. Число пострадавших зависит от силы и места землетрясения, плотности населения, высотности и сейсмостойкости строений, времени суток, возможности возникновения вторичных поражающих факторов, уровня подготовки населения и специальных поисково-спасательных формирований(ПСФ).

   За последние 500 лет на Земле от землетрясений погибло около 4,5 млн. человек. Международная статистика землетрясений свидетельствует о том, что в период с 1947 по 1970 гг. погибли 151 тыс. человек, с 1970 по 1976 гг. - 700 тыс. человек, а с 1979 по 1989 гг. погибли 1,5 млн. человек. В течение последних 40 лет в 4 крупных землетрясениях на территории бывшего СССР (города Ашхабад, Ташкент, Спитак, о. Сахалин), погибло более 150 тыс. человек, сотни тысяч были ранены. Ежегодно на Земле регистрируется около 150 разрушительных, почти 7 тыс. сильных, 19 тыс. умеренных, 150 тыс. слабых и несколько миллионов очень слабых землетрясений.

   По причине возникновения землетрясения делятся на природные и антропогенные. Землетрясения природного характера возникают в результате тектонических процессов в коре Земли, при извержении вулканов, сильных обвалах, оползнях, обрушении карстовых пустот, падении метеоритов, столкновении Земли с космическими объектами. Землетрясения антропогенного характера возникают в результате деятельности человека и являются следствием взрывов большой мощности, обрушения подземных инженерных сооружений, продавливания верхнего слоя земной поверхности при сооружении искусственных водохранилищ с большим объемом содержания воды, возведения городов с высокой плотностью застройки многоэтажными зданиями.     Наиболее разрушительными и часто повторяющимися из перечисленных выше землетрясений являются тектонические. Они - результат внезапного разрыва сплошного вещества Земли и смещения отдельных участков земной коры. Предполагается, что земная кора состоит из прочных участков (блоков), расположенных относительно друг друга под разными углами, которые соединены между собой участками меньшей прочности. В зонах сочленения развиваются большие скользящие напряжения, что вызывает движение блоков и приводит к возникновению землетрясений. Такие зоны называются сейсмическими швами.

     В России 20% территории находится в сейсмоопасной зоне. Здесь проживает более 20 млн. человек.

     Область возникновения подземного удара называется очагом землетрясения. Он может находиться на глубине до сотен километров. Наиболее опасными являются землетрясения с глубиной расположения очага 10-100 км.     Центр очага землетрясения называется гипоцентром, а его проекция на земной поверхности - эпицентром. Эпицентр и прилегающая к нему область называются плейстосейсмовой зоной. Она характеризуется наибольшим воздействием землетрясения и самыми большими разрушениями. Во время сильных землетрясений регистрируются, как правило, несколько повторяющихся подземных толчков.   Основной поражающий фактор землетрясения - сейсмические волны, расходящиеся от очага во всех направлениях. Скорость распространения продольных волн - около 8 км/с. поперечных - в среднем 5 км/с, поверхностных -порядка 2 км/с. Сейсмологи всего мира узнают о сильном землетрясении примерно через 20-25 мин путем регистрации этих волн специальными приборами - сейсмографами.

Последствия землетрясений в зависимости       от интенсивности (по Международной шкале Меркалли)

Баллы Интенсивность землетрясения Краткая характеристика последствий

1 Незаметное Отмечается только сейсмическими приборами

2 Очень слабое Ощущается отдельными людьми, находящимися в покое

3 Слабое Ощущается лишь небольшой частью людей

4 Умеренное Распознается по легкому дребезжанию и колебанию предметов, посуды.оконных стекол, скрипу дверей и окон

5 Довольно сильное Общее сотрясение зданий, колебание мебели, трещины в оконных стеклах и штукатурке, пробуждение спящих

6 Сильное Ощущается всеми Картины падают со стен. откалываются куски штукатурки, легкое повреждение зданий

7 Очень сильное Трещины в стенах каменных зданий. Антисейсмические и деревянные здания остаются невредимыми

8 Разрушительное Трещины на крутых склонах гор и сырой почве, памятники сдвигаются с места и опрокидываются, дома сильно повреждаются

9 Опустошительное Сильное повреждение и разрушение каменных домов

 

Наводнения 

гидрологический прогнозклассификация наводнений историческая справкавторичные поражающие факторы организационные и инженерно-технические мероприятия    В ряду всех стихийных бедствий наводнения занимают лидирующее положение по числу повторов, охвату территорий и суммарному среднегодовому экономическому ущербу.

    Наводнение - это временное затопление водой значительных участков суши. Основные причины наводнений - обильный и сосредоточенный приток воды при таянии снега и ледников, продолжительные ливни, ветровые нагоны воды в устье реки и на морское побережье, загромождение русла реки льдом или бревнами при сплаве леса (заторы), закупоривание русла реки внутренним льдом (зажоры), цунами, прорыв гидротехнических сооружений, оползни и обвалы в долинах водотоков, внезапный выход на поверхность обильных грунтовых вод. Наводнения приводят к быстрому затоплению обширных территорий; при этом травмируются и гибнут люди, сельскохозяйственные и дикие животные, разрушаются или повреждаются жилые, промышленные, подсобные здания и сооружения, объекты коммунального хозяйства, дороги, линии электропередачи и связи. Гибнет урожай сельхозпродуктов, изменяются структура почвы и рельеф местности, прерывается хозяйственная деятельность, уничтожаются или портятся запасы сырья, топлива, продуктов питания, кормов, удобрений, строительных материалов. В ряде случаев наводнения приводят к оползням, обвалам, селевым потокам.      Прогнозировать наводнения можно, проводя гидрологический прогноз. Последний включает в себя исследования, направленные на научное обоснование характера и масштаба этого стихийного бедствия. Прогнозы могут быть локальными и территориальными, краткосрочными (10-12 сут), долгосрочными (до 3 нед.) и сверхдолгосрочными (более 3 мес.).   Масштабы и последствия наводнений зависят от их продолжительности, рельефа местности, времени года и погоды, характера почвенного слоя, скорости движения и высоты подъема воды, состава водного потока, степени застройки населенного пункта и плотности проживания населения, состояния гидротехнических и мелиоративных сооружений, точности прогноза и оперативности проведения ПСР в зоне затопления.     В зависимости от нанесенного материального ущерба и площади затопления наводнения бывают низкими, высокими, выдающимися, катастрофическими.   Низкие (малые) наводнения характерны для равнинных рек. Их периодичность -один раз в 10-15 лет. При этом заливается водой не более 10% земель, расположенных в низких местах. Как правило, низкие наводнения не связаны со значительными материальными потерями и человеческими жертвами.   Высокие (большие) наводнения приводят к затоплению больших площадей в долинах рек, что связано с необходимостью частичной эвакуации населения и материальных ценностей. Высокие наводнения происходят один раз в 20-25 лет и наносят значительный материальный и моральный ущерб, затапливая примерно 15% сельскохозяйственных угодий.   Выдающиеся наводнения характеризуются охватом целых речных бассейнов, нанесением большого материального и морального ущерба, нарушением хозяйственной деятельности в городах и сельских районах, необходимостью проведения массовых эвакуационных мероприятий из зоны затопления, защиты важных народнохозяйственных объектов. Выдающиеся наводнения повторяются один раз в 50-100 лет и затапливают до 70% сельхозугодий.   Катастрофические наводнения характеризуются затоплением обширных территорий в пределах одной или нескольких речных систем, временным прекращением производственно-хозяйственной деятельности, изменением жизненного уклада населения, огромными материальными убытками и человеческими жертвами. Катастрофические наводнения повторяются один раз в 100-200 лет и затапливают более 70% сельхозугодий, города, населенные пункты, промышленные предприятия, дороги, коммуникации. Основными характеристиками наводнения являются уровень подъема, расход и объем воды, площадь затопления, продолжительность, скорость течения и подъема уровня воды, состав водного потока и некоторые другие.    Уровень подъема воды - это показатель подъема воды относительно среднего многолетнего показателя уровня воды или нуля поста.   Расход воды - количество воды, протекающее через поперечное сечение реки в секунду (м3/с).   Объем воды - показатель количества воды, измеряемый в млн. м2 .    Площадь затопления - размеры территории, покрытой водой (км2).   Продолжительность наводнения - время затопления территории.    Скорость течения воды - скорость перемещения воды в единицу времени.    Скорость подъема уровня воды - величина, характеризующая прирост уровня воды за определенный промежуток времени.   Состав водного потока - перечень компонентов, находящихся в водном потоке.   Критический уровень воды - уровень по ближайшему гидрологическому посту, с превышения которого начинается затопление территории.   Карта затопления - крупномасштабная топографическая карта с указанием мест и масштабов затопления.          С древних времен наводнения воспринимаются человеком как самое страшное стихийное бедствие. Не случайно в религиях многих народов оно выступает "наказанием Господним”. Достаточно вспомнить Библейский “Всемирный потоп”. По всей вероятности, это связано с тем, что водная оболочка Земли (гидросфера) занимает 71% ее поверхности. Основная масса воды (94% объема) содержится в морях и океанах. Запас воды в реках примерно 1200 км3. Наиболее часто наводнения происходят в результате разлива рек при обильном выпадении осадков и интенсивном таянии снега. Одно из первых подобных наводнений, которое было официально зарегистрировано, произошло на р.Темза в 48 г. Вызванный ливнями разлив реки привел к гибели 10 тыс. человек.    Абсолютный рекорд по величине последствий наводнений принадлежит китайским рекам Хуанхе и Янцзы. На р. Хуанхе катастрофические наводнения зарегистрированы в 1642, 1782, 1791 гг. В 1887 г. вода в реке поднялась на 3 м и затопила тысячи населенных пунктов, нанеся огромный материальный ущерб. Погибло около 1 млн. человек, пострадало свыше 7 млн. человек. В 1933 г. река затопила 3 тыс. селений, пострадало около 4 млн. человек. В 1950 г. остались без крова миллионы людей, погибли 500 тыс. человек. На р. Янцзы за последние 2 тыс. лет произошло около 50 катастрофических наводнений. В настоящем столетии наиболее сильными являются наводнения 1931 и 1954 гг. В первом случае под водой оказались 16 из 23 китайских провинций: были затоплены тысячи населенных пунктов, погибло около 1 млн. человек, пострадало более 40 млн. человек. Во втором случае масштабы охвата затопленных территорий оказались еще значительнее. В 1996 г. р.Я нцзы затопила еще большие территории.   Самое крупное катастрофическое наводнение в Китае произошло в июне-июле 1959 г.: разлив рек на северо-востоке привел к гибели 2 млн. человек.   В 1970 г. продолжительные дожди и обильное таяние снега в предгорьях Карпат привели к подъему воды в реках Днестр, Тисса, Прут, Серет на 3-5 м. Наводнение охватило 8 областей Украины. Было разрушено более 8 тыс. жилых построек, 160 крупных производственных предприятий, залиты тысячи гектаров посевов.   В 1974 г. ливни и обильные снегопады в западных районах Белоруссии вызвали продолжительное наводнение. Только в Брестской области в воде оказались 500 населенных пунктов.   В 1989 г. в Хабаровском и Приморском краях прошли сильные ливневые дожди. Уровень воды в реках поднялся на 8 м. Было затоплено более 140 населенных пунктов, погибли и пропали без вести 11 человек.   В 1995 г. весеннее половодье р. Дон затопило 642 км2 территории Ростовской области. Пострадали 39 населенных пунктов, погибло свыше 4 тыс. животных. Были затоплены 38 тыс.га сельскохозяйственных угодий.             Часто бывает, что вторичные поражающие факторы наводнения вызывают еще большие бедствия, чем оно само. Ужасная трагедия постигла египетскую провинцию Асьют в 1994 г. Вызванное ливнем наводнение привело к короткому замыканию на складе нефтепродуктов. После мощного взрыва пылающее горючее залило близлежащий поселок, при этом погибло более 500 человек. В 1994 г. в Индии многодневные ливни вызвали наводнение, а затем оползни, в которых погибло более 75 человек. В том же году в Италии наводнением в долине р. По было снесено в море более 20 тыс. т вредных веществ. Одной из причин возникновения наводнений может стать ветровой нагон воды в устья и дельты рек. Совместные “усилия” волн, ветра, осадков приводят к затоплению прибрежных территорий, разрушению находящихся там сооружений, гибели посевов. После спада воды происходит проседание зданий. земли, засоление почвы. Такие наводнения называются нагонными. Наводнение подобного типа было зарегистрировано 12-13 ноября 1970 г. в районе островов и прибрежной полосы Бенгальского залива (Бангладеш). Мощная нагонная волна высотой 10м, вызванная ураганом, в течение нескольких десятков минут накрыла густонаселенные острова и значительную часть материкового побережья общей площадью в 20 тыс. км2. По официальным данным, погибло около 500 тыс. человек, были разрушены 400 тыс. домов, под водой оказалось более 300 тыс. голов скота. Наводнение вызвало вспышку холеры и брюшного тифа. В целом пострадало более 10 млн. человек.    В России нагонные наводнения типичны для г. Санкт-Петербурга, населенных пунктов низовий рек Волги, Урала, Кубани. Так, 23 сентября 1924 г. повернувшая вспять р.Нева затопила г.Ленинград. Под водой оказались Васильевский остров, Петроградская сторона и некоторые другие районы города, которому был нанесен огромный материальный ущерб. Причиной нагонного наводнения послужили ветры и циклоны, возникшие над Балтийским морем. Одиннадцатого мая 1990 г. сильный ветер в Каспийском море поднял высокую волну и погнал ее в устье р. Урал. Вода затопила Гурьевскую область.

         Для прибрежных морских районов, где береговые территории защищаются плотинами и дамбами, причиной наводнений служит шторм. В 1170 г. штормовое море оторвало от суши и размыло огромную территорию. На этом месте образовалась цепь Фризских островов вдоль берегов Германии и Нидерландов. В 1280 г. во время шторма море прорвало плотины, вклинилось в глубь территории Нидерландов и образовало большой морской залив Зей-дер-Зее. Тогда погибли 50 тыс. человек.  В 1953 г. в тех же Нидерландах ураган вызвал огромные морские волны, которые прорвали защитные дамбы и проникли во внутренние районы страны. Высота воды в местах затопления достигала 5-9 м. Погибло более 2 тыс. человек, а всего от наводнения пострадало более 1 млн. человек.   Иногда причиной наводнений являются повреждения плотин, дамб и других гидротехнических сооружений. При этом масса воды из водохранилища устремляется вниз по руслу реки, что приводит к резкому изменению ширины, глубины, скорости течения водного потока, который за короткое время заливает прибрежные территории. Именно разрушение плотины Глено (Италия) высотой 75 м привело в 1923 г. к порыву 5 млн. м3 воды. Не обошлось и без человеческих жертв. В 1963 г. опять же в Италии внезапный перелив воды через плотину высотой 265 м привел к гибели 3 тыс. человек. Аналогичная ситуация наблюдалась в 1979 г. в Индии. Тогда жертвами наводнения стали тысячи человек.

        В целях предотвращения или уменьшения отрицательных последствий наводнений выполняются организационные и инженерно-технические мероприятия, такие, как укрепление гидротехнических сооружений, устройство дополнительных дамб, валов для задержания водных потоков, накопление аварийных материалов для заделывания промоин, наращивания высоты плотин и дамб, подготовка аварийных плавсредств. Выделяются транспортные средства для возможной эвакуации населения и материальных ценностей. Выполняется постоянный гидрологический прогноз, отслеживается уровень воды в водохранилищах, организуется подготовка населения и специальных формирований для работы в условиях наводнений.

Цунамивысота, длина, фазовая скорость волныинтенсивность цунами (по баллам)поражающие факторыпричины возникновения  К наиболее опасным морским геологическим явлениям природного происхождения относятся цунами, что в переводе с японского языка означает “высокая волна в заливе”. Цунами представляет собой разновидность морских волн, возникающих при подводных и прибрежных землетрясениях.

     Необычно высокие волны прибоя неожиданно появляются на побережье при опускании, поднятии или изменении дна океана. Такие нарушения поверхности дна происходят одновременно на большой территории в результате тектонических движений почвы, извержений подводных вулканов, обвалов

     Высота морской волны - расстояние по вертикали между гребнем и подошвой волны. Непосредственно над очагом возникновения цунами высота волны составляет от 0,1 до 5м. Ни с корабля, ни с самолета эта волна, обычно, не видна. Люди, находящиеся на корабле, даже не подозревают о том, что под ними прошла волна цунами. Попадая на мелководье, она уменьшает скорость движения, и ее энергия идет на увеличение высоты. Волна растет все выше и выше, как бы “спотыкаясь” на мелководье. При этом ее основание задерживается, и создается нечто вроде водяной стены высотой от 10 до 50 ми более. Конечная высота волны зависит от рельефа дна океана, контура и рельефа берега. На плоских, широких побережьях высота цунами обычно не более 5-6 м. Волны большой высоты образуются на отдельных, сравнительно небольших участках побережья с узкими бухтами и долинами. В Японии, как в одной из самых страдающих от цунами стран, волны с высотой 7-8 м встречаются примерно 1 раз в 15 лет, а с высотой 30 м и более отмечались 4 раза за последние 1500 лет. Самой крупной была волна, которая обрушилась на берег полуострова Камчатка у мыса Лопатка в 1737г. Она достигла высоты чуть ли не 70м. В 1968 г. на Гавайских островах (США) волна перекатывалась через верхушки прибрежных пальм.   Длина морской волны - расстояние по горизонтали между двумя вершинами или подошвами смежных волн. Длина волны может составлять от 150 до 300 м. Она сокращается по мере уменьшения глубины океана, так как скорость перемещения цунами становится меньше при подходе к берегу.   Фазовая скорость волны - линейная скорость перемещения какой-либо фазы (элемента) волны, например, гребня. Она колеблется в пределах от 50 до 1000 км/ч. Чем больше глубина океана, тем с большей скоростью перемещается волна. Пересекая Тихий океан, где средняя глубина около 4 км. цунами движется со скоростью 650-800 км/ч, при прохождении глубоководных желобов скорость увеличивается до 1000 км/ч, а при подходе к берегам быстро падает и составляет на глубине 100 м около 100 км/ч. В 1946 г. цунами от пролива Унимак, разрушив маяк Скоти-Кеп (США) и г. Хило (Гавайские острова), докатилась до г. Вальпараисо (Чили) за 18 ч, пройдя расстояние в 13 тыс. км со средней скоростью порядка 700 км/ч. С такой же скоростью цунами, возникшее при землетрясении в Чили в 1960 г.. пересекло Тихий океан и достигло берегов Японии, Австралии, Курильских островов. Колоссальная энергия цунами гонит его на огромные расстояния. Например, цунами. вызванное извержением вулкана Кракатау в 1883 г. (Индонезия), было отмечено на расстоянии 18 тыс. км от места его возникновения.       Интенсивность цунами - характеристика энергетического воздействия цунами на берег, оцениваемая по условной шестибалльной шкале:- 1 балл - очень слабое цунами. Волна отмечается (регистрируется) только мореографами.- 2 балла - слабое цунами. Может затопить плоское побережье. Его замечают лишь специалисты.- 3 балла - среднее цунами. Отмечается всеми. Плоское побережье затоплено, легкие суда могут быть выброшены на берег. Портовые сооружения подвергаются слабым разрушениям.- 4 балла - сильное цунами. Побережье затоплено. Прибрежные постройки повреждены. Крупные парусные и небольшие моторные суда выброшены на сушу, а затем снова смыты в море. Берега засорены песком, илом. обломками камней, деревьев, мусора. Возможны человеческие жертвы.- 5 баллов - очень сильное цунами. Приморские территории затоплены. Волноломы и молы сильно повреждены. Крупные суда выброшены на берег. Ущерб велик и во внутренних частях побережья. Здания и сооружения имеют разрушения разной степени сложности в зависимости от удаленности от берега. Все кругом усеяно обломками. В устьях рек высокие штормовые нагоны. Сильный шум воды. Имеются человеческие жертвы.- 6 баллов - катастрофическое цунами. Полное опустошение побережья и приморских территорий. Суша затоплена на значительное расстояние вглубь от берега моря.   Интенсивность цунами зависит от длины, высоты и фазовой скорости движения волны набега. Энергия цунами обычно составляет от 1 до 10% от энергии вызвавшего его землетрясения.     К поражающим факторам цунами относятся ударная волна, размытие, затопление. Колоссальная кинетическая энергия волны позволяет цунами рушить практически все, что встречается на пути. Катастрофическое цунами. почти не снижая скорости, способно пройти через населенный пункт средних размеров, превратить его в руины и уничтожить все живое. После прохождения цунами побережье меняет свой облик, корабли выносятся на берег на расстояние сотен, а порой и тысяч метров от кромки моря. В порту Корраль (Чили) в 1960 г. волна цунами перебросила судно водоизмещением 1 1 тыс. т из гавани через город в открытое море. Наряду с материальными потерями цунами приводит к гибели людей. В период 1947-1983 гг. количество жертв составило 13,6 тыс. человек. Наиболее сильное из известных цунами, впоследствии названное Санрику, произошло от подводного землетрясения в 240 км от берегов Японии 15 июня 1896 г. Тогда огромная волна высотой 30 м обрушилась на о. Хонсю. Погибли 27122 человека. Были смыты в море 19617 домов. Первое в России "моретрясение" было зарегистрировано на Камчатке в 1737 г. О нем уже упоминалось выше. По словам очевидца, "последовали волны ужасного и несравненного трясения, потом взвилась вода на берег в вышине сажен 30. которая, нимало не стояв, сбежала в море. От сего наводнения тамошние жители совсем разорились, а многие бедственно скончали свой живот”.   В 1979 г. цунами с высотой волны 5 м обрушилось на тихоокеанское побережье Колумбии. Погибли 125 человек.   В 1994 г. на Филиппинах цунами высотой 15 м разрушило до основания 500 домов и 18 мостов. Погибло более 60 человек.      По многочисленным наблюдениям, в 95% случаев цунами возникают вследствие сильных подземных землетрясений. Сам факт регистрации подобного землетрясения уже несет информацию о возможном цунами. Более детальная обработка сейсмических данных о землетрясении позволяет определить координаты его эпицентра и магнитуду, а также возможность возникновения цунами с опасной высотой волны.   Скорости распространения сейсмических волн в твердом теле Земли и цунами на акватории океана отличаются на несколько порядков. Поэтому между началом регистрации землетрясения береговой сейсмической станцией и приходом волны к берегу всегда есть пауза, длительность которой зависит от расстояния между эпицентром землетрясения и конкретным участком побережья. Для российского побережья Тихого океана эта пауза лежит в пределах от нескольких минут до суток. Ее наличие позволяет службе оповещения заблаговременно передать предупреждение в населенные пункты о надвигающейся опасности и осуществить мероприятия по предотвращению возможного ущерба от цунами на берегу и в море.

 Вулканытерминологиярайон наибольшего числа действующих вулкановисторическая справкамероприятия по снижению ущерба    Вулканом называется геологическое образование, возникающее над каналами и трещинами в земной коре. по которым на земную поверхность извергаются лава. пепел, горячие газы. пары воды и обломки горных пород.   Вулканическое извержение - это период активной деятельности вулкана. когда он выбрасывает на земную поверхность раскаленные или горячие твердые, жидкие, газообразные вулканические продукты и изливает лаву.

  Лава - раскаленная, жидкая или очень вязкая масса, извергающаяся на поверхность земли.Лавовый поток - форма залегания лавы, излившейся из вулкана. Характеризуется значительной, достигающей нескольких десятков километров. длиной при относительно небольшой ширине и мощности.

Извержение вулканов - частое явление для ряда регионов Земли. Различают действующие, уснувшие и потухшие вулканы. Ныне к числу действующих отнесены 522 вулкана, 20-40 из которых ежегодно извергают на земную поверхность обломки горных пород, пепел, лаву. Эти извержения сопровождаются выделением огромной энергии.     Район наибольшего числа действующих вулканов - Большие и Малые Зондские острова Малайского архипелага. на которых насчитывается 95 действующих вулканов.     Крупнейшее извержение вулкана в прошлом столетии произошло на о.Сумбава (Индонезия). Выброс пепла и обломков горных пород из вулкана Тамбора составил 100 км3. Вулканический пепел покрыл территорию площадью 300 тыс. км2 с толщиной слоя 25 см. Количество жертв - 92 тыс. человек.     В настоящее время две трети ныне действующих вулканов сосредоточены на островах и берегах Тихого океана. Только в Чили более 30 действующих вулканов, на о. Ява – 35, а на Аляске и Алеутских островах - 50 огнедышащих гор.     Самый активный вулкан Кипауза находится на юго-восточном берегу о.Гавайи в Тихом океане (1247 м). В кратере (диаметром 4,5 км) постоянно бурлит и фонтанирует лавовое озеро, иногда выступающее из берегов.     По некоторым данным, извержения вулканов в нынешнем веке унесли более 100 тыс. человеческих жизней. Считается, что самым крупным извержением вулкана (в обозримом прошлом человечества) было извержение вулкана Санторин, происшедшее 3,5 тыс. лет назад, на о.Стронгили в архипелаге островов Эгейского моря. Оно привело к гибели минойской цивилизации. На месте вулкана образовалась воронка диаметром 1 1 км и глубиной 900 м.      Наиболее известным является извержение вулкана Везувий в августе 79 г. При этом, как утверждается, погибли 8-10 тыс. человек, 5 тыс. из которых - все население Геркуланума. После этого Везувий “просыпался” еще более 50 раз.   Одно из самых крупных извержений наблюдалось в 1883 г. в Индонезии при взрыве вулкана Кракатау, когда объем вулканического выброса составил, по разным данным, 18-70 км Звук этого взрыва был слышен в радиусе 5 тыс. км, вулканический пепел покрыл 800 тыс.км3. Появившиеся при этом цунами уничтожили на островах Яве и Суматре 40 тыс. человек.   Восьмого мая 1902 г. вулкан Монтань-Пеле на о. Мартиника при боковом выбросе уничтожил кипящей водой и газами 30 тыс. человек.   30 марта 1956 г. на Камчатке взорвался вулкан Безымянный. На месте его вершины образовалась воронка шириной до 2 км и глубиной до 1 км.   В ноябре 1985 г. в Колумбии извержение вулкана Руиса вызвало таяние “ледяной шапки” и снега на его вершине. Образовавшиеся селевые потоки стерли с лица земли г. Амеро и несколько селений. Погибли 22 тыс. человек.

     Снижение ущерба от извержения вулканов достигается прогнозированием их “жизни” и проведением необходимых профилактических мероприятий. Большинство действующих вулканов находится под постоянным наблюдением специальных станций, располагающихся, как правило, на “вулканических территориях”.  Как и при прогнозировании землетрясений, составляются карты вулканической опасности (риска). Прогноз будущих извержений осуществляется техническими средствами и основывается на имеющихся сведениях о “жизни” вулканов. С помощью приборов регистрируются магнитное поле Земли и сейсмические колебания в месте нахождения вулкана, а также температура в его кратере. Приближение извержения вулкана можно определить по усилению его акустической и дымовой активности, особенностям поведения вблизи него представителей флоры и фауны. Использование современных методов прогнозирования позволяет резко снизить возможный ущерб, наносимый вулканическими извержениями.

 

Катастрофические атмосферные явленияураганрекордная скорость ветраштормпыльная (песчаная) буряснежная буряшквальная бурясмерч (торнадо)   

    Самым катастрофическим из атмосферных явлений считается ураган. Под ураганом понимается ветер огромной разрушительной силы и значительной продолжительности, скорость которого равна или превышает 32,7 м/с (117 км/ч). Время “жизни” урагана, то есть его передвижения по планете, составляет 9-12 суток. Сила урагана определяется в баллах по шкале Бофорта.

Шкала Бофорта

Ветровой режим Баллы Скорость, км/ч Признаки

Свежий бриз 5 30.6-38,6 Качаются тонкие деревья

Сильный бриз 6 40,2-49,9 Качаются толстые деревья

Сильный ветер 7 51.5-61.1 Стволы деревьев сгибаются

Буря 8 62,8-74,0 Ветви деревьев ломаются

Сильная буря 9 75,6-86.9 Черепица и трубы срываются

Полная буря 10 88,5-101,4 Деревья вырываются с корнем

Шторм 11 103,0-120,7 Везде повреждения

Ураган 12 более 120,7 Большие разрушения

    По данным книги рекордов Гиннесса, самый сильный ветер на планете был зарегистрирован 12 апреля 1934 г. на горе Вашингтон (1916 м над уровнем моря) в штате Нью-Гемпшир (США). Скорость ветра достигла тогда 371 км/ч. На равнине рекорд скорости ветра (333 км/ч) принадлежит урагану, пронесшемуся 8 марта 1972 г. над базой ВВС США в Гренландии. В России наибольшая скорость ветра (187 км/ч) была зарегистрирована на о. Харлов в Баренцевом море 8 февраля 1986 г.     “Великим ураганом” называют страшный ураган, разразившийся в октябре 1780 г. в Атлантическом океане у берегов Америки - ветер вздыбил океан, поднял гигантские волны, многие из которых достигали высоты 60 м и более. Ураган налетел на Антильские острова. Он рушил каменные здания, вырывал с корнем деревья. На о.Барбадос были разрушены все населенные пункты, а развалины зданий унесены в море, свыше 400 судов потопил в бухтах и открытом океане этот ураган. Его жертвами стали десятки тысяч людей.   В апреле 1997 г. на г. Краснодар обрушился шквальный ветер Налетев со скоростью 35 м/с, он ломал деревья, срывал с крыш шифер, рвал линии электропередачи.   Обрушившийся в 1953 г на Нидерланды небывалой сипы ураган разрушил 143 тыс. жилых домов, затопил около 3 тыс. км2 территории. Погибло более 400 тыс. голов крупного рогатого скота. Имелись жертвы среди населения.   В 492 г. до н.э. шторм, разразившийся у берегов Греции, потопил 300 судов персидского царя Дария 1, который намеревался покорить Грецию.   В 1980 г в Монголии во время снежной бури погибло более 500 тыс. голов крупного рогатого скота.   Сильный ураган пронесся 12 апреля 1997 г. над Краснодарским краем. Сила ветра в г. Новороссийске держалась на уровне до 40 м/с. Волнение моря составляло 5-6 баллов. Штормовым ветром 3 судна были сорваны с якорных стоянок и выброшены на мелководье.   Только на территории США ежегодно возникают 750-800 торнадо, которые уносят в среднем 200-250 человеческих жизней. Материальный ущерб от торнадо в США составляет сотни миллионов долларов.   Самый высокий водяной смерч наблюдался в Австралии 16 мая 1898 г. Его высота достигла 1,5-2,8 км при диаметре 3 м.     В севером полушарии Земли ураганные ветры всегда дуют против часовой стрелки, а в южном - по часовой. Синоптики присваивают каждому урагану имя или четырехзначный номер. Первые две цифры номера обозначают год, а последние - порядковый номер появления урагана в течение указанного года. Основная причина возникновения ураганов заключается в циклонической деятельности атмосферы. В умеренных широтах - это значительные контрасты температуры и давления смежных воздушных масс, а в тропиках - конденсация пара в обширном слое влажного воздуха над океаном с выделением огромного количества осадков. Самыми ураганоопасными районами на планете являются Бангладеш, США, Куба, Япония, Большие и Малые Антильские острова, Сахалин, Дальний Восток. Ураганы несут в себе колоссальную энергию. По подсчетам ученых, количество энергии, выделяемое средним ураганом в течение одного часа, равно энергии ядерного взрыва мощностью 36 Мт, в течение одного дня -энергии, необходимой для полугодового обеспечения электричеством США, в течение трех недель - количеству энергии, которое выработает Братская ГЭС за 26 тыс. лет непрерывной работы в полную мощность. Давление в зоне урагана может достигать 1 тыс. кг и более на 1 м2 неподвижной поверхности, расположенной перпендикулярно к направлению воздушного потока.     Ураганы вызывают огромные разрушения, уносят множество человеческих жизней, материальный урон от них составляет миллиарды долларов. Ураган 1974 г. нанес ущерб странам Азии и бассейна Тихого океана в размере 3,5 млрд. долларов. Погибли 4 тыс. человек, пострадало более 33 млн. человек.   Ураганы последних 15 лет унесли жизни 350 тыс. человек. Рекордсменом является ураган "Эндрю", пронесшийся над штатами Флорида и Луизиана (США) в 1992 г. и нанесший ущерб в размере 25 млрд. долларов.   В 1975 г. ураган "Бора " нанес огромный материальный ущерб г. Новороссийску. Скорость ветра при этом достигала 144 км/ч. Спустя 18 лет там же ураганом были выброшены на берег три судна. Имелись человеческие жертвы.   В 1996 г. небывалой силы ураган обрушился на Чувашию и Мордовию. Десятки тысяч домов были разрушены, тысячи людей остались без крова.     К ветрам разрушительной силы относят штормы и бури, которые отличаются от ураганов лишь скоростью и величиной нанесенного ущерба.

     Штормом называется очень сильный и продолжительный ветер, уступающий только урагану по скорости и наносимым им пагубным последствиям, вызывающий большие волнения на море и разрушения на суше. Штормы являются главной причиной ежегодной гибели десятков морских судов.       В 1281 г. монгольская флотилия во время похода на Японию была потоплена штормом. Ветру, вызвавшему шторм, японцы дали название "камикадзе”. что в переводе означает “божественный ветер”.   Известно и другое событие, называемое историками "балаклавской бурей": в 1854 г. во время осады г. Севастополя поднявшийся шторм уничтожил 59 судов англо-французского флота, разметал по берегу палатки, склады с имуществом и продовольствием.      В тех случаях, когда скорость ветра находится в пределах 62-103 км/ч, можно вести разговор о таком стихийном явлении, как буря.

    Пыльная (песчаная) буря - это сильный ветер, способный выдувать верхний слой почвы до 25 см на десятках и сотнях квадратных километров и переносить по воздуху на большие расстояния миллионытонн мелкозернистых частиц почвы, а в пустыне - песка. При этомзасыпаются посевы, заносятся дороги, загрязняются водоемы.    Пыльные (песчаные) бури представляют собой опасность для человека, находящегося наоткрытых, незащищенных пространствах. Известны случаи гибели в пустыне от пыльных бурь людей и караванов: в 525 г. до н.э. во время песчаной бури в Сахаре погибло пятидесятитысячное войско персидского царя Камбиза.

    Снежная буря - это сильный ветер, перемещающий по воздуху огромные массы снега. Снежные бури сопровождаются обильными снегопадами, метелями, заносами, обледенением. Продолжительность снежных бурь составляет от нескольких часов до нескольких дней.

 Снежные бури парализуют движение транспорта, нарушают работу коммунальных служб, приводят к трагическим последствиям.   В 1960 г. обрушившаяся на США снежная буря привела к гибели 237 человек. Было нарушено электроснабжение, на дорогах образовались гигантские автомобильные пробки. А в 1990 г. уже в России жертвой снежной бури стали г. Воркута и окрестные населенные пункты. Скорость ветра составила тогда 115,2 км/ч. температура упала до -21° С. Было нарушено электроснабжение, повреждены крыши зданий, остановлен транспорт. Погибли 9 человек, еще 17 человек были обморожены.

      Шквальная буря - это резкое, внезапное, кратковременное усиление ветра, обычно сопровождающееся изменением его направления. Причиной возникновения такой бури является перемещение воздушных масс под влиянием разницы температур (конвекция). Продолжительность шквальной бури - от нескольких секунд до десятков минут. Скорость ветра 72-108 км/ч и более.   Надолго останется в памяти смолян буря, пронесшаяся над Смоленской областью в 1985 г. Менее чем за час она повредила десятки километров линий электропередачи, тысячи деревьев были поломаны и вырваны с корнем. В том же году в г. Сочи шквальная буря смела с побережья в море легковые автомобили и палатки. Десятки человек тогда получили ранения.

      К ветрам огромной разрушительной силы относится смерч (в США -торнадо). Смерч - это сильный атмосферный вихрь, возникающий в грозовых облаках и спускающийся в виде темного рукава по направлению к суше или воде с вертикальной, но частично изогнутой осью. Возникновение смерча возможно и при ясной безоблачной погоде. В верхней и нижней частях смерч имеет воронкообразные расширения. Воздух в смерче вращается, как правило,против часовой стрелки со скоростью до 300 км/ч, при этом он поднимается по спирали вверх, втягивая в себя пыль или воду за счет возникающей разности давлений. Давление воздуха в смерче понижено. Высота рукава может достигать 800-1500 м, диаметр над водой - десятков метров, а над сушей - сотен метров. Время существования смерча - от нескольких минут до нескольких часов. Длина пути - от сотен метров до десятков километров. Самая высокая скорость ветра в смерче была зафиксирована 2 апреля 1958 г. в штате Техас (США). Она составляла 450 км/ч. Смерч возникает обычно в теплом секторе циклона, чаще перед холодным фронтом, и движется в том же направлении, что и циклон. Он сопровождается грозой, дождем, градом. В тех случаях, когда смерч достигает поверхности земли, - разрушения неизбежны. Это обуславливается двумя факторами: таранным ударом стремительно несущегося воздуха и большой разностью давления внутренней и периферийной частей столба. Особо опасны смерчи для судов в открытом море. Смерчи наблюдаются во всех районах земного шара. Наиболее часто они возникают в США. Австралии, Северо-Восточной Африке.   В 1925 г. в США смерч унес жизни 350 человек, ранения получили 2 тыс. человек. Общая сумма убытков составила 40 млн. долларов. Всего же за этот год от смерчей в США погибли 689 человек.     В 1982 г. более 40 смерчей возникли в Черном море и перенесли огромное количество воды на сушу. Жертвой смерчей стали п.Джубга и близлежащие населенные пункты Краснодарского края. В море были смыты дома, автомобили, деревья.   Спустя два года. но уже на огромной территории Волго-Вятского района, образовалось большое количество разрушительных смерчей. Скорость вращения вихревых воздушных потоков доходила до 200 км/ч, ширина полосы движения - до 500 м, пройденный путь - до нескольких десятков километров. Были разрушены тысячи строений, повалены деревья, водонапорные и силосные башни, прервано водо- и электроснабжение, остановлен транспорт. В 1988 г. на ст.Павловскую Краснодарского края обрушился смерч шириной до 1 км. В итоге было разрушено около 500 домов. Во время прошедшего дождя выпал град величиной с куриное яйцо, который пробивал крыши домов, уничтожал посевы.

 

Катастрофические атмосферные явления.

ливниградгрозамолнияшаровая молниязасуха   

    Одним из катастрофических атмосферных явлений являются ливни, то есть жидкие атмосферные осадки, выпадающие непрерывно или почти непрерывно в течение нескольких суток. Опасность ливней заключается в создании условий для возникновения других стихийных бедствий - наводнений, оползней, селей, обвалов.     Ливни способны переносить огромное количество воды. Самый сильный из них был зарегистрирован 26 ноября 1970 г. в г. Барсте (Гваделупа). За одну минуту выпадало 38,1 мм осадков. В июле 1911 г. в г. Багио (Филиппины) за сутки выпало 1168 мм осадков, а за 4 дня - 2233 мм (например, в г. Москве годовая норма осадков составляет 500-700 мм). На о. Пуэрто-Рико (США) 8 августа 1899 г. за 6 ч выпало 2 млрд. т воды. В штате Флорида (США) в 1947 г. ливни обрушивали на землю 500 млн. т воды каждый час, то есть 12 млрд. т воды в сутки. В 1966 г. в Италии выпала за два дня полугодовая норма осадков. Река Арно затопила 750 населенных пунктов, толщина воды составила 6 м. Наибольшее число дождливых дней приходится на Гавайские острова. Здесь дожди идут 350 дней в году. Иногда дожди сопровождаются выпадением града.

      Градом называются атмосферные осадки, состоящие из плотных частичек льда размером от мелкой горошины до голубиного яйца (5-15 мм). Возникновение града связано с сильными восходящими потоками воздуха, что приводит к замерзанию и намерзанию капель воды в переохлажденном облаке. Град выпадает в теплое время года при сильных грозах и иногда покрывает землю слоем толщиной 20-30 см. Наиболее опасен он для сельскохозяйственных районов, так как уничтожает посевы, скот, сбивает цветы и плоды с деревьев. Известны случаи, когда град приводил к гибели людей. Градом были убиты 92 человека 14 апреля 1986 г. в Бангладеш. Вес градин составил около 1 кг. В с.Ачикулак Ставропольского края отмечались градины весом более 2 кг. Они повреждали дома, автомобили, деревья. В поле были убиты 90 ягнят и овец. В штате Манипур (Индия) 27 марта 1996 г. выпал небывалый град. Диаметр градин достигал 26 см. "Ледяная картечь” привела к гибели нескольких тысяч домашних птиц. Ежегодно США несут убытки от выпадения града в размере 280-290 млн. долларов, Канада - 100 млн. долларов.

   Одним из самых грозных природных феноменов считается гроза. Это атмосферное явление, связанное с развитием мощных кучево-дождевых облаков, сопровождающееся многократными электрическими разрядами (молниями) между облаками, облаками и земной поверхностью, шквалистым ветром, звуковыми явлениями (громом), ливневыми дождями, градом. К наиболее грозоопасным районам относятся экваториальные районы и зоны тропиков. В районе о.Ява грозы бывают 322 дня в году. Между 35° северной широты и 35° южной широты каждые 12ч отмечается порядка 3200 грозовых ударов, некоторые из них слышны на несколько километров. Над океаном грозы бывают реже, чем над сушей. Всего на Земле ежедневно происходит примерно 45 тыс. гроз. Есть места на планете, где гроз практически не бывает. За Полярным кругом в год регистрируются 1-2 грозы, а в пустыне Сахара их нет вообще. Грозы обычно сопровождаются молниями

     Молния - это высоко-энергетический электрический разряд, возникающий вследствие установления разности электрических потенциалов (иногда до нескольких миллионов вольт) между поверхностями облачного покрова и земли. Длина молний зависит от высоты расположения облаков и лежит в пределах 2-50 км. Сила тока в молнии при ее разряде составляет 50-60 тыс. ампер, а иногда эта величина достигает 200 тыс. ампер.Температура в канале молнии составляет 30 млн. градусов.   Молнии являются причиной пожаров и гибели людей. В Европе ежегодно от них погибает около 40 человек, в Америке этот показатель составляет 200-230 человек.

 В 1962 г. английский теплоход "Аругарри” загорелся от удара молнии и затонул со всеми людьми, находящимися на борту. В 1963 г. попадание молнии в американский самолет “Боинг-707” привело к пожару на его борту, падению самолета, гибели всех пассажиров и членов экипажа.

      Во время грозы или после ее окончания может возникнуть крайне редкое атмосферное явление - шаровая молния. Она представляет собой голубой, зеленый, желтый или красный светящийся шар диаметром 20-25 см, медленно переносимый потоками воздуха. Природа возникновения этого явления практически не изучена. Время “жизни” шаровой молнии - от нескольких секунд до нескольких минут, после чего она бесследно исчезает или взрывается, что может привести к пожару, а то и к гибели людей. Широко известен случай гибели в 1753 г. в г. Санкт-Петербурге ученого Г.Рихмана от шаровой молнии во время изучения им атмосферно-электрических явлений.

     К числу стихийных бедствий относится засуха. Это комплекс метеорологических факторов в виде продолжительного отсутствия осадков в сочетании с высокой температурой и пониженной влажностью воздуха. Ученые считают, что примерно 15% от общего урона, наносимого стихийными бедствиями, приносит засуха.   Засуха - это не только гибель растительности, падеж скота, а значит и голод, но зачастую еще и гибель людей. Так, от теплового удара, полученного при повышенной температуре воздуха и пониженной влажности, ежегодно погибают 180-200 человек. Засуха может быть косвенной причиной возникновения других стихийных бедствий. В августе 1988 г. после продолжительной засухи в некоторых государствах африканского континента прошли сильные ливневые дожди, что привело к бурным паводкам на реках. Погибло около 2 тыс. человек, миллионы людей остались без крова, были уничтожены сельхозугодия на больших площадях. Летом 1995 г. на Северный Китай обрушилась засуха, уничтожившая около 3 млн. га посевов. становилось причиной различных экстремальных ситуаций. Они трактовались. как предзнаменования, указующий перст высших сил, откровения, что, в свою очередь, приводило к развязыванию войн, массовым жертвоприношениям, панике, шоку, потере пространственной ориентации в действительно опасных ситуациях и в итоге - к гибели людей.      В настоящее время еще не найдены достаточно эффективные способы воздействия на разрушительную силу и пространственный размах катастрофических атмосферных явлений. Имеющиеся средства позволяют лишь зафиксировать возникновение атмосферного явления, спрогнозировать возможное направление его перемещения, время подхода к определенным районам, оценить его мощность и предполагаемые последствия. Поэтому работы в зоне воздействия катастрофических атмосферных явлений носят предупредительный или ликвидационный характер.

 

Катастрофические геологические явленияоползеньселевой поток (сель)противоселевая защиталавина       Оползень - это смещение горных пород, земляных масс вниз по склону под действием собственного веса. Оползни возникают при нарушении равновесия пород, вызванного увеличением крутизны склона в результате подмыва водой, ослаблении прочности при выветривании или переувлажнении осадками и подземными водами, от сейсмических толчков, разрушения склонов выемками грунта, вырубки лесов, неправильной агротехники. Оползни происходят на склонах при крутизне 19° и более, на глинистых грунтах при избыточном увлажнении.

  Геологические изыскания показали, что самый крупный оползень в истории Земли произошел в США 30 млн. лет назад. Он накрыл территорию площадью 2 тыс. км2.   В Иране 10 тыс. лет назад со склона хребта Кабир-Куг сошел оползень объемом 20 км3. Каменный поток толщиной 300 м сполз в ближайшую долину, прошел ее, преодолел очередной хребет высотой 600 м и остановился в следующей долине, пройдя растояние в 20 км.    В 1654 г. в Китае оползень унес жизни 12 тыс. человек.    Каменная лавина накрыла п. Эльм в Швейцарии в 1881 г. Из 115 жителей поселка в живых остался только один.   В 1966 г. часть итальянского города Анридженто, застроенная многоэтажными зданиями, сползла в море.   В 1988 г. в пяти районах Омской области произошли оползни. Были разрушены 30 км железной дороги, уничтожены 3 тыс. га пастбищ.   В 1989 г. в Гиссарской долине Таджикистана оползень уничтожил кишлак Шарора. Погибли 274 человека. Спустя год в Азербайджане оползень уничтожил военный городок Каспийской флотилии. Погибли 9 человек.В 1920 г. в Китае оползень стал причиной гибели 180 тыс. человек.   В мае 1997 г. оползень в Северной Осетия обрушил своды туннеля. Погибли 3 человека.-1911 г.- Усойский обвал на Памире обрушил 2,2 млн.м3 земли и горных пород. Образовалась естественная плотина высотой 301 м. На месте долины возникло Сарезское озеро глубиной 500 м, длиной 60 км. Озеро заполнялось водой 30 лет.- 1962 г. - Перу. Обвал унес жизни 4 тыс. человек.- 1963 г. - Италия. Обвал скальных пород в водохранилище привел к внезапному переливу воды через плотину. Погибло свыше 3 тыс. человек.- 1979 г. - Перу. Под обвалом погибли 70 тыс. человек.1995 г., Индия, около ста рабочих и местных жителей, участвовавших в расчистке завала на одной из дорог, бвыпи заживо погребены под мощным оползнем.- 1996 г. - Япония. Обвал похоронил в туннеле автобус с людьми. В 80 % случаев обвалы связаны с антропогенной деятельностью человека. Они происходят при неправильном проведении строительных работ, добыче полезных ископаемых.     Обвалы и оползни начинаются не внезапно. Вначале появляются трещины в горной породе или грунте. Важно вовремя заметить первые признаки, составить правильный прогноз развития стихийного бедствия и провести профилактические мероприятия.

     Селевой поток (сель) - это внезапно возникающий в руслах горных рек временный поток воды с большим содержанием грязи, камней, песка и других твердых материалов. Сель - результат проливных дождей, быстрого таяния снега и льда. Он может произойти и при обрушении в русла рек большого количества рыхлого грунта. Возникновению селей способствуют вырубка лесов, деградация почвенного покрова на горных склонах, взрывы горных пород при прокладке дорог, работы в карьерах, неправильная организация отвалов. В отличие от обычных потоков, сель движется отдельными волнами.Сель несет в себе миллионы кубических метров вязкой массы. Размеры отдельных валунов в селевом потоке могут достигать в поперечнике 3-4 м. Обладая большой массой и скоростью в 15-20 км/ч, сель приводит к большим разрушениям, уничтожению посевов, гибели людей и животных. За дикую силу и ярость сель называют “драконом гор". Территория, характеризующаяся интенсивностью развития селевых процессов, представляющих собой опасность для людей, объектов экономики, природы называется селеопасной территорией.

     Для борьбы с селями организуется противоселевая защита. Она представляет собой комплекс инженерно-технических мероприятий, направленных на предотвращение возникновения и развития селевых процессов, а также своевременное информирование населения об угрозе возникновения селей.     А угрозы эти вполне реальны. Достаточно вспомнить, что в 1970 г. в Перу сель обрушился на г.Юнгай. Тогда число жертв составило 18 тыс. человек. В 1995 г. в Турции под селевым потоком было погребено более 200 домов г. Семиркента. Погибли 50 человек.     Повторяемость селей для разных селеопасных районов различна. В районах ливневого и снегового питания они могут повторяться несколько раз стечение года. Мощные сели повторяются один раз в 10-12 лет. Разрушительную силу селей многократно пришлось испытать жителям Казахстана.Так, в 1963 г. три волны селя накрыли о. Иссык. Оно перестало существовать, его чаша наполнилась глиной, обломками горных пород. В 1988 г. опять же в Казахстане сель объемом 200 млн.м3 разрушил мост длиной 115 м. Для борьбы с селевыми потоками необходимо закреплять поверхность земли лесопосадками, расширять растительный покров на склонах гор, устраивать противоселевые плотины, дамбы, с помощью мощных насосов уменьшать уровень воды в горных озерах.

      Еще одним “драконом гор” являются лавины. Лавина - это быстрое, внезапное движение снега и льда вниз по крутым склонам гор. Лавины бывают склоновыми, лотковыми и прыгающими. Скорость падения лавин составляет в среднем 70-100 км/ч. Крупные сухие лавины могут двигаться с еще большей скоростью. Лавины обладают огромной разрушительной силой, создаваемой не только снегом, но и, главным образом, предлавинной воздушной волной.   Сила удара может достигать 50 т на 1 м2. Для сравнения: деревянный дом выдерживает удар не более 3 т на 1 м2, а удар силой 10 т на 1 м2 выворачивает с корнем вековые деревья.Объем снега, переносимого одной лавиной, достигает 200 тыс. м3. В многоснежные зимы на Кавказе лавины переносят в год 3-4 млн. м3 снега. Обычно территория, пораженная лавиной, невелика и включает в себя склон, по которому она сходит в долину, и подножье горы. Иногда лавины приносят огромный ущерб. В Перу лавина сошла с горы Часкари и накрыла городок Невада-Каскари. Погибли 4 тыс. человек. Лавины сходят с гор с определенной периодичностью, характерной для данного места. Слабые лавины - несколько раз в год.

  Катастрофические лавины накапливают снег в течение нескольких десятилетий. Именно такая лавина в 218 году до н.э. в Альпах накрыла и едва не погубила все войско карфагенского царя Ганнибала. Оптимальные условия для зарождения лавин - это обильные снегопады, заснеженные склоны крутизной 30-40 градусов, резкое изменение температуры воздуха. При этом свежевыпавший снег должен иметь толщину 30 см и более, а лежалый - не менее 70 см. При крутизне склона 45 град. и более лавины сходят после каждого снегопада. Движение лавины начинается в условиях, когда составляющая силы тяжести снежного покрова по направлению склона превышает силу сцепления кристаллов снега между собой. Чаще всего это происходит при воздействии солнечного тепла или при землетрясении. Перед началом движения снежные массы находятся в состоянии неустойчивого равновесия. Для вывода снежных масс из него необходим внешний толчок. Это может быть механическое воздействие, звуковая волна, повышение температуры окружающего воздуха, порыв ветра. При покорении пика Советов в 1986 году лавина была "разбужена" неосторожным ударом ледоруба по насту, что привело к гибели 10 человек.     Для уменьшения отрицательных последствий на пути лавин устраиваются препятствия, "козырьки", коридоры, вызывается принудительный сход снега, прекращается доступ людей в лавиноопасные районы.

 

Природные пожарыпожары - терминологиявиды лесных пожаровторфяные пожарыподземные пожарыстепные пожарыкамышовые пожарыпожарная профилактика

 

   

   Пожаром называется неконтролируемое горение вне специального очага, сопровождающееся уничтожением ценностей и представляющее собой опасность для жизни людей.      Зона пожара - пространство, в котором происходит пожар.   Горение - физико-химический процесс с выделением тепла, света, дыма. Для возникновения горения необходимо наличие трех факторов: горючего материала, окислителя, источника зажигания.  Зона горения - пространство, в котором протекает процесс горения.  Зона задымления - пространство, примыкающее к зоне горения, заполненное дымом. Пламя - пространство, в котором сгорают пары, газы, взвеси. Для всех видов пожаров характерным является:- взаимодействие в слое пламени горючего вещества с кислородом или другим окислителем;- выделение в зоне горения тепла, света, продуктов сгорания. Причиной возникновения природных пожаров являются естественные факторы (разряд молнии, самовозгорание, трение, паден     ие космического тела).В 80% случаев пожары являются следствием нарушения человеком требований пожарной безопасности. Природные пожары приводят к уничтожению лесных массивов, гибели животных и растений, загрязнению атмосферы, нарушению теплового баланса, эрозии почвы. В ряде случаев природные пожары являются причиной гибели людей.

 В России сосредоточено 25% всех лесов планеты.  В начале июля 1997 г. на Алтае в огне погибли 14 участников ликвидации лесного пожара.

Лесные пожары   Лесные пожары подразделяются на низовые, верховые, торфяные, подземные.

Низовые пожары составляют примерно 90% от общего количества лесных пожаров. При этом горят нижние части деревьев, трава, валежник, подлесок, выступающие корни. Скорость распространения низового пожара составляет 2.5-3,0 м/мин. Высота пламени -от 0,5 до 1,5м.

Верховые (беглые) пожары характеризуются горением и быстрым продвижением огня по кронам деревьев при сильном ветре. Скорость верхового пожара иногда достигает 400-500 м/мин. Как гласит народная мудрость, “от сильного верхового пожара не ускакать даже на быстром скакуне”. Во время беглого пожара ветер разносит горящие ветви и искры, которые поджигают лес на десятки, а порой и сотни метров вперед, создавая новые очаги пожара. Лесные пожары справедливо считаются одними из крупнейших по охвату территорий стихийных бедствий. Ежегодно в мире регистрируется около 200 тыс. таких пожаров, в которых выгорает 40 млн. га леса (территория, превышающая площадь Норвегии). В огне погибает ежегодно 0.1% всех лесных запасов планеты. В России такие пожары возникают ежегодно. Лесные и торфяные пожары 1972 г. за короткое время охватили центральные области России. Были уничтожены 650 тыс. га леса, 4900 штабелей торфа. В 1976 г. в Хабаровском крае пожар уничтожил лес на огромной территории, полностью сгорели 11 поселков, частично пострадали 19 населенных пунктов. В 1987 г. в Читинской области выгорели 90 тыс. га леса. В 1989 г. почти полностью сгорели леса на о. Сахалин. Лесные пожары приводят и к гибели людей. В 1985 г. в Португалии во время такого пожара погибло более 300 человек. В 1996 г. в Бурятии возникли 29 лесных пожаров на площади 4 тыс. га. сгорело более 100 жилых домов и дачных домиков. Погибли 5 человек. И еще одна тревожная цифра: в 1996 г. в России общая площадь лесных пожаров в 6 раз превышала территорию, пораженную огнем в предыдущем году.

     Торфяные пожары возникают в местах нахождения торфяных полей и месторождений торфа. При его возгорании происходит быстрое распространение огня по поверхности поля. а при сильном ветре горящие частицы торфа перебрасываются на значительные расстояния и образуют новые очаги пожара. При проникновении огня в глубь торфяного массива происходит возгорание нижних слоев торфа. Скорость распространения такого пожара -несколько метров в сутки. Иногда пламя из подземного очага пожара прорывается наружу, что является причиной возникновения наземных пожаров в населенных пунктах, лесных массивах, сельскохозяйственных угодиях, штабелях и караванах торфа. Характерная особенность торфяных пожаров -выделение большого количества дыма, что приводит к задымлению значительных территорий.

     Подземные пожары возникают в шахтах, на рудниках, массивах полезных ископаемых. Причиной их являются как внешние тепловые импульсы (неосторожное обращение с огнем, неисправность электрооборудования, трение движущихся деталей машин и механизмов), так и самовозгорание угля, углистых пород, сульфидных руд. Особую опасность представляют собой подземные пожары в местах скопления взрывоопасных веществ, в том числе метана, угольной и сульфидной пыли. Профилактика подземных пожаров и предупреждение их последствий заключаются в том, что наряду с общими пожарно-профилактическими мероприятиями (использование негорючих материалов для крепления горных выработок, трудновоспламеняемых конвейерных лент и электрических кабелей в негорючих оболочках, устройство разветвленной сети пожарного водопровода и др.). предусматривается применение специальных схем вскрытия и подготовки месторождений. Они позволяют локализовать участок в случае пожара и отвести пожарные газы в общешахтную исходящую струю воздуха, минуя остальные участки, на которых находятся люди.

     Степные пожары являются следствием возгорания сухой травы или зрелых посевов сельскохозяйственных культур и распространяются в ветреную погоду со скоростью до 120 км/ч.     Камышовые пожары возникают по причине возгорания сухого камыша и надводной растительности. Характерной особенностью таких пожаров является высокая плотность огня, его быстрое распространение, большое количество дыма.     С целью предупреждения и профилактики природных пожаров ограничиваются площади их распространения, осуществляется эвакуация населения из опасной зоны, производится защита животного и растительного мира. Для успешного тушения пожаров разработана и реализуется единая система государственных и общественных мероприятий, названная пожарной профилактикой. Пожарная профилактика достигается:- разработкой, внедрением и контролем за соблюдением пожарных норм, правил и ГОСТ;- совершенствованием системы подготовки специалистов, населения, технических средств пожаротушения;- проведением регулярных пожарно-технических обследований территорий и объектов;- проведением пропаганды пожарно-технических знаний среди населения.

Аномальные природные явления,наблюдавшиеся в России (X-XIX века)

 

природные явления века всего за тысячелетие

X XI XII XIII XIV XV XVI XVII XVIII XIX засухи 18 25 34 35 3 26 27 46 42 70 361

нашествия вредителей - 4 3 - 1 2 9 15 7 52 93

дождливое лето 6 7 15 21 20 15 22 28 20 53 207

дождливая осень 4 2 7 8 6 8 14 3 7 34 93

морозы в конце лета - - 4 4 5 8 7 13 7 32 80

возвраты холодов в начале лета - 1 3 4 4 6 14 18 10 45 105

холодные зимы 16 17 18 25 30 31 32 32 41 51 293

мягкие зимы - 2 15 14 8 9 20 7 27 28 130

небывалые половодья 4 2 4 8 9 7 11 13 43 36 137

великие бури и грозы 2 2 18 14 25 30 34 31 31 59 246

землетрясения 3 4 10 3 4 6 7 8 50 67 162

эпидемии,эпизоотии - 4 7 11 24 26 23 19 18 63 195

голодные годы 13 11 24 34 37 41 48 65 75 85 433

 

Жертвы природных катастроф(по состоянию на 1989 г.)

эпидемииземлетрясенияураганынаводненияцунамиоползниизвержения вулкановдругие катастрофы   

дата место катастрофы количество жертв

ЭПИДЕМИИ:

1347-51 Евразия: чума 75 млн.

1380 Европа: чума 25 млн.

1665 Лондон, Англия: чума 70 тыс.

1918-1919 по всем странам: грипп 21 млн. 640 тыс.

1967 на земном шаре погибли от оспы 2 млн.

ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ:

1201 Ближний Восток, Средиземноморье 1 млн. 100 тыс.

1556 Ганьсу и Шеньси, Китай 800 тыс.

1737 Калькутта, Индия 300 тыс.

1755 Лиссабон, Португалия 60 тыс.

1783 Калабрия, Италия 60 тыс.

1896 Санрику, Япония 27 тыс.

1908 Сицилия, Италия 83 тыс.

1923 Сагами, токио, Йокогама, Япония 140 тыс.

1939 Внутренний Тавр, Турция 32 тыс.

1948 Ашхабад, Туркмения 100 тыс.

1963 Скопле, Югославия 2 тыс.

1976 Гватемала 20 тыс.

1976 Тянь-Шань, Китай 600 тыс.

1978 Филиппины 8 тыс.

1985 Мехико, Мексика 4 тыс.

1988 Армения 25 тыс.

УРАГАНЫ:

1780 штат Джорджия, США 10 тыс.

1970 в дельте Ганга, Бангладеш 1 млн.

НАВОДНЕНИЯ1737 Бенгальский залив 300 тыс.

1876 Бенгальский залив 100 тыс.

1887 река Хуанхе, Китай 900 тыс.

ЦУНАМИ1872 Бенгальский залив 200 тыс.

1937 Санрику, Япония 3 тыс.

ОПОЛЗНИ1920 провинция Ганьсу, Китай 180 тыс.

1989 Таджикистан 274

ИЗВЕРЖЕНИЯ ВУЛКАНОВ1815 вулкан Тамбора, о. Сумбава, Индонезия 92 тыс.

1883 вулкан Кракатау 40 тыс.

1902 о. Мартиника 30 тыс.

1951 о. Новая Гвинея 5 тыс.

ДРУГИЕ КАТАСТРОФЫ1970 Юнгай, Уаскаран, Перу: лавина 18 тыс.

1989 Шатурия, Бангладеш: смерч 1300

1988 Мурадабат, Уттар-Прадеш, Индия: град 246

1975 Мутаре, Зимбабве: молния 21

 

Чрезвычайные ситуации техногенного характера

Чрезвычайными ситуациями техногенного характера принято называть аварии или катастрофы, которые связаны с производственной или хозяйственной деятельностью человека. Они подразделяются на частные. локальные, региональные, государственные, межгосударственные, глобальные.     На всем историческом пути развития человек создавал условия для возникновения техногенных аварий и катастроф. Изобретение колеса. создание машин, покорение атома, открытие электромагнитных колебаний и многое другое, наряду с благом, приносило человеку беды и страдания. Ежеминутно в мире гремят взрывы, возникают пожары, выбрасываются в окружающую природную среду сотни тонн вредных и опасных продуктов, происходят аварии в промышленности, сельском хозяйстве, на транспорте, что приводит к травмированию, заболеванию и гибели людей, уничтожению материальных ценностей, огромным экономическим и экологическим потерям. Человечество вынуждено платить очень высокую цену за технический прогресс общества. Чернобыльская катастрофа и авария в Бхопале. последствия ядерных испытаний и покорение космоса, бесчисленные транспортные ЧС и аварии на производстве, массовые отравления и радиационные поражения - вот далеко не полный перечень потенциальных и реальных опасностей техногенного характера.     К числу наиболее массовых и опасных ЧС техногенного характера относятся аварии и катастрофы на транспорте.

ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА ТРАНСПОРТЕ

     Одной из основных отраслей народного хозяйства любой страны, в том числе и России, осуществляющей перевозки грузов и пассажиров, является транспорт. Его основные виды - автомобильный, железнодорожный, водный, авиационный и трубопроводный. Классификация транспорта представлена на следующей странице.

 

Классификация транспортаназемныйводныйвоздушныйспециальный  НАЗЕМНЫЙ

Безрельсовый Рельсовый

автомобили; троллейбусы; мотоциклы; мотороллеры; мопеды; велосипеды; краны; тракторы;экскаваторы; упряжки; телеги;сани; снегоходы; болотоходы;вездеходы; самокаты; коляски. - железнодорожный;-трамваи;- дрезины;- вагонетки;- монорельсовый.

 

  ВОДНЫЙморской речной подводный

теплоходы; катера; танкеры; сухогрузы; паромы; баржи; буксиры; контейнеровозы; лихтеровозы; сейнеры; ледоколы; парусный; гребной; плоты; катамараны; на воздушной подушке. теплоходы; катера; танкеры; сухогрузы; паромы; баржи; буксиры; контейнеровозы; лихтеровозы; сейнеры; ледоколы; парусный; гребной; плоты; катамараны; на воздушной подушке. подводные лодки;батискафы;батисферы.

 

    

  ВОЗДУШНЫЙ- самолеты;- вертолеты;- гидропланы;- планеры;- дельтопланы;дирижабли;воздушные шары.

   СПЕЦИАЛЬНЫЙ- метро;- эскалаторы;- лифты;- подъемники;- канатные дороги;- транспортеры;трубопроводы;- транспорт войск и спецформирований.

Чрезвычайные ситуациина авиационном транспорте

понятие катастрофы, аварии, поломкииз истории воздухоплаванияавиационные ЧС по группамавиапроисшествия при взлетеавиапроисшествия в крейсерском полетеавиапроисшествия при посадке  Чрезвычайными ситуациями на авиационном транспорте называются случаи частичного или полного разрушения воздушного судна.Они подразделяются на катастрофы, аварии и поломки.

Авиационной катастрофой называется авиационное происшествие, повлекшее за собой гибель одного или более человек, полное или частичное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.        Авиационной аварией называется авиапроисшествие без человеческих жертв, но вызвавшее значительное повреждение воздушного судна.       Авиационной поломкой называется ситуация, снижающая безопасность полета.

         Человеку всегда было присуще желание летать. Древние сказания многих народов повествуют о способности перемещаться в воздушном пространстве. Греческая мифология рассказывает о Дедале, русская - о ковре-самолете. За желание и способность летать людям всегда приходилось платить поистине высокую цену. поскольку покорение воздушного пространства неизбежно связано с человеческими жертвами. В истории не сохранились точные данные о количестве людей, погибших при попытке летать с помощью искусственных крыльев, воздушных змеев, мешков с дымом. А если смельчаки и оставались живы, то на земле их ожидало судилище за “бесовское” дело. И все же 14 сентября 1783 г. в воздух поднялся первый монгольфьер (воздушный шар) с людьми на борту. Это событие дало толчок бурному развитию воздухоплавания. Однако незнание технического потенциала летающего средства , физических законов процесса полета и физиологических возможностей человека являлось причиной многих аварий и катастроф с воздушными шарами. Во время праздничных гуляний 6 июля 1819 г. в г.Париже был устроен фейерверк на борту воздушного шара, наполненного водородом. Охваченный огнем шар рухнул на город.       По мере совершенствования технических возможностей воздушных шаров увеличивались высота и дальность полетов, но одновременно росло и число жертв.- 23 сентября 1923 г. - в небе над г.Брюсселем (Бельгия) из-за удара молнии сгорели три воздушных шара вместе с экипажами.- 30 января 1934 г. - на высоте 22 км у советского стратостата оборвалась герметичная гондола. Погибли 3 человека.        Следующим этапом в завоевании воздушного пространства стало создание дирижаблей. В отличие от воздушных шаров они были снабжены двигателями. Дирижабли применялись для связи , снабжения труднодоступных, удаленных районов, разведки , судов , поиска подводных лодок и минных заграждений. Первую треть двадцатого столетия дирижабли полностью господствовали в небе. Одной из причин снижения их популярности, наряду с развитием авиации , явились многочисленные аварии и катастрофы.- 21 февраля 1922 г. - американский дирижабль "Рома” при взлете задел линию электропередачи и загорелся. Из 45 человек , находившихся на борту. 34 человека погибли.- 20 декабря 1923 г. - во время страшного урагана во Французской Сахаре бесследно исчез французский дирижабль "Диксмюде” с 50 членами экипажа на борту.- 25 мая 1928 г. - катастрофа во льдах Северного Ледовитого океана дирижабля “Италия” конструкции У.Нобиле. После достижения Северного полюса дирижабль на обратном пути попал в туман и обледеневший , рухнул на ледовую поверхность. Из 16 членов экипажа 10 человек (один при этом погиб) в оторвавшейся гондоле остались на льду. Шесть человек в мотогондолах улетели на дирижабле и позднее погибли. Большая помощь разбившейся экспедиции была оказана советским ледоколом "Красин”.- 4 октября 1930 г. - во Франции при низком полете над землей от электрозамыкания загорелся английский дирижабль “К-101 ”. Из 54 человек, находившихся на борту, уцелели 8 человек, из них двое позднее скончались от ожогов.

6 мая 1937 г. - катастрофа с дирижаблем "Гинденбург” - гордостью нацистской Германии. Перелетев через Атлантику, он начал причаливание в г. Ньюарке (США). От атмосферного электричества вспыхнул пожар, и дирижабль огненным шаром упал на поле аэропорта. Из 36 пассажиров 13 человек либо погибли на поле, либо умерли в госпитале. Из 61 члена экипажа погибли или умерли от ран и ожогов 22 человека, погиб и техник аэродромной службы.

        На смену дирижаблям пришли самолеты и вертолеты. Бурное развитие самолетостроения привело к многочисленным авариям и катастрофам.      

     Сегодня все авиационные ЧС условно объединены в три группы: при взлете, в крейсерском полете, при посадке.

    Авиапроисшествия при взлете- 27 марта 1977 г. - авиакатастрофа в аэропорту г. Санта-Крус-де-Тенерифе (Канарские острова). При взлете самолет "Боинг-747” своим шасси срезал большую часть фюзеляжа другого “Боинга”, выполнявшего руление на взлетно-посадочной полосе. Немного пролетев, самолет, потеряв управление, упал в конце полосы. Из 644 пассажиров и членов экипажа двух самолетов погибли 583 человека.- 25 мая 1979 г. - авиакатастрофа в чикагском аэропорту "0'Хэр” (США). Во время взлета пассажирского ДС-10 оборвался один из двигателей. Самолет, перевернувшись, взорвался. Погибли 270 человек, находившихся на борту, и 2 человека на земле в месте падения самолета.- 13 января 1982 г. - авиакатастрофа в аэропорту г. Вашингтона (США). При взлете “Боинг-737” не успел набрать необходимую скорость и высоту. В нескольких сотнях метров от аэропорта он столкнулся хвостовой частью с мостом через р. Потомак и упал в воду. Погибли 79 человек на борту и 4 человека в автомобилях на мосту. В самолете остались живы 5 человек, находившиеся в хвостовой части.- 24 января 1988 г. - самолет Як-40 произвел взлет из аэропорта г.Нижневартовска. При подъеме у воздушного судна отказали двигатели. Так и не сумев набрать высоту, он врезался в опору ЛЭП и рухнул в 1900 м от взлетно-посадочной полосы. Из 27 пассажиров и членов экипажа погибли 23 человека.- 20 января 1995 г. - в районе п. Емельянове Красноярского края на взлете потерял управление и упал самолет Л-410. Из 16 человек, находившихся на борту, 3 погибли.- 27 сентября 1995 г. - на Аляске (США) при взлете из-за возгорания двигателя потерпел катастрофу разведывательный самолет “Боинг-707” с системой “АВАКС” на борту. О количестве жертв не сообщалось.-9 января 1996 г. -авиакатастрофа в аэропорту “Ндоло” г. Киншасы (Заир). При взлете потерял управление и врезался в торговые ряды овощного рынка, расположенного около аэропорта, российский грузовой самолет Ан-32. Погибло около 300 человек, сотни человек получили ожоги.       В последнее время увеличилось число аварийных ситуаций при взлете самолетов из-за их перегруженности. В 1995 г. “выкатилось” со взлетно-посадочной полосы более десятка только российских лайнеров.

    Авиапроисшествия в крейсерском полете       Потеря управления воздушным судном в крейсерском полете по самым разнообразным причинам часто приводит к катастрофическим последствиям. Так, серьезную опасность для воздушных судов представляют собой стаи птиц. Из-за столкновения с ними ежегодно в мире происходит порядка 4 тыс. авиационных аварий и катастроф. Это неудивительно: известно, что при столкновении самолета, летящего со скоростью 800 км/ч, с птицей массой 2 кг, ему наносится удар величиной 3500 кгс. В 1960 г. самолет, пролетавший над предместьем г. Бостона (США), врезался в стаю скворцов. Птицы забили собой сопла реактивных двигателей авиалайнера. В этой авиакатастрофе погибли все пассажиры и члены экипажа.       "Катастрофой века” иногда называют падение самолета, пилотируемого первым космонавтом Земли Юрием Гагариным и летчиком-испытателем Владимиром Серегиным. Они разбились 27 марта 1968 г. во время тренировочного полета. По последней версии, причиной катастрофы стало отключение сознания у членов экипажа, попавшего в зону активного влияния геофизического локального резонанса (ГЛР).       В ноябре 1996 г. в небе близ г. Дели произошло столкновение грузового казахстанского Ил-76Т и Боинга-747, принадлежащего Саудовской аравии. Погибли 375 человек.       В декабре 1996 г. потерпел катастрофу самолет ВВС Ан-12, одним из пассажиров которого был командующий войсками Ленинградского военного округа генерал-полковник С. Селезнев. Трагедия случилась через 5 минут после взлета. Все пассажиры и 7 членов экипажа погибли. Причиной аварии стали перегруз самолета, сильная облачность и несогласованность действий экипажа.- Март 1974 г. - в самолете, выполнявшем рейс из г. Парижа (Франция). была неплотно закрыта дверь грузового отсека. На высоте 4 км за счет декомпрессии дверь выбросило. Произошло выпучивание пола в салоне, что повредило и вывело из строя кабели управления судном. Через несколько минут самолет упал и разбился. Все 346 человек, находившиеся на его борту, погибли.- 25 октября 1978 г. - над г. Сан-Диего (США) одномоторный самолет “Сессна-172” врезался в правое крыло “Боинга-727”. Все 138 пассажиров и членов экипажей самолетов погибли. Падающие обломки погубили еще 13 человек на земле и вызвали пожар, уничтоживший городской квартал.- 12 августа 1985 г. - вблизи г.Иокоте (Япония) после разрушения хвостового оперения “Боинг-747” местной авиалинии потерял управление и врезался в гору. Из 524 человек, находившихся на борту, в живых остались четверо.- 9 мая 1993 г. - над г. Нижним Тагилом во время демонстрационного полета потерпел катастрофу спортивный самолет Як-52. Упав на город, он унес 18 жизней.- 3 января 1994 г. - под г. Иркутском разбился самолет Ту-154, потерявший управление после возгорания двигателя. Погибли 125 человек.- 22 марта 1994 г.- под г. Междуреченском разбился авиалайнер, выполнявший рейс “Москва-Гонконг”. Все 75 человек, находившиеся на его борту, погибли.- 16 июня 1995 г. - вблизи населенного пункта Херпучи Хабаровского края разбился самолет Ан-2. Погибли 14 человек.- 28 августа 1995 г. - в районе п. Истомиха Московской области во время тренировочного полета упал самолет Як-18Т. Погибли 4 человека.- 6 декабря 1995 г. - потерял управление и рухнул с десятикилометровой высоты самолет Ту-154, выполнявший рейс на г. Хабаровск с о. Сахалин. Погибли 97 человек, находившиеся в авиалайнере. Предполагаемая причина катастрофы - потеря устойчивости из-за неравномерного распределения топлива в топливных емкостях, расположенных в крыльях.- Февраль 1996 г. - над Атлантическим океаном у берегов Доминиканской Республики потерпел катастрофу "Боинг-757”, на борту которого находились 189 пассажиров. Погибли все.- 17 июля 1996 г. - через 15 мин после взлета из г. Атлантик-Сити (США) над Атлантическим океаном потерпел катастрофу "Боинг-747”. Погибли 230 человек.

   Авиапроисшествия при посадке- 24 июня 1975 г. - “Боинг-747” при заходе на посадку в аэропорту имени Джона Кеннеди в г. Нью-Йорке (США) попал в грозу. Сильные порывы ветра привели к вынужденной аварийной посадке до подлета к взлетно-посадочной полосе. В результате катастрофы погибли 112 человек.- 28 декабря 1978 г. - при заходе на посадку в аэропорту г. Портленда (США) самолет ДС-8 рухнул на землю. Причина катастрофы - нехватка топлива. Из 189 пассажиров и членов экипажа 10 человек погибли, 23 пассажира были тяжело ранены.-20 августа 1980 г. - в багажном отделении “L-101 1 Трайстар” вспыхнул пожар. Была совершена безаварийная вынужденная посадка в аэропорту г. Эр-Рияда (Саудовская Аравия). От повышения температуры заклинило двери и их не смогли открыть изнутри. Когда двери открыли снаружи, то приток свежего воздуха вызвал пожар по всему самолету. От токсичных газов и пламени погибли 300 человек.- Ноябрь 1980 г. - при посадке в Сеульском аэропорту (Корея) загорелся самолет “Боинг-747”. Погибли 50 человек, несколько десятков человек было госпитализировано.- Май 1988 г. - в условиях ограниченной видимости, не видя земли, экипаж самолета Л-410 начал снижение для визуального захода на посадку. Авиалайнер врезался в склон горы вблизи бурятского населенного пункта Багдарина. Находившиеся в самолете 15 пассажиров и 2 члена экипажа' погибли.- 16 марта 1995 г. - при заходе на посадку в аэропорту п.Оссора Камчатской области упал на сопку самолет Ан-2. Погибли 9 человек.- 25 октября 1995 г. - в уфимском аэропорту “Максимовка” недолетел до взлетно-посадочной полосы 300 м и упал на землю самолет Ан-32. В результате катастрофы погибли 13 человек.- 12 декабря 1995 г. - разбились три российских истребителя Су-27, возвращавшиеся с международного авиасалона в Малайзии. В сложных метеоусловиях 6 российских самолетов с первого захода не смогли совершить посадку на аэродроме авиабазы Камрань (Вьетнам) для дозаправки. При развороте для захода на повторную посадку Ил-76, “ведущий”, прямиком привел 3 истребителя в склон горы. Четыре летчика погибли.       Наряду с самолетами, в авиационных ЧС оказываются и вертолеты:- 18 января 1978 г. в аэропорту г. Ньюарка (США) из-за поломки потерпел катастрофу вертолет. Из 18 человек, находившихся на его борту, 3 человека погибли, 10 человек были тяжело ранены.- 2 марта 1981 г.- вблизи оазиса Сива (Египет) вертолет с министром обороны Арабской Республики Египет и десятью генералами на борту попал в зону пыльной бури. Из-за плохой видимости он врезался в осветительную вышку, упал и взорвался. Все находившиеся на его борту люди погибли.- 10 мая 1994 г. - частный вертолет зацепился за ЛЭП и рухнул на одну из самых оживленных магистралей в пригороде г. Лос-Анджелеса ( США). Два человека погибли, трое были ранены.- 30 октября 1994 г. - в Амурской области пропал вертолет Ми-2 с восемью пассажирами и 60 кг золотой руды на борту. Разбившаяся машина была обнаружена случайно только через год. Вертолет потерпел крушение из-за перегрузки. Поисковые работы затянулись в связи с тем, что пилот самопроизвольно изменил маршрут полета. Все люди, находившиеся на борту Ми-2, погибли.-10 марта 1995 г. - в окрестностях п.Павловка Ульяновской области в условиях ограниченной видимости столкнулся с землей вертолет Ми-2. Погибли 3 человека.- 24 сентября 1995 г. - в Карское море рухнул вертолет Ми-8 Диксонского авиапредприятия. Погибли 15 человек.- 15 октября 1995 г.-на о. Большевик потерпел катастрофу вертолет Ми-26. Погибли 8 человек.- 10 мая 1996 г. - в США во время военных учений столкнулись в воздухе, загорелись и рухнули на землю 2 боевых вертолета. Погибли 16 человек.

       Покорив воздушное пространство, человек полетел в космос. Для этого были созданы принципиально новые летательные аппараты - космические корабли. Несмотря на их повышенную надежность, без катастроф не обошлось и здесь:-  история помнит трагедию 30 июня 1971 г. с космическим кораблем “Союз-11” и гибель летчиков-космонавтов Г.Т.Добровольского, В.Н.Волкова и В.И.Пацаева. - через несколько минут после взлета 27 января 1986 г. взорвался американский космический корабль "Челленджер”. Семь членов экипажа погибли.

Чрезвычайные ситуациина железнодорожном транспорте

 

сход с рельсовЧС на переездахстолкновенияопасные грузы и СДЯВвзрывы и пожары воздействие природных явленийЧС в метрополитене

 

   

По данным Министерства путей сообщения РФ, на территории нашей страны железнодорожные катастрофы случаются почти ежедневно.

    Лидирующее положение (25%) в числе основных причин ЧС на железнодорожном транспорте занимают сходы с рельсов.- 16 августа 1988 г. - на тридцатом километре железнодорожного пути “Ленинград-Москва” Октябрьской железной дороги сошел с рельсов пассажирский поезд, при этом вагоны загорелись. В результате крушения погибли десятки человек, было госпитализировано свыше 100 пассажиров;- 19 июля 1995 г. - на перегоне Татралей-Каменищи Горьковской железной дороги, сойдя с рельсов, грузовой состав столкнулся с почтово-багажным поездом, в котором из 16 вагонов 7 сгорели. Погибли 7 человек, были ранены 28 человек.

      Около 25% крушений и аварии на железной дороге вызываются наездами поездов на автомобильный и гужевой транспорт, дрезины, велосипедистов. Чаще всего это происходит на железнодорожных переездах. Характерной причиной таких ЧС служит нарушение правил пересечения переезда транспортными средствами. Широко известна железнодорожная катастрофа, которая произошла в сентябре 1982 г. близ г. Цюриха (Швейцария): электропоезд, проходя через железнодорожный переезд при открытом шлагбауме, столкнулся с туристским автобусом. Погибло около 40 человек, многие были ранены.- 19 ноября 1993 г. - в Архангельской области на перегоне Кизема-Лойга произошел наезд дрезины на хвостовой вагон грузового поезда. Из 25 человек, находившихся в дрезине, 24 были травмированы, один скончался.- 2 мая 1994 г. - в штате Андхра-Прадеш (Индия) трактор с прицепом, набитым людьми, пытался проскочить через железнодорожный переезд. несмотря на приближение пассажирского поезда. Произошло столкновение. Погибли 35 человек.- 15 апреля 1995 г. - в предместьях г. Каира (Египет) на железнодорожном переезде произошло столкновение пассажирского поезда с автобусом. При этом погибло более 70 человек.

      Нарушения в системе управления железнодорожным движением приводят к выезду состава на занятый путь и столкновению. Причиной этого может быть нарушение порядка маневренных работ на станционных путях. Одно из самых катастрофических столкновений произошло в Великобритании в 1952 г. В результате выезда на занятый путь столкнулись 3 поезда. Погибли 112 человек, было ранено более 300 человек.- Ноябрь 1972 г. - в штате Иллинойс (США) при проведении маневра столкнулись пассажирский и пригородный поезда. Погибли 45 человек, были ранены 365 человек.- Февраль 1982 г. - на железнодорожной станции Тимлюй в Бурятии при маневрировании столкнулись товарный и нефтеналивной составы. При опрокидывании 6 цистерн задели опоры контактной сети. короткое замыкание вызвало пожар, который тушили три часа.- Январь 1985 г. - оборвавшиеся от обледенения электропровода привели к нарушению управления движением на переезде железной дороги штата Индиана (США). Произошло столкновение оказавшихся на одном железнодорожном пути 2 пригородных поездов. Более 90 человек получило травмы различной степени тяжести.- Август 1987 г. - на станции Каменская Северо-Кавказской железной дороги локомотив грузового поезда с огромной скоростью врезался в хвост неподвижно стоявшего пассажирского состава. Последние два вагона буквально расплющило. Погибли 106 человек.- Август 1988 г. - в районе железнодорожной станции Бологое произошло столкновение пассажирского и грузового поездов. Погибли 31 человек. 18 пассажиров были ранены.- Ноябрь 1989 г. - на станции Рудный Мурманского отделения Октябрьской железной дороги из-за халатности диспетчера произошло столкновение двух грузовых локомотивов. Одна локомотивная бригада полностью погибла, другая получила различные травмы.- Март 1992 г. - на разъезде Подсосенка участка "Великие Луки - Ржев” Октябрьской железной дороги пассажирский поезд столкнулся со встречным грузовым составом. В итоге 43 человека погибли. 108 получили травмы.

    Ежегодно увеличивается число столкновений и сходов подвижного состава загруженного опасными грузами, особенно СДЯВ. Ущерб, наносимый такими ЧС, обычно очень велик, так как кроме ликвидации последствий собственно самой катастрофы, приходится бороться еще и с вторичными поражающими факторами. - Первого февраля 1988 г. на перегоне „Приволжьее -Филино" под г.Ярославлем произошло крушение грузового поезда с СДЯВ. с рельсов сошли 7 вагонов, в том числе 3 цистерны с гептилом (СДЯВ первого класса токсичности). Причина крушения - разблокирование стрелки из-за падения на нее разрушенного буфера. Произошла утечка 750 л СДЯВ, в результате чего образовался очаг химического заражения площадью свыше 5 тыс. м2. Под угрозой поражения оказались 3 тыс. человек. На дегазацию очага и нейтрализацию СДЯВ потребовалось почти 18 суток.- 1 марта 1993 г. - в Московской области при крушении товарного поезда опрокинулась цистерна со стиролом. Произошла утечка опасного вещества. При этом пострадали 39 человек, из которых 11 погибли.- 25 октября 1995 г. в штате Калифорния (США) произошел сход с рельсов товарного поезда, что вызвало утечку хлордифторметана из цистерны. Пятнадцать человек получили отравления. Жители близлежащих кварталов были срочно эвакуированы.

      Причиной многих ЧС на железнодорожном транспорте являются взрывы и пожары.- 4 июня 1988 г.-в г. Арзамасе-1 взорвались три вагона взрывчатки (1 18 т). Причина - нарушение правил перевозки взрывчатых веществ. Погибли 97 человек, были ранены 750 человек, без крова остались 700 семей: были разрушены здание вокзала и 250 погонных метров железнодорожного полотна, уничтожены 12 вагонов и две секции локомотива. На месте взрыва образовалась воронка диаметром 85 м и глубиной 10 м.- 4 октября 1988 г. - на станции Свердловск-Сортировочная Южно-Уральской железной дороги взорвались два вагона взрывчатки (104 т) по причине грубого нарушения правил проведения маневренных работ. Погибли 6 человек, были госпитализированы 1021 человек, разрушены и повреждены 2 тыс. зданий и строений. На месте взрыва образовалась воронка диаметром 50 м и глубиной 10 м.- 3 июня 1989 г. - железнодорожная катастрофа при прохождении двух встречных поездов на перегоне “Улу-Теляк-Казаяк” (Башкортостан). Причина -взрыв скопившейся вблизи и на железнодорожном полотне углеводородно-воздушной смеси. Энергия взрыва была эквивалентна взрыву 250-300 т тротила. Взрывная смесь выделялась из разрыва продуктопровода в 900 м от полотна железной дороги. В результате были сброшены с путей 11 вагонов, 7 из которых сгорели полностью. Остальные 26 вагонов выгорели как изнутри, так и снаружи. В этой катастрофе погибли, пропали без вести и умерли в больницах 790 человек.       Пожары, возникающие в пути следования пассажирских поездов, приносят значительный материальный ущерб. Большую опасность таят в себе пожары в вагонах. Наиболее часто они возникают из-за неосторожного обращения с огнем обслуживающего персонала и пассажиров. В 26% случаев причиной пожаров является неисправность электрооборудования, к тяжким последствиям приводят пожары, возникающие вследствие грубых нарушений правил пожарной безопасности. По этой причине в 1973 г. возник пожар в вагоне-ресторане одного из японских пассажирских поездов. При этом погибли 30 человек и были ранены 700 человек. В большинстве случаев (58%) загорания вагонов возникают в пути следования, на значительном удалении от водоисточников и пожарных частей. Время прибытия пожарных подразделений в отдельных случаях достигает 3 ч, а в среднем составляет около 20 минут. К этому времени пламя способно охватить весь вагон или полностью его уничтожить.      Наибольшая опасность в этом случае таится в наличии мощного источника зажигания, возникающего в результате появления в вагоне общей вспышки или воспламенения горючей жидкости, в блокировании коридора огнем или продуктами горения, в малой эффективности средств тушения и, наконец, в панике, возникшей среди пассажиров.

     Железнодорожные аварии и катастрофы иногда вызываются воздействием природных явлений, таких, как ураганы, снежные и пыльные бури, обвалы и оползни, наводнения, ливневые дожди, землетрясения. Они повреждают пути, обрывают электрические провода, разрушают мосты и дамбы, ухудшают видимость. Все это создает серьезную угрозу безопасности движения. В марте 1981 г. в 182 км от г. Белграда (Югославия) сорвавшийся с гор обвал упал на пассажирский поезд. Погибли 16 человек и получили ранения 35 человек.

       Метрополитен является неотъемлемой частью железнодорожного сообщения во всем мире. С его помощью можно решить, в основном, проблему быстрого транспортного перемещения больших масс людей в пределах крупных мегаполисов. Например, в г. Москве ежедневно услугами метро пользуется порядка 9 млн. человек, причем всем остальным наземным общественным транспортом - 8,5 млн. пассажиров. Как всякий вид транспорта, он не застрахован от неприятных неожиданностей. В 1985 г. в г. Тбилиси и в 1987 г. в г. Москве произошли похожие ЧС. При выходе состава из тупика на линию возникли возгорания в хвостовых вагонах. В обоих случаях полностью выгорели 2 последних вагона. Оперативному вмешательству пожарных помешала высокая степень задымленности. В 1995 г. случились две крупнейшие в мире катастрофы за всю историю существования метрополитена. Двадцатого марта религиозная секта “Аум Сенрикё” для доказательства всем обещанного наступления конца света провела в токийском метро зариновую атаку. Боевое отравляющее вещество убило 11 человек, получили отравления 5,5 тыс. человек. Двадцать восьмого октября загорелись вагоны в бакинском метро. Пламя и выделившиеся при горении ядовитые газы унесли 289 жизней, были госпитализированы 269 человек.       Отличная согласованность действий различных АСС была продемонстрирована 4 марта 1996 г. при ликвидации возгорания стодвадцатиметрового кабеля, расположенного на станции “Новослободская” Московского метрополитена. Пострадавших не было. Чего не скажешь о ЧС, возникшей 5 апреля 1996 г. в Лондонском метро. Тогда отравления различной степени тяжести получили 30 человек.

 

Чрезвычайные ситуациина автомобильном транспорте

понятие ДТПвиды ДТПучетность пострадавшихглавные причины ЧС на автотранспортенекоторые закономерностинаибольшая опасность         По данным ООН, ежегодно в мире в результате автомобильных дорожно-транспортных ЧС погибает около 300 тыс. человек, 8 млн. человек получают ранения. Автодорожный травматизм занимает третье место в мире среди причин смертности населения. В России погибает более 30 тыс. человек, ежегодные потери рабочего времени из-за ЧС на автотранспорте составляют порядка 350-400 млн. человеко-дней.

       Дорожно-транспортным называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб. К механическим транспортным средствам относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды с подвесными двигателями, трамваи. троллейбусы, тракторы и другие самоходные механизмы.

      Различают несколько основных видов дорожно-транспортных происшествий (ДТП).        Столкновение - происшествие, при котором движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным железнодорожным составом.       Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, вызванные столкновением механических транспортных средств или наездом на неподвижные предметы.       Наезд на препятствие - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).       Наезд на пешехода - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.       Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде (без подвесного двигателя), или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.       Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся механическое транспортное средство наехало или ударилось о стоящее механическое транспортное средство.       Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на упряжных, вьючных или верховых животных или на повозки, транспортируемые этими животными.       Наезд на животных - происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на диких или домашних животных (исключая животных, указанных выше).       Падение пассажира - происшествие, при котором пассажир (любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем) упал с движущегося механического транспортного средства. К этому виду происшествий не относятся падения людей, происшедшие при столкновении, опрокидывании механических транспортных средств или их наездах на неподвижные предметы.       Прочие происшествия - происшествия, не относящиеся к перечисленным выше. К ним относятся сходы трамвая с рельсов (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение перевозимого груза на людей и другие.

       В число погибших при ДТП включаются люди, скончавшиеся на месте происшествия или от полученных ранений в течение 7 суток с момента происшествия, в число раненых - люди, получившие телесные повреждения, вызвавшие необходимость госпитализации или назначение после оказания первой медицинской помощи амбулаторного лечения.-11 июля 1978 г. - на дороге, идущей возле автокемпинга “Лос-Альфекес” в испанском курорте Сьерра-дель-Мар, автоцистерна с 19 т пропилена. взорвавшись, загорелась, перевернулась и покатилась по территории пляжа. Температура горения пропилена составляет 1300-1500° С. В огне погибли 149 человек, получило серьезные ранения и ожоги более 300 человек. Сгорело и было раздавлено около 80 автомобилей.- 4 августа 1978 г. - под г. Краснодаром при попытке обгона автобус “Икарус ” выехал на полосу встречного движения и столкнулся с идущим навстречу “ЛАЗом”. Погибли 8 человек, получили тяжелые травмы 21 человек.- 24 июня 1993 г. - на Дмитревском шоссе в г. Москве контейнеровоз, объезжая припаркованный бензовоз, повредил его цистерну, в результате чего произошло мгновенное возгорание. Вспыхнули находившиеся рядом троллейбусы с пассажирами. Десять человек сгорели заживо. 25 человек получили сильные ожоги.- 2 ноября 1993 г. - в Смоленской области на автодороге опрокинулась спецмашина, перевозившая жидкий аммиак. На грунт вылились 5 т СДЯВ.- 14 декабря 1993 г. - в Московской области произошло лобовое столкновение рейсового автобуса и автокрана воинской части. Восемь человек погибли и 13 были госпитализированы.- 17 февраля 1994 г. - в Костромской области шофер, следуя на автомашине “КАМАЗ”, выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с автомашиной “ЗИЛ”. Оба водителя, а также 3 пассажира “КАМАЗа” погибли.- 8 мая 1994 г. - воспламение двигателя небольшого грузовика привело к пожару, охватившему около 600 га национального парка Сахарос в штате Аризона (США). Посетители были срочно эвакуированы. Пожар тушили несколько дней.- 22 мая 1994 г. - в Непале пассажирский автобус не вписался в поворот и сорвался в пропасть. Погибли 23 человека. 26 человек получили тяжелые увечья. Эвакуация пострадавших из пропасти осуществлялась вертолетами.- 25 мая 1994 г. - в Египте перевернулся и упал в канал грузовик с людьми. Все 23 человека погибли.- 26 мая 1994 г. - в Восточном Трансваале (ЮАР) перевернулся автобус с пассажирами. Погибли 32 человека.- 26 мая 1994 г. - недалеко от г. Мидделбурга (ЮАР) столкнулись сразу несколько машин. Погибли все пассажиры и водители - всего 13 человек.- 7 июня 1995 г. - на трассе “Адлер-Сочи” на большой скорости пассажирский автобус перелетел бетонный бордюр и упал с высоты 25 м. Погиб один человек и были ранены 25 человек.

       К числу главных причин ЧС на автотранспорте относятся:- нарушение правил движения;- превышение скорости;- управление автомобилем в нетрезвом состоянии;- плохое состояние дороги, метеоусловия;- неисправность автомобиля.

       На улицах городов и населенных пунктов происходит почти 60% аварий, 40% - на загородных дорогах. Наибольшее число ЧС приходится на период с июня по сентябрь, преимущественно в пятницу и субботу. До 70% аварий случается по вине лица. управляющего транспортным средством. По некоторым данным, в городе с интенсивным движением водитель каждые 1-2 мин принимает командное решение, каждые 2-4 мин совершает операторское действие, а каждые 20 мин попадает в обстановку, близкую к критической. Гарантией безаварийности транспортных средств могут служить острое зрение, быстрая реакция, эмоциональная устойчивость и хорошее самочувствие водителя.

       Наибольшую опасность представляют собой ДТП,   происшедшие по причине превышения водителем скорости движения. Данные статистики указывают на то, что столкновение на скорости свыше 115 км/ч приводит к гибели почти 100% водителей. Это неудивительно, если учесть, что при столкновении на скорости в 100 км/ч голова водителя продолжает движение вперед с силой в 1440 кгс. При столкновении на скорости 300 км/ч голова просто отрывается от туловища, если оно удерживается предохранительными ремнями.

 

Чрезвычайные ситуациина водном транспорте



  классификация ЧС - понятияроль и значение водного транспортаизнос как одна из причинчеловеческий факторметеорологические условияЧС с нефтеналивными судаминарушение правил перевозки опасных грузовстолкновениятехническая непригодность судовнарушение элементарных правил эксплуатацииопрокидывание судовнарушение правил навигацииприродные факторынарушение правил ремонтных работ   

       “Положение о порядке расследования аварий на морских судах” предусматривает следующую классификацию ЧС, возникающих на водном транспорте.       Кораблекрушение - гибель судна или его полное конструктивное разрушение.       Авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 48 ч (пассажирского судна - 24 ч).       Аварийное происшествие - то же самое, что и авария, но меньшей продолжительности.        К катастрофам в широком понимании этого слова можно отнести все кораблекрушения и аварии, повлекшие за собой человеческие жертвы.

       Возрастающее из года в год значение водного транспорта определяется исключительной экономичностью перевозок морем самой широкой номенклатуры грузов. На морские перевозки приходится свыше 60% всего мирового грузооборота, так как основную часть экспортно-импортных грузов в межконтинентальной торговле можно перевезти только морем. Воды Мирового океана бороздят около 60 тыс. крупнотоннажных судов и свыше 20 млн. мелких судов (туристских и прогулочных катеров, парусных яхт, ботов и др.). Ежесуточно в морях и океанах находится 30 тыс. судов, численность экипажей которых превышают 1 млн. человек. При таких масштабах использования водных транспортных средств сложно избежать возникновения различных ЧС. Совершенствование и создание новых систем управления кораблями. навигационного оборудования и средств связи позволяют не превышать примерно стабильное количество ежегодных аварий и катастроф на водном транспорте. По данным лондонского классификационного общества - Регистра судоходства Ллойда, ежегодно гибнут 300-400 судов, аварию терпит свыше 8 тыс. судов (общим тоннажем более 600 тыс. т). В кораблекрушениях ежегодно погибает порядка 200 тыс. человек. Почти каждый третий корабль возвращается в порт после длительного рейса с поломками или повреждениями оборудования, механизмов или корпуса.   В России в 1995 г. только с рыболовными судами произошли 118 ЧС, из них 4 кораблекрушения, 3 крупных аварии, 87 аварийных происшествий.

       Мировой флот быстро стареет: по некоторым данным, к 2000 году примерно 80% всех судов на Земле достигнут своего физического и морального износа. За предыдущие 2 тыс. лет мировой флот полностью обновлялся каждые 25 лет за счет гораздо более частых кораблекрушений, чем в настоящее время. По подсчетам океанографов, на дне морей и океанов покоится свыше 1 млн. судов. На данный момент, обновление парка морских судов представляется процессом длительным и крайне дорогостоящим, а использование судов до полного износа чревато новыми морскими авариями и катастрофами.

      Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит не под воздействием сил стихии (ураганы, штормы, туманы, льды), а по вине людей. Их ошибки делятся на допущенные при проектировании, строительстве судов и их эксплуатации. Подавляющее число ЧС возникает в последнем случае. Использование новейшего навигационного и радиолокационного оборудования на судах не приводит к уменьшению числа столкновений между ними. Это объясняется ростом количества кораблей торгового, рыболовного, пассажирского и военного флотов, увеличением их скорости, тоннажа и габаритов, уплотнением графиков движения.

     К столкновениям могут привести ухудшение видимости при неблагоприятных метеорологических условиях, а также влияние “человеческого фактора": неправильная оценка курса встречного судна, очень большая скорость, пренебрежение сигналами и визуальными наблюдениями, несвоевременная остановка двигателя и т.д. Как правило, столкновения приводят к значительным повреждениям судов, а в ряде случаев - и к затоплению. Так, 31 августа 1986 г. произошло столкновение теплохода “Адмирал Нахимов” и сухогруза “Петр Васев” вблизи г. Новороссийска, причиной которого стала несогласованность действий экипажей. В катастрофе погибли 423 человека.- 10 апреля 1991 г. - в районе г. Ливорно (Италия) паром “Мобипринс” столкнулся с танкером “Аджин Аббуццо”. Погибли 140 человек.- 14 мая 1994 г. - в проливе Ла-Манш столкнулись тайваньский контейнеровоз и Панамское грузовое судно. Контейнеровоз получил серьезные повреждения, и с него в море упала часть груза с токсичными веществами. Команду судна эвакуировали.- 21 мая 1994 г. - у берегов Японии столкнулись японское торговое судно и Панамский сухогруз. Лишь благодаря счастливой случайности удалось избежать загрязнения окружающих вод ядовитой каустической содой, находившейся на японском судне.

       Особенно опасны столкновения нефтеналивных судов, вызывающие взрывы, мощные пожары и разлив десятков тысяч тонн нефти.- 15 февраля 1979 г. - в проливе Босфор греческое судно “Евриале” столкнулось с румынским танкером “Индепенденто” с 95 тыс. т нефти на борту. Последовала серия взрывов, нефть хлынула в море, вспыхнул пожар, потушить который удалось только через 28 дней.- 23 мая 1988 г. - в Онежском озере произошло столкновение теплохода “Волго-Дон-5074" и танкера “Волгонефть-129” в условиях ограниченной видимости вследствие тумана. Разлившаяся нефть образовала масляное пятно диаметром 3 км. Количество взрывов на танкерах ежегодно колеблется от 13 до 26. Почти на четверти всех судов, потерпевших бедствие, катастрофа возникла в результате пожара или взрыва.- Февраль 1945 г. - взрыв торпеды на борту подлодки “Бибер” фактически уничтожил всю немецкую флотилию подлодок, размещавшихся в порту г.Роттердама (Нидерланды).- 1955 г. - взрыв торпеды на борту подлодки “Сайдон” в порту г. Портленда (Великобритания) унес 13 человеческих жизней, 7 человек были ранены.- 29 октября 1955 г. - в Севастопольской бухте взорвался линкор “Новороссийск”. Завалившись на борт, он перевернулся, а позднее затонул. В трагедии погибло более 600 моряков. Причина взрыва определена не была.- 12 ноября 1965 г. - вспыхнул пожар на судне для круизных рейсов “Ярмут Касл”. Через 5 ч после начала пожара корабль затонул. Погибли 85 пассажиров и 2 члена экипажа.- 17 мая 1988 г. - пожар на борту советского пассажирского судна “Приамурье” в районе г. Осаки (Япония). Погибли и пропали без вести 12 человек, были ранены 35 человек.       За поспедние три года на просторах мирового океана произошло, по некоторым данным, 25 катастроф с танкерами, перевозившими нефть и нефтепродукты. Английский танкер "Бритиш Трент" 3 июня 1993 г столкнулся с панамским сухогрузом. В результате у берегов Бельгии вылилось 24 тыс т нефти. У берегов Объединенных Арабских Эмиратов 31 мая 1994 г. панамский танкер допустил столкновение с другим танкером, став причиной экологической катастрофы - из его резервуаров вылилось около 16 тыс т. нефти.

      К тяжелым катастрофам может привести нарушение правил перевозки на судах опасных грузов.- 6 декабря 1917 г. - в порту г. Галифакса (Канада) произошел самый сильный неядерный взрыв за всю историю человечества. При маневрировании в проливе Тэнарроус произошло столкновение французского транспортного судна “Монблан” с норвежским грузовым пароходом “Имо”. На борту “Монблана” находились 2300 т пикриновой кислоты, 200 т тринитротолуола, 35 т бензола, 10 т порохового хлопка. Над городом поднялся двухмильный гриб дыма. Ударная волна и возникшие пожары разрушили большую часть Галифакса. Затонули или получили повреждения десятки судов, находившихся в этот момент в порту. Обломки “Монблана” разбросало в радиусе 12 миль от места взрыва. Погибли 1963 человека, более 2 тыс. человек пропало без вести, было ранено около 9 тыс. человек, 500 человек лишились зрения от разлетевшихся в окнах стекол, 25 тыс. человек остались без крова.Часто из-за ошибок в навигационных расчетах, неправильного маневрирования, поломок в системах и механизмах управления кораблем, сложных метеоусловий суда садятся на мель, наталкиваются на подводные камни, рифы и другие препятствия и получают различные повреждения: от небольших вмятин на обшивке до обширных пробоин в корпусе, через которые внутрь поступает забортная вода.- Январь 1982 г. - китайская дизельная подлодка во время ходовых испытаний налетела на подводную скалу. Произошел взрыв гремучего газа. Погибли 17 человек, были ранены 20 человек.- 16 февраля 1985 г. - советский теплоход “Михаил Лермонтов” из-за ошибки лоцмана налетел на подводную скалу у берегов Новой Зеландии, получил обширную пробоину и затонул. Умелые действия экипажа обеспечили спасение всех пассажиров.- 27 апреля 1994 г.-в 50 км от г. Волгограда по причине столкновения с опорой моста получил пробоину и сел на мель танкер ТН-624.

       Тяжелые последствия имеют также столкновения, происходящие с нефтеналивными судами. В результате аварий и катастроф танкеров ежегодно более 300 тыс. т нефтепродуктов попадает в воды Мирового океана. Некоторые катастрофы даже способны привести к экологическим бедствиям. Например, до сих пор дают о себе знать последствия катастрофы в ноябре 1981 г. у берегов Литвы английского танкера “Глобе Асимили” и танкера “Экссон Валдиа”, напоровшегося на рифы в прибрежных водах Аляски в марте 1989 г. В обоих случаях нефтяная пленка, покрывшая морское побережье, погубила в воде все живое.

       Причиной значительного количества катастроф является техническая непригодность судов к их эксплуатации на море или возникающие в них механические поломки.- Январь 1981 г. - затонуло индонезийское пассажирское судно-паром “Тампонас-2”. Силовая установка пришла в негодность в результате многолетней эксплуатации. Взрыв и пожар привели к гибели судна и 450 человек. - Апрель 1989 г. - в Норвежском море затонула советская атомная подводная лодка ”Комсомолец” . По техническим причинам на судне возник пожар, приведший к его гибели. Число жертв составило 42 человека.- Ноябрь 1995 г. - в Норвежском море по причине неудовлетворительного технического состояния затонул российский траулер “Новгородец”. Погибли и пропали без вести 10 человек.

       Нередко катастрофы на воде вызываются нарушением элементарных правил эксплуатации судов.- Январь 1981 г.-на р. Жари близ г. Макони (Бразилия) из-за перегрузки перевернулся пароход-паром. На пароме, рассчитанном на 150 человек, находилось почти 500 пассажиров с различными грузами. Погибло более 300 человек.- 28 сентября 1994 г. - в Балтийском море перевернулся и затонул автопассажирский паром “Эстония". В штормовую погоду по неустановленной причине был открыт носовой люк-визир, через который в судно хлынула вода. Погибло более 900 человек.

      Часто к трагическим последствиям приводит опрокидывание судов из-за потери ими остойчивости, то есть способности возвращаться в нормальное положение при выведении судна из состояния равновесия внешними силами. Как правило, судно в таких случаях в считанные минуты тонет.- 15 июня 1931 г. - под сильным ветром накренился, лег на борт и затонул французский пароход "Сен-Филибер". Число жертв катастрофы - 437 человек.-26 января 1953 г. - во время тушения пожара на лайнере “Эмпресс оф Канада" в Ливерпульском порту (Великобритания) вследствие поступления большого количества забортной воды лайнер потерял остойчивость, перевернулся и затонул. Жертв не было. Материальный ущерб превысил 5 млн. фунтов стерлингов.

      К тяжелым последствиям могут привести нарушения установленных правил навигации. Так. 5 июня 1983 г. на р. Волга вблизи г. Ульяновска из-за ошибки вахтенного начальника пассажирского теплохода “Александр Суворов", направившего его в несудоходный пролет железнодорожного моста, произошла тяжелая катастрофа с человеческими жертвами.

       Суда гибнут в результате воздействия штормов, ураганов, смерчей, цунами, при столкновении со льдами.- Май 1986 г.-на р. Мегхна (Бангладеш) перевернулся во время шторма пассажирский паром. При этом погибли 600 человек.- 2 сентября 1993 г. - в Южной Атлантике в одиннадцатибалльный шторм потерпел крушение теплоход “Полесск" Балтийского морского пароходства. Погибли 29 человек.- Классическим примером катастрофы, вызванной столкновением с айсбергом, является гибель в первом же своем рейсе 15 апреля 1912 г. трансантлантического суперлайнера “Титаник". Его плавание прервалось в 360 км от о.Ньюфаундленд. В катастрофе погибло более 1500 человек. спаслось около 500 человек. “Титаник" был, по мнению специалистов, непотопляемым судном, так как состоял из 16 отсеков, отделенных друг от друга водонепроницаемыми переборками. Даже одновременное заполнение водой четырех из них не приводило к гибели корабля. Айсберг при столкновении разрушил 5 отсеков.

    Чрезвычайные ситуации на судах могут происходить также во время проведения на них ремонта. - Июнь 1980 г. - неосторожное обращение рабочих с огнем вызвало взрыв в трюме судна на северной судоверфи в г. Гданьске (Польша). Погибли 8 человек, были ранены 19 человек.- 1 февраля 1994 г. - на крейсере “Адмирал Горшков", находившимся на ремонте в г. Мурманске, произошел прорыв паропровода. В результате 6 человек погибли. 3 были госпитализированы.

       Причины некоторых морских катастроф до сих пор не разгаданы. Ежегодно в порты приписки не возвращаются 8-12 судов, бесследно исчезая в морских и океанских просторах.       Чрезвычайные ситуации на воде происходят и с маленькими судами. - 5 мая 1994 г. - в штате Тамилнад (Индия) перевернулась и затонула лодка. в которой совершали прогулку по озеру около 50 школьниц в возрасте от 9 до 12 лет. Удалось спасти только 6 девочек.

Пожары и взрывы(терминология)

пожарвзрыввзрывоопасный объект (ВОО)      Пожары и взрывы - одни из самых распространенных и опасных техногенных ЧС.       Пожар - это неконтролируемое горение вне специального очага, сопровождающееся уничтожением материальных ценностей и представляющее собой опасность для жизни людей.       Пожары способны нанести огромный экономический ущерб. Так, в 1995 г. в России произошло свыше 294 тыс. пожаров. В огне погибли 14875 человек, 13,5 тыс. человек получили травмы различной степени тяжести. Пожары уничтожили 72 тыс. жилых домов, промышленных и сельскохозяйственных строений, 13 тыс. голов скота, 8 тыс. единиц дорогостоящей техники. Материальные потери составили более 22 трлн. рублей. В США ежегодный материальный убыток от пожаров, по осторожной оценке комиссии конгресса, превышает 11,4 млрд. долларов.

       Взрыв - это высвобождение большого количества энергии в ограниченном объеме за короткий промежуток времени. Он приводит к образованию сильно нагретого газа (плазмы) с очень высоким давлением, который при моментальном расширении создает ударное воздействие (давление, разрушение) на окружающие тела. Взрыв в твердой среде сопровождается ее разрушением и дроблением, в воздушной или водной - вызывает образование воздушной или гидрологической ударных волн, которые и оказывают разрушающее воздействие на помещенные в них объекты.       Взрывы происходят за счет высвобождения химической энергии (главным образом, взрывчатых веществ), внутриядерной энергии (ядерный взрыв). электромагнитной энергии (искровой разряд, лазерная искра и др.). механической энергии (при падении на поверхность Земли метеоритов и др.). энергии сжатых газов (при превышении давления предела прочности сосуда -баллона, трубопровода и др.).

       Взрывоопасный объект (ВОО) - объект, на котором хранятся, используются. транспортируются вещества (продукты), приобретающие в определенных условиях способность к взрыву.       К ВОО относятся предприятия оборонной, нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей. нефтехимической, химической, газовой, текстильной. хлебопродуктовой и фармацевтической промышленности, склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, сжиженных газов. Аварии со взрывами чаще всего происходят на тех предприятиях, где в больших количествах применяются углеводородные газы (метан, этан. пропан). Взрываются котлы в котельных, газовая аппаратура, продукция и полуфабрикаты химических заводов, пары бензина и других компонентов, мука на мельницах, пыль на элеваторах, сахарная пудра на сахарных заводах, древесная пыль на деревообрабатывающих предприятиях. Возможны взрывы в жилых помещениях, когда люди забывают выключить бытовой газ.

Бытовые пожары и взрывы 

самые крупные по числу жертв пожарыпожары в зданиях большой этажностимассовые пожарыутечка взрывоопасных веществаварии, пожары в системах теплоснабжениявзрывы гранат и самодельных устройств 

   

   В России 70% всех пожаров возникает в непроизводственной сфере, в жилых домах и общественных зданиях. К наиболее трагическим последствиям приводят катастрофы в общественных помещениях, где собирается большое количество людей. К тяжелым трагедиям приводят пожары в гостиницах, особенно высотных, откуда спасение людей часто осложняется тем, что пути эвакуации отсекаются огнем и дымом.        К примеру, 25 декабря 1971 г. возник пожар в Сеульском двадцатидвухэтажном отеле "Дай-Юн-Как” (Корея). Огонь охватил все этажи, 40 человек разбились при попытке выпрыгнуть из горящего здания. Всего погибло 163 человека, получили травмы 64 человека. Отель был полностью выведен из строя.

- 1 сентября 1973 г. - пожар в отеле “Харниа” в г. Копенгагене (Дания) унес 35 человеческих жизней, 14 человек были ранены.- 13 июля 1979 г. - пожар в Сарагосском отеле “Корона де Арагон” (Испания). Погибли 72 человека, пропали без вести 3 человека, ожоги и ранения получили 110 человек.- 22 ноября 1980 г. - загорелся двадцатишестиэтажный "Гранд Отель” в г. Лас-Вегасе (США). В пожаре погибли 83 человека, 530 человек получили ожоги и ранения.- Лето 1985 г. - пожар в гостинице “Космос” в г. Москве. Загорелся хлопковый пух в прачечной. Ожоги получили 8 человек.- 10 февраля 1994 г. - пожар в гостинице “Дружба” в г. Нефтекумске. Огонь уничтожил оборудование и мебель первого этажа. Пострадали 12 человек.        Большое скопление людей в крупных универмагах, при возникновении в них пожара, часто становится причиной катастрофических последствий.- 22 мая 1967 г. -загорелся универмаг “Инновасьон” в г. Брюсселе (Бельгия). Погибли 350 человек, сотни людей получили ожоги, ранения и отравления газом. - Май 1972 г. - пожар в универмаге г. Осаки (Япония) уничтожил 119 человек. Во время пожара в общественном помещении опасность усугубляется паникой - охваченные страхом люди не способны организовать безопасную эвакуацию.- 19 апреля 1.668 г.-в г. Копенгагене (Дания) проходил только второй спектакль в новом деревянном театре. По сцене бог войны Марс разбрасывал горящие стрелы. От них-то и произошло возгорание. Погибли 290 человек, 78 человек получили различные увечья. Театр сгорел за 15 минут.       С этого случая в г. Копенгагене и до настоящего времени в театрах 1200 раз возникали пожары, 600 театров сгорели дотла.- Февраль 1836 г. - сгорел театр Лемана в г. Санкт-Петербурге. Погибло более 800 человек.       Самый крупный по числу жертв пожар произошел в мае 1845 г в театре китайского города Кантон. Погибли в огне 1670 человек.       В феврале 1977 г. в московской гостинице "Россия" произошел пожар высшей категории сложности. В спасательных работах и ликвидации очагов горения участвовали 1400 человек. Погибли 42 человека, были ранены 52 человека.- Декабрь 1903 г. - в результате давки и пожара в чикагском театре “Ирокез” погибли 580 человек.- 11 мая 1985 г. - на стадионе г. Брэдфорда (Великобритания) во время пожара погибли 48 человек, 150 человек получили ранения.- 27 октября 1993 г. - загорелось областное училище культуры и искусств в г. Пензе. В огне погибли 9 человек, 31 человек был госпитализирован.              Опасны пожары в больницах, домах инвалидов и престарелых, где физическое состояние людей не всегда позволяет организовать их быстрое спасение. Так, во время пожара в мае 1980 г. в доме престарелых на о. Ямайка погибло около 180 человек.

     Опасные последствия имеют пожары в жилых и административных зданиях большой этажности.- 24 февраля 1972 г. - пожар двадцатисемиэтажного дома “Андраус” в г. Сан-Паулу (Бразилия). Погибли 17 человек, были ранены 376 человек.- 23 мая 1973 г. - пожар в тридцатидвухэтажном здании “Тур Авианка”. расположенном в г. Боготе (Колумбия). Полностью были разрушены 22 этажа. Погибли 6 человек, более 100 человек были ранены.

     Особенно опасны массовые пожары, представляющие собой совокупность отдельных и сплошных пожаров. Так. за свою историю г. Москва много раз сгорала в пожарах и заново отстраивалась. В 1331-1343 гг. в г. Москве было 4 массовых пожара, из них самый известный (“Всесвятский”) произошел в 1335 г. Огонь уничтожил город за два часа. В ночь на 4 сентября 1812 г. пожар превратил г. Москву в руины, на которых закончился поход Наполеона в Россию.-2 мая 1917 г. в ветреный день огонь уничтожил 40 кварталов г. Барнаула. Более 10 тыс. человек осталось без крова. Погибло около 300 человек.- 26 мая 1926 г. - вспыхнул и бушевал больше суток пожар в г. Котельниче. Были уничтожены весь центр города, здание городской пожарной команды, электростанция, до 400 усадеб со всеми постройками. Без крова остались 7 тыс. человек. Погибли 7 человек, ожоги получили 196 человек.

      Утечка взрывоопасных веществ - постоянный источник опасности для больших городов. Образование свищей на магистральных трубах и соединение метана (или другого газа) с кислородом зачастую ведут к взрыву. Скопление газа при его утечке обычно приводит к самым серьезным аварийным ситуациям в коммунально-энергетическом хозяйстве.- Январь 1961 г. - из-за утечки газа в жилом доме г. Марселя (Франция) произошел взрыв. Здание было частично разрушено. Погибли 5 человек и были ранены 33 жильца.- Январь 1987 г. - взрыв в подземном коллекторе г. Москвы в результате утечки газа из лопнувшего стыка газопровода. Были разрушены часть коллектора и участок дороги, повреждены 24 легковые машины. Пострадали 26 человек.- 10 января 1993 г. - в одном из жилых массивов г. Харькова (Украина) взорвалась труба магистрального газопровода, проложенная под проезжей частью дороги. Столб огня взметнулся на высоту четырнадцатиэтажного дома. Пламя перекинулось на близстоящие жилые здания. Выгорело более 80 квартир. Серьезно пострадали 2 женщины, выпрыгнувшие из окон, и 3 пожарных, отравившиеся метаном.- Март 1994 г. - из-за утечки газа произошел взрыв и пожар в двухэтажном жилом доме в г.Благовещенске (Башкортостан). Погибли 11 человек, были ранены 10 человек.- 22 мая 1996 г. - взрыв в пятиэтажном жилом доме г. Светлогорска. Все пять этажей одной из секций дома легли друг на друга. Число жертв -19 человек, среди них 9 детей.

       Аварии, пожары в системах теплоснабжения способны на длительное время оставить жильцов в неотапливаемых домах и квартирах. В регионах с суровыми зимами только быстрая эвакуация может спасти людей.- 15 декабря 1993 г. - авария в центральной котельной п. Ягодное Магаданской области. Без тепла остались 9 тыс. жителей. Оказание помощи людям и ликвидация последствий аварии обошлись государству в ценах 1993 г. почти в 4 млрд. рублей .- 3 ноября 1994 г. - в г.Норильске - пожар на ТЭЦ-1. В результате 50% населения осталось без горячей воды и тепла при температуре наружного воздуха -27 С.       Взрывы в системе теплоснабжения часто приводят и к человеческим жертвам. Так, 14 января 1990 г. в г. Ульяновске в результате взрыва отопительной системы в детском саду и выброса горячей воды и пара погибли 8 детей.

     Частью обычной жизни больших городов становятся взрывы гранат и других самодельных взрывных устройств.- 16 мая 1994 г. - в пятом классе средней школы с. Ашково Смоленской области на уроке взорвалась граната “Ф-1”. Один ребенок погиб на месте, один умер по дороге в больницу, восемь были госпитализированы.       Причиной гибели людей, особенно подростков, становится и неосторожное обращение со случайно обнаруженными взрывными устройствами.- 27 мая 1995 г. - два пятнадцатилетних подростка на военном полигоне под г. Заполярным нашли снаряд и положили его в костер. В результате взрыва оба погибли.- 23 августа 1995 г. - в совхозе "Лотос” Ленинградской области четверо подростков нашли противотанковую гранату и стали ее разряжать. Произошел взрыв, в результате которого двое ребят погибли.

Пожары и взрывы на предприятияхугледобывающей и нефтегазодобывающей промышленности

 

изношенность основных фондовпожары во время разведочного буренияна морских   нефтеразработкахна трубопроводном транспортевзрывы и пожары при транспортировкена нефтехранилищах

 

   

   Одной из основных проблем угольной промышленности России является постоянное ухудшение состояния шахтного фонда, рост издержек производства и опасности проведения горных работ. В стране действуют 268 шахт, из них больше половины эксплуатируется свыше 40 лет. Почти половина шахт не реконструировалась.

     Изношенность оборудования, машин и основных фондов составляет 70% и более. Подъемные и вентиляционные установки. обеспечивающие жизнедеятельность шахт, устарели и требуют замены. Отсутствуют на большинстве угольных предприятий эффективные средства борьбы с пылью. Концентрация угольно-породной пыли при бурении, погрузке и транспортировании угля превышает предельно допустимую концентрацию до 2-80 раз. а во многих случаях - до 100-150 раз. Подавляющая часть аварий в подземных условиях происходит при взрывах угольной пыли и газа на шахтах и рудниках. Такие взрывы обычно сопровождаются пожарами, обрушениями и поражениями людей.- Декабрь 1992 г. - в двух лавах на шахте г. Междуреченска произошел взрыв. На большом протяжении были разрушены выработки, образовались сплошные завалы и задымленность, 23 шахтера остались заживо погребенными под землей.- Октябрь 1993 г. - взрыв метана на шахте “Центральная” в г. Копейске. Погибли 26 человек.- Апрель 1994 г. - взорвался метан на шахте под г. Кизел. Погибли 3 человека. Взрывы уносят жизни людей в угледобыче и при поверхностной разработке угольных месторождений.- Ноябрь 1991 г. - в карьере “Карабасский” Карагандинской области при закладке зарядов в блок одной из скважин случился преждевременный взрыв. Погибли 2 бурильщика.- Август 1993 г. - в карьере АО “Лебединский горнообогатительный комбинат” (Белгородская область) во время монтажа взрывной сети произошел взрыв 285 т взрывного вещества. Погибли 12 человек, были ранены 3 человека. Причины аварийных ситуаций в угледобывающей отрасли могут быть и иными. - 12 ноября 1991 г. на шахте "Россыпнянская” под г. Донецком (Украина) из-за обрыва каната при спуске угольного комбайна погибли 4 человека.- 11 января 1994 г. - прорыв воды из старых разработок на шахте “Центральная” в г. Копейске вызвал обрушение выработки. Один человек пропал без вести.- 15 февраля 1994 г. - при подъеме из шахты “Октябрьская” (Челябинская область) клети с людьми на высоте 10 м сработала тормозная система. Девять шахтеров были выброшены из клети, двое из них скончались.

      Очень опасны пожары на объектах нефтегазодобывающей промышленности (в том числе на море) и на нефтяных месторождениях во время разведочного бурения, когда от искры, образованной в результате трения песчинки или гальки о металлические конструкции, загорается нефтяной или газовый фонтан. Огненный смерч пылает с такой температурой, что около него сгорает все. что только может гореть. Такие пожары тушить очень сложно: огонь заливают, засыпают, пытаются сбить пламя направленными взрывами и реактивными струями воздуха. И все же иногда огненные факелы горят годами. Так. в 1972 г. газонефтяной фонтан в Сибири тушили 30 дней. В огненном смерче высотой 176 м при температуре свыше 2000 С ежедневно сгорало 11 млн.м3 газа.- В 1985 г. взрыв и пожар возникли на месторождении “Тенгиз” в Казахстане. Только через несколько месяцев удалось потушить пламя в очаге пожара, достигавшее высоты почти 150 м.

   Еще более страшные катастрофы происходят на морских нефтеразработках, где бедствия принимают международный характер в связи с пагубными последствиями разлива горящей нефти прямо в море: загрязняются побережья, гибнет планктон, наносятся огромные убытки рыбным промыслам. Финансовый ущерб, связанный с такими катастрофами, чрезвычайно велик. Например, ущерб от аварии на морской нефтяной платформе “Пайпер Альфа” составил 1,2 млрд. долларов. На нефтяных разработках фирмы “Шелл” в Мексиканском заливе пожар, охвативший почти 20 скважин, удалось потушить только через 136 суток.

  Основная часть нефтегазопродуктов на континентальных территориях государства перемещается с использованием трубопроводного транспорта. Количество аварийных ситуаций при этом ежегодно неуклонно увеличивается. Значительная часть трубопроводного фонда достаточно устарела. В России на начало 1996 г. эксплуатировалось более 200 тысяч км магистральных нефтегазопроводов, 10% из которых работает более 35 лет, 32% - более 20 лет. Ежегодно в России из магистральных трубопроводов вытекает, по различным оценкам, от 20 до 50 млн. т добываемой нефти. Наружная коррозия трубопроводов, медленные темпы их капитального ремонта, дефекты в строительстве, нарушения правил технической безопасности дают все основания предполагать, что число аварий будет возрастать, а это, в свою очередь, может привести к огромным экономическим потерям и экологическим бедствиям. Часто аварии на трубопроводном транспорте вызывают возникновение пожаров и взрывов транспортируемых топливных продуктов.- Июнь 1989 г. - в Илийском районе Башкортостана взорвался продуктопровод, перекачивающий легкие фракции углеводородов. По трагической случайности в зоне взрыва оказались одновременно 2 пассажирских поезда. Погибли 790 человек и получило ранения более 800 человек.- Ноябрь 1989 г. - взрыв на магистральном трубопроводе “Мессояхские месторождения - Норильск”. Было выведены из строя более 4 км труб.- Май 1993 г. - на газопроводе “Ухта - Торжок” вблизи деревни Ступино Ярославской области произошел взрыв газа с последующим загоранием лесного массива. Были повреждены 40 м газопровода.- Октябрь 1993 г. - на участке нефтепровода “Лисичанск - Тихорецк” вблизи х. Атаманово-Власовка Ростовской области случилась авария с выливом нефти. Из-за неосторожного обращения с огнем произошло возгорание продукта. Нефть стала интенсивно гореть на площади в несколько тысяч квадратных метров, и ее горящий поток, попав в р. Крепкая, распространился на расположенные ниже по течению населенные пункты, в трех из которых возникли массовые пожары. Было повреждено и уничтожено несколько десятков домов. Сгорел трехпролетный мост через реку, были выведены из строя 400 м дороги с твердым покрытием и 1,2 км ЛЭП. Загрязненными оказались 19 га грунта, русло и берега реки на протяжении 12 км.- Апрель 1994 г. - в Московской области в результате разрушения одной из трех ниток газопровода “Средняя Азия - Центр” промышленный газ под большим давлением (45 атм) взметнулся в небо огненным факелом. Пламя наблюдалось за несколько десятков километров. В результате взрыва образовалась воронка диаметром 10ми глубиной 1,5 м.

  Взрывы и пожары нефтепродуктов случаются при транспортировке их другими видами транспорта. Так, в 1967 г. от искры взорвалась автоцистерна со сжиженным газом в г. Мартеланже (Бельгия), результатом чего стала гибель 12 человек, а 30 человек получили сильнейшие ожоги. Как наиболее характерные, можно рассмотреть некоторые железнодорожные катастрофы товарных составов с нефтепродуктами, сопровождавшиеся взрывами и пожарами.- Ноябрь 1986 г. - на железнодорожной станции в г. Сонково в результате столкновения поездов, вагонов и цистерн с горючим материалом возник пожар. Пострадали 27 человек.- Колоссальный взрыв произошел 28 июля 1948 г. на анилино-содовом комбинате в п. Людвигсхафене (Германия). Число погибших превысило 1 тыс. человек, раненых . 2 тыс. человек.- 12 марта 1994 г.  в Саратовской области в результате железнодорожной катастрофы произошел сход с рельсов 22 вагонов (в том числе 2 цистерн с бензином и 7 цистерн с дизтопливом). В результате опрокидывания цистерны с дизтопливом возник пожар.- 14 мая 1996 г. - недалеко от разъезда “Горький” Ростовской области, Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги в товарном составе с рельсов сошли 5 последних цистерн с бензином, при этом одна из них опрокинулась и из нее вытекли 30 т горючего. Во время проведения ремонтных работ при резке автогеном поврежденных рельсов возник пожар.

       Тяжелые последствия могут вызвать пожары и взрывы, возникающие на нефтехранилищах и складах горючего. Так, 19 декабря 1982 г. под г. Каракасом (Венесуэла) на складе нефтехранилища взорвался резервуар с 40 тыс. т топлива . Горящая нефть хлынула в город и в море. Загорелся танкер в бухте и взорвался еще один резервуар с нефтью на берегу. Заживо сгорело более 140 человек, более 500 человек получило ранения, ожоги и отравления.

Пожары и взрывы на предприятияххимической, нефтехимической,нефтегазоперерабатывающей промышленности

типовой нефтеперерабатывающий заводанализ характера причин аварийпожаро- и взрывоопасные предприятияхранилища и склады пожаро- взрывоопасных веществ  Эти отрасли отличаются высокой аварийностью вследствие низкого технического уровня эксплуатации объектов, несовершенства систем управления технологическими процессами и противоаварийной защиты, износа оборудования. Пожары на предприятиях данных отраслей особенно опасны, так как вырвавшийся нефтяной фонтан при его воспламенении перебрасывает огонь на резервуары с нефтью, компрессорные установки и нефтепроводы

         Типовой нефтеперерабатывающий завод мощностью 10-15 млн. т в год сосредотачивает на своей промышленной площадке от 300 до 500 тыс. т углеводородного топлива, энергосодержание которого эквивалентно 3-5 мгт тротила. Такие технологические параметры, как температура, давление, содержание опасных веществ приближаются к критическим, что представляет собой значительную опасность для людей (персонала предприятия). окружающей среды и самой промышленности.- 10 июня 1971 г. на нефтезаводе в г. Рязани воспламенились и взорвались резервуары с нефтью и бензином. Пожар, охвативший несколько десятков тысяч тонн топлива, тушили больше суток.- 11 августа 1990 г. в г. Ярославле на нефтеперерабатывающем заводе в результате взрыва компрессорной станции возник пожар. Погибли 6 человек.

      Анализ характера причин аварий в химической и нефтехимической промышленности показывает, что за последнее десятилетие большинство их (95%) связано со взрывами различных химических веществ, причем 54% -внутри аппаратуры, а 46% - в производственных помещениях и на наружных установках. Во многих случаях аварийная утечка и взрывное сгорание пожаро- и взрывоопасных веществ в атмосфере являются основными причинами разрушений, убытков, последующих обширных пожаров. Химические вещества, имеющиеся на объекте или синтезирующиеся в ходе неконтролируемых химических реакций, способны при аварии образовать токсические поражающие поля на больших площадях.- 20 марта 1989 г. - крупная авария произошла на производственном объединении “Азот” в г. Ионаве (Литва). Разрушилась изотермическая емкость с выливом около 7 тыс. т аммиака. Ядовитая жидкость разлилась на площадь 10 тыс. м" и, смешавшись с истекающим из поврежденного трубопровод, природным газом, загорелась. Сильный пожар с высотой пламени в несколько десятков метров перекинулся на склад нитрофоски. Облако ядовитого газы распространилось на 40 км по направлению ветра. Сорок тысяч жителей города были временно эвакуированы. В результате аварии 7 человек погибли, 64 получили токсическое поражение.- 7 апреля 1994 г. - в Рязанской области на нефтеперерабатывающем заводе “Союзнефтеоргсинтез” произошло возгорание 200-250 куб. м бензола. В ликвидации пожара участвовали 120 человек и 27 пожарных машин.

     Пожары и взрывы на пожаро- и взрывоопасных предприятиях.Особой опасностью, непредсказуемостью, тяжелыми последствиями характеризуются пожары и взрывы на пожаро- и взрывоопасных предприятиях.- Март 1971 г. - на Минском заводе радио- и телевизионных футляров скопление паров лакокрасочных веществ привело к взрыву. Производственное здание было частично разрушено. Несколько человек погибло.- 12 сентября 1990 г. - в объединении “Ульбинский металлургический завод” в г. Усть-Каменогорске произошел пожар. В результате в окружающую среду было выброшено около 63 кг порошкового бериллия. Облако токсичного вещества “накрыло” до 40% территории города.- 25 февраля 1996 г. - на ОАО “Московский шинный завод” произошел самый крупный в г. Москве за последние 20 лет пожар, уничтоживший подготовительный цех, в котором находились 905 т каучука, 32 т мазута, 10 т серы. 30 т нефтебитума и 40 т сажи. В тушении пожара были задействованы 310 человек. В горящем здании погиб один человек. Реальной была угроза экологической катастрофы и отравления людей.

     Чрезвычайные ситуации нередко возникают в хранилищах и на складах пожаро- и взрывоопасных веществ. - 14 марта 1990 г. - на базе хранения мороженого в г. Нальчике (Кабардино-Балкария). произошел взрыв холодильной камеры с выбросом аммиака. Погибли 6 человек.-25 января 1994 г. - на складе резиновых изделий и материальных средств локомотивно-ремонтного завода в г. Уссурийске вспыхнул пожар. Материальный ущерб в ценах 1994 г. составил около 500 млн. рублей.Поражение любого резервуара с пожаро- и взрывоопасными веществами в местах их массового хранения может сопровождаться сплошными пожарами, уничтожающими 80-90% основных производственных и материальных фондов организации.- 14 мая 1994 г. - на объединенном складе вооружения и боеприпасов Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота в Приморском крае возник пожар с последующими взрывами и разбросом неразорвавшихся боеприпасов в радиусе более 10 км. Из 800 вагонов боеприпасов, имевшихся на складе, 200 были уничтожены. Из опасной зоны были эвакуированы 2,5 тыс.человек - 12 апреля 1995 г. - в танковом парке Приволжского военного округа. дислоцированном в п.Черноречье Самарской области, возник пожар. Один танк взорвался, один сгорел и 6 обгорели. Погиб один солдат и 10 были госпитализированы.

 

Пожары и взрывы на пожаро- и взрывоопасных предприятияхпримерыхранилища и складысплошные пожары       Особой опасностью, непредсказуемостью, тяжелыми последствиями характеризуются пожары и взрывы на пожаро- и взрывоопасных предприятиях.- Март 1971 г. - на Минском заводе радио- и телевизионных футляров скопление паров лакокрасочных веществ привело к взрыву. Производственное здание было частично разрушено. Несколько человек погибло.

- 12 сентября 1990 г. - в объединении “Ульбинский металлургический завод” в г. Усть-Каменогорске произошел пожар. В результате в окружающую среду было выброшено около 63 кг порошкового бериллия. Облако токсичного вещества “накрыло” до 40% территории города.- 25 февраля 1996 г. - на ОАО “Московский шинный завод” произошел самый крупный в г. Москве за последние 20 лет пожар, уничтоживший подготовительный цех, в котором находились 905 т каучука, 32 т мазута, 10 т серы. 30 т нефтебитума и 40 т сажи. В тушении пожара были задействованы 310 человек. В горящем здании погиб один человек. Реальной была угроза экологической катастрофы и отравления людей.

   Чрезвычайные ситуации нередко возникают в хранилищах и         на складах пожаро- и взрывоопасных веществ.- 14 марта 1990 г. - на базе хранения мороженого в г. Нальчике (Кабардино-Балкария). произошел взрыв холодильной камеры с выбросом аммиака. Погибли 6 человек.-25 января 1994 г. - на складе резиновых изделий и материальных средств локомотивно-ремонтного завода в г. Уссурийске вспыхнул пожар. Материальный ущерб в ценах 1994 г. составил около 500 млн. рублей.

     Поражение любого резервуара с пожаро- и взрывоопасными веществами в местах их массового хранения может сопровождаться сплошными пожарами, уничтожающими 80-90% основных производственных и материальных фондов организации.- 14 мая 1994 г. - на объединенном складе вооружения и боеприпасов Военно-воздушных сил Тихоокеанского флота в Приморском крае возник пожар с последующими взрывами и разбросом неразорвавшихся боеприпасов в радиусе более 10 км. Из 800 вагонов боеприпасов, имевшихся на складе, 200 были уничтожены. Из опасной зоны были эвакуированы 2,5 тыс.человек.- 12 апреля 1995 г. - в танковом парке Приволжского военного округа. дислоцированном в п.Черноречье Самарской области, возник пожар. Один танк взорвался, один сгорел и 6 обгорели. Погиб один солдат и 10 были госпитализированы.

Обрушенияпричинынаибольший процент выхода из строявиды и группы разрушенийопределение степени повреждениякачество строительно-монтажных работпримеры

 

   

      Обрушение (разрушение) зданий, сооружений и инженерных сетей в мирное время обуславливается следующими причинами:- воздействием природных факторов, приводящих к старению и коррозии материалов конструкций и снижению их физико-механических характеристик: воздушной среды, атмосферной влаги, грунтовых вод, засоленных и просадочных грунтов, отрицательной температуры воздуха, блуждающих токов в грунте, биологических факторов, вызывающих гниение древесины, и др.;- стихийными бедствиями, вызывающим разрушение: ураганами, бурями, смерчами, цунами, ливнями, наводнениями, затоплениями, землетрясениями, оползнями, селевыми потоками, снежными обвалами и др.;- проектно-производственными дефектами сооружений и технических систем: ошибками при изысканиях и проектировании, низким качеством выполнения строительных работ или строительных материалов и конструкций;- воздействием технологических процессов на материалы и конструкции: дополнительных нагрузок, высоких температур, вибрации, окислителей, парогазовых и жидких агрессивных сред, минеральных масел и эмульсий;- нарушением правил эксплуатации сооружений, технических систем и возникающими в результате этого пожарами, взрывами паров бензина, химических веществ, газа, самовозгораниями муки на мельничных комбинатах, пыли на зерновых элеваторах и др.

   Анализ эксплуатации жилых зданий, являющихся основным видом сооружений, показал, что наибольший процент выхода их из строя в мирное время определяется:- нарушением правил эксплуатации'- 64%;- низким качеством изысканий и ошибками при проектировании - 17,5%;- низким качеством производства строительных работ - 15%;- прочими причинами - 3,5%.

    Разрушения и повреждения объемных сооружений          подразделяются на 8 основных видов, которые,           в свою очередь, составляют 2 группы:- повреждения сооружения в целом или изменение положения относительно его основания (просадки, наклоны, опрокидывания, смещения);- повреждения отдельных конструкций сооружения или их элементов (деформации, обрушения, крушения).

   В зависимости от степени повреждения конструкции разрушенных сооружений можно разбить на 3 следующие группы:- конструкции, совершенно непригодные для восстановления (такие конструкции расчленяются на части и удаляются за пределы объекта);- конструкции, которые могут быть восстановлены после правки в демонтированном виде;- конструкции, которые могут быть восстановлены без демонтажа путем выправления, усиления или замены отдельных поврежденных элементов.

    Анализ ряда крупных обрушений в строительстве, происшедших за последние 40 лет (по данным Министерства строительства РФ), показал, что основная причина аварий - низкое качество выполнения строительно-монтажных работ. Зачастую к авариям приводят также нарушения правил монтажа металлических и железобетонных конструкций, замена одних конструкций и материалов другими, ввод здания (сооружения) в эксплуатацию с крупными недоделками, недостаточный запас прочности.

   Внезапные обрушения зданий и инженерных сооружений наносят большой материальный ущерб, а в ряде случаев сопровождаются человеческими жертвами.- 25 июня 1980 г. - обрушился находившийся в аварийном состоянии мост через р. Сараре (Венесуэла). В воде оказались десятки автомобилей. Более 10 человек погибло и пропало без вести. Причиной случившегося стало отсутствие постоянного контроля за состоянием моста и экономия на своевременном ремонте.-1981 г.-во время конкурса танцев произошло обрушение двух подвесных переходных мостиков в помещении отеля “Хайятт-Редженси” в г. Канзас-Сити (США). Мостики имели слабые узлы крепления.- Февраль 1982 г. - в результате сильного шторма обрушилась огромная буровая платформа “Оугин Рейнджерс”, принадлежащая Канаде. При аварии погибли 84 человека. Было установлено, что металлические конструкции не выдержали воздействия сил стихии из-за сильного износа.- 7 марта 1983 г. - по причине грубейшего нарушения проекта строительства обрушился десятиэтажный жилой дом в г. Каире (Египет). Погибли 20 человек.- Май 1985 г. - вследствие разрушения металлических опор обрушилась крыша плавательного бассейна в пригороде г. Цюриха (Швейцария). Погибли 12 человек.- 9 февраля 1993 г. - резкий порыв ветра и отсутствие стопорных башмаков привели к падению строительного крана на Мясницкой улице в г. Москве. Пострадали 5 прохожих, один из которых погиб на месте.- 14 июня 1993 г. - вследствие катастрофического паводка на р. Каква произошли прорыв плотины и размыв дамбы Киселевского водохранилища. Прорвавшаяся вода затопила территории общей площадью 60 км2. Пострадали 6,5 тыс. человек, из которых 12 человек погибли и 8 человек пропали без вести. Оказались непригодными для проживания 1250 жилых домов. Были разрушены 5 автомобильных мостов, размыты 4 км железнодорожных путей. Причиной аварии стала недостаточная прочность гидросооружения, возникшая в результате неквалифицированного проведения инженерных расчетов.- 23 марта 1995 г. - на Таганрогском металлургическом комбинате обрушилась крыша трубосварочного цеха. Под обломками оказались 40 рабочих, из которых на месте погибли 14 человек, 15 человек попали в больницу. Накануне, во время ремонтных работ, была повреждена одна из центральных балок крепления кровли, а непосредственной причиной катастрофы стала халатность двух крановщиков. - 28 апреля 1995 г. - по причине утечки газа произошел мощный взрыв в котловане строящегося метрополитена г. Тэгу (Корея). Обрушилось металлическое перекрытие котлована, по которому проезжало более 60 автомобилей и автобусов, были повреждены 10 ближайших домов. Погибло более 100 человек и получило ранения свыше 150 человек.

Чрезвычайные ситуациина химических объектах

понятие "химически опасный объект" (ХОО)сильнодействующие химические веществаклассификация поражающих свойствклассификация по масштабу распространенияклассификация по способности горенияместа скопления СДЯВвыброс токсичных веществпо данным Госгортехнадзора РФхимические аварии вследствии траспортных происшествийотравление от побочных продуктов технологийзаражение водных источниковсбросы сточных водпоражение людей на бытовом уровнеаварии с выбросами радиоактивных веществпотенциальная опасность ядерных реакторовразливы нефти и нефтепродуктовсернистый ангидридликвидация отходов - глобальная санитарная проблема 

  На территории России насчитывается более 3 тыс. объектов, которые при авариях и катастрофах могут привести к массовым поражениям людей. Из них более 2 тыс. объектов относятся к химически опасным, с общим запасом СДЯВ свыше 1 млн.т.

      Химически опасным объектом (ХОО) называется объект народного хозяйства, при авариях и разрушениях которого могут произойти массовые поражения людей, животных и растений СДЯВ.       К таким объектам, в первую очередь, относятся предприятия оборонной, химической, нефтеперерабатывающей, целлюлозно-бумажной, пищевой промышленности и ряда других отраслей. Если в городе, районе, области имеются ХОО, то данная административно-территориальная единица также может быть отнесена к химически опасной. Критерии, характеризующие степень такой опасности, определены в действующих нормативных документах. Для объектов - это количество, а для административно-территориальной единицы - доля (процент) населения, которое может оказаться в зоне возникновения возможного заражения СДЯВ.

   Сильнодействующими химическими веществами называются токсичные химические вещества, применяющиеся в народнохозяйственных целях и способные при утечке из разрушенных и поврежденных технологических емкостей, хранилищ и оборудования вызвать массовые поражения людей.

   По своим поражающим свойствам СДЯВ неоднородны.          В качестве их основного классификационного признака наиболее часто используется признак преимущественного синдрома, складывающегося при острой интоксикации человека. Исходя из этого, все СДЯВ условно делятся на следующие группы:- вещества с преимущественно удушающим действием (хлор, фосген, хлорпикрин и др.);- вещества преимущественно общеядовитого действия (окись углерода. цианистый водород и др.);- вещества, обладающие удушающим и общеядовитым действием (амил. акрилонитрил, азотная кислота и окислы азота, сернистый ангидрид и др.);- вещества, действующие на генерацию, проведение и передачу нервного импульса - нейротропные яды (сероуглерод, тетратил-свинец. фос-форорганические соединения и др.);- вещества, обладающие удушающим и нейротропным действием (аммиак, гептил, гидразин и др.);- метаболические яды (окись этилена, дихлорэтан и др.);- вещества, нарушающие обмен веществ (диоксин, полихлорированные бензофураны и др.).

    По масштабу распространения поражающих факторов аварии на химически опасных предприятиях подразделяются на - локальные (частные) - если они не выходят за границу их санитарно-защитной зоны, - местные - когда они охватывают также отдельные участки близлежащей жилой застройки, и - региональные - когда в них попадают обширные территории города, района области с высокой плотностью населения. - Глобальное же распространение СДЯВ на всю область или страну маловероятно.

    По способности горения все СДЯВ в соответствии с классификацией пожароопасных веществ можно разделить на негорючие, трудногорючие и горючие вещества.

    В больших количествах СДЯВ находятся на предприятиях, их производящих или потребляющих. На химически опасных предприятиях СДЯВ являются исходным сырьем, промежуточными, побочными и конечными продуктами, а также растворителями и средствами обработки. Запасы этих веществ находятся в хранилищах (до 70-80°о). технологической аппаратуре, транспортных средствах (трубопроводы, цистерны и т.д.). Наиболее распространенными СДЯВ являются хлор и аммиак. За счет роста масштабов и концентрации производства происходит накопление огромного количества СДЯВ. что представляет собой значительную потенциальную опасность. В Западной Европе удельные значения летальных доз СДЯВ, имеющихся в различных производствах, составляют на душу населения(в дозах):- мышьяк - 0,5 млрд.;- барий - 5 млрд.;- фосген, аммиак, синильная кислота - 100 млрд.;- хлор - 10 трлн.

    Серьезную опасность при авариях на ХОО вызывает выброс различных токсичных веществ. Масштабы возможных последствий аварии в значительной степени зависят от типа ХОО, видов СДЯВ. их свойств, количества и условий хранения, характера аварии, метеоусловий и др. Главным поражающим фактором при такой аварии является химическое заражение, глубина зоны которого может достигать десятков километров. Отличительной особенностью, возникающей при аварии, является то, что при высоких концентрациях отравляющих веществ возможно поражение людей в короткие сроки. Аварии на ХОО могут сопровождаться взрывами и пожарами.

     О том, что случаи попадания СДЯВ в окружающую среду не столь редки, говорят следующие данные. Только в США за один 1995 г. зарегистрировано около 6 тыс. аварий с утечкой СДЯВ. По данным Госгортехнадзора РФ в России в химических отраслях ежегодно происходит несколько тысяч различных аварий, многие из которых лишь по формальным признакам относятся к производственным неполадкам.        Одной из тяжелейших катастроф на химических предприятиях стала производственная катастрофа на заводе транснациональной корпорации “Юнион Карбайд” в административном центре индийского штата Мадхья-Прадеш - г. Бхопале. В ночь со 2 на 3 декабря 1984 г. в результате аварии произошла утечка 43 т смертельно опасного яда - метилизоцианита. Тогда погибли 4035 человек, а не 3350 человек, как сказано в Книге рекордов Гиннесса. Отравления получило свыше 200 тыс. человек.        Суммарная площадь территории России, на которой может возникнуть очаг химического заражения, составляет около 300 тыс км2 и на ней проживает около 54 млн человек.

       В России катастрофические последствия имела авария на Новосибирском заводе по производству химического оружия в апреле-мае 1979 г. Утечка отравляющих веществ унесла около 300 человеческих жизней. Серьезные последствия аварий на ХОО наглядно иллюстрируются следующие примерами.- 24 ноября 1952 г. - на химическом заводе в г.Поза-Рике (Мексика) - авария с выбросом сероводорода. Заражению подверглась территория города. Погибли 22 человека.- 13 июля 1973 г.-на заводе удобрений в г. Потчерструме (ЮАР) произошла авария. Ее причиной стал отрыв торцевой крышки резервуара, содержащего аммиак. Размер утечки составил 38 т. В результате аварии погибли 18 человек, из которых 6 человек находились вне предприятия.- 10 июля 1976 г. - авария на заводе в г. Севезо (Италия). Из-за повышения внутреннего давления, вследствие неконтролируемой реакции в реакторе произошел выброс струи трихлорфенола. Это вызвало серьезные заболевания у 1 тыс. человек. Заражению подверглась территория в 17,1 км'. Несколько аналогичных аварий произошло и на территории России. - 18 июня 1965 г. - на Новолипецком металлургическом комбинате - выброс 3 т аммиака через свечу из емкости. Заражению подверглись территории комбината и г. Липецка. Погиб 1 человек, получили поражения 35 человек.- 1 января 1966 г.-в г. Горьком произошла утечка 27,7 т хлора на станции по его разливу. Причина - разрыв отводной трубы цистерны. Погиб 1 человек, получило поражения более 4.5 тыс. человек.- 3 декабря 1968 г.-0,5 т хлора вытекло из разорвавшегося трубопровода на территории Стерлитамакского химического завода. Поражения получило более 50 человек.- 11 февраля 1994 г. - утечка хлора на титаномагниевом комбинате в г. Березники Пермской области. Пострадали 40 человек, из них 7 человек попали в реанимацию.

      Число химических аварий увеличивается             вследствие транспортных происшествий. В настоящее время резко возросли объемы перевозок по железной дороге сжиженного хлора. В России одновременно находятся в пути 650-700 цистерн со СДЯВ и столько же - на загрузочно-разгрузочных работах, которые тоже отличаются повышенной опасностью.- 15 ноября 1983 г. - на Кемеровском производственном объединении “Прогресс” - выброс хлора из цистерны емкостью 60 т. Заражена площадь порядка 5 тыс. кв.м. Погибли 26 человек.- 13 мая 1993 г. -при разборке грузового состава на Московской железной дороге столкнулись 2 цистерны. При этом вытекли 66 т соляной кислоты.

       Отравление людей может наступить и от побочных родуктов технологического процесса. - Так, 26 января 1994 г. на Нижнетагильском металлургическом комбинате в результате нарушения правил безопасности при ремонте воздуховода последовало отравление рабочих доменным газом. Три человека погибли, один был госпитализирован.- 29 июня 1995 г. - на овощной базе в г. Волжском Волгоградской области при очистке ямы из-под квашеной капусты отравились выделившимся сероводородом и умерли 7 человек.

      Особую опасность представляет собой заражение водных источников высокотоксичными веществами.- Сентябрь 1978 г.- в г. Сучжоу (Китай) на химическом заводе произошел выброс в реку 28 т цианистого натрия. Этого количества яда хватило бы, чтобы убить 48 млн. человек, однако, по официальному сообщению, число жертв составило 3 тыс. человек.- 15 сентября 1983 г. - на Стебниковском калийном заводе (Украина) прорвало плотину отстойника: последовал выброс остаточных продуктов производства в размере 4,5 млн.куб.м ядовитых солей. Только согласованная работа различных служб смогла свести материальный и экологический ущерб к минимуму.- 1 ноября 1986 г. - взрыв на химическом комбинате в г. Базеле (Швейцария) послужил причиной тяжелейшей экологической катастрофы. Он привел к пожару склада, на котором находилось более 2 тыс. т СДЯВ, растворителей, пожароопасных, активных, ртутьсодержащих и других химических веществ. Чтобы огонь не перекинулся на хранилище с фосгеном, склад залили большим количеством воды. При этом в р. Рейн было сброшено до 30 т токсичных веществ и около 200 кг ртути.- Март 1990 г. - прорыв дамбы прудов городских очистительных сооружений в г. Уфе (Башкортостан). Содержание фенола в устье р. Шугуровка превысило предельно допустимую концентрацию (ПДК) в 4 тыс. раз. В сложившейся ситуации было невозможно некоторое время обеспечивать город водой через водозабор. В медицинские учреждения за оказанием помощи обратилось около 2 тыс. человек.

      Большую опасность представляют собой сбросы сточных канализационных вод. Хотя токсичность их гораздо ниже, чем сбросов СДЯВ, в силу своих объемов и регулярности они способны причинить большой вред. Канализационные сбросы обычно не приводят к поражению людей в короткие сроки, зато они способны ускорить мутации и ослабить иммунную систему человека. Так как никто в момент аварии на канализационных сетях не может с уверенностью сказать о возможных последствиях, то о таких авариях просто ставят в известность. Рассмотрим несколько примеров.- 7 ноября 1993 г. - вследствие аварии из канализации г. Барнаула осуществлялся сброс неочищенных хозяйственно-бытовых сточных вод в р. Обь в объеме 60 м3 в сутки.- 10 января 1994 г. - на предприятии “Капролактам” Нижегородской области возникла утечка хозфекальных вод. Был проведен их аварийный сброс в р. Ока в количестве 20 тыс. м3 в сутки.- 20 февраля 1994 г. - авария на Самарском канализационном коллекторе. Неочищенные промышленные и фекальные стоки объемом до 500 м3/ч поступали в Саратовское водохранилище.

      Поражение людей активными химическими веществами может происходить и на бытовом уровне.- 11 ноября 1993 г. - в Норильском наркологическом диспансере вследствие неосторожности была разлита азотная кислота, которой отравились 90 человек.       Средства массовой информации постоянно сообщают о фактах обнаружения ртути в самых неожиданных местах. Длительное вдыхание воздуха с парами ртути вызывает отравление организма. Поэтому любое скопление ртути в неотведенных для ее хранения местах должно рассматриваться как ЧС, требующая неотложного вмешательства спасателей.- В 1995 г. на металлургическом комбинате в словацком городе Кошиче произошел выброс огромного облака угарного газа. Погибли 11 человек, было госпитализировано более 170 человек, эвакуировано несколько тысяч жителей окрестных районов.- Парами тетраэтил-свинца отравились в 1994 г. жители одного из домов г. Шепехова Иркутской области. В квартире, где хранился тетра-этилсвинец. ПДК была превышена в 23 тыс. раз.- В шестидесятых годах бомбардировщик ВВС США “уронил” 4 водородные бомбы над Испанией. Три из них упали в окрестностях деревни Попомарес. Две поврежденные бомбы вызвали радиационное заражение значительной территории. Одна из четырех бомб попала в Средиземное море. Ее поиски продолжались 10 месяцев, в них участвовали 30 различных судов, около 4 тыс. специалистов, 130 аквалангистов.- 6 ноября 1993 г. - на лестничной площадке общежития завода “ЛИАЗ”, в п. Ликино-Дулево Московской области обнаружены 6 кг ртути.- 28 января 1994 г.-в г. Москве в одной из квартир жилого дома обнаружены 10 кг ртути.- 18 апреля 1994 г.-в г. Благовещенске Амурской области на площади в 100 кв. м обнаружены 3 кг ртути. Здесь же находились и 2 запечатанные емкости по 3,5 кг. В оцепление и к работам по обеззараживанию были привлечены 26 человек.

     Аварии, связанные с выбросами радиоактивных веществ при их хранении, транспортировке и работе с ними на всех этапах производственного процесса, таят в себе огромную опасность.- 3 января 1961 г. - в США на Национальной станции испытания атомных реакторов произошла авария с утечкой радиоактивных веществ. Уровень радиации у реактора составлял 500 Р/ч. Два человека из числа персонала погибли прямо в здании станции от радиации, еще один скончался в госпитале. Спасатели работали в защитных костюмах, время их пребывания в опасной зоне не превышало 2 минут. Несмотря на это, они получили дозы облучения от 1 до 13 бэр (при годовой допустимой дозе для персонала 5 бэр).- Ноябрь 1968 г. - во время ликвидации аварии в атомной лаборатории университета г. Беркли (США) спасатели тушили пожар, сопровождавшийся ионизирующей радиацией; полученная ими доза составила 10 бэр.- 6 апреля 1993 г. - на радиохимическом заводе Сибирского химкомбината в г. Томске-7 - взрыв с последующим выбросом радиоактивных веществ. Ущерб оценивался в 5 млрд. рублей в ценах 1993 г.- 31 января 1996 г.- в г. Дмитровграде Ульяновской области - авария в НИИ атомных реакторов. Через аварийный клапан реактора произошел выброс около 1 т парогазовой смеси. В результате было загрязнено радиоактивными отходами около 200 м2 площади.

       Существует потенциальная опасность непроизвольного ядерного взрыва, но она носит больше теоретический, чем практический характер. Отчасти это достигается многократным дублированием систем безопасности ядерных реакторов и ядерных боезарядов. Широко известен случай, происшедший в семидесятые годы, когда пилот бомбардировщика В-52 был вынужден сбросить термоядерную бомбу на территорию штата Южная Каролина (США) и этим чуть было не опроверг теорию вероятности. От взрыва бомбу защищали 6 предохранителей, позднее выяснилось, что 5 из них были неисправны. И лишь один-единственный спас США от катастрофы глобального масштаба. Неутешительны и прогнозы многих специалистов о повышении уровня радиоактивного заражения Мирового океана. Ведь в его пучинах, кроме контейнеров с ядерными отходами, находятся погибшие самолеты и морские суда с ядерными боезарядами на борту, суда с ядерными двигателями. Радиоактивные вещества попадают на Землю и из космоса, когда отслужившие свой век орбитальные спутники с ядерными устройствами на борту сгорают в верхних слоях атмосферы. Утешает лишь тот факт, что эти вещества рассеиваются на огромных площадях, и радиационный баланс остается неизменным.

     Большую опасность для человека и окружающей природной среды представляют собой разлившиеся нефть и нефтепродукты. Тонкая пленка разлившихся нефтепродуктов препятствует проникновению через нее воздуха. Если поверхность поражения нефтепродуктами занимает большую площадь, то существует опасность гибели под ней всего живого. Поэтому требуется незамедлительное проведение работ по обеззараживанию пораженных площадей. Даже небольшое количество нефтепродуктов способно изменить структуру почвенного покрова, вызвать мутации представителей флоры и фауны, попасть в систему водоснабжения. К тому же разлившиеся нефтепродукты сами по себе весьма пожароопасны.- 7-8 марта 1993 г. - на участке нефтепровода “Омск-Иркутск” разрушился поперечный сварной стык трубы. За 10 ч вылилось около 80 тыс. т нефти.- 9 февраля 1994 г. - в Тамбовской области произошел прорыв магистрального нефтепровода. На местность площадью 7 га вылились 3 тыс. т нефти.- 2 марта 1994 г. - прорвался нефтепровод “Калтасы-Уфа-2”. Часть пролитой нефти попала в р. Белая.- 26-27 декабря 1995 г. - на участке нефтепровода АО “Нефтехим” под г. Уфой (Башкортостан) случилась авария: нефть, вытекшая из поврежденного нефтепровода, накрыла более 80 тыс. м2 площади. По официальным данным, вытекло порядка 460 т, по мнению независимых экспертов, - 2400 т. Трудности ликвидационных работ заключались в том. что часть нефти вытекла под лед р. Белая.- 16 января 1996 г. - в ста метрах от территории Ангарского нефтехимического комбината прорвался подземный трубопровод. Разлившийся керосин покрыл площадь в 700 м2.           Не менее опасны загрязнение и отравление атмосферы, водоемов и почвы промышленными отходами и другими вредными веществами, влекущие за собой нарушение экологического равновесия в природе. Ежегодно в мире объем так называемых остаточных продуктов производства и потребления превышает 40 млрд.т, которые распределяются следующим образом:- газообразное загрязнение атмосферы - 50%;- органические отходы - 37%;- твердые отходы - 12%;- выбросы твердых частиц в воздушный бассейн - 1%.       В общем загрязнении воздуха участие промышленности составляет 35%, бытовых отопительных систем - 23%, автотранспорта - 42%.

       В г. Нью-Йорке каждый день выбрасывается в воздух более 7 тыс.т окиси углерода, сажи. промышленной пыли и других вредных веществ. В г.Москве этот показатель ежегодно растет и на данный момент выбросы составляют несколько сотен тонн ежедневно, из них 87% приходится на автомобильные выбросы. Это неудивительно, если учесть, что за последние 5 лет автопарк столицы увеличился в 3 раза и составил порядка 2 млн. автомобилей.Большой вред здоровью людей причиняет так называемый смог, образующийся из выхлопных газов автомобилей, дыма фабричных труб и теплоэлектростанций, несущий в себе опасные для всего живого концентрации окиси серы. ртути и других химикатов. При смоге газообразные вещества, попадая в воздух, растворяются в каплях тумана. Таким образом, из сернистого ангидрида возникает сернистая кислота, которая (при наличии катализаторов) окисляется до серной кислоты. Сейчас практически любой дождь над средне-и высокоразвитыми странами является кислотным.

     Из всех химических примесей в атмосферном воздухе чаще других встречается сернистый ангидрид (сернистый газ).При его повышенной концентрации в воздухе нарушаются обменные процессы в организме человека, что в некоторых случаях может привести к летальному исходу.- 1-5 декабря 1930 г. - под г. Льежем (Бельгия) было зарегистрировано несколько тысяч случаев отравления населения, из них 70 смертельных. Причиной этому послужила опасная концентрация сернистого газа в воздухе при сильном тумане.- Декабрь 1962 г.- в г. Лондоне (Великобритания) наблюдался туман, который сопровождался повышенной смертностью населения.- Июль 1988 г. - на Московском комбинате “Красная роза” произошло возгорание сульфата натрия: при этом стал выделяться сернистый газ. которым были поражены 172 человека.

    За последние десятилетия в глобальную санитарную проблему превратилась ликвидация отходов жизнедеятельности человека, главные компоненты которых - бумага, металлические банки, стеклянные бутылки, отслужившие свой век синтетическая одежда и обувь, полиэтиленовые пленки и пакеты, посуда из пластмассы и т.д. Значительная часть мусора не горит, а если и горит, то при этом образуется ядовитый газ. Свалки занимают сотни и тысячи гектаров ценных земель в окрестностях крупных городов, загрязняют воздух, почву, водоемы. По данным американского Агентства по защите окружающей среды, в восьмидесятых годах из 418 наиболее опасных свалок в США 347 вызывали загрязнение грунтовых вод. В г. Москве и области ежегодно на свалки вывозятся 6-8 млн. т бытовых и промышленных отходов. В поверхностных слоях свалок много вредных веществ (цинк, свинец, кадмий и др.), к тому же при гниении мусора выделяется метан. На уборке мусора занято огромное количество специальной автомобильной техники. Остается добавить, что мусороутилизационные заводы способны перерабатывать не всякие отходы.

Чрезвычайные ситуации в энергетическом комплексе

 

характеристика энергетического комплексааварийная обстановканарушение правил пожаро- и взрывобезопасностиЧС на объектах , использующих радиоактивные веществапроблема отработанного ядерного топливаликвидация последствий аварий на АЭСЧернобыльРоссийский гос. медико-дозиметрический регистрзаболеваемость среди ликвидатороврадиационная обстановка на загрязненных территорияхнарушения правил и норм пожарной безопасности 

   

    Фактором, определяющим экономическое развитие общества, уровень его материальной культуры и обеспеченности, является энергетика. Дальнейшее повышение благосостояния населения обуславливает увеличение производства продуктов питания, товаров повседневного и длительного пользования, что, в свою очередь, приводит к росту добычи сырья.Чтобы удовлетворить потребности одного человека, ежегодно из недр Земли извлекается около 30 т минеральных ископаемых. Для того, чтобы обеспечить общество только продуктами питания, расходуется примерно 40-50% энергетических ресурсов страны. Электроэнергетика является ведущей составляющей частью энергетики. По сравнению с другими видами энергии, электроэнергия имеет целый ряд преимуществ: это относительная легкость передачи ее на большие расстояния и распределения между потребителями, практически одновременное ее генерирование и потребление, а также возможность ее преобразования в другие виды энергии (механическую, химическую, тепловую и т.д.). Основная часть электроэнергии вырабатывается крупными электростанциями: тепловыми (ТЭС), гидравлическими (ГЭС), атомными (АЭС) Электрические станции, объединенные между собой и потребителями высоковольтными ЛЭП, образуют электрические (энергетические) системы. Теплоэлектростанциями, использующими невосполняемые природные источники топлива, вырабатывается порядка 80% всей мировой электроэнергии.

     В случае прекращения подачи электроэнергии, даже на короткое время, создается аварийная обстановка на предприятиях непрерывного цикла, на транспорте и в системе водоснабжения. Так, 9 ноября 1965 г. на энергосистемах США и Канады произошла авария, впоследствии названная “аварией века”. На 10-12 ч была прекращена подача электроэнергии на территориях общей площадью 200 тыс. км^ с населением 30 млн. человек. Остановились поезда, отключились радио, телевидение, телефон. Десятки тысяч людей были изолированы в поездах метро и лифтах. Города Нью-Йорк, Бостон, Монреаль оказались парализованными. Возникли вторичные аварии, началась паника. Причиной всему стала небольшая авария в системе автоматического отключения электроэнергии при перегрузках. Похожая ситуация возникла в г. Нью-Йорке в июне 1977 г. Грозовые разряды вывели из строя электростанцию. Город и его пригороды с населением 10 млн. человек на 25 ч были парализованы.- Весна 1978 г. - буря повредила в Татарстане несколько ЛЭП высокого напряжения. Народному хозяйству республики был нанесен значительный ущерб.- Январь 1985 г. - в Белгородской области от обледенения проводов были разрушены 700 км ЛЭП. Без электричества остались сотни населенных пунктов, предприятий и крупных хозяйств.   Аварии могут происходить как при эксплуатации электростанций, так и при их возведении. В январе 1981 г., на строительстве гидроэнергетического комплекса в г. Чингасе (Колумбия) во время проведения в туннеле сварочных работ, взорвался метан. Несоблюдение мер безопасности стоило десяти рабочим жизни, а двадцати - здоровья. В 1974 г. от небольшой искры при сильном ветре загорелись 30 тыс. м2 опалубки бетонируемой плотины Усть-Илимской ГЭС.

    Нарушение правил пожаро- и взрывобезопасности способно привести к серьезным авариям на электростанциях. В 1986 г. произошел пожар на энергоблоках и распределительных устройствах Бакинской ГРЭС. В результате выхода ее из строя нарушилось электроснабжение Закавказья. В июле 1993 г. взрыв на пятом энергоблоке Печерской ГРЭС вызвал значительные разрушения производственных зданий.

    К катастрофическим последствиям приводят крупные аварии на объектах, использующих в производстве радиоактивные вещества, способные при утечке заражать обширные территории. К одним из наиболее радиационно опасных объектов относятся АЭС. В печально известные времена “холодной войны” они были чуть ли не основными целями для поражения на территории потенциального противника: ведь находясь в очаге ядерного взрыва, АЭС сама становилась ядерным боезарядом, но уже с гораздо большей мощностью. В России имеются 29 энергоблоков на 9 АЭС и 113 исследовательских ядерных установок, 13 предприятии и объектов, осуществляющих деятельность с использованием радиоактивных веществ. Сегодня между ядерными державами установились довольно стабильные отношения, однако потенциальная опасность утечки радиоактивных веществ и связаные с этим проблемы по-прежнему остаются. Все больше некоторые диктаторские режимы стремятся заполучить доступ к ядерным технологиям. И если в развитых странах охрана радиационно опасных объектов носит приоритетный характер, то в развивающихся странах к ней могут относиться не так серьезно. К тому же в последнее время мировое сообщество по-настоящему опасается “ядерного терроризма”.

     Не менее сложная проблема - отработанное ядерное топливо. Первоначальные попытки упрятать такие отходы в воды Мирового океана или же в землю вызвали серьезные экологические проблемы. В настоящее время ядерные отходы захораниваются в специальных герметичных инженерных сооружениях, хотя строительство таких “могильников” - дело дорогостоящее, к тому же не дающее гарантий стопроцентной безопасности. Поэтому все государства пытаются любыми путями переместить ядерные отходы подальше от своих территорий. В России существует запрет на ввоз в страну таких отходов, однако до настоящего времени данная проблема окончательно не решена.

      Ликвидация последствий аварий на АЭС, связанных с выбросом радиоактивных веществ, требует титанических усилий и немалых средств. Как и на других промышленных объектах, большинство аварийных ситуаций на АЭС вызывается пожарами. И здесь, как нигде, важны подготовленность работающего персонала и сверхнадежность используемого оборудования. Однако, несмотря на все принимаемые меры, аварии на АЭС случаются, и случаются часто. Так, в ФРГ на 17 АЭС с 1982 по 1984 гг. произошли 427 аварий. в 40 случаях с остановкой реакторов. В США в 1985 г. на каждую АЭС в стране в среднем приходилось по 33 аварии, вызванные низким качеством реакторов и другой аппаратуры, неудовлетворительным контролем за техническим состоянием оборудования, нарушениями правил безопасности, слабой подготовкой обслуживающего персонала. Не каждая авария на АЭС имеет катастрофические последствия - некоторые удается ликвидировать сразу же. Но если случится что-то действительно серьезное - реально оценить ситуацию можно будет лишь тогда,когда сменится несколько поколений людей.- 22 марта 1975 г. - возник пожар на одной из крупнейших АЭС США “Брауне Ферри”. Огонь вспыхнул в помещении кабельного полуэтажа, затем перекинулся в реакторный зал атомной станции. Катастрофы удалось избежать только через 7,5 ч, потушив пожар распыленной водой. Последствия аварии были значительны: оба действующих реактора АЭС вышли из строя более чем на год. Прямой материальный ущерб составил 10 млн. долларов.- 28 марта 1979 г. - вышла из строя система охлаждения реактора АЭС “Триманд-Айленд” в штате Пенсильвания (США). В активной зоне реактора взорвался водород, при этом до 45% зоны было расплавлено. Произошел выброс ядерного горючего внутри станции и незначительного количества радиоактивного газа и радионуклидов йода в атмосферу. После этого еще неделю весь мир наблюдал за развитием аварии. По собственной инициативе из тридцатисемикилометровой зоны эвакуировалось примерно 200 тыс. человек. Жертв не было. Причиной аварии, по мнению специальной комиссии, стали ошибки дежурного персонала. До сих пор ведутся работы по обеззараживанию и дезактивации территории станции. Затраты на их выполнение уже превысили 1 млрд. долларов.- Март 1981 r. - при аварии на АЭС в г. Цуруге (Япония) произошел выброс радиоактивных веществ. Пострадало около 300 человек. Утечка радиоактивных веществ, к несчастью, была обнаружена лишь месяц спустя, поэтому зараженными оказались и почва . и акватория прилегающего к городу залива.   Россия и бывший СССР в этом плане не были исключением. В 1978 г. возник крупный пожар на Белоярской АЭС. Произошло обрушение перекрытий машинного зала станции. При тушении огня продуктами горения отравились 25 человек. Значительный ущерб был также причинен пожарами: в 1982 г. на Армянской АЭС и в 1984 г. - на Запорожской АЭС.

     Но эти аварии не идут ни в какое сравнение с тем, что произошло 26 апреля 1986 г. в украинском городе Чернобыле.Техногенную “катастрофу века” назвали аварией, когда вначале масштабы и количество человеческих жертв не казались столь трагическими. На крупнейшей в Европе АЭС произошли взрыв реактора РБМК-1000 четвертого энергоблока, частичное разрушение реакторного здания, кровли машинного отделения. Причиной этому послужил ряд ошибок, допущенных обслуживающим персоналом. Высокая температура обусловила испарение и возгонку из реактора как минимум 50 т ядерного топлива.Через проломы здания наружу было выброшено 70 т ядерного топлива, 700 т радиоактивного реакторного графита из активной зоны реактора. Выброс составил от 60 до 80% радиоактивных веществ, находящихся в реакторе. Для сравнения: масса радиоактивных веществ, образовавшихся во время взрыва атомной бомбы над г. Хиросимой (Япония), составила 4,5т. Двадцать седьмого апреля 1986 г. было эвакуировано население г. Припяти в количестве 44600 человек. После этого руководство СССР и Украины пыталось скрыть от населения страны как наличие самой аварии, так и ее возможные последствия. Только после того. как было замечено резкое повышение радиоактивного фона в сопредельных государствах, советское руководство организовало мероприятия по ликвидации последствий аварии.Третьего мая началась эвакуация людей из десятикилометровой, а 4 мая - из тридцатикилометровой зоны. К 7 мая были отселены 39213 человек из опасного района, вывезены 34 тыс. голов скота из 94 населенных пунктов. За десять лет, прошедших после аварии, всего было отселено более 200 тыс. человек. Работы по “засыпке” реактора проводились с 27 апреля по 9 мая. В общей сложности на четвертый энергоблок было сброшено около 5,5 тыс.т различных материалов. Над разрушенным реактором за 6 месяцев был сооружен “саркофаг”, на аварийном объекте было уложено свыше 400 тыс. м3 бетона и смонтировано 6,8 тыс.т металлоконструкций. В работах участвовало около 32 тыс. ликвидаторов. В результате аварии, по официальным источникам, погибли 31 человек. Спустя 10 лет число жертв аварии уже достигло 25 тыс. человек, из них почти 8 тыс. человек умерло от лучевой болезни, многие покончили жизнь самоубийством, понимая свою обреченность. По прогнозам американских специалистов, число жертв Чернобыля в начале следующего века может достичь 75 тыс. человек. В результате чернобыльской аварии радиоактивными веществами нагрязнены Брянская, Тульская, Орловская, Калужская и Рязанская области.

  Российский государственный медико-дозиметрический регистрбыл создан в 1992 г. Его задачи - персональный учет лиц, подвергшихся воздействию чернобыльской радиации, а также их детей и последующих поколений, оценка состояния их здоровья, выработка необходимых лечебно-оздоровительных мероприятий. Сегодня в Регистре есть данные более чем на 435 тыс. человек, большинство из которых - это те. кто участвовал в ликвидации аварии на АЭС. Сейчас никто не способен сказать, каковы будут последствия этой трагедии, хотя некоторые тенденции уже прослеживаются.   За пять последних лет количество больных из числа ликвидаторов увеличилось почти в два раза. Из них в Регистре зарегистрировано свыше 20 тыс. инвалидов. В 1991 г. показатель инвалидности составлял 28,9, а в 1994 г. - уже 138,1 на 1 тыс. ликвидаторов. Главными причинами инвалидности являются болезни нервной системы (28,4%), а также болезни системы кровообращения и психические расстройства. В структуре причин смертности (без учета самоубийств) на первом месте - травмы и отравления (46%), на втором - болезни системы кровообращения, на третьем - злокачественные новообразования. Заболеваемость последними среди ликвидаторов значительно выше, чем в целом по России, например, в 1992 г. - на 50%, в 1993 г. - на 65%. Количество пострадавших будет увеличиваться и дальше, хотя бы потому, что миллионы людей живут на земле, пораженной чернобыльской радиацией, среди них около 50 тыс. человек - в наиболее пострадавших селах Брянщины.

     Несмотря на улучшение радиационной обстановки на всех территориях, подвергшихся загрязнению, благодаря естественным процессам и выполненным МЧС России работам, радиационная обстановка в некоторых регионах остается напряженной. Радиационное обследование выявило загрязнение 2,9 млн. га сельхозугодий и более 1 млн. га леса. На этих территориях у людей фиксируется значительный рост рака щитовидной железы, в 2-3 раза превышающий среднероссийские показатели. Трагедия Чернобыля продолжается.

      Казалось бы, “Чернобыль” должен многому научить людей, ответственных за безопасность атомной энергетики. Однако за период 1986-1995 гг. только в России на АЭС из-за грубейших нарушений правил и норм пожарной безопасности произошло около 100 пожаров, причем больше половины из них - в машинных залах и помещениях реакторных отделений.       Последние несколько лет зарубежная печать пишет о контрабандном вывозе с территории стран СНГ ядерного топлива для его дальнейшего использования в производстве ядерного оружия. К сожалению, случаи такой контрабанды были и, возможно, еще повторятся. Экономические проблемы, общее падение дисциплины и ответственности в отраслях, связанных с радиоактивными веществами, не способствуют повышению уровня охранных мероприятий в странах СНГ. Так, в конце 1993 г. по информации Управления внутренних дел Мурманской области, на базе технического имущества Северного флота была обнаружена недостача 3 тепловыделительных эелементов, применяемых как ядерное топливо на атомных подводных лодках. Эта кража элементов была совершена военнослужащими части, на территории которой располагалась база, с целью дальнейшей перепродажи. Третьего мая 1996 г. трое “злоумышленников” в возрасте от 7 до 10 лет взломали решетку на окне Забайкальской геофизической экспедиции в п. Каштак Читинской области и унесли с собой 45 приборов - источников радиоактивного излучения. Похищенное частично удалось вернуть.

Экологические катастрофы

  воздействие человека на биосферузагрязнение Мирового океаназоны экологического бедствиявоздействие на водные системы городскими  агломерациямивыбросы токсичных веществ в атмосферный воздухуменьшение лесного фондаопустынивание лесостепей и степейзагрязнение окружающей среды и здоровье человека   

    На современном этапе развития человеческого общества, наряду с непрерывной интенсификацией и расширением масштабов антропогенной деятельности, усиливается воздействие человека на биосферу. Все это требует внимательного отношения к экологическим проблемам, в частности, к прямому и побочному влиянию производственной деятельности на состав и свойства атмосферы, тепловой режим планеты, фон радиоактивности. Серьезную тревогу вызывает загрязнение Мирового океана, водоемов, суши и уменьшение запасов пресной воды, невозобновимых сырьевых и энергетических ресурсов, выделение в биосферу неперерабатываемых биохимических и токсичных отходов, влияние экологических факторов на психическое и физическое здоровье человека, генофонд человеческих популяций и т.д. Экологические системы природы уже не успевают самоочищаться, а давление цивилизации на нее не снижается. Экологический ущерб в России, если его можно измерить вообще, в 1995 г. превысил 381 млрд. рублей. Только 6% от этой суммы было возвращено государству в виде штрафных санкций.

      Одной из наиболее важных проблем защиты окружающей среды является борьба с загрязнением Мирового океана. Это обусловлено, прежде всего, огромной ролью океанов - перспективных источников природных ресурсов и регуляторов жизненно важных процессов, формирующих облик нашей планеты. Самым распространенным загрязняющим веществом в Мировом океане является нефть и ее производные. В настоящее время процесс накопления нефтяных углеродов превалирует над процессом их биохимического разложения. Поля загрязнений формируются, как правило, у берегов и в местах интенсивного судоходства, охватывают значительные регионы, весьма устойчивы во времени и пространстве. В целом 0,1-0,5% поверхности океанов постоянно покрыто нефтяными пленками. Ежегодно в моря и океаны поступает около 6 млн. т нефти, из них на морской транспорт приходится 34%, хозяйственно-бытовой сток - 38%, естественные выбросы -10%, атмосферные осадки- 10%, на катастрофы танкероаи буровых установок - 6%, бурение на шельфе - 2%. За последние 10 лет значительно возросло количество попадающих в море средств борьбы с нефтяным загрязнением детергентов, токсичность которых обычно превышает токсичность самой нефти. В Мировой океан сбрасывается большое количество вредных веществ в основном через хозяйственно-бытовые стоки. Много СДЯВ попадает в воду с атмосферными осадками. Установлено, что почти все дожди, прошедшие и идущие над Мировым океаном, являются кислыми. Даже Антарктиду осадки загрязняют различными химическими веществами, в том числе практически нерастворимым в воде ДДТ. Большую потенциальную угрозу для Мирового океана представляют собой затонувшие суда с опасными грузами на борту. Жертвами экологической катастрофы могут стать арабские государства Персидского залива, ибо за время ирако-иранской войны и Кувейтского кризиса здесь в прибрежных водах было потоплено свыше 200 судов. В трюмах большинства из них находятся боеприпасы, военное снаряжение и нефть. Наибольшую опасность представляет собой затонувший иракский танкере 200 тыс. т нефти на борту. Теплые и очень соленые воды Персидского залива подвергают быстрой коррозии суда, и их трюмы могут в ближайшее время разгерметизироваться.       К зонам экологического бедствия можно уверенно отнести и некоторые регионы на территории бывшего СССР. За 14 лет, с 1978 по 1992 гг., уровень воды в Каспийском море повысился на 2,34 м. По мнению азербайджанских ученых, к 2020 г. Каспий поднимется еще на 4-5м. В таком случае пострадают расположенные в низине пригороды Сумгаита и Ленкорани, будут затоплены г. Нефтяные Камни, нефтяные платформы, вышки, шельфы. Состояние биоресурсов в Каспийском море вызывает серьезную тревогу у специалистов. Загрязнение воды, бесконтрольный лов рыбы могут привести к тому, что через 2-3 года ценные породы осетровых окажутся в Красной книге.   Одним из основных источников загрязнения стала Волга. Крупнейшая река Европы превратилась ныне в сточную канаву для гигантов индустрии, расположившихся на ее берегах, в цепочку отравленных, загнивающих. рукотворных “морей".   Большой урон природе наносится глобальными проектами, внедряемыми без особой природоохранительной проработки. Так, планировалось осушить Аральское море и на его месте устроить рисовые поля. В результате в пустынях возникли болота, было искалечено здоровье нескольких сотен тысяч жителей Казахстана и Узбекистана.   Другой пример - крупный целлюлозно-бумажный комбинат на о. Байкал. технология работы которого требует большого количества воды и хлора. позднее сбрасываемых в то же озеро.   Катастрофа через 3-4 года может произойти на Дону. По расчетам ученых, столько времени осталось до того, когда большое подземное озеро сульфата натрия преодолеет последние полтора километра, отделяющие его от реки. Подземное ядовитое озеро - результат сброса Волгодонским химзаводом отходов производства стирального порошка.

       Наиболее интенсивное воздействие на водные системы связано с влиянием городов и городских агломераций. Установлено, что водосток крупных рек. протекающих по урбанизированным районам промышленно развитых стран, на 10-20% состоит из сточных вод. Небольшие реки в индустриальных районах состоят на 30-40% иногда и на 90% из сточных вод городов. Это приводит к сильному загрязнению водотоков на значительном протяжении и. что самое главное - к принципиальному изменению их геохимического облика. Существующие технологии очистки питьевой воды малоэффективны и нерентабельны, когда дело касается многих загрязняющих веществ, особенно металлов. Так, за 40 лет работы химзавода в г. Темиртау (Казахстан) на участке примерно в 100 км вниз по течению реки скопились 140-150 т свинца.

       Наличие пыле- и газоочистных устройств не способно полностью остановить выбросы токсичных веществ в атмосферный воздух. В промышленных городах присутствие некоторых вредных химических элементов в воздухе в десятки раз превышает их ПДК. Поданным Роскомгидромета, в 1995 г. загрязнение воздуха, в 10 раз превышающее ПДК, отмечалось в 84 российских городах. Промышленные выбросы СДЯВ приводят к возникновению так называемых техногенных ландшафтов, где уничтожается растительность и вытесняется традиционная фауна. Например, на Северном Кавказе (северо-запад Дагестана) степная фауна постепенно заменяется на пустынную: 5-6 тыс. лет назад в этих местах соотношение пустынной и степной форм фауны составляло 1:1, на данный момент оно приблизилось к 1,5:1.

       Когда-то большая часть поверхности суши Земли была покрыта лесами. В значительной степени "благодаря” антропогенной деятельности человека их площади постоянно уменьшаются и вытесняются растительностью степного и лесостепного типа. В прошлые века к истреблению лесов на значительных территориях приводила подсечно-огневая система, используемая в земледелии. Сейчас леса гибнут от лесозаготовительных вырубок и пожаров. Так, в России в 1995 г. незаконно было вырублено 2,8 тыс. га хвойно-лиственных пород, что составило около 0,4% от всего заготовленного леса. В пожарах (по официальным данным) погибли 350 тыс. га леса, примерно 0,03% всего лесного фонда России. Лесные пожары в 1995 г. принесли нашей стране ущерб, оцениваемый в 3-3,5 трлн. рублей. Уменьшение лесного фонда ведет к повышению содержания вредных веществ в атмосфере планеты, и все равно бесконтрольная вырубка лесов продолжается. Так, уже много лет уничтожаются “легкие планеты” - джунгли Амазонки.

      Воздействие человека на растительность лесостепей и степей приводит к их опустыниванию. “Освоение целинных и залежных земель”, по подсчетам экономистов, принесло больше убытков, чем прибыли. В результате были выведены из сельхозоборота миллионы гектаров земли на севере Казахстана по причине их опустынивания. Крупнейший в мире степной заповедник Аскания-Нова был спасен от окончательного уничтожения только потому, что не хватило горючего для начавших распахивать его тракторов. Сельскому хозяйству СССР постоянно наносился огромный вред реализацией глобальных проектов. Так, грандиозная программа мелиорации не уменьшила, а увеличила площади подтапливаемых и засоленных земель. Применение химических удобрений позволило повысить урожайность сельскохозяйственных культур, но к концу восьмидесятых годов до трети всех продуктов питания в СССР были опасно насыщены пестицидами.

       Загрязнение окружающей среды повсеместно сопровождается неблагоприятными реакциями на организм человека. На основе геохимического и эпидемиологического анализа территорий крупных промышленных городов установлено, что оно определяет 30-70% общего числа заболеваний и до 40% онкологических заболеваний. По данным мировой статистики, до 17% врожденной патологии связано с негативным воздействием внешних химических факторов. Установлена взаимосвязь врожденных уродств (энцефалия, волчья пасть и т.д.) с воздействием гербицидов и других токсичных органических соединений. В период 1973-1991 гг. заболеваемость раком груди увеличилась в США на 24% и достигла 180 тыс. случаев ежегодно. В России каждый год заболевает раком примерно 6 тыс. детей. Если человечество не справится с экологическими проблемами, то в следующем тысячелетии оно может оказаться на грани вырождения. Именно поэтому защите природы уделяется в мире все больше внимания. В России в 1995 г. было проведено примерно 80 тыс. государственных экологических экспертиз различных проектов. Создана и реализуется государственная программа “Экологическая безопасность России”, принято новое экологическое законодательство.

Биологические чрезвычайные ситуации(общая характеристика)

Биологическая чрезвычайная ситуация - это состояние, при котором в результате возникновения источника на определенной территории нарушаются нормальные условия жизни и деятельности людей, существования сельскохозяйственных животных и произрастания растений, возникает угроза жизни и здоровью людей, опасность широкого распространения инфекционных болезней, потерь сельскохозяйственных животных и растений.

Источником биологической ЧС может служить опасная или широко распространенная инфекционная болезнь людей (эпидемия, пандемия). животных (эпизоотия, панзоотия): инфекционная болезнь растений (эпифитотия, панфитотия) или их вредитель

Биологические чрезвычайные ситуацииЭПИДЕМИИ    - понятие эпидемии   - пандемия   - пути распространения   - виды заболеваний     - историческая справка    - карантин и обсервация    - сроки карантина и обсервации    - профилактика эпидемий   

    Эпидемия - это массовое, прогрессирующее во времени и пространстве в пределах определенного региона распространение инфекционной болезни людей, значительно превышающее обычно регистрируемый на данной территории уровень заболеваемости. Эпидемия, как ЧС, обладает очагом заражения и пребывания заболевших инфекционной болезнью людей, или территорией,в пределах которой в определенных границах времени возможно заражение людей и сельскохозяйственных животных возбудителями инфекционной болезни. В основе обусловленной социальными и биологическими факторами эпидемии лежит эпидемический процесс, то есть непрерывный процесс передачи возбудителя инфекции и непрерывная цепь последовательно развивающихся и взаимосвязанных инфекционных состояний (заболевание, бактерионосительство).    Иногда распространение заболевания носит характер пандемии, то есть охватывает территории нескольких стран или континентов при определенных природных или социально-гигиенических условиях. Сравнительно высокий уровень заболеваемости может регистрироваться в определенной местности длительный период. На возникновение и течение эпидемии влияют как процессы, протекающие в природных условиях (природная очаговость. эпизоотии и т.д.). так и. главным образом, социальные факторы (коммунальное благоустройство, бытовые условия, состояние здравоохранения и т.д.).    В зависимости от характера заболевания основными путями распространения инфекции во время эпидемии могут быть:- водный и пищевой, например, при дизентерии и брюшном тифе;- воздушно-капельный (при гриппе); - трансмиссивный - при малярии и сыпном тифе; - зачастую играют роль несколько путей передачи возбудителя инфекции.

    Эпидемии - одно из самых губительных для человека опасных природных явлений. Статистика свидетельствует о том, что инфекционные заболевания унесли больше человеческих жизней, чем войны. Хроники и летописи донесли до наших времен описания чудовищных пандемий, опустошивших огромные территории и уничтоживших миллионы человек. Некоторые инфекционные заболевания свойственны только людям: азиатская холера, натуральная оспа, брюшной тиф, сыпной тиф и др. Существуют также общие для человека и животных заболевания: сибирская язва, сап, ящур, пситакоз, туляремия и др.

    Следы некоторых болезней обнаруживаются в древних захоронениях. Например, следы туберкулеза и проказы найдены на египетских мумиях (2-3 тыс. лет до н.э.). Симптомы многих болезней описаны в древнейших рукописях цивилизаций Египта, Индии, Шумера и др. Так, первое упоминание о чуме встречается в древнеегипетском манускрипте и относится к 4 в. до н.э.   Причины возникновения эпидемий ограничены. К примеру, обнаружена зависимость распространения холеры от солнечной активности, из шести ее пандемий четыре связаны с пиком активного солнца. Эпидемии возникают также при стихийных бедствиях, вызвающих гибель большого числа людей, в странах, охваченных голодом, при крупных засухах, распространяющихся на больших территориях.   Приведем некоторые примеры крупных эпидемий различных болезней. - Шестой век - первая пандемия - “юстиниановская чума" - возникла в Восточной Римской империи. За 50 лет на территории нескольких стран погибло около 100 млн. человек.- 1347-1351 гг. - вторая пандемия чумы в Евразии. Погибли 25 млн. человек в Европе и 50 млн. человек в Азии.- 1380 г. - от чумы в Европе умерли 25 млн. человек.- 1665 г. - только в одном г. Лондоне от чумы умерло около 70 тыс. человек.- 1816-1926 гг. - по странам Европы, Индии и Америки последовательно прокатились 6 пандемий холеры.- 1831 г. - от холеры в Европе умерли 900 тыс. человек.- 1848 г. - в России холерой заболело свыше 1,7 млн. человек, из которых умерло около 700 тыс. человек.- 1876 г. - в Германии от туберкулеза умер каждый восьмой житель страны- Конец  XIX века - третья пандемия чумы, распространенная крысами с морских судов, охватила более чем 100 портов многих стран мира.-1913 г.-в России от оспы умерли 152 тыс. человек.- 1918-1919 гг. - пандемия гриппа в Европе погубила более 21 млн. человек.- 1921 г. - в России от сыпного тифа погибли 33 тыс. человек, а от возвратного тифа - 3 тыс. человек.- 1961 г. - началась седьмая пандемия холеры.- 1967 г. - в мире около 10 млн. человек заболело оспой, 2 млн. из которых умерли. Всемирная организация здравоохранения начинает крупномасштабную акцию по вакцинации населения.- 1980 г. - в СССР прекращена вакцинация от оспы. Считается, что оспа в мире уничтожена.- 1981 г. - открытие болезни СПИД.- 1991 г. - в мире обнаружено около 500 тыс. человек, больных СПИД.- 1990-1995 гг. - ежегодно в мире от малярии умирают 1-2 млн. человек.- 1990-1995 гг. - в мире ежегодно заболевают туберкулезом 2-3 млн, человек, из которых умирают 1-2 млн. человек.- 1995 г. - в России из 35 млн. инфицированных заболели гриппом 6 млн. человек.- В 1996 г. заболеваемость СПИДом в России, по сравнению с 1995 г., выросла в 2 раза. Каждый день вирусом СПИД заражаются в мире 6500 взрослых и 1000 детей. К 2000 г. ожидается 30-40 млн. зараженных этой страшной болезнью.- Неожиданную активность в 1996 г. на территории России проявил клещевой энцефалит. Заболеваемость им возросла на 62%, заболели 9436 человек в 35 субъектах РФ.

    При возникновении очага инфекционного заражения на пораженной территории вводится карантин или обсервация. Постоянные карантинные мероприятия осуществляются также таможнями на государственных границах.Карантин - это система противоэпидемических и режимных мероприятий, направленных на полную изоляцию очага заражения от окружающего населения и ликвидацию инфекционных заболеваний в нем. Вокруг очага устанавливается вооруженная охрана, запрещаются въезд и выезд, а также вывоз имущества. Снабжение производится через специальные пункты под строгим медицинским контролем.Обсервация - это система изоляционно-ограничительных мероприятий, направленных на ограничение въезда, выезда и общения людей на территории, объявленной опасной, усиление медицинского наблюдения, предупреждение распространения и ликвидацию инфекционных заболеваний. Обсервация вводится при установлении возбудителей инфекции, не относящихся к группе особо опасных, а также в районах, непосредственно соприкасающихся с границей карантинной зоны.   Еще медицине Древнего Мира были известны такие методы борьбы с эпидемиями, как удаление заболевших из города, сжигание вещей больных и умерших (например, в Ассирии, Вавилоне), привлечение переболевших к уходу за больными (в Древней Греции), запрещение навещать больных и совершать с ними обряды (на Руси). Только в тринадцатом веке в Европе начинают применять карантин. Для изоляции прокаженных были созданы 19 тыс. лепрозориев. Больным запрещалось посещать церкви, пекарни, пользоваться колодцами. Это помогло ограничить распространение лепры по Европе.   На данный момент карантин и обсервация - самые надежные способы борьбы с эпидемиями. Краткие сведения об основных инфекционных заболеваниях, сроках карантина и обсервации приведены в таблице.

            Краткая характеристика возбудителей основных      инфекционных заболеваний, сроки обсервации и карантина

возбудитель средний инкубаци-онный период,(суток) Опасностьбольногодляокружающих Срок обсервации, (суток) Срок карантина и условия егоустановления

чума 1-3 очень опасен - 6 суток

холера 1-3 очень опасен - 6 суток

сибирская язва 1-3 мало опасен 8 может устанавливаться на 8 суток при массовой заболеваемости  и наличии контактного распространения

туляремия 3-6 не опасен 6 не устанавливается

сап 2-3 опасен 14 может устанавливаться на 14 суток при массовой заболеваемости  и наличии контактного распространения

возбудитель средний инкубаци-онный период,(суток) Опасностьбольногодляокружающих Срок обсервации, (суток) Срок карантина и условия егоустановления

сыпной тиф 10-14 опасен при наличии педикулеза 23 может устанавливаться на 23 суток при массовой заболеваемости  и наличии педикулеза

ботулинический токсин до 1 неопасен 2 не устанавливается

натуральная оспа(на всякий случай нормы оставлены) 13-14 очень опасен - 17 суток

      Обычно сроки карантина и обсервации устанавливают, исходя из длительности максимального инкубационного периода заболевания. Его исчисляют с момента госпитализации последнего больного и окончания дезинфекции.

    Для профилактики эпидемий необходимо улучшать очистку территории, водоснабжения и канализации, повышать санитарную культуру населения, соблюдать правила личной гигиены, правильно обрабатывать и хранить пищевые продукты, ограничивать социальную активность бациллоносителей, их общение со здоровыми людьми.

Биологические чрезвычайные ситуацииЭПИЗООТИИ

понятие эпизоотии, видыпанзоотияэнзоотиянаиболее опасные и распространенные заболеванияэпизоотическая цепьлечебные и профилактические мероприятия

 

   

    Эпизоотия -это одновременное прогрессирующее во времени и пространстве в пределах определенного региона распространение инфекционной болезни среди большого числа одного или многих видов сельскохозяйственных животных, значительно превышающее обычно регистрируемый на данной территории уровень заболеваемости.     Выделяются следующие виды эпизоотий:- по масштабам распространения - частные, объектовые, местные и региональные;- по степени опасности - легкие, средней тяжести, тяжелые и чрезвычайно тяжелые;- по экономическому ущербу - незначительные, средние и большие.  Эпизоотии, как и эпидемии, могут носить характер настоящих стихийных бедствий. Так, в 1996 г. в Великобритании свыше 500 тыс. голов сельскохозяйственных животных заразилось чумой крупного рогатого скота. Это вызвало необходимость уничтожения и утилизации останков больных животных. Из страны прекратился экспорт мясных изделий, что поставило ее животноводство на грань разорения. Кроме того, потребление мяса в Европе значительно уменьшилось и, как следствие, произошла дестабилизация европейского рынка мясных изделий.

   Панзоотия - это массовое одновременное распространение инфекционной болезни сельскохозяйственных животных с высоким уровнем заболеваемости на огромной территории с охватом целых регионов, нескольких стран и материков. Как только человек стал одомашнивать диких зверей, возникла проблема защиты их от инфекционных болезней. Медицина с древних времен накапливала знания о лечении животных. На данный момент ветеринарной медицине известны методы профилактики и способы излечения многих инфекционных заболеваний животных. Несмотря на это, в мире ежегодно от инфекций их гибнут миллионы и миллионы.

      К наиболее опасным и распространенным видаминфекционных заболеваний относятся африканский сап, энцефалит, ящур, чума, туберкулез, грипп, сибирская язва, бешенство.

      Возникновение эпизоотии возможно лишь при наличии комплекса взаимосвязанных элементов, представляющих собой так называемую эпизоотическую цепь: источник возбудителя инфекции (больное животное или животное-микробоноситель), факторы передачи возбудителя инфекции (объекты неживой природы) или живые переносчики (восприимчивые к болезни животные). Характер эпизоотии, длительность ее течения зависят от механизма передачи возбудителя инфекции, сроков инкубационного периода, соотношения больных и восприимчивых животных, условий содержания животных и эффективности противоэпизоотических мероприятий. Проведение последних, направленное на защиту сельскохозяйственных животных, в значительной мере предотвращает развитие эпизоотии.

      Некоторые из этих болезней переносятся животными без лечения или же при незначительном лечении. Смертность от них невелика. При других болезнях, например, бешенстве, лечение животных запрещено, их сразу же уничтожают. Категорически недопустимо вскрытие животных, павших от сибирской язвы, так как они являются основным источником заражения данной болезнью для человека. Большинство из особо опасных болезней требует серьезного медицинского вмешательства. При возникновении эпизоотии осуществляется ряд карантинных мероприятий: необходимо не допустить распространение болезни от больных к здоровым животным, для чего следует перемещать скот (перегонять, перевозить, переносить), создавать ограждения, проводить дезинфекции. Больные животные должны быть подвергнуты лечению, а при необходимости - уничтожению.

Биологические чрезвычайные ситуацииЭПИФИТОТИИ

понятие эпифитотии, панфитотиивиды заболеваний растенийпричины возникновенияпериодичностьметоды лечения и профилактики

 

   

    Эпифитотией называется массовое, прогрессирующее во времени и пространстве инфекционное заболевание сельскохозяйственных растений и(или) резкое увеличение численности вредителей растений, сопровождающееся массовой гибелью сельскохозяйственных культур и снижением их продуктивности.           Панфитотией называется массовое заболевание растений и резкое увеличение численности вредителей растений на территории нескольких стран или континентов.

      Эпифитотии характеризуются следующими болезнями:- ржавчина хлебных злаков, при поражении которой потери урожая составляют 40-70%;- пирокулариоз риса - заболевание вызывается грибком, потери урожая могут достигать 90%; - фитофтороз (картофельная гниль) - заболевание, поражающее грибком листья, стебли и клубни картофеля и др.

     Гибель и болезни растений могут явиться следствием неправильного применения различных химических веществ, например, гербицидов, дефолиантов, десикантов, которые в определенных дозах используются для уничтожения сорняков и дикорастущих кустарников при освоении новых земель, удаления или подсушивания листьев сельскохозяйственных растений перед уборкой, а так же как стимуляторы роста и созревания. Большой вред сельскому хозяйству наносят растения-паразиты, полностью или частично живущие за счет питательных веществ других растений. Они снижают урожайность сельскохозяйственных культур или вообще уничтожают их. Например, цветковые растения-паразиты снижают урожай подсолнечника, томатов, сарго, табака и др. Саранча наносит ни с чем не сравнимый ущерб сельскому хозяйству во многих странах Африки, Азии и Ближнего Востока. Ее налетам подвержено почти 20% поверхности земного шара. Саранча, передвигаясь со скоростью 0,5-1,5 км/ч, уничтожает на своем пути буквально всю растительность. Так, в 1958 г. одна лишь стая уничтожила в Сомали за день 400 тыс. т зерна. Под тяжестью оседающих стай саранчи ломаются деревья и кустарники. Личинки саранчи питаются по 20-30 раз в день.Серьезными вредителями сельского хозяйства являются грызуны (сурки, суслики, серые полевки, пеструшки и др.). Во время массовых размножений их численность может резко возрастать в 100-200 раз. Это увеличенное число грызунов требует огромного количества пищи, которой и становятся сельскохозяйственные культуры, особенно зерновые.

     Вспышки распространения биологических вредителей происходят постоянно. Большой вред лесонасаждениям наносит сибирский шелкопряд. От него в Восточной Сибири погибли сотни тысяч гектаров хвойной тайги, прежде всего кедровой. В 1835 г. гусеницы дубового заболотника погубили 30 тыс. дубов в Беженском лесу в Германии. Чрезвычайно вредят постройкам, растительности и продовольствию термиты. Известен случай уничтожения термитами г. Джонстауна на о.Святой Елены.

   Основными действиями, направленными на предотвращение заболеваний растений, являются дератизация, дезинсекция, биологическая, химическая и механическая борьба с вредителями сельского и лесного хозяйства (опрыскивание, опыление, окружение канавами очагов распространения вредителей).

 

Чрезвычайные ситуации, происшедшие с людьмиПО НЕБРЕЖНОСТИ И НЕОСТОРОЖНОСТИВ техносфере подавляющее число аварий и катастроф связано с человеческим фактором. Серьезной социальной проблемой является небрежность и неаккуратность людей в условиях, когда ЧС вроде бы и не должна возникнуть, но возникает вопреки всему. Достаточно красноречивым подтверждением этому служит описанный ниже случай. В 1845 г. в арктической экспедиции на судах “Эребус” и "Террор” под предводительством Дж.Франклина погибли все 129 ее участников. Как оказалось, британское адмиралтейство выдало им консервы в металлических банках с большой концентрацией свинца.

  - Японская промышленность после Второй мировой войны полностью отказалась от очистки сточных вод. В результате содержание ртути в прибрежных водах составило до 20 мг на килограмм. Рыба здесь практически не могла уже плавать, но зато ее было легко ловить. Только после гибели нескольких сотен рыбаков правительство наложило запрет на рыбную ловлю. Похожая картина наблюдалась в Швеции. Кошки, которых кормили мясом щуки, выловленной в Балтийском море, умирали через 2-3 месяца. Правительство страны рекомендовало населению уменьшить рыбный рацион.-    В связи с неурожаем правительство Ирака закупило в Мексике протравленное зерно для сева, о чем население страны было предупреждено. Проигнорировав это предупреждение и употребив зерно в пищу, 6530 человек получили отравления, а 495 человек из них погибли.- 1994 г. - в Саратовской области рабочие железнодорожной станции Сызрань-1 похитили 400 л жидкости из цистерны с маркировкой "Метиловый спирт”. В результате 22 человека погибли, 47 человек были госпитализированы.- 1996 г. - в московском метро на крыше дежурного поезда были найдены два трупа с черепно-мозговыми травмами: молодые люди решили прокатиться на поезде, который двигался в низком тоннеле.- Ежегодно в США погибают 700 тыс. американцев, не проконсультировавшихся с врачами по поводу употребления лекарственных препаратов.

    Много людей гибнет в состоянии алкогольного опьянения. Так, из 8 тыс. погибших и 50 тыс. травмированных на производстве ежегодно в России более 30% были пьяны.

          По международной статистике, из 300 человек, укушенных змеями, умирают 20 человек. А ведь змеи могут быть агрессивны только в том случае, если человек сам нападает на них или разрушает их гнезда.

          Мировая история ЧС показывает, насколько разнообразными они могут быть по причинам возникновения и механизмам протекания и как ужасны - по своим последствиям. Нарушая глобальные законы природы, человечество обречено находиться с ней в конфронтации. Поэтому количество ЧС, по прогнозам ученых, будет, к сожалению, увеличиваться. А значит, никогда не отпадет нужда в специалистах, способных оказать помощь людям, попавшим в беду. Работа спасателей в условиях ЧС предъявляет повышенные требования к уровню их профессиональной подготовки.

  Глава 2

Требования к уровню профессиональной подготовкиКвалификационные характеристики спасателейПервоначальное (базовое обучение спасателей)Непрерывное обучение (учебная программа)Тематический план теоретических занятийТематический план практических занятийПолигонно-тренажерный метод - введениеОбщая физическая подготовка (ОФП) - введениеГодовой план-график по ОФППримерный комплекс занятий (недельный)Критерии оценки теоретических знанийКритерии оценки практических умений и навыков Оценки - перемещение на тренажере"Полоса препятствий"Оценки - ручной рычажный механизмОценки - технические навыкиОценка - уровень физ. подготовки - общая работоспособность, быстрота  движений, гибкость (подвижность) суставов,  сила мышц, кистей,вестибулярная устойчивость, сила  мышц рук  и спиныОценка - уровень физ. подготовки - гибкость позвоночника,  глазомер, частота сердечных сокращенийОценка - психологическая подготовка - мимика, пантомимика,   вегетативно-сосудистые реакции, изменение голоса и речи,  напряженностьКритерии оценки   специальной подготовки - вскрытие     индивидуального перевязочного пакета, наложение повязок,     применение  шприц-тюбика, надевание противогазаПоложение об аттестацииПротокол аттестацииТребования к уровню профессиональной   подготовки спасателей МЧС России

умениязнанияспецифические качества   

       В Законе РФ "Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей" регламентированы вопросы обязательного профессионального обучения спасателей (ст. 1, 4, 6, 8, 9, 11, 12, 18, 22, 23, 27, 28).

       Многообразие условий работы и ситуаций, возникающих при ликвидации последствий различных ЧС, предъявляет повышенные требования к уровню профессиональной подготовки спасателей.

Спасатель должен уметь:

- подготавливать к работе оборудование, инструменты, приспособления, содержать их в надлежащем состоянии, владеть навыками и приемами эксплуатации;- подготавливать к работе и эксплуатировать средства проведения радиационной и химической разведки, средства связи, оповещения, оказания медицинской помощи;- использовать средства индивидуальной и коллективной защиты;- перемещаться в условиях пересеченной местности, преодолевать водные преграды, скальные участки, снежные склоны, расщелины, завалы;- пользоваться средствами пожаротушения;- оценивать создавшуюся обстановку и принимать оптимальное решение;- определять наличие поражающих факторов и возможные пути (варианты) развития ЧС;- рационально и безопасно строить свою работу;- проводить поиск пострадавших с использованием как подручных средств, так и специальной техники;- извлекать пострадавших из очага поражения и транспортировать их в безопасное место;- оказывать первую помощь пострадавшим;- оказывать самопомощь;- проводить разборку завалов;- выполнять такелажные, газосварочные, погрузочно-разгрузочные работы;- осознавать степень риска;- взаимодействовать с другими участниками работ, выполнять работы при воздействии одного или нескольких экстремальных факторов (высота, замкнутые пространства, отсутствие освещения, загазованность, задымленность, сложные метеоусловия и т.д.);- осуществлять высадку в очаг поражения с вертолета и самолета на парашюте, по веревочной системе с наземных и водных транспортных средств;- выполнять работы с соблюдением требований техники безопасности;- выполнять поисково-спасательные и аварийно-восстановительные работы в условиях практически любых ЧС природного и антропогенного характера;- ориентироваться на местности;- выживать в различных ЧС;- организовывать эвакуацию пострадавших и населения из опасной зоны;- отключать подачу горюче-смазочных и агрессивных веществ, газа, воды, электроэнергии, которые являются источником ЧС или носят потенциально опасный характер;- проводить спасательные работы с животными, материальными ценностями, продовольствием;- локализовывать распространение ЧС;- выполнять работы в условиях боевых действий или при возможности их возникновения;- пользоваться передвижными электроустановками, компрессорами, насосами и пунктами приготовления пищи;- выбирать оптимальные способы работы и средства труда;- выполнять физическую работу различной тяжести в условиях действия эмоциональных нагрузок;- работать в условиях личного риска;- работать в изменяющихся условиях природного и антропогенного характера;- осуществлять оперативный контроль за состоянием объекта и окружающей среды;- работать в различных рабочих позах;- работать на пределе физических и эмоциональных возможностей человека;- оказывать психологическое воздействие на пострадавшего, предотвращать панические настроения и брать на себя роль лидера;- быстро восстанавливаться.

Спасатель должен знать:

- причины, последствия и характер протекания ЧС антропогенного и природного характера;- терминологию;- права и функциональные обязанности спасателей при проведении ПСР, требования, предъявляемые к спасателям;- структуру МЧС России;- правила хранения и эксплуатации оборудования, инструментов, приспособлений, применяемых при проведении ПСР;- правила хранения и эксплуатации средств защиты;- правила и инструкции по технике безопасности;- технические характеристики используемого оборудования, техники, инструментов, приспособлений;- правила, приемы и последовательность выполнения ПСР;- приемы, методы и способы поиска пострадавших;- сигнализацию, условные знаки, коды;- правила эксплуатации грузоподъемной техники и правила выполнения такелажных работ;- правила проведения разведки;- способы и приемы определения наличия поражающих факторов;- приемы проведения ПСР в особо опасных условиях;- дозы безопасного воздействия на человека опасных и вредных факторов (радиация, световая энергия, температура, СДЯВ и т.д.);- время безопасного пребывания человека в экстремальных ситуациях;- методики и приемы определения состояния пострадавших и сложности травм;- приемы оказания первой медицинской помощи;- приемы оказания самопомощи и самоспасения;- правила эксплуатации средств связи и оповещения;- оптимальные способы перемещения в различных условиях;- основы выживания в неблагоприятных условиях;- правила организации временных лагерей, привалов;- способы и приемы извлечения пострадавших из завалов, поврежденных транспортных средств, с верхних этажей разрушенных зданий;- способы и методы извлечения пострадавших из трещин, пещер, провалов, из-под лавин, селей, обвалов, снега;- способы ориентации на местности;- способы проведения работ в условиях боевых действий при наличии заминированных участков;- правила спасения животных, растений, продовольствия, материальных ценностей;- способы работы с воздушным, наземным и водным транспортом;- особенности работы с привлечением кинологической службы;- виды основных СДЯВ, их физико-химические свойства, характер воздействия на пострадавших;- правила организации рабочего места;- основные средства, способы приемы предупреждения и тушения пожаров;- ПДК опасных веществ при выполнении химической разведки;- способы защиты от современных средств поражения;- правила организации эвакуации пострадавших и населения;- особенности региона ответственности;- основы психологии и педагогики;- способы восстановления;- правила взаимодействия.

    Наряду с перечисленными знаниями и умениями, спасатель должен обладать специфическими, присущими только этой профессии, следующими основными профессиональными качествами:- способностью длительное время выполнять однообразные движения, при наличии больших физических и эмоциональных нагрузок, в неудобных рабочих позах;- способностью быстро передвигаться и выполнять работы в различных условиях (антропогенных и природных), а также при наличии реальной и потенциальной опасности;- способностью самостоятельно выбирать оптимальный темп работы, соизмерять его с темпом работы других спасателей, техники и оборудования;- способностью оперативно воспринимать и быстро обрабатывать информацию в условиях плохой видимости, звуковых помех, резких перепадов освещенности, запыленности, задымленности и других отвлекающих факторов;- способностью оценивать и различать скорость и направление перемещения предметов;- способностью адекватно реагировать на внезапно возникшую опасность;- способностью одновременно наблюдать за несколькими предметами или их частями;- способностью воспринимать, дифференцировать и выделять из общего шума "полезную" звуковую информацию;- способностью переносить кратковременные значительные физические и нервно-эмоциональные перегрузки, быстро переключать внимание, готовностью воспринимать новые нагрузки, ощущения, впечатления;- способностью уверенно и безошибочно узнавать предметы по их форме и очертаниям;- способностью соизмерять свои силы с предстоящей работой;- способностью определять расстояние между предметами;- способностью переносить неприятные впечатления без выраженного эмоционального напряжения;- способностью самостоятельно вносить изменения в работу и быстро принимать решения при изменении ситуации;- способностью быстро и точно совершать действия и сохранять устойчивость двигательных реакций под влиянием экстремальных факторов, в условиях дефицита времени;- способностью подавлять сонливость, эффективно работать в разное время суток;- добросовестностью, смелостью, чувством долга, выдержкой, самообладанием, ответственностью и коллективизмом;- способностью согласовывать свою деятельность с работой других спасателей;- умением безопасно выполнять работы;- способностью накапливать опыт, извлекать ошибки и уметь осознавать степень риска;- способностью к взаимопониманию, состраданию.

Квалификационные характеристикиспасателей

спасатель международного классаспасатель первого классаспасатель второго классатретьего класса 

   

     Эффективность проведения ПСР напрямую зависит от степени и разносторонности развития профессиональных знаний, умений и навыков у спасателей. Уровень профессиональной подготовки спасателей определяется стажем работы по специальности, практическим опытом работы и количеством освоенных смежных профессий.

      Уровень профессиональной подготовленности спасателей обуславливается классификационными характеристиками на работников спасательной службы, согласованными с Министерством труда РФ.

 

Спасатель международного класса

- должен выполнять работу спасателя первого класса не менее двух лет; - отвечать требованиям, предъявляемым к спасателям первого класса; - иметь высшее техническое или медицинское образование или свидетельство о прохождении международных курсов спасателей;- участвовать в спасательных работах за рубежом или в команде, занявшей первое-третье места на международных соревнованиях спасателей; - владеть на уровне разговорного одним из западноевропейских языков.

Спасатель первого класса - должен работать спасателем второго класса не менее двух лет; - обладать навыками командирской или инструкторской подготовки;- отвечать требованиям, предъявляемым к спасателям второго класса;- иметь среднее специальное техническое или медицинское образование;- многократно участвовать в ликвидации последствий ЧС; владеть тремя спасательными специальностями или же двумя спасательными специальностями и пройти одну инструкторскую аттестацию.   Для получения квалификации спасатель первого класса должен владеть специальностями из нижеследующего перечня:- специальная командирская курсовая подготовка или любая из подготовок на жетон "Спасательный отряд";- инструктор-методист по альпинизму; - инструктор-методист по туризму; - инструктор по подводному спорту; - инструктор авиапожарной команды; - инструктор парашютно-пожарной группы, инструктор-парашютист, инструктор парашютной и десантно-пожарной службы, выпускающий; - инструктор легководолазного дела; - мастер аварийно-спасательных, судоподъемных, подводно-технических и других спасательных работ; - спортсмен-разрядник по прикладным видам спорта (не ниже второго разряда);- альпинист, турист, спелеолог, парашютист, скалолаз, стрелок и др.

Спасатель второго класса

должен работать спасателем третьего класса не менее двух лет; отвечать требованиям, предъявляемым к спасателям третьего класса; владеть двумя спасательными специальностями; обладать опытом участия в спасательных работах и работах по ликвидации последствий ЧС природного и техногенного характера.   Для получения квалификации спасатель второго и третьего класса должен владеть специальностями из нижеследующего перечня:- пожарный-десантник, пожарный-парашютист;-  пожарный (респираторщик);- газоспасатель;- врач, фельдшер;- кинолог;- спасатель воздушного транспорта;-  начальник спасательного отряда альпинистской базы;-  инженер (техник) по аварийно-спасательным работам;-  водитель автомобиля, водитель самоходных механизмов, -  механик-водитель;-  взрывник, пиротехник;-  машинист землеройной или строительной техники;-  аквалангист, водолаз;-  стропальщик, такелажник;-  газорезчик, газосварщик;-  монтажник-высотник;-  радиотелеграфист, радиооператор, электромеханик связи;-  медсестра;-  повар;-  матрос, судоводитель;-  оператор насосных станций;-  горнопроходчик;-  планшетист;-  электромонтер;-  машинист грузоподъемной техники.

Спасатель третьего класса

  должен работать спасателем не менее двух лет; владеть обязательно специальностью водителя категории "В" и одной из специальностей спасателя.

    Для организации и проведения профессионального обучения спасателей и поддержания постоянного высокого уровня их готовности к работе по ликвидации последствий ЧС природного, техногенного, эпидемиологического и социального характера в МЧС России разработана многоуровневая система профессиональной подготовки спасателей. В ее основу положен принцип непрерывного обучения. Система включает в себя несколько форм профессионального обучения, основными из которых являются первоначальное (базовое) и непрерывное.

Первоначальное (базовое)обучение спасателей

  Первоначальное (базовое) обучение проходят все спасатели МЧС России в течение первых трех месяцев после приема на работу. Закончив обучение, спасатели сдают экзамены и зачеты. При успешном завершении занятий им присваивается статус "спасателя", выдается книжка и жетон спасателя.



     Первоначальное обучение спасателей включает в себя обязательное изучение материалов следующих учебных программ: -  "Базовая программа психологической подготовки спасателей на территории Российской Федерации" (М., 1992);-   "Программа подготовки спасателей Российской Федерации по оказанию первой медицинской помощи пострадавшим при чрезвычайных ситуациях" (М., 1992);-   "Программа первоначальной противопожарной подготовки аварийно-спасательных формирований Российской Федерации" (М., 1992).

Непрерывное

обучение(учебная программа подготовки спасателей

 

учебная программаотвественность за организацию и проведениепорядок организации обученияспасатель должен знатьдолжен уметь 

   

    Непрерывное обучение является основной формой поддержания и повышения профессионального уровня спасателей МЧС России и осуществляется на основе представленной ниже учебной программы.

УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ СПАСАТЕЛЕЙ

   1. Настоящая программа предназначена для систематического проведения занятий по повышению профессионального уровня спасателей ПСС МЧС России.   2. Цели программы:- формирование и совершенствование профессиональных навыков и умений, поддержание, повышение физического и профессионального уровня спасателей.   3. Поставленные цели достигаются:- качественным планированием учебного процесса (годовое, ежемесячное, еженедельное) и систематическим проведением занятий;- высоким уровнем подготовки преподавательского состава, использованием передовых методов обучения;- сочетанием различных форм проведения занятий (групповое, индивидуальное, самостоятельное);- контролем за ходом учебного процесса;- максимальным приближением учебного процесса к реальным условиям;- наличием современной учебной базы.  4. Ответственность за организацию и проведение занятий несут начальники ПСФ, которые разрабатывают и утверждают ежемесячные и еженедельные планы проведения занятий.   5. Обучение проводится без отрыва от производственной деятельности в течение календарного учебного года, с двумя месячными перерывами - в июне и декабре. Программа рассчитана на 504 учебных часа (42 учебных недели) и включает в себя 14 теоретических (108 учебных часов) и 27 практических тем (396 учебных часов).        Порядок организации обучения:- занятия по теоретической и практической подготовке спасателей проводятся 2 раза в неделю по 6 учебных часов. Дни недели, отведенные на обучение, определяются начальником ПСФ;- занятия по физической подготовке проводятся ежедневно по 2 учебных часа (540 учебных часов);- в конце месяца спасатели сдают зачеты и экзамены по пройденному материалу, а также спортивные нормативы с обязательным выставлением оценок и полученных результатов в учебном журнале. Отведенное на это время не входит в расчасовку программы;- по окончании учебного полугодия (2 раза в год) спасатели принимают участие в комплексных учениях по изученным темам из расчета 10-12 учебных часов, не входящих в расчасовку учебной программы. Занятия должны проводиться в строгой последовательности с учебными темами, указанными в плане программы.   Последовательность изучения тем и отводимые на это учебные часы могут быть изменены только по согласованию с Департаментом войск и сил МЧС России. Возможно частичное изменение содержания тем с учетом особенностей региона ответственности ПСФ.6. Занятия со спасателями проводят начальники служб, главные специалисты, а по отдельным темам, связанным с использованием спецтехники и спецсредств, - командиры специальных формирований и подразделений, а также приглашенные преподаватели.7. При проведении занятий обучающий должен использовать кино- и видеоматериалы, наглядные пособия, учебные технические средства.   8. После завершения обучения по данной программе спасатель должен знать:- назначение, цели, задачи и возможности ПСС;- обязанности, права и правовую ответственность спасателей;- основные нормативно-технические и правовые документы, регламентирующие деятельность ПСС;- штатные средства связи, оповещения и управления;- порядок оповещения, сбора и приведения формирования в готовность к выполнению возложенных на него задач;- инструменты, приспособления, механизмы, машины, приборы и средства, используемые при проведении ПСР, их назначение, технические данные, порядок применения, возможности;- основные средства и способы защиты от поражающих факторов ЧС, современных боевых поражающих средств;- характер и последовательность проведения ПСР в условиях ЧС;- порядок проведения дезактивации, дегазации, дезинфекции;- порядок проведения разведки, ориентирования на местности;- правила выживания и поддержания жизнедеятельности в экстремальных условиях;- порядок определения состояния пострадавших и последовательность оказания им первой медицинской помощи;- физико-химические и поражающие свойства СДЯВ и радиоактивных веществ;- меры безопасности при проведении ПСР;- правила проведения эвакуационных мероприятий;- потенциально возможные ЧС в регионе ответственности;- приемы проведения реабилитационных и восстановительных мероприятий;- психологические особенности поведения больших групп людей.    После завершения обучения по данной программе спасатель должен уметь:- проводить ПСР при ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий;- пользоваться средствами защиты в условиях ЧС, выполнять страховку и самостраховку;- эффективно использовать оборудование, применяемое при выполнении ПСР;- работать со средствами связи и оповещения;- проводить дезактивационные, дегазационные, дезинфекционные мероприятия;- оказывать пострадавшим медицинскую и психологическую помощь, определять состояние пострадавших, владеть приемами их транспортировки;- перемещаться в условиях завалов, повышенной пересеченности местности, по ледовым и снежным поверхностям, в условиях высокогорья, водных преград;- быстро приспосабливаться к экстремальным условиям, владеть приемами выживания и поддержания жизнедеятельности;- ориентироваться в сложных условиях, проводить разведку района ЧС;- осознавать степень риска при выполнении различных работ;- переносить высокие физические и морально-психологические нагрузки;- осуществлять работы по спасению животных, продовольствия, растений, материальных ценностей;- выполнять противопожарные мероприятия, локализовывать и тушить пожары;- выполнять работы в условиях карантина, обсервации, социальной напряженности.   9. В процессе проведения обучения, с целью адаптации спасателей к реальным условиям ЧС, необходимо повышать уровень экстремальности выполняемых работ (высота, задымленность, локальные пожары, шум и освещенность повышенной интенсивности, другие факторы). 

 

Тематический план теоретических занятий по подготовке спасателей

4 Регион ответственности поисково-спасательных формирований6 ч

5 Организация и проведение поисково-спасательных работ в различных чрезвычайных ситуациях12 ч

6 Инструменты, машины, механизмы, приспособления, приборы, средства, применяемые при проведении поисково-спасательных работ6 ч

7 Картография, топография, ориентирование на местности6 ч

8 Основы выживания в различных чрезвычайных ситуациях12 ч

9 Управление и связь при проведении поисково-спасательных работ6 ч

10 Техника безопасности при проведении поисково-спасательных работ12 ч

11 Реабилитационные мероприятия6 ч

12 Делопроизводство при организации и проведении поисково-спасательных работ6 ч

13 Примеры чрезвычайных ситуаций в регионе ответственности6 ч

14 Проведение деловых игр по отработке действий в условиях чрезвычайных ситуаций12 ч

ИТОГО: 108 ч

 

Теоретическое обучение

Тема № 1

Введение

МЧС России. История создания, организационная структура, решаемые задачи.   Формирования МЧС России: силы и средства ГО, ПСС. Принципы комплектования формирований, профессиональный отбор кадров. Особенности деятельности формирований ГО и ПСС.      Региональные ПСФ: структура, назначение, виды проводимых работ, кадровый состав.      Требования, предъявляемые к спасателям.    Социально-правовые аспекты их трудовой деятельности.    Профессиональный отбор спасателей.   Профессии, необходимые спасателю для эффективной работы.    Виды выполняемых работ.    Условия труда спасателей.    Организация и проведение медицинских осмотров.    Нормативно-техническая база трудовой деятельности.    Аттестация спасателей. Уровни профессионального роста.   Терминология, принятая в МЧС России. Значение идентичности толкований терминов для оптимизации ПСР.   Термины, обозначающие виды аварий, катастроф, стихийных бедствий, экстремальных условий.   Термины, используемые для обозначения видов техники, орудий труда, механизмов, машин, приспособлений, инструментов, средств, применяемых при проведении работ.   Термины, присущие ситуациям техногенного и природного характера.   Медицинская терминология.   Международная терминология.   "Сленговая" терминология

 

Тема № 2

Классификация аварий, катастроф, стихийныхбедствий. Причины и последствия.

Причины и последствия.   Классификация и ее виды, в основу которых положены:- причина возникновения ситуации;- сущность процессов и явлений, лежащих в основе ЧС, особенности протекания;- охват территории; географические координаты;- скорость распространения в пространстве и продолжительность развития ЧС;- количество жертв и пострадавших;- величина нанесенного ущерба (экономического, социального, экологического);- продолжительность воздействия последствий ЧС.    Понятия об очаге и степени поражения.    Поражающие факторы различных ЧС.    Профилактика и прогнозирование ЧС. Мероприятия по снижению последствий.   Причины возникновения, особенности протекания и возможные последствия ЧС техногенного, социального, экологического, эпидемиологического характера и стихийных бедствий в зависимости от особенностей региона или объекта народного хозяйства, подвергшегося поражению.    История аварий, катастроф, стихийных бедствий.

 

 

     Тема № 3

Методологические основы организации и проведения профессиональной подготовкиспасателей

 

Цели и задачи профессиональной подготовки спасателей.    Формы и методы профессиональной подготовки спасателей.   Первоначальное (базовое) обучение спасателей.    Непрерывное обучение спасателей.    Обучение в учебном центре по подготовке спасателей.    Учебно-методическое обеспечение.    Формирование специальных физических качеств, повышение общей   физической работоспособности.    Организация и проведение занятий.    Система контроля за развитием профессиональных и физических качеств спасателей.

Тема № 4

Регион ответственностипоисково-спасательных формирований

 

        Общая характеристика региона ответственности:- географическое положение;- климатические и метеорологические условия;- численность и занятость населения;- уровень развития отраслей народного хозяйства, основные объекты;- типичные и потенциально опасные ЧС для региона;- экологическая обстановка в регионе;- уровень развития транспортных систем (автомобильные и железные дороги, водный транспорт, состояние и расположение взлетно-посадочных полос).

   Чрезвычайные ситуации в регионе за последнее время.    Вклад спасателей в ликвидацию последствий ЧС.   Места дислокации ПСФ, частей ГО.    Организация взаимодействия между ними.  

   

Тема № 5

Организация и проведение ПСРв различных чрезвычайных ситуациях

  Организация оповещения, связи и управления.    Сбор спасателей при получении сигнала о возникновении ЧС.    Получение информации, ее уяснение, оценка обстановки, принятие решения.   Подготовка к ПСР и выдвижение к месту их проведения.      Разведка места выполнения ПСР с целью выявления наличия и уровня поражающих факторов.    Определение маршрутов выдвижения техники к месту работы.      Подготовка инструментов, механизмов, приспособлений, приборов, средств, необходимых для проведения работ.      Выдвижение к месту выполнения работ.    Организация временного лагеря.    Развертывание временного госпиталя.      Определение мест возможного размещения пострадавших.       Организация и проведение поиска пострадавших.    Визуальный осмотр.       Свидетельства очевидцев.    Поисковые работы с использованием технических средств и поисковых собак.      Извлечение пострадавших.    Определение их состояния.    Оказание первой медицинской помощи.    Транспортировка пострадавших в безопасное место.      Эвакуация пострадавших и населения из очага ЧС.    Размещение во временном лагере, обеспечение жизнедеятельности пострадавших, распределение средств индивидуальной защиты (СИЗ).      Локализация очага поражения.    Отключение, при необходимости, подачи в помещения газа, воды, электроэнергии.   Тушение пожаров.      Спасение животных, растений, продовольствия, материальных ценностей.    Защита источников водоснабжения.      Особенности организации и проведения ПСР:- в районах социальной напряженности;- в районах боевых действий;- в условиях невозможности локализации распространения ЧС.   Основы выживания при проведении ПСР в ЧС.

 Тема № 6

Инструменты, машины, механизмы,приспособления, приборы, средства,применяемые при проведении ПСР

 

   Технические средства и оборудование, применяемые при проведении ПСР, организация их хранения, проверка и подготовка к работе.    Основные технические характеристики оборудования, используемого спасателями.

   Инструменты: механизированные, немеханизированные, электрические, пневматические, пиротехнические, гидравлические, специальные.

   Механизмы: грузоподъемные, транспортные, блокировочные.

   Приспособления всех видов и модификаций.

   Приборы: наблюдения, поиска, по определению физических характеристик, разведки.

   Средства: передвижения (транспортировки), защиты, управления, связи и оповещения, поиска пострадавших, оказания первой медицинской помощи, эвакуации, жизнеобеспечения, обеззараживания, наблюдения, сигнализации.

   Оборудование: используемое в ЧС в зависимости от их характера и масштабов.

 Тема № 7

Картография, топография,ориентирование на местности

Карты: назначение, масштаб, условные обозначения.    Определение расстояния и оптимальных путей перемещения.

   Ориентирование на местности: по географическим особенностям, природным признакам, солнцу, звездам, ветру.    Ориентирование в замкнутых пространствах, под водой, в условиях задымленности.   Ориентирование с использованием средств связи и сигнализации.

 

Тема № 8

Основы выживания в различных чрезвычайных ситуациях

Оптимальные и экстремальные условия жизнеобитания человека.    Порог выживаемости человека (условия, время, возможность возвращения к жизни).   Физиологические аспекты выживаемости человека.    Возможные последствия для организма человека, пребывающего в экстремальных условиях.   Экстремальные условия и их влияние на человека (жара, холод, ветер, пыль, стесненные условия, высота, повышенные уровни освещенности, шума, вибрации, дыма, перепады давления и др.).   Выживание в природной среде.    Организация жилья, укрытия, питания, защиты.    Определение места нахождения.    Подача сигналов.    Защита от животных.    Перемещение в природной среде.   Выживание в техногенной среде при транспортных авариях, химическом и радиационном заражении, перемещении в разрушенных зданиях и сооружениях в условиях взрывов, пожаров, вредных выбросов и др.   Выживание в условиях эпидемии.   Выживание в условиях ЧС социального характера.    Паникующая толпа.    Боевые действия.    Терроризм. Уголовная среда.    Массовое помешательство или галлюцинации.   Выживание в нетрадиционных ситуациях. Тема № 9

 Управление и связь при проведении поисково-спасательных работ

Значение управления и связи при подготовке и проведении ПСР.     Средства управления и связи: - табельные, - стационарные, - мобильные, - переносные, - специальные, - нетрадиционные.       Телефоны, телефаксы, пейджеры.

   Типы раций, технические характеристики, условия применения.

   Управление сигналами, знаками.

   Шифры. Коды. Кодировка. Дешифровка.

Тема № 10

Техника безопасности при проведениипоисково-спасательных работ 

Нормативно-техническая и правовая база охраны труда.    Инструкции.    Стандарты.

   Статистика травматизма спасателей МЧС России.    Причины травматизма:- личностные, - технические, - организационные.    Типичные травмы спасателей.    Профилактика травматизма.

   Травмоопасные и вредные факторы деятельности спасателей.

   Средства защиты: коллективные, индивидуальные.    Приборы, средства и методы контроля поражающих факторов.    Безопасные условия труда.    Осознание степени риска.    Профессиональные заболевания спасателей.

Тема № 11

Реабилитационные мероприятия

Стресс, напряжение, утомление, переутомление, нервный срыв, депрессия.       Методики восстановления.    Отдых.    Лечение.   Профилактические мероприятия:- питание, - аутогенная тренировка, - активный отдых, - функциональный покой, - функциональная музыка.       Основы восстановления работоспособности.    Патологические и непатологические изменения в организме.

Тема № 12

Делопроизводствопри организации и проведении ПСР

Законы, указы, постановления, приказы, подзаконные акты, указания, директивы, распоряжения, инструкции, рекомендации.    Журналы учета ПСР.    Отчетность о проделанной работе.    Ответственность и контроль за исполнением отчетности.

Тема № 13

Примеры чрезвычайных ситуацийв регионе ответственности

Ознакомление со статистическими данными о ЧС за последние годы.    Причины.    Последствия.    Эффективность проведенных ПСР, время прибытия на место ЧС с момента ее возникновения, последовательность действий спасателей, допущенные при этом ошибки.    Разбор и анализ ситуации.

Тема № 14

Проведение деловых игрпо отработке действий в условиях ЧС

Характеристика региона ответственности.    Потенциально опасные техногенные и природные факторы.    Возможные причины и последствия аварий, катастроф, стихийных бедствий.

  Решение проблемных задач по действиям спасателей при проведении ПСР в различных ЧС.

   Разбор действий и ошибок спасателей и ПСФ.

Тематический план практических занятий по подготовке спасателей

Наряду с обучением по представленной ниже программой, спасатели могут быть направлены в специализированные учебные заведения - на курсы, семинары, в учебные центры и учебные комбинаты для получения смежных профессий.      

№ темы Наименование темы Кол-во часов

1    Организация взаимодействия между спасателями    при проведении поисково-спасательных работ10 ч

2    Действия личного состава формирования    при получении сигнала о чрезвычайной ситуации10 ч

3    Выдвижение в район   проведения   поисково-спасательных работ10 ч

4    Организация временного лагеря10 ч

5    Оборудование, применяемое при проведении   поисково-спасательных работ. Формирование   практических навыков его эксплуатации30 ч

6    Поиск пострадавших40 ч

7    Такелажные работы.  Формирование практических    навыков выполнения такелажных работ10 ч

8    Газоэлектросварочные работы.  Формирование   практических навыков  выполнения   газоэлектросварочных работ10 ч

9    Пиротехнические работы.    Формирование практических навыков выполнения    пиротехнических работ10 ч

10    Чрезвычайные ситуации на транспорте.    Формирование практических навыков ликвидации    последствий чрезвычайных ситуаций на транспорте12 ч

11    Чрезвычайные ситуации техногенного характера.    Формирование практических навыков выполнения    работ по ликвидации последствий аварий и    катастроф техногенного характера30 ч

12    Пожары и взрывы техногенного происхождения.    Формирование практических навыков работы    спасателей  в условиях пожаров и взрывов10 ч

13    Радиационное заражение.    Формирование практических навыков работы   спасателей в условиях радиационного заражения10 ч

14    Химическое заражение.    Формирование практических навыков работы   спасателей в условиях химического заражения10 ч

15    Аварии и катастрофы на магистральных   трубопроводах. Формирование практических навыков   работы спасателей на трубопроводах10 ч

16    Эпидемиологическая опасность.    Формирование практических навыков работы    спасателей в условиях эпидемий6 ч

17    Ориентирование на местности.    Формирование практических навыков ориентирования   спасателей на местности10 ч

18    Организация и проведение      реабилитационных  мероприятий6 ч

19    Аутогенная тренировка12 ч

20    Изменяющиеся условия чрезвычайных ситуаций.    Формирование практических навыков работы    в этих условиях8 ч

21      Приемы выживания.    Формирование практических навыков выживания10 ч

22     Огневая подготовка10 ч

23     Формирование практических навыков работы     с большими группами людей6 ч

24    Безопасные навыки работы.    Формирование практических навыков осознания   степени риска и навыков безопасной работы10 ч

25    Транспортное обеспечение    поисково-спасательных работ6 ч

26    Адаптация спасателей  к работе в различных   чрезвычайных ситуациях30 ч

27       Потенциальные опасности региона ответственности60 ч

ИТОГО: 396 ч

 

Тема № 1

  Организация взаимодействия между    спасателями при проведении ПСР

Изучение и практическое формирование навыков применения условных знаков, сигналов, приемов получения информации и оповещения в различных ЧС.    Отработка приемов передачи информации сигнальными флажками, руками.       Подача сигналов с использованием звуковой и световой сигнализации.       Подготовка к работе и эксплуатации средств радиосвязи, телефонной связи.      Организация связи между спасателями с применением переносных раций, радиотелефонов.

 

Тема № 2

Действия личного состава формированияпри получении сигнала о ЧС

Порядок приведения личного состава в готовность.    Оценка ситуации.    Принятие решения.    Оповещение, определение времени и места сбора.    Определение количества и номенклатуры оборудования, необходимого для проведения ПСР.    Подготовка транспортных средств, средств жизнеобеспечения, продовольствия, медикаментов.    Погрузка в транспортные средства (наземный, водный, воздушный транспорт).   Определение маршрута перемещения.

Тема № 3

Выдвижение в район проведения

поисково-спасательных работ

Формирование навыков работы спасателей при перемещении и преодолении препятствий в различных ситуациях.    Перемещение по горизонтальным, наклонным, вертикальным, сферическим поверхностям.    Преодоление различных препятствий (водные преграды, пересеченная местность, скальные участки, завалы, неустойчивые конструкции и др.).    Перемещение по поверхностям опоры различной конфигурации с различными коэффициентами трения (земля, камень, металл, лед. снег и др.).    Формирование навыков группового перемещения.    Особенности перемещения в ночное время, при воздействии опасных и вредных факторов ЧС.    Формирование навыков перемещения и преодоления препятствий с различными грузами в руках, на спине, на носилках.    Приобретение навыков перемещения в различных средах (под водой, снегом, землей, на высоте, над водой, в воздухе).    Перемещение в техногенных средах (транспортные средства, здания, сооружения, колодцы) с использованием СИЗ.    Отработка различных способов перемещения.    Организация страховки и самостраховки.  

Тема № 4

Организация временного лагеря

Формирование навыков выбора места расположения лагеря и организация жизнедеятельности.    Особенности организации временного лагеря в разное время года.    Установка (изготовление) временного жилья с учетом особенностей местности, климата, предстоящей работы.    Организация питания, связи, отдыха, охраны, санитарно-гигиенических условий.   Отработка приемов получения и поддержания огня, разведения костров.    Очистка питьевой воды.    Правила хранения продовольствия.    Развертывание временного медицинского пункта.    Размещение и приведение в готовность средств жизнеобеспечения, защиты, обеззараживания, связи, оказания первой помощи.

Тема № 5

Оборудование, применяемое при проведенииПСР. Формирование практических навыков его эксплуатации.

Формирование навыков эксплуатации инструментов, приспособлений, устройств, механизмов, технических средств, приборов, применяемых при проведении ПСР.    Подготовка, проверка, транспортировка, установка, подключение, наладка, обслуживание, текущий ремонт.     Формирование практических навыков эксплуатации орудий труда в различных условиях и режимах работы.     Формирование навыков выполнения групповых работ и навыков взаимодействия.    Приобретение навыков работы механизированным и немеханизированным инструментом.     Отработка приемов работы инструментами с различными источниками энергии (гидравлической, электрической, пневматической).      Отработка приемов эксплуатации орудий труда в различных рабочих позах, в стесненных условиях, в условиях высоты, с использованием СИЗ (противогаз, респиратор, общевойсковой защитный костюм).     Формирование навыков безопасной работы.

Тема № 6

   Поиск пострадавших

Формирование навыков поиска пострадавших (в завалах, в снегу, воде, в лесу, дымовой завесе и т.д.) и оказание им помощи.    Изучение мест наиболее вероятного нахождения пострадавших.    Обучение работе с механическими средствами поиска пострадавших, с акустическими и инфракрасными поисковыми приборами.    Отработка взаимодействия с кинологической службой при поиске пострадавших.   Формирование навыков извлечения пострадавших из-под завалов, с верхних этажей зданий, из воды, из-под земли, из расщелин и трещин, из-под снега и льда.   Особенности работы в условиях действия различных экстремальных факторов с использованием СИЗ.    Отработка приемов определения состояния пострадавших.    Формирование навыков оказания пострадавшим первой медицинской помощи.   Отработка приемов транспортировки пострадавших.    Отработка приемов доставки пострадавшим воды, продуктов питания, медикаментов, одежды, информации.

 

 

 

         

Тема № 7

Такелажные работы. Формирование практических навыковвыполнения такелажных работ.

 

Формирование навыков выбора места для установки грузоподъемного средства: - кран, - лебедка, - таль, - домкрат, - полиспаст.         Определение способов и средств строповки (обвязки) грузов.     Формирование навыков строповки.         Выбор безопасного места нахождения спасателей и траектории перемещения грузов при проведении такелажных работ.         Формирование навыков подачи сигналов руками, сигнальными флажками, голосом.    Формирование навыков работы оттяжкой при сопровождении перемещаемых грузов.       Формирование навыков ориентации грузов в пространстве при перемещении, временной установке и закреплении грузов.     Формирование навыков взаимодействия.

Тема № 8

Газоэлектросварочные работы. Формирование практических навыковвыполнения газоэлектросварочных работ.

Подготовка источников энергии к работе (сварочные трансформаторы, генераторы).    Подготовка сварочного оборудования (кабели, шланги, горелки, маски, электрододержатели).    Подготовка обрабатываемых поверхностей.    Формирование навыков резки и сварки металлических изделий.    Противопожарные мероприятия.    Безопасные методы работы.    Выполнение работ в различных пространственных положениях, стесненных условиях, замкнутых пространствах.    Удаление сварочных аэрозолей.    Средства защиты.    Проведение послесварочных работ.

Тема № 9

Пиротехнические работы. Формирование практических навыковвыполнения пиротехнических работ.

 

Материалы, используемые для выполнения пиротехнических работ.     Формирование навыков определения места, количества и способа закрепления (установки) заряда.         Определение оптимального способа детонации заряда.     Команды, используемые при выполнении пиротехнических работ.         Выбор безопасного места укрытия с учетом поля осколочного разлета.         Отработка приемов выполнения пиротехнических работ.         Выполнение последующих работ (обработка и очистка поверхностей)

Тема № 10

 Чрезвычайные ситуации на транспорте.     Формирование практических навыков     ликвидации последствий ЧС на транспорте.

Отработка приемов ликвидации последствий аварий, катастроф на транспорте - автомобильном, - железнодорожном, - водном, - авиационном.    Отработка приемов тушения пожаров, проникновения в транспортное средство, поиска пострадавших, их освобождения, транспортировки, оказания помощи.    Перекачка горюче-смазочных и отравляющих веществ из аварийных цистерн.   Формирование навыков работы в условиях действия отравляющих веществ, дыма, в ночное время, при воздействии неблагоприятных погодных условий.    Формирование навыков восстановления движения транспорта.    Подъем и установка в нормальное положение опрокинувшихся транспортных средств.      Выполнение ПСР в различных условиях - на затонувшем транспортном средстве, - в туннеле, - в условиях пересеченности местности, - на большой высоте, - в условиях возникновения вторичных поражающих факторов ЧС.

 

Тема № 11

Чрезвычайные ситуации техногенного характера  Формирование практических навыков ликвидации  последствий ЧС техногенного характера

Стресс, напряжение, утомление, переутомление, нервный срыв, депрессия.       Методики восстановления.    Отдых.    Лечение.   Профилактические мероприятия:- питание, - аутогенная тренировка, - активный отдых, - функциональный покой, - функциональная музыка.       Основы восстановления работоспособности.    Патологические и непатологические изменения в организме. Тема № 12

  Пожары и взрывы техногенного происхождения.  Формирование практических навыков работы   спасателей в условиях пожаров и взрывов.

Определение причины, характера и силы пожара.    Выбор средств пожаротушения.    Формирование практических навыков эксплуатации средств пожаротушения и локализации источников пожаров.    Средства защиты от огня.

   Формирование навыков поиска пострадавших, их транспортировки, оказания помощи.   Работа в противогазах, огнезащитных костюмах.    Определение мест размещения пиротехнических средств для тушения сильных пожаров взрывом.    Формирование навыков тушения пожаров стационарными, мобильными и переносными средствами.    Формирование навыков тушения различных пожаров.    Отработка безопасных приемов работы и поведения на объектах, частично разрушенных пожаром или взрывом.

Тема № 13

  Радиационное заражение. Формироваание  практических навыков работы спасателей  в условиях радиационного заражения.

Формирование навыков проведения разведки очага радиационного заражения.   Определение уровня радиации и времени безопасного пребывания в очаге радиационного заражения.    Формирование навыков применения средств защиты.    Проведение поиска пострадавших, оказание им помощи, транспортировка.   Проведение дезактивационных мероприятий. Тема № 14

Химическое заражение. Формировааниепрактических навыков работы спасателейв условиях химического заражения.

Определение и локализация источника химического заражения.    Проведение химической разведки.    Определение состава и концентрации СДЯВ.    Использование средств защиты.    Поиск пострадавших, оказание им помощи, транспортировка.    Проведение дегазационных мероприятий.

Тема № 15

Аварии и катастрофы на магистральныхтрубопроводах. Формирование практическихнавыков работы спасателй на трубопроводах.

Определение места источника аварии.    Проведение первоочередных мероприятий - тушение пожара, - перекрытие трубопровода, - устройство преград для растекания продукта, - поиск пострадавших, оказание им помощи, - оповещение населения о ЧС, - проведение эвакуации, выполнение дегазации местности).       Формирование навыков локализации или ликвидации источника ЧС.       Отработка приемов перекрытия доступа продуктов в трубопроводы (установка запорной арматуры, заглушек, фланцев).    Проведение послеаварийных работ.

Тема № 16

  Эпидемиологическая опасность.    Формирование практических навыков    работы спасателй в условиях эпидемий.

Средства защиты.     Гигиена спасателей при работе на зараженной территории.     Отработка приемов локализации или ликвидации источника заражения.     Особенности организации жизнедеятельности спасателей в зоне ЧС.     Отработка приемов оказания первой помощи пострадавшим.     Особенности работы спасателей в условиях карантина.     Обучение работе с больными животными.     Проведение дезинфекционных мероприятий.

Тема № 17

  Ориетирование на местности.   Формирование практических навыков   ориентирования спасателй на местности.

Определение сторон горизонта.    Определение географического местонахождения.    Определение времени.    Ориентирование под землей, под водой, в воздухе.    Определение азимута и географических координат.    Ориентирование по специальным приборам.    Ориентирование по звездам и местным приметам.    Ориентирование по компасу и топографической карте.    Особенности ориентирования в условиях пересеченной местности.

Тема № 18

Организация и проведение реабилитационных мероприятий

 

Определение у спасателей уровней физической работоспособности и мощности.    Определение индивидуально допустимых физических нагрузок для спасателей.    Определение времени отдыха и уровня калорийности питания спасателей, необходимых для их быстрого восстановления после рабочих нагрузок.     Определение реабилитационных и лечебных мероприятий для спасателей, выполняющих работы в условиях воздействия на них различных поражающих факторов ЧС.     Проведение активных методов отдыха.     

Тема № 19

 Аутогенная тренировка

Обучение упражнениям для проведения аутогенной тренировки.     Освоение методик проведения тренировки.     Освоение методик определения состояния человека.     Формирование навыков быстрого восстановления работоспособности, снятия усталости и боли.

 

Тема № 20

 Изменяющиеся условия чрезвычайных ситуаций.  Формирование практических навыков работы   в этих условиях.

Работа в разное время суток.     Работа в различных погодных условиях.     Работа в условиях увеличения (уменьшения) уровня опасных и вредных факторов.    Работа на разной высоте.     Работа на разной глубине.     Работа на вертикально расположенных поверхностях.     Работа в условиях высокогорья.     Работа при воздействии экстремальных температур.     Работа при нарастающем утомлении. Тема № 21

  Приемы выживания. Формирование   практических навыков выживания.

Определение последовательности действий.    Сооружение временного жилья и подсобных помещений.    Организация питания.    Очистка питьевой воды.    Добыча огня и поддержание тепла.    Прогноз погоды по местным признакам.    Отработка приемов защиты от диких и домашних животных, насекомых. пресноводных.    Организация связи и оповещения.    Организация временных переправ через водные препятствия.

 

Тема № 22

  Огневая подготовка

Практические занятия по огневой подготовке.     Изучение материальной базы стрелкового оружия.     Разборка (сборка) оружия.     Смазка оружия.     Отработка навыков стрельбы.     Подготовка огневых позиций.     Маскировка на местности.

Тема № 23

Формирование практических навыков   работы с большими группами людей

Освоение приемов и методов воздействия на большие группы людей.    Особенности работы с дружелюбно и враждебно настроенными группами людей, людьми, охваченными паникой, массовым психозом.     Взаимодействие с большими группами людей при проведении эвакуации.

Тема № 24

   Безопасные навыки работы. Формирование   практических навыков осознания степени риска    и навыков безопасной работы.

Формирование навыков оценки ситуации по внешним признакам и показаниям приборов.     Определение возможных вариантов развития ЧС и вероятных последствий.

Формирование навыков установки временных устройств и приспособлений для локализации очага ЧС.     Допустимая доля риска.     Допустимые уровни воздействия поражающих факторов.     Безопасные приемы и методы работы.     Работа в условиях невозможности быстрой локализации очага ЧС.     Отработка приемов эксплуатации средств защиты.

Тема № 25

 Транспортное обеспечение    поисково-спасательных работ

Формирование навыков работы с транспортными средствами.     Формирование начальных навыков вождения транспортных средств.     Осуществление текущего ремонта.     Буксировка и перемещение грузов.     Эвакуационные мероприятия с использованием транспортных средств.     Практическое использование транспортных средств при ликвидации последствий ЧС.     Эксплуатация различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, авиационного, водного).

Тема № 26

  Адаптация спасателей к работе    в различных чрезвычайных ситуациях

Адаптация к работе на высоте, под водой, под землей, в условиях высокогорья, при воздействии нескольких экстремальных факторов.     Адаптация к работе в средствах защиты.     Адаптация к работе в условиях эмоционального напряжения (лимит времени, наличие пострадавших, травмированных, трупов).     Адаптация к работе в различных рабочих позах, в условиях потенциальной опасности, при воздействии значительных физических нагрузок.     Адаптация к работе в больших коллективах.     Адаптация к работе в условиях изоляции.     Адаптация к работе при воздействии неблагоприятных погодных и климатических условий.

 

Тема № 27

     Потенциальные опасности     региона отвественности

Практическое изучение региона ответственности.    Ознакомление с потенциально опасными объектами народного хозяйства для изучения реальных условий труда в случае ЧС.    Потенциально опасные объекты природной среды.    Проведение тренировок на потенциально опасных объектах региона ответственности.    Взаимодействие со спасательными формированиями других министерств и ведомств.   Проведение профилактических мероприятий с целью понижения уровня потенциальной опасности объектов.

 

 

         

Полигонно-тренажерный метод(введение)

Преимущество полигонно-тренажерного метода по сравнению с традиционными методами заключается в использовании специальных технических средств обучения - тренажеров, которые обеспечивают возможность максимального приближения учебного процесса к реальным условиям, моделирования практически любых ЧС, их многократного повторения.

    Номенклатура тренажеров, необходимых для организации и проведения практического обучения спасателей, разработана на основе изучения условий их труда и характера деятельности. Применение тренажеров позволяет не только сформировать у спасателей необходимые для их работы умения и навыки, но и повысить мастерство в ходе соревнований и тренировок.

    Оптимальные результаты обучения достигаются при использовании не отдельных тренажеров, а специализированного полигонно-тренажерного комплекса.    Полигонно-тренажерный комплекс практического обучения спасателей МЧС России должен включать в себя специализированные учебные площадки и тренажеры, предназначенные для решения следующих задач:- адаптации человека к работе в различных ЧС;- формирования навыков перемещения и преодоления препятствий;- обучения работе в стесненных условиях и замкнутых пространствах;- формирования навыков выполнения газоэлектросварочных, такелажных, погрузочно-разгрузочных работ;- формирования навыков работы в условиях ликвидации последствий стихийных бедствий, техногенных, эпидемиологических, социальных ЧС;- формирования навыков эксплуатации инструментов, приспособлений, машин, механизмов, приборов, средств защиты;- формирования навыков взаимодействия при групповых работах;- формирования навыков выполнения пиротехнических работ;- обучения работе на действующих предприятиях;- обучения работе на воде, под водой, под землей;- формирования навыков работы в условиях выбросов (проливов) СДЯВ, воздействия радиоактивного излучения, вредных веществ;- формирования навыков поиска пострадавших, их деблокирования, извлечения, определения состояния, степени травмирования, оказания первой медицинской помощи, транспортировки;- формирования навыков ориентирования на местности и выживания в различных условиях;- обучения работе в условиях пожаров;- формирования навыков работы в изменяющихся условиях (ночь, день, ветер, осадки, экстремальные факторы, повторяющиеся подземные толчки).   Для формирования профессионально важных умений и навыков, адаптации спасателей к работе в различных ЧС используются специальные тренажеры, разработанные ОАО НИИМонтаж.

Развитие общей физической работоспособности и специальных физических качеств у спасателей

Специфические особенности трудовой деятельности спасателей при ликвидации последствий ЧС предъявляют повышенные требования к уровню их физической подготовки. Для развития и поддержания высокой степени общей физической работоспособности (ОФР) и физических качеств (сила, ловкость, быстрота, вестибулярная устойчивость) целесообразно использовать специальную методику, которая обеспечивает возможность проведения занятий даже при отсутствии спортивного зала и спортивного инвентаря. Занятия по развитию ОФР ифизических качеств проводятся в ПСФ по 2 ч ежедневно. Поставленные задачи решаются с помощью следующих основных упражнений:- общеразвивающих;- прыжков;- метаний;- подтягиваний;- отжиманий;- спортивных игр.

Пояснительная записка

    Занятия по общефизической подготовке (ОФП) первого месяца обучения направлены на изучение упражнений, их правильное выполнение, адаптацию организма занимающихся к физическим нагрузкам скоростного и скоростно-силового характера.    Упражнения выполняются:- кроссовый бег - в равномерном темпе, на начальном этапе по самочувствию - в медленном темпе. В случае необходимости возможен переход на ходьбу на отдельных отрезках дистанции;- общеразвивающие упражнения - из рекомендуемых исходных положений. Круговые движения, наклоны - с максимальной амплитудой;- бег на отрезках 20-30 м - с максимальной скоростью, с предварительным разбегом 25-30 м;- бег с низкого старта - предусматривает очень быстрое начало движения с максимальной частотой и постепенным увеличением длины шагов (сохраняя наклон туловища);- прыжки в длину - на дальность полета с приземлением на обе ноги;- метание веса (камней, ядра) - движение начинается с активного выпрямления предварительно согнутых ног;- упражнение на перекладине - без раскачивания туловища. При дозировке "до отказа" - с проявлением больших волевых усилий.

    Годовой план занятий предусматривает постепенное (от недели к неделе, от месяца к месяцу) увеличение объема и интенсивности рекомендуемых упражнений. В предлагаемом плане увеличение дозировки выглядит следующим образом:- медленный бег - 600-700-800-900 м (первая неделя - 600 м, вторая -700 м, третья - 800 м, четвертая - 900 м);- подтягивание на перекладине - 3 х 5-6-7-8 раз через одну минуту отдыха; в этом случае упражнение выполняется на первой неделе в трех подходах по 5 раз с отдыхом 1 мин между подходами, на второй неделе - 3 подхода по 6 раз в подходе и т.д.     Недельный цикл рассчитан на 5 занятий по 2 часа. В четверг (день отдыха) рекомендуются баня, плавание, самомассаж. В всоскресенье желателен активный отдых (прогулки по лесу, работа на даче, огороде, охота, рыбалка и т.д.).   Первые дни каждого месяца отводятся для проведения контрольных испытаний по разработанным тестам.

 

Годовой план-графикзанятий по общефизической подготовке (первый год занятий)

 

упражнения ед.изм месяцы итогозагод

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 общеразвивающие(гимнастические)упражнения ч 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 84

медленный бег,спортивнаяходьба км 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 192

кроссовый бегв равномерномтемпе км 24 20 20 24 24 24 26 28 30 30 30 30 310

бег с ходу20-30 км км 1,0 1,0 1,2 1,25 1,3 1,3 1,3 1,35 1,35 1,35 1,4 1,4 15,2

ускорениес низкогостарта раз 60 70 75 80 80 80 80 85 85 90 90 90 965

прыжокв длинус места раз 150 150 160 170 170 170 180 180 180 180 180 180 2050

тройной прыжокс места раз 120 140 145 150 150 150 150 160 160 160 160 160 1705

прыжок в длину послеспрыгивания раз 50 60 65 70 70 75 75 75 75 75 80 80 850

метание веса(ядра, камней)10-15 кг:снизу-впередчерез спину-назадиз-за головы раз 120120120 130130130 140140140 150150150 150150150 155155155 155155155 160160160 160160160 160160160 170170170 170170170 182018201820

подтягиваниена перекладине раз 200 250 260 270 280 290 290 300 310 320 330 340 3440

отжиманиеот пола раз 500 600 650 700 720 730 740 750 760 770 780 800 8500

подниманиеног в висе раз 250 280 300 310 320 330 340 350 360 375 390 400 4005

приседаниес партнеромна плечах раз 100 120 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 1740

выпрыгиваниевверх из глубокого седа раз 200 220 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 2945

футбол,баскетбол ч 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 6 60

 Примерный комплекс общеразвивающих упражнений(первый месяц занятий)

 Недельный цикл

      Недельный цикл рассчитан на 5 занятий по 2 часа. В четверг (день отдыха) рекомендуются баня, плавание, самомассаж. В воскресенье желателен активный отдых (прогулки по лесу, работа на даче, огороде, охота, рыбалка и т.д.).     Первые дни каждого месяца отводятся для проведения контрольных испытаний по разработанным тестам.

Упражнения:

- круговые движения головой   - 2 х 6-8 раз- попеременное поднимание рук вверх (правая вверх, левая вниз-назад)  - 10-12 раз - круговые движения рук (прямых) вперед-назад  - 2 х 8-10 раз- руки за голову, наклоны вправо-влево  - 8-10 раз- руки за голову, повороты туловища вправо-влево   - 8-10 раз- наклон вперед, коснуться носков ног, наклон назад, коснуться пяток - 6-8 раз- руки вверх. Круговые движения головы, плеч наибольшей амплитуде (таз фиксируется) - по 2 х 6-8 раз- руки к плечам. Круговые движения тазом по максимальной амплитуде -  2 х 6-8 раз- выпад правой, прыжком вверх сменить положение ног  - 10-12 раз- сед на правой, левая в сторону прямая: медленно   сменить положение ног (таз проходит как можно ниже) - 8-10 раз- руки вперед, махом правой коснуться носком кисти левой руки и наоборот - 10-12 раз- подскоки на месте: на двух ногах, на левой, на правой и т.д. 10-12 раз

   Понедельник- Медленный бег 600- 700 - 800 - 900 м- Спортивная ходьба 50 - 80 - 100 - 120 м- Общеразвивающие упражнения (ОРУ) 20 мин- Кроссовый бег в равномерном темпе 3000 м- Метание веса 6-8 кг:снизу-вперед 15 раз, через спину - назад 15 раз, из-за головы 15 раз- Прыжок в длину с места 10 раз- Тройной прыжок с места 10 раз- Подтягивание на перекладине "до отказа"- Отжимание от пола "до отказа"- Поднимание ног в висе "до отказа"- Упражнения на гибкость 10 мин

   Вторник- Медленный бег 600 - 700 - 800 - 900 м- Спортивная ходьба 50 - 80 - 100 - 120 м- ОРУ 20 мин- Ускорение с низкого старта 10х10- Бег с ходу (с максимальной 10 х 20 м, 8 х 25 м, 10 х 25 м,12 х 25 м скоростью) интервалы отдыха между пробежками - 2 мин- Прыжок в длину с места 15 раз- Тройной прыжок с места 10-12 раз- Подтягивание на перекладине 3 х 5-6-7-8 раз через 1 мин отдыха- Отжимание от пола 3 х 10-12-14-15 раз через 1 мин отдыха- Приседание с партнером на плечах 3 х 5-6-7-8 раз- После каждой серии приседаний с партнером    выпрыгивание вверх из глубокого седа Зх 10-12-14-16 раз- Поднимание ног в висе 3 х 5-6-7-8 раз через 1 мин отдыха- Упражнения на гибкость 10 мин

   Среда- Медленный бег 600 - 700 - 800 - 900 м- Спортивная ходьба 50 - 80 - 100 - 120 м- ОРУ 20 мин- Футбол (баскетбол) 45 мин- Метание веса 6-8 кг:   снизу - вперед 15 раз, через спину - назад 15 раз,  из-за головы 15 раз- Прыжок в длину с места 10 раз- Тройной прыжок с места 10 раз- Подтягивание на перекладине "до отказа"- Отжимание от пола "до отказа"- Поднимание ног в висе "до отказа"- Упражнения на гибкость 5-8 мин

   Пятница- Медленный бег 600 - 700 - 800 - 900 м- Спортивная ходьба 50 - 80 - 100 - 120 м- ОРУ 20 мин - Ускорение с низкого старта 5 х 10 м- Бег с ходу с максимальной скоростью 6 х 25 м через 2 мин отдыха- Прыжок в длину после спрыгивания с высоты 70 см   - 10-12-14-15 раз- Приседание с партнером на плечах "до отказа"- Выпрыгивание вверх из глубокого седа 2 х 10-12 раз- Подтягивание на перекладине в быстром темпе 3 х 5-6-7-8 раз через 1 мин- Отжимание от пола в быстром темпе 3х15-20 раз- Поднимание ног в висе "до отказа"- Упражнения на гибкость 5-8 мин

   Суббота- Медленный бег 600 - 700 - 800 - 900 м- Спортивная ходьба 50 - 80 - 100 - 120 м- ОРУ 20 мин- Ускорения 2-3 х 30 м (свободно)- Кроссовый бег в равномерном темпе 3000 м- Подтягивание на перекладине "до отказа"- Отжимание от пола "до отказа"- Поднимание ног в висе "до отказа"- Упражнения на гибкость 10 мин- Ускорение с низкого старта 5 х 10 м- Бег с ходу с максимальной скоростью 6 х 25 м через 2 мин отдыха- Прыжок в длину после спрыгивания с высоты 70 см 10-12-14-15 раз- Приседание с партнером на плечах "до отказа"- Выпрыгивание вверх из глубокого седа 2 х 10-12 раз- Подтягивание на перекладине в быстром темпе 3 х 5-6-7-8 раз через 1 мин- Отжимание от пола в быстром темпе 3х15-20 раз- Поднимание ног в висе "до отказа"- Упражнения на гибкость 5-8 мин

 

Критерии оценки теоретических знаний

Оценка за теоретическое обучение является критерием (показателем) уровня усвоения спасателями необходимых для данной профессии знаний, а также возможностью их эффективного использования на практике. Эта оценка складывается из текущих оценок, полученных на теоретических занятиях, и оценок, выставленных на зачетах и экзаменах.

     В основу оценки теоретических знаний спасателей положена традиционная пятибалльная система.     Оценка "5 баллов" ("отлично") - обучаемый полностью усвоил весь материал учебной программы, самостоятельно и уверенно применяет полученные знания при безупречном выполнении практических заданий, соблюдает требования техники безопасности.     Оценка "4 балла" ("хорошо") - твердо усвоен основной материал, ответы удовлетворяют требованиям, установленным для оценки "отлично", но при этом спасатель допускает одну негрубую ошибку, делает несущественные пропуски при изложении фактического материала, полученные знания свободно применяет на практике.     Оценка "3 балла" ("удовлетворительно") - обучаемый знает и понимает основной материал учебной программы, основные темы, но в усвоении материала имеются пробелы. Излагает его упрощенно, с небольшими ошибками и затруднениями. Выполняет производственные задания с недочетами, иногда с браком.       Оценка "2 балла" ("неудовлетворительно") - ставится тогда, когда обучаемый слабо понимает большую часть программного материала, допускает грубые ошибки, излагает материал бессистемно. Обучаемый не овладел основными элементами предмета, имеющиеся знания не может применить на практике. Допускает грубые ошибки, брак.

Критерии оценки практических умений и навыков

(на тренажере "Вышка")

Перемещение на тренажере "Вышка" - высота 0,5 м, расстояние 12 м.

тест уровеньмастерства контрольные показатели оценка

время, с ошибки перемещениеобычнойходьбой высокийсреднийнизкий 33 и менее34-3536 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениеприставнымишагами высокийсреднийнизкий 39 и менее40-4243 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениескрестными шагами высокийсреднийнизкий 44 и менее45-4849 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениеобычнойходьбой с грузом высокийсреднийнизкий 57 и менее58-6061 и более 002 и более отл.хор.удовл.

перемещениеприставнымишагами с грузом высокийсреднийнизкий 63 и менее64-6869 и более 0-123 и более отл.хор.удовл.

перемещениескрестными шагами с грузом высокийсреднийнизкий 74 и менее75-7881 и более 0-123 и более отл.хор.удовл.

    Перемещение на тренажере "Вышка" - высота 5 м, расстояние 12 м.

тест уровеньмастерства контрольные показатели оценка

время, с ошибки перемещениеобычнойходьбой высокийсреднийнизкий 41 и менее42-4647 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениеприставнымишагами высокийсреднийнизкий 43 и менее44-4849 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениескрестными шагами высокийсреднийнизкий 49 и менее50-5556 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениеобычнойходьбой с грузом высокийсреднийнизкий 59 и менее60-6566 и более 002 и более отл.хор.удовл.

перемещениеприставнымишагами с грузом высокийсреднийнизкий 71 и менее72-7677 и более 0-123 и более отл.хор.удовл.

перемещениескрестными шагами с грузом высокийсреднийнизкий 79 и менее80-8681 и более 0-123 и более отл.хор.удовл.

 

 

Критерии оценки практических умений и навыков

(на тренажере "Полоса препятствий")

 

тест уровеньмастерства контрольные показатели оценка

время, с ошибки перемещениеобычнойходьбой высокийсреднийнизкий 34 и менее35-4041 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениеприставнымишагами высокийсреднийнизкий 41 и менее42-4843 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениескрестными шагами высокийсреднийнизкий 51 и менее52-6061 и более 001 и более отл.хор.удовл.

перемещениеобычнойходьбой с грузом высокийсреднийнизкий 49 и менее50-56057 и более 012 и более отл.хор.удовл.

перемещениеприставнымишагами с грузом высокийсреднийнизкий 54 и менее55-6263 и более 0-123 и более отл.хор.удовл.

перемещениескрестными шагами с грузом высокийсреднийнизкий 64 и менее65-7576 и более 0-123 и более отл.хор.удовл.

 

Критерии оценки практических умений и навыков

(динамическая работа ручными рычажными механизмами)

тест уровеньмастерства ошибки оценка

Выполнение работы на высоте 0,5 м высокийсреднийнизкий 012 и более отл.хор.удовл.

Выполнение работы на высоте 5 м высокийсреднийнизкий 0-123 и более отл.хор.удовл.

Выполнение работы на высоте 5 м высокийсреднийнизкий 0-123 и более отл.хор.удовл.

 

Критерии оценки практических умений и навыков

(технические навыки )

Сборка фланцевого соединения

тест уровеньмастерства контрольные показатели оценка

время, с ошибки Выполнениеработына высоте 0,5 м высокийсреднийнизкий 96 и менее97-102103 и более 012 и более отл.хор.удовл.

Выполнениеработына высоте 0,5 м высокийсреднийнизкий   102 и менее103-106107 и более 01-23 и более отл.хор.удовл.

Выполнениеработына высоте 10 м высокийсреднийнизкий 108 и менее109-115116 и более 01-23 и более отл.хор.удовл.

Работа электрошлифовальной машинойпродолжительностью 60 с

тест уровеньмастерства ошибки оценка

Выполнение работы на высоте 0,5 м высокийсреднийнизкий 01-23 и более отл.хор.удовл.

Выполнение работы на высоте 5 м высокийсреднийнизкий 01-34 и более отл.хор.удовл.

Выполнение работы на высоте 5 м высокийсреднийнизкий 0-12-45 и более отл.хор.удовл.

 

Критерии оценки уровня физической подготовки

(относительной общей физической работоспособности )

общая физическая работоспособность быстрота движений гибкость(подвижность) суставовсила мышц кистейвестибулярная устойчивостьсила мышц рук и спины

 

   

    Критерии оценки относительной общей физической работоспособности (ОФР)

Уровеньмастерства Общая физическая работоспособность,(кг x м/мин) x кг Оценка

возраст 19-28 лет 29 и старше наивысший 20 и более 18,6 и более отл.

высокий 19,5-19,9 18,0-18,5 хор.

средний 17,5-19,4 16,0-17,9 удовл.

недостаточный 17,0-17,4 15,5-15,9 неудовл.

низкий 16,9 и менее 15,4 и менее плохо

       Общая физическая работоспособность определяется с использованием степ-теста методом PWC170. Во время эксперимента спасатель два раза подвергается воздействию нагрузки разной мощности. В первом случае он "попеременно", то на левой, то на правой ноге поднимается на ступеньку высотой 0,45 м и опускается с нее на уровень земли с частотой 22,5 шаговых циклов в минуту; во втором случае - с частотой 30-40 шаговых циклов в минуту. В обоих случаях после воздействия нагрузки у спасателя производится замер частоты сердечных сокращений - ЧCC1 и ЧСС2. Упражнение выполняется без перерыва соответственно 3 и 2 минуты. По результатам замеров рассчитываются мощности: первой нагрузки - W1 и второй нагрузки - W2 по формуле:   W=1,5 x p x h x nгде р - вес спасателя, кг; h - высота ступеньки, м; n - частота шаговых циклов, 1/мин.   Далее рассчитывается абсолютная ОФР по формуле:   PWC170 = W1 + (W2-W1) х (170 - ЧCC1) / (ЧСC2 - ЧCC1)   Для определения относительной ОФР необходимо разделить величину абсолютной ОФР на вес спасателя.

   Быстрота движений спасателей   Быстрота движений определяется по времени, которое затрачивают спасатели для выполнения 10 максимально быстрых движений руками через стороны вверх с хлопком над головой.

Уровеньмастерства Быстрота движений, с Оценка

возраст 19-28 лет 29 и старше наивысший 6,6 и менее 6,7 и менее отл.

высокий 6,7-6,9 6,8-7,0 хор.

средний 7,0-7,5 7,1-7,5 удовл.

недостаточный 7,6-8,0 7,6-8,1 неудовл.

низкий 8,1 и более 8,2 и более плохо

    Гибкость (подвижность) суставов       Подвижность суставов определяется при помощи палки длиной 1,7 м с ценой делений 1 см и ползунка. Спасатель левой кистью держит палку за один конец. Правой держит ползунок на палке. Руки находятся на ширине плеч перед грудью. По команде выполняется выкрут назад прямыми руками. Разница между шириной хвата после выполнения задания и шириной плеч служит показателем подвижности плечевого сустава (плечевого пояса).

Уровеньмастерства Гибкость суставов, с Оценка

возраст 19-28 лет 29 и старше наивысший 59 и менее 62 и менее отл.

высокий 60-64 63-68 хор.

средний 65-75 69-79 удовл.

недостаточный 76-80 80-83 неудовл.

низкий 81 и более 84 и более плохо

    Критерии оценки силы мышц кистей   Сила мышц определяется с помощью динамометров ДРП-10, 30,90,120.

Уровеньмастерства Сила кисти, кг Оценка

правой левой возраст 19-28 лет 29 истарше 19-28 лет 29 истарше наивысший 80 иболее 75 иболее 75 иболее 70 иболее отл.

высокий 69-79 65-74 65-74 60-69 хор.

средний 60-68 60-64 56-64 52-59 удовл.

недостаточный 55-59 54-59 50-55 47-51 неудовл.

низкий 54 именее 53 именее 49 именее 46 именее плохо

    Критерии оценки вестибулярной устойчивости       Поза Ромберга представляет собой такое положение спасателя в пространстве, когда он устойчиво стоит на одной ноге; вторая нога сгибается таким образом, что угол между бедрами составляет 90°. Пятка согнутой ноги должна быть прижата к внутренней стороне бедра опорной ноги. Руки вытягиваются вперед на уровне плеч, расстояние между кистями рук - чуть больше ширины плеч. Во время выполнения теста глаза у спасателя должны быть закрыты.

Уровеньмастерства Время стояния в позе Ромберга, с Оценка

возраст 19-28 лет 29 и старше наивысший 7 и более 6 и более отл.

высокий 6 5 хор.

средний 4-5 3-4 удовл.

недостаточный 3 2 неудовл.

низкий 2 и менее 1 плохо

   Критерии оценки силы мышц рук и спины:

Уровеньмастерства Упражнение, раз Оценка

возраст 19-28 лет 29 и старше тест - подтягивание на перекладине

наивысший 20 и более 18 и более отл.

высокий 17-19 15-17 хор.

средний 13-16 13-14 удовл.

недостаточный 10-12 10-12 неудовл.

низкий 9 и менее 9 и менее плохо

отжимание от пола

наивысший 50 и более 45 и более отл.

высокий 41-49 34-44 хор.

средний 33-40 26-33 удовл.

недостаточный 25-32 20-25 неудовл.

низкий 24 и менее 19 и менее плохо

 

гибкость позвоночникаглазомерчастота сердечных сокращений 

   

    Критерии оценки гибкости позвоночного столба       Гибкость позвоночного столба определяется с помощью скамейки с измерительной планкой. Спасатель из основной стойки на скамейке выполняет наклон туловища вперед, не сгибая ног в коленных суставах. При этом он опускает пальцами рук фиксатор-ползунок на измерительной планке. Если ползунок опускается ниже опоры ног, то ставится знак плюс, если выше - то знак минус.

Уровеньмастерства Гибкость позвоночного столба, см Оценка

возраст 19-28 лет 29 и старше наивысший +6 и более +4 и более отл.

высокий +1 - +5 +1 - +3 хор.

средний 0 - -10 0 - -12 удовл.

недостаточный -11 - -15 -13 - -17 неудовл.

низкий -16 и менее -18 и менее плохо

Критерии оценки уровня психологической подготовки спасателей

мимикапантомимикавегетативно-сосудистые реакцииизменение голоса и речинапряженность 

   

      В качестве основных критериев оценки психологической подготовки используются показатели эмоциональной лабильности, возбудимости и реактивности спасателей. Эти показатели определяются по внешним эмоционально-волевым проявлениям после воздействия раздражителя. Уровень профессиональной подготовки спасателей оценивается по трехбалльной системе (высокий, средний, низкий), которому соответствует определенная оценка ("отлично", "хорошо", "удовлетворительно").        Спасатели с низким уровнем психологической подготовки не могут быть допущены к работе в экстремальных условиях.

    Мимика   Высокий уровень - обычное выражение лица, заметных изменений не наблюдается.   Средний уровень - незначительные движения губ, подергивание щек, сморщивание кожи на лбу.    Низкий уровень - частое моргание, подергивание головой, сильное раскрывание рта и глаз, выражение испуга на лице.

   Пантомимика    Высокий уровень - дыхание ровное, дрожание рук отсутствует, нет лишних движений тела.    Средний уровень - периодически дергает руками или производит лишние движения, дыхание несколько учащенное или замедленное, неестественные движения плечами, стремление занять неудобную позу.    Низкий уровень - постоянно дергает и размахивает руками, дыхание резко учащено или наблюдаются длительные его задержки, постоянно присутствуют посторонние движения.

   Вегетативно-сосудистые реакции   Высокий уровень - окраска слизистых и видимых частей тела обычная, температура и влажность тела в норме, дрожание пальцев отсутствует.    Средний уровень - заметное покраснение или побледнение лица, лоб и пальцы ладоней вспотевшие, веки подергиваются.   Низкий уровень - сильно выраженное дрожание пальцев и век, выраженная бледность или покраснение кожного покрова, в отдельных случаях - крапивница (сыпь и зуд), сухость кожи.

   Изменение голоса и речи   Высокий уровень - разговаривает обычным и спокойным голосом.    Средний уровень - разговаривает громче или тише обычного, наблюдаются запинание и заикание. Характерно длительное молчание или "поток" слов, повторение одного и того же, дрожание голоса.   Низкий уровень - отдельные выкрики или переход на шепот, неразборчивость речи, сквернословие.

   Напряженность  Высокий уровень - внешне спокоен, тонус мышц соответствует ситуации и адекватен выполняемой задаче.   Средний уровень - чувствуется и видна напряженность мышц, ответственных за выполнение задания; напряженность значительно уменьшается по ходу выполнения задания.   Низкий уровень - сильно напряжены практически все мышцы тела, задание выполняется с большим трудом.

 

Критерии оценки специальной подготовки спасателей

вскрытие инд. перевязочного пакетаналожение повязокприменение шприц-тюбиканадевание противогазаКритерии оценки профессионального мастерства используются при аттестации спасателей.

 

  При проведении ПСР зачастую приходится оказывать первую медицинскую помощь пострадавшим. Для определения уровня подготовки спасателей к этому виду работ целесообразно использовать следующие критерии оценки:

   

  Вскрытие индивидуального перевязочного пакета         Выполнение норматива считается завершенным, когда спасатель развернул пакет, при этом скатка бинта должна находиться в правой руке, а конец бинта - в левой.

       Возможные ошибки, снижающие оценку на 1 балл:- нарушение стерильности бинта;- не развернуты полностью подушечки пакета;- неправильное положение скатки и конца бинта в руках

   Высокий уровень ............... 25 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень..................... 26-34 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 35 с и более оценка "удовл."

   Наложение первичной повязки на голову, предплечье, локтевой, коленный и голеностопный суставы

      Выполнение норматива считается завершенным, когда спасатель наложит повязку и закрепит бинт.       Возможные ошибки, снижающие оценку на 1 балл:- неправильное положение бинта в руках;- нарушение стерильности;- наложение повязки не на ту область, сторону;- незакрепление повязки...

       1. Критерии оценки при наложении повязки на голову "чепцом"

   Высокий уровень ..................... 2 мин 30 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень................... 2 мин 31 с - 3 мин 9 с оценка "хор."

   Низкий уровень .......................3 мин 10 с и более оценка "удовл."

2. Критерии оценки при наложении повязки на предплечье, локтевой коленный и голеностопный суставы

   Высокий уровень ..................... 1 мин 50 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень................... 1 мин 51 с - 2 мин 9 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 2 мин 10 с и более оценка "удовл."

3. Критерии оценки при наложении кровоостанавливающегожгута на плечо, бедро

   Высокий уровень..................... 25 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень..................... 26-34 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 35 с и более оценка "удовл."

4. Критерии оценки при наложении закрутки на плечо, бедро.

   Высокий уровень..................... 45с и менее оценка "отл."

   Средний уровень..................... 46-54 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 55 с и более оценка "удовл."

5. Критерии оценки иммобилизации при переломе плеча

   Высокий уровень ..................... 4 мин и менее оценка "отл."

   Средний уровень..................... 4мин 1 с-4мин 59 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 5 мин и более оценка "удовл."

6. Критерии оценки иммобилизации при переломе предплечья

   Высокий уровень ..................... 2 мин 40 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень................... 2 мин 41с - 3 мин 39 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 3 мин 40 с и более оценка "удовл."

7. Критерии оценки иммобилизации при переломе бедра

   Высокий уровень ..................... 4 мин 45 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень.................. 4 мин 46 с - 5 мин 59 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 6 мин и более оценка "удовл."

8. Критерии оценки иммобилизации при переломе голени

   Высокий уровень ..................... 4 мин и менее оценка "отл."

   Средний уровень....................4 мин 1 с - 5 мин 59 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 6 мин и более оценка "удовл."

  Критерии оценки при подготовке и применениишприц-тюбика

  Возможные ошибки, снижающие оценку на 1 балл:- допущено вытекание содержимого из шприц-тюбика до его использования;- не полностью введено содержимое шприц-тюбика;- укол сделан не в ту область тела.

   Высокий уровень ........... 15 с и менее оценка "отл."

   Средний уровень.................... 16-24 с оценка "хор."

   Низкий уровень .............. 25 с и более оценка "удовл.

  Критерии оценки уровня подготовки спасателей по защите от СДЯВ

1. Надевание фильтрующего противогаза

       Противогаз в исходном положении. Норматив выполняется по команде "Газы!". Ошибки, снижающие оценку на 1 балл:- при надевании противогаза не закрыты глаза и не приостановлено дыхание;- после надевания противогаза не сделан резкий выдох;- перекручены соединительные трубки;- шлем (маска) надет так, что очки не находятся против глаз..

   Высокий уровень ..................... 7 с оценка "отл."

   Средний уровень..................... 8 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 10 с оценка "удовл."

2. Надевание противогаза на пострадавшего

Учитываются те же ошибки, что и в предыдущем упражнении.

   Высокий уровень ..................... 15 с оценка "отл."

   Средний уровень..................... 16 с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 17 с оценка "удовл."

3. Надевание респиратора

   В исходном положении респиратор находится в сумке. Норматив выполняется по команде "Респиратор надеть!". Ошибки, снижающие оценку на 1 балл:- неправильно подобран респиратор;- нет плотности прилегания респиратора к лицу;- при надевании респиратор поврежден.

   Высокий уровень ..................... 10 с оценка "отл."

   Средний уровень..................... 11с оценка "хор."

   Низкий уровень ....................... 13 с оценка "удовл."

Аттестация аварийно-спасательных формированийи спасателей на территории России

цели аттестацииподлежат аттестацииаттестационные комиссии акт аттестациипротокол аттестацииэкспертная группапринятие решения комиссиейрегистрационные реестрыплановый порядок аттестациисвидетельства и сертификатыосновные требования при аттестацииматериалы, представляемые для аттестации   

ПОЛОЖЕНИЕоб аттестации аварийно-спасательных формированийи спасателей на территории РФ

   Статья 1. Аттестация аварийно-спасательных формирований и спасателей, привлекаемых к ликвидации последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий, проводится с целями:- определить степень готовности и возможность привлечения аварийно-спасательных формирований и спасателей к выполнению ими аварийно-спасательных работ в чрезвычайной ситуации;- определить соответствие профессиональной выучки (медицинской подготовки), физической, психологической и моральной готовности спасателей требованиям нормативных документов.

   Статья 2. Аттестации подлежат зарегистрированные в государственном комитете при Президенте Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (в дальнейшем - ГКЧС России), его региональных органах, в комиссиях по чрезвычайным ситуациям республик в составе Российской Федерации , краев, областей, министерствах и ведомствах:- профессиональные (военизированные и невоенизированные) аварийно-спасательные формирования и спасатели; формирования спасателей-общественников (в том числе муниципальные); региональные, административные и ведомственные аттестационные комиссии; учебные заведения осуществляющие подготовку специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях.

   Статья 3. Для проведения аттестации создаются постоянно действующие государственные, региональные, административно-территориальные и центральные ведомственные аттестационные комиссии.  1. Государственная комиссия по аттестации аварийно-спасательных формирований и спасателей на территории Российской Федерации при ГКЧС России (в дальнейшем - Государственная аттестационная комиссия) выполняет функции головного координирующего, методического и контрольного органа по проведению аттестации на территории России. Председателем Государственной аттестационной комиссии является Председатель Государственного комитета при Президенте Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, заместителями Председателя Государственной аттестационной комиссии - заместители Председателя ГКЧС России по должности.Государственная аттестационная комиссия осуществляет аттестацию:- всероссийских аварийно-спасательных формирований, независимо от их ведомственной принадлежности;- индивидуальных спасателей-профессионалов, представляемых на присвоение звания "Спасатель международного класса";- руководителей и членов региональных и центральных ведомственных аттестационных комиссий, а также работников аппарата ГКЧС России, участвующих в аварийно-спасательных и аварийно-восстановительных работах;- высшего командно-начальствующего состава аварийно-спасательных формирований всероссийского уровня и руководящего состава центральных органов управления ведомственными спасательными формированиями;- учебных заведений международного, всероссийского и регионального уровня (в том числе ведомственных), осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях.  2. Государственная аттестационная комиссия утверждает и лицензирует программы подготовки специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях.  3. Региональные аттестационные комиссии формируются на базе региональных органов ГКЧС России. Председателем Региональной аттестационной комиссии является начальник регионального центра ГКЧС России. Состав региональных аттестационных комиссий по представлению руководителей региональных органов ГКЧС России утверждает Председатель Государственной аттестационной комиссии. Региональные аттестационные комиссии осуществляют аттестацию:- региональных аварийно-спасательных формирований Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях;- индивидуальных спасателей, представляемых на присвоение звания "Спасатель Российской Федерации";- высшего командно-начальствующего состава аварийно-спасательных формирований и служб республиканского подчинения, краевого и областного уровня;- учебных заведений территориального уровня (в том числе ведомственных) осуществляющих подготовку, переподготовку и повышение квалификации специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях;- руководителей административно-территориальных и региональных ведомственных аттестационных комиссий, а также работников региональных центров ГКЧС России, участвующих в аварийно-спасательных и аварийно-восстановительных работах.Региональные аттестационные комиссии координируют и контролируют деятельность административно-территориальных и ведомственных аттестационных комиссий своего региона и оказывают им методическую помощь в организации и проведении аттестации.  4. Административно-территориальные (республиканские в составе Российской Федерации, краевые, областные и городские) аттестационные комиссии формируются на базе соответствующих комиссий по чрезвычайным ситуациям и возглавляются председателем комиссии по чрезвычайным ситуациям.Состав административно-территориальных аттестационных комиссий (по представлению руководителей комиссий по чрезвычайным ситуациям) согласовывается в региональном центре ГКЧС России и утверждается Председателем Государственной аттестационной комиссии.Административно-территориальные аттестационные комиссии осуществляют аттестацию:- территориальных аварийно-спасательных формирований, а также формирований спасателей-общественников;- индивидуальных спасателей, с присвоением им квалификационной категории, а также представляемых на присвоение звания "Спасатель Российской Федерации";- командно-начальствующего состава аварийно-спасательных формирований и служб территориального уровня.Административно-территориальные аттестационные комиссии координируют и контролируют деятельность ведомственных аттестационных комиссий на своей территории и оказывают им методическую помощь.  5. Центральные ведомственные аттестационные комиссии формируются на базе министерств и ведомств, в структуре которых имеются спасательные формирования.  Председателя и состав Центральных ведомственных аттестационных комиссий по представлению руководителей министерств и ведомств утверждает Председатель Государственной аттестационной комиссии. Центральные ведомственные аттестационные комиссии по согласованию с Государственной аттестационной комиссией могут создавать в своей структуре региональные и территориальные ведомственные аттестационные комиссии.  Ведомственные аттестационные комиссии осуществляют аттестацию:- ведомственных спасательных формирований и служб;- индивидуальных спасателей ведомственных спасательных формирований, с присвоением им соответствующей квалификационной категории (классности), а также представляемых на присвоение звания "Спасатель Российской Федерации";- руководящего состава региональных и территориальных органов управления ведомственными спасательными формированиями, руководящего и преподавательского состава ведомственных учебных заведений осуществляющих подготовку спасателей.  Решения ведомственных аттестационных комиссий об аттестации спасательных формирований и индивидуальных спасателей, представляемых на присвоение звания "Спасатель Российской Федерации", утверждаются вышестоящими аттестационными комиссиями при ГКЧС России.

   Статья 4. Аттестация аварийно-спасательных формирований, учебных заведений, осуществляющих подготовку специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях, проводится аттестационной комиссией на месте их дислокации, на основании материала, представляемого учредителями и руководителем спасательного формирования или учебного заведения. На основании рассмотренных материалов и проведенного обследования аварийно-спасательного формирования комиссия составляет акт, утверждаемый Председателем ГКЧС России, руководителем регионального органа ГКЧС России, председателем комиссии по чрезвычайным ситуациям соответственно, с заключением о возможностях спасательного формирования эффективно выполнять возложенные на него функции.

   Статья 5. Аттестация индивидуальных спасателей, специалистов и руководителей Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях производится аттестационными комиссиями и оформляется протоколом  (см.форму протокола аттестационной комиссии)

   Статья 6. При Государственной аттестационной комиссии создается экспертная группа из числа специалистов министерств, ведомств и других организаций Российской Федерации. Члены экспертной группы по представлению министерств и ведомств утверждаются решением Государственной аттестационной комиссии. На экспертную группу возлагается:- экспертиза программ подготовки специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях, представляемых на утверждение Государственной аттестационной комиссии и подготовка заключений по ним;- участие в работе аттестационных комиссий на местах по оценке степени готовности аварийно-спасательного формирования эффективно выполнять возложенные на него функции;- участие в оценке уровня подготовки аварийно-спасательных формирований и спасателей в случае разногласий.

   Статья 7. Итоги аттестации определяются голосованием. Решение считается принятым, если за него проголосовало более 50 процентов от числа присутствующих членов комиссии.

   Статья 8. Результаты аттестации вносятся в регистрационные реестры соответствующих аттестационных комиссий. В случае отрицательных результатов аттестации, вышестоящий орган управления принимает незамедлительные меры по устранению выявленных недостатков и по мере их устранения докладывает в аттестационную комиссию о готовности аварийно-спасательного формирования пройти повторную аттестацию. В случае отказа в аттестации спасателя, аттестационной комиссией составляется протокол, в котором указываются причины, по которым отказано в аттестации.

   Статья 9. Аттестация проводится в плановом порядке, по утвержденному графику. Первичная - для вновь создаваемого или действующего аварийно-спасательного формирования (учебного заведения), а также лица. решившего стать спасателем, дающая им право на участие в аварийно-спасательных, аварийно-восстановительных и профилактических работах. Периодическая - при изменении функций, перепрофилировании аварийно-спасательного формирования (учебного заведения), спасателя, а также по истечении срока аттестации, указанного в свидетельстве о регистрации формирования или удостоверении спасателя (1 раз в 3 года).

   Статья 10. По результатам аттестации выдается:  Аварийно-спасательному формированию - свидетельство о регистрации на право выполнения оговоренных в нем видов работ по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций.  Спасателю - сертификат на право выполнения оговоренных в нем видов работ и личная книжка спасателя.  Учебному заведению - свидетельство о регистрации на право подготовки специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях. Программы подготовки лицензируются, как государственные и обязательные при подготовке специалистов Российской системы предупреждения и действий в чрезвычайных ситуациях на территории Российской Федерации. Организации, разработавшей программу, выдается лицензия.

   Статья 11. Свидетельства о регистрации аварийно-спасательных формирований (учебных заведений), сертификат спасателей и лицензии на программы подготовки действительны на всей территории Российской Федерации. Формы этих документов утверждаются ГКЧС России.

    II. Основные требования, предъявляемые к аварийно-спасательным формированиям и спасателям при аттестации

   Статья 12. Аварийно-спасательное формирование должно соответствовать организационно-штатной структуре и дислоцировано таким образом, чтобы обеспечить своевременное прибытие сил и средств к месту чрезвычайной ситуации и безусловное выполнение возложенных на него задач. Формирование должно быть укомплектовано личным составом, знающим специфику объектов или территорий.

   Статья 13. Аварийно-спасательное формирование должно быть оснащено техническими средствами, обеспечивающими выполнение возложенных на него задач и функций по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

   Статья 14. Аварийно-спасательное формирование должно иметь помещение и оборудование, позволяющее нести круглосуточное дежурство, иметь надежную связь с объектами и органами управления, средства оповещения и оперативный автотранспорт для быстрой доставки спасателей и материально-технических средств к месту чрезвычайной ситуации.

   Статья 15. Аварийно-спасательное формирование должно иметь учебно-тренировочную базу, позволяющую проводить все виды подготовки, необходимые для обеспечения соответствующего уровня готовности спасателей.

   Статья 16. Требования к физическим, морально-волевым качествам, профессиональным знаниям и навыкам спасателей при присвоении им соответствующих званий, перечень присваиваемых квалификаций определяется специальным положением, утвержденным ГКЧС России.

   III. Материалы, представляемые для аттестации   Статья 17. Для первичной аттестации аварийно-спасательного формирования представляются следующие материалы:  1. Оперативная карта зоны действия аварийно-спасательного формирования.  2. Перечень показателей опасностей объектов, территории, прогнозируемых стихийных бедствий.  3. Виды работ, выполняемых аварийно-спасательным формированием по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций.  4. Положение и структура формирования, штатная численность, укомплектованность личным составом, техническая оснащенность.  5. Наличие и состояние оперативного автотранспорта и другой техники.  6. Данные об учебно-тренировочной базе.

   Статья 18. Для периодической аттестации аварийно-спасательное формирование представляет:1. Документы предыдущей аттестации и данные об изменениях в соответствии со статьей 17, утвержденные в установленном порядке.2. Отчет об аварийно-спасательных работах, выполняемых аварийно-спасательными формированиями за предыдущий период.

   Статья 19. Для периодической аттестации спасателей представляются материалы предыдущей аттестации, а также отчет об участии в поисково-спасательных и аварийно-восстановительных работах за аттестуемый период.

   Статья 20. ГКЧС России вправе вносить изменения в перечень документов, представляемых для аттестации, о чем он уведомляет свои региональные органы.

 

Протокол аттестации 

ПРОТОКОЛ № заседания аттестационной комиссии

……………………………………………………………………(наименование органа, управления)

  от “___” __________ 200__ года

  Присутствовали:  а) члены комиссии                 _______________                                              (фамилия и инициалы)  б) приглашены на заседание   _______________                                                            (фамилия и инициалы)

Повестка дня:

   Аттестация т.т .___________________________________________                                     (фамилия и инициалы аттестуемых на данном заседании)

  1. Слушали:   аттестационные материалы на тов.  ________________________________   рекомендуемого на должность          ________________________________

   Вопросы к аттестуемому и ответы на них   ____________________________________________________________________   ____________________________________________________________________

  Оценка деятельности аттестуемого _____________________________

   Рекомендация аттестационной комиссии _______________________   _____________________________________________________________________

   Подано голосов"за" _________ , "против" __________ , "воздержалось" _________

   С выводами и рекомендациями   аттестационной комиссии ознакомлен

___________________(подпись аттестуемого)

   1. Слушали:    аттестационные материалы на тов.  ________________________________

   и т. д. на каждого аттестуемого

 

   Председатель комиссиии ________________________________  Секретарь комиссии          _____________________________________   Члены комиссии                _____________________________________

....

 

 

Глава 3

Содержание главы 3 :

Организация ПСР - вводные сведенияПСР на авиационном транспортеПСР на ж/д транспортеПСР на автомобильном транспортеПСР на водном транспортеПСР на подвесных канатных   дорогахПСР на трубопроводном транспортеПСР в условиях пожаровПСР в условиях радиоактивного зараженияПСР в зоне выбросов (проливов) СДЯВПСР в горахПСР на водеПСР с использованием вертолетаПСР в условиях эпидемийОтчетные документы о проделанной ПСРОрганизация и проведение поисково-спасательных работ в ЧС

Содержание раздела:

Вводные сведенияКлассификация ЧСОрганизация дежурства, оповещения,связиПередвижение к месту проведения ПСР и в зоне ЧСПередвижение спасателей по пересеченной местности

Передвижение спасателей в условиях заваловПередвижение спасателей в стесненных условияхПередвижение спасателей по снегуПередвижение спасателей по льду  

Передвижение спасателей по болотам 

Передвижение спасателей в пещерах Преодоление преград - водные преграды, страховка для брода,  веревочные перила, канатная переправа

Ориентирование на местности Топографическая картаНабор необходимых предметов, виды и знаки сигнализации  Условные обозначения в метеорологииПризнаки погодыОрганизация временного жильяКостры - типы, площадки, растопкиСбалансированное питание по ПокровскомуРацион при интенсивных нагрузкахРежим потребления питьевой водыПоиск пострадавших - правила, способы, сигналы, средстваСплошное прочесывание, зондирование, использование животныхПоиск с использованием техникиДеблокирование пострадавших, способыТранспортировка пострадавших - способы, очередностьТребования к экипировке спасателейИнструменты, механизмы, машины, применяемые при  ПСРСпецодежда - от механических и температурных воздействийСпецобувь - от механических воздействий, температур, скольжения 

Такелажные работы при ЧССтроповка (обвязка) опасных грузовЗнаковая сигнализация при такелажных работахПСР в условиях заваловСпецифические травмы при завалахСпособы обрушения опасных конструкцийПрименение лестниц - правила, способы, приемы 

Вводные сведения

основная задача спасателейпринцип единоначалияэтапы организации ПСР   

   Основная задача спасателей при ликвидации последствий ЧС - это организация и проведение оперативного поиска пострадавших и оказание им своевременной помощи. Статистика свидетельствует о том, что в первый час после ЧС при отсутствии помощи умирает около 40% тяжелораненых, через 3 ч - 60%, через 6 ч - 95%.         В течение 3 ч после начала землетрясения удается спасти 90% пострадавших, через 6 ч это число сокращается до 50%, а по истечении нескольких дней оказывать помощь уже практически некому. В первые минуты под лавиной погибает 20% от числа засыпанных снегом людей, в течение первого часа количество погибших увеличивается до 60%, а по истечении 2 ч в живых остается один из десяти человек. Поэтому на оперативное проведение ПСР и оказание помощи пострадавшим должны быть направлены все силы, участвующие в ликвидации последствий ЧС. Так, в 1988 г. при ликвидации последствий землетрясения в Армении было задействовано свыше 70 тыс. человек, которые спасли жизни 15 тыс. человек.

      Всю полноту действий по организации ликвидации последствий ЧС осуществляют республиканские, краевые, областные, районные, городские комиссии по ЧС или специально создаваемые временные штабы. Основной принцип руководства работами по ликвидации последствий ЧС - единоначалие.

      Мероприятия по организации ПСР зависят от конкретной ЧС и включают в себя следующие основные этапы:- получение и анализ информации о ЧС, принятие решения;- передвижение спасателей и техники к месту проведения работ;- непосредственное проведение ПСР;- деблокирование пострадавших, их транспортировка;- оказание первой медицинской помощи пострадавшим и их эвакуация;- спасение материальных ценностей, окружающей природной среды;- локализация источника ЧС, проведение аварийно-восстановительных работ.

      Поисково-спасательные и аварийно-восстановительные работы начинаются сразу же по прибытии спасателей в зону ЧС. Они должны выполняться непрерывно и в любых условиях.

Классификация чрезвычайных ситуаций:

по масштабу:локальнаямуниципальнаярегиональнаямежрегиональнаяфедеральнаяпо причинам их возникновения:техногенныеприродныеэпидемиологическиесоциальные

 

 

 

   

   В соответствии с Положением о классификации ЧС природного и техногенного характера (Приказ Министра по чрезвычайным ситуациям РФ № 637 от 30.09.96 г.) ЧС подразделяются на локальные, местные, территориальные, региональные, федеральные и трансграничные.

  К локальной относится ЧС, в результате которой пострадало не более 10 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности не более 100 человек, либо материальный ущерб составляет не более 1 тыс. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС не выходит за пределы территории объекта производственного или социального назначения.

    К муниципальной относится ЧС, в результате которой пострадало свыше 10 человек, но не более 50 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности свыше 100, но не более 300 человек, либо материальный ущерб составляет свыше 1 тыс., но не более 5 тыс. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС не выходит за пределы населенного пункта, города, района.

    К региональной относится ЧС, в результате которой пострадало свыше 50 человек, но не более 500 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности свыше 300, но не более 500 человек, либо материальный ущерб составляет свыше 5 тыс., но не более 0,5 млн. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС не выходит за пределы субъекта РФ.

     К межрегиональной относится ЧС, в результате которой пострадало свыше 50, но не более 500 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности свыше 500, но не более 1 тыс. человек, либо материальный ущерб составляет свыше 0,5 млн., но не более 5 млн. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС охватывает территорию двух субъектов РФ.

    К федеральной относится ЧС, в результате которой пострадало свыше 500 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности свыше 1 тыс. человек, либо материальный ущерб составляет свыше 5 млн. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС выходит за пределы более чем двух субъектов РФ.

по причинам их возникновения:

    Техногенные ЧС:ТРАНСПОРТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО

автомобильный машиностроение гражданское

воздушный металлургия промышленное

железнодорожный нефтехимия специальное

водный газовая трубопроводный пищевая военная легкая      Природные ЧС:землетрясение лавина обвал

наводнение засуха горы

цунами холод пещера

ураган град извержение вулкана

смерч туман природный пожар

оползень гололед отрыв прибрежных льдов

сель сильный снегопад    Эпидемиологические ЧС:эпидемияэпифитотияэпизоотия

 

Социальные ЧС:войнанациональный конфликтзабастовкадемонстрациямассовые волнениятерроризм

 Организация дежурства, оповещения, связи

формы дежурствоперативный дежурный ПССсвязьпорядок радиопереговоровдиапазоны частотвыбор места развертываниясвязь проводными средствамиправила обмена информацией

 

   

     С целью оперативного решения поставленных задач в ПСС и ПСО организуется следующая форма дежурств:- постоянное, круглосуточное;- на период ведения ПСР;- на период потенциальной опасности возникновения ЧС;- по команде вышестоящего руководителя.     Форма дежурства устанавливается руководителем ПСС в зависимости от конкретных условий; им же утверждается и график несения дежурства.    Основная задача дежурных заключается в получении информации, передаче ее адресатам, оповещении сотрудников, участии в подготовке и оперативном проведении ПСР. Дежурная смена состоит из 3-8 спасателей, медицинского работника, водителя с машиной, связиста. Она может находиться по месту дислокации отряда или по месту жительства. В последнем случае нужно определить форму связи для оповещения дежурных и оперативного их выезда на ПСР.    Оповещение спасателей и сотрудников осуществляется по радио и телефонной связи, с помощью вызывных устройств и посыльными.    

    Оперативный дежурный ПСС должен иметь:- схему вызова спасателей, специалистов и должностных лиц:- ежемесячно уточняемую карту местности с указанием места жительства вызываемого, наличия у него средств связи;- схему сбора на случай тревоги, полного сбора всего личного состава или вызова оперативно-спасательной группы.        Каждый вызываемый должен иметь четкие инструкции и немедленно выполнять предписанные ему действия, в том числе связываться с оперативным дежурным и уточнять задачу; немедленно прибывать в точку  сбора, где будут находиться транспортные средства; проводить дальнейшее оповещение по цепочке.

      Связь - это важнейший элемент четкой организации и оперативного проведения поисково-спасательных и аварийно-восстановительных работ Одним из основных видов связи является радиосвязь. При выдвижении в зону ЧС она может быть налажена KB- и УКВ-радиостанциями из командно-штабных машин или других транспортных средств.    При совершении марша связь обеспечивает:- своевременную передачу распоряжений подразделениям при подготовке к маршу;- непрерывное управление в движении, в местах погрузки (выгрузки) в транспорт (железнодорожный, авиационный и др.) и в местах отдыха;- своевременное получение данных о ЧС от подразделений разведки и непрерывное управление ими;- управление подразделениями технического и тылового обеспечения;- прием сигналов оповещения.

      Порядок проведения радиопереговоров устанавливается заблаговременно и доводится до командиров экипажей, станций, операторов связи и других задействованных специалистов. В ходе проведения ПСР узлы и станции связи разворачиваются, как правило, с ходу, причем все их элементы - одновременно. Размещение и инженерное оборудование узлов и станций связи должны обеспечивать:- защиту средств связи и личного состава от поражающих факторов ЧС;- своевременное установление требуемой связи и предоставление ее должностным лицам пунктов управления;- удобство пользования средствами связи;- возможность быстрой эвакуации в случае возникновения угрозы воздействия поражающих факторов ЧС;- возможность оперативного управления связью.   Для обеспечения быстрого и четкого развертывания узлов и станций связи в зоне ЧС, задачи на развертывание должны ставиться личному составу перед перемещением в зону: по прибытии они могут уточняться в соответствии со сложившейся обстановкой.        При выборе места размещения узлов связи и их элементов следует учитывать условия организации и обеспечения радио-, радиорелейной и проводной связи, возможность размещения средств связи и их охрану.

       Радиосвязь осуществляется по радионаправлениям и по радиосетям круглосуточно или сеансами. Основной вид используемой коротковолновой радиосвязи - телефонная в режиме однополюсной модуляции (ТФ ОМ). Основной вид ультракоротковолновой радиосвязи - телефонная в режиме частотной модуляции (ТФ ЧМ).   Для обеспечения связи в зоне ЧС силами ПСФ могут применяться радиостанции малой (0,1-500,0 Вт) и средней (500-1000 Вт) мощности. Радиостанции средней мощности используются, как правило, в соединениях войск ГО, а радиостанции малой мощности - во всех подразделениях ПСФ. В зависимости от диапазона рабочих частот радиостанции подразделяются на коротковолновые (KB) - от 1,5 до 30,0 Мгц и ультракоротковолновые (УКВ) - от 30 до 800 Мгц.   Связь радиорелейными средствами в районе ЧС организуется, как правило, по направлениям, силами и средствами подразделений связи органов управления РСЧС, и соединений (частей) войск ГО, ПСФ. При использовании средств УКВ - радиосвязи в горной местности требуется тщательно изучить характер изломов ущелий, каньонов, направлений долин, скальных "зеркал" и углов их отражения, а также характер подстилающей поверхности и растительного покрова.       Большое значение имеют выбор места развертывания радиостанций, установки антенн, определение рабочих и запасных частот.  При действиях в горных ущельях с крутыми склонами и резкими изломами дальняя УКВ - радиосвязь обеспечивается по природному "волноводу" за счет многократного отражения волны от склонов. Для этого применяются радиостанции типа Р-111 (Р-123, Р-171). Если же такой "волновод" отсутствует, то на изгибах ущелья организуются переприемные (ретрансляционные) пункты.   При действии в городах узлы и станции связи развертываются, как правило, вблизи объектов работ с учетом возможности подключения к узлам связи горсети, народнохозяйственных объектов или Министерства обороны. В целях увеличения дальности УКВ - радиосвязи возможна установка радиостанций на крышах зданий. При этом дистанционное управление ими может обеспечиваться с использованием телефонных аппаратов типа ТА-57 (ТА-88) в качестве оконечных средств. В качестве линии управления можно применить полевой кабель типа П-274М. Данный способ позволяет увеличить дальность УКВ - радиосвязи в два раза и более. В зданиях, сооружениях из-за экранирующего действия ограждающих конструкций УКВ - радиосвязь может быть неустойчивой. При потере радиосвязи для ее восстановления следует выйти на открытую в сторону корреспондента местность или воспользоваться оконными проемами зданий. Радиосвязь в таком случае может осуществляться сеансами в установленное время. В зонах радиоактивного, химического и биологического заражения должны использоваться радиостанции, отвечающие требованиям эксплуатации в данных условиях: носимые радиостанции малой мощности типа Р-147, Р-148, Р-159, Р-163-IV и др.  Радиостанции "Виола-Н", "Транспорт-Н", "Ангора-Н", "Карат", "Кактус", "Лен-А" и др. нуждаются в дополнительной специальной защите. Поэтому перед выходом в зону работы их помещают в заранее изготовленные чехлы и контейнеры.

     Связь проводными средствами развертывается по направлениям и по оси. Первая организуется, как правило, между пунктами управления соединений, частей, отдельных подразделений и формирований с прокладкой полевых кабельных линий. Вторая - между несколькими пунктами управления по одной кабельной линии. В основном используется проводная телефонная связь. Для ее обеспечения в зонах ЧС применяются коммутаторы, полевые кабели и телефонные аппараты. Оконечными средствами в полевых условиях служат аппараты ТА-57, работающие в системах МБ-ЦБ с индукторным вызовом. Они либо включаются в коммутаторы МБ или ЦБ, либо используются для дистанционного управления радиостанциями. Питание их осуществляется от ГБ-10V-1.3 (5-6 месяцев работы).

     Пользующиеся средствами связи должны знать, что при обмене информацией между абонентами зоны и одновременном подключении центральной станции последняя пользуется преимуществом. При этом абоненты обязаны немедленно прекратить связь между собой и работать в режиме приема с центральной станцией. Исключение составляют экстренные сообщения, в том числе сигналы бедствия, сведения о несчастных случаях и т.д. Если при экстренном сообщении по каким-либо причинам не удается выйти на связь с центральной станцией, то следует обратиться ко всем станциям этой зоны с просьбой передать информацию на центральную станцию. В этом случае передачу следует начинать словами: "Всем! Всем! Всем!". Перед каждым выключением радиостанции или в случае временного прекращения ее работы нужно предупредить об этом центральную станцию, которая, в свою очередь, предупреждает об этом все радиостанции своей зоны.  Вызов осуществляется двух- или трехразовым повтором позывных радиостанции абонента. При передаче информации после каждой фразы передающий должен произносить следующие слова: "Прием", а при необходимости, - "Как понял? Прием".  При ответе вызываемой радиостанции первым называют ее позывной, а затем - свой.   Постоянные служебные выражения при радиотелефонной передаче информации могут быть заменены кодовыми служебными знаками (например, вместо "Примите радиограмму" произносится "СТЦ"). Передающий и принимающий операторы должны их хорошо знать. При радиотелефонной передаче каждое слово следует произносить четко, правильно ставя ударение. Краткий текст должен быть написан заранее; потом он зачитывается непосредственно с листа.

Передвижение спасателей

по пересеченной местностив условиях заваловв стесненных условияхпо снегу по льдупо болотамв пещерахпреодоление преград

 

   

    Характерной особенностью профессиональной деятельности спасателей является необходимость перемещаться к месту проведения ПСР и непосредственно в зоне ЧС.      После принятия решения об участии спасателей в проведении ПСР определяется способ их доставки к месту работы. При этом следует учитывать расстояние от места дислокации отряда к месту работы, характер ЧС, количество спасателей и необходимой техники, наличие транспортных средств.     Основными транспортными средствами для доставки спасателей и грузов являются автомобили, поезда, самолеты, водные суда. Передвижение спасателей на них осуществляется в соответствии с требованиями правил, инструкций, наставлений по перевозке людей и грузов. Указанные документы подробно излагают требования к загрузке (разгрузке) транспортного средства, расположению пассажиров, технике безопасности, скорости движения.   В тех случаях, когда использование транспортных средств не представляется возможным, спасатели могут передвигаться к месту работы и непосредственно в зоне ЧС различными способами, такими, например, как обычная ходьба, ходьба с наклоном туловища, ходьба "гусиным шагом", на четвереньках, бег, прыжки, лазанье, скольжение, раскачивание, плавание, ныряние.

 

Передвижение спасателей по пересеченной местности

Пересеченной местностью называется участок земной поверхности без высоких гор. Ей присуще многообразие условий, в том числе наличие, наряду с ровными участками земли, возвышенностей, холмов, оврагов, долин, осыпей, рек, водоемов, растительности.

      Передвижение по ровным участкам пересеченной местности характеризуется ритмичностью шагов с примерно одинаковой длиной и частотой. Ритмичность движений обеспечивается оптимальной работой системы кровообращения, дыхательной и других функциональных систем организма.          В момент безопорного положения ноги ее мышцы необходимо максимально расслабить. При опускании на землю мышцы ноги вновь напрягаются. Ступню нужно ставить на всю поверхность, а не на ребро, чтобы избежать травмирования голеностопного сустава. Идти следует со слегка согнутыми коленями.   Длина и частота шага сугубо индивидуальны и зависят от многих факторов: роста, веса. силы, опыта, тренированности человека, рельефа местности, массы переносимого груза. На крутых участках длина шага сокращается более чем наполовину, иногда она равна длине ступни или может быть даже короче.   При движении по ровным участкам средняя скорость составляет 4-5 км/ч и уменьшается при движении по лесу, болоту, кустарнику, зарослям, снегу, песку.   На подъемах ногу необходимо ставить на всю ступню, носки ног слегка развернуть в стороны. Это обеспечивает надежное сцепление подошвы обуви с опорной поверхностью. Туловище слегка наклоняется вперед.

   С увеличением крутизны склона более 15° подъем осуществляется "елочкой". При этом носки ног разворачиваются в стороны. Чем круче склон, тем на больший угол надо разворачивать ступни.

Подъем и спуск по склонам зачастую осуществляется "серпантином". Этот способ связан с движением поперек склона (траверсом). При "серпантине" ноги необходимо ставить всей подошвой поперек склона так. чтобы носок "ближней" к склону ноги был развернут вверх, а носок "дальней" ноги - вниз. Угол разворота ступни зависит от крутизны склона. В момент перемены направления движения вдоль склона необходимо сделать удлиненный шаг "дальней" ногой, поставив ее вверх по склону, затем расположить ступню "ближней" ноги поперек склона, в "елочку", развернуться и продолжить движение.

   Передвижение спасателей по осыпям:



        Для облегчения движения по склону следует использовать звериные тропы, выбоины, надежно лежащие предметы, альпеншток, ледоруб.   Особого внимания требует движение по осыпям, поскольку оно связано с возможностью камнепада. Осыпи бывают прочными и непрочными, с мелкими, средними

Проведение ПСР способно вызвать необходимость передвижения спасателей в условиях завалов.

 Маршрут движения выбирается с учетом кратчайшего расстояния к месту работы, при отсутствии неустойчивых элементов и дополнительных препятствий на пути.    При передвижении в условиях завала спасатели должны проявлять предельную осторожность, поскольку он может таить в себе много неожиданного:- пострадавших и материальные ценности;- обрушение уцелевших, неустойчивых фрагментов строений и элементов зданий;- пустоты и проседание их;- взрывы в результате скопления в пустотах горючих и взрывоопасных газов;- огонь и дым;- поврежденные коммунальные сети, продуктопроводы;- вредные вещества, в том числе СДЯВ.

   При передвижении в непосредственной близости от завала особое внимание следует уделять уцелевшим фрагментам строений, поскольку они представляют собой повышенную опасность. Это связано с возможностью их внезапного обрушения. Не меньшую опасность таят в себе поврежденные системы коммунального хозяйства. В отдельных случаях существует угроза пожароопасности, взрывоопасности или отравления.

   При движении по поверхности завала выбирают оптимальный и безопасный маршрут. Особое внимание уделяют выбору места постановки ног. Наступать нужно только на надежно лежащие предметы. В ряде случаев следует убрать с дороги остатки строений, доски, трубы, арматуру. Передвигаться в условиях завала, заходить в разрушенные здания, находиться вблизи них без необходимости нельзя. По завалу не следует бегать, прыгать, бросать на него тяжелые предметы. Это может вызвать травмирование спасателей и создать дополнительную угрозу здоровью и жизни пострадавших. В тех случаях, когда в зоне проведения ПСР остались частично разрушенные строения, необходимо оказать помощь людям, находящимся в них. Для этого спасатели должны оценить надежность строений, определить способы передвижения, извлечения и эвакуации пострадавших.

 Передвижение в стесненных условиях

При проведении ПСР спасателям зачастую приходится передвигаться в стесненных условиях (узкий проход, колодец, трещина, труба). Особенность такого передвижения заключается в том, что оно осуществляется в непривычных позах: на боку, на спине, на четвереньках. К этому необходимо добавить психологический дискомфорт, связанный с постоянным чувством страха, возникающим на основе клаустрофобии - боязни замкнутого пространства.

   Как правило, в замкнутом пространстве скапливаются отравляющие и взрывоопасные вещества, в нем отсутствует свет.   Работы в стесненных условиях можно проводить после проверки воздуха рабочей зоны приборами или в изолирующем противогазе. Спасатель находящийся в стесненных условиях должен быть застрахован веревкой. Для освещения пути следования и мест работы используются специальные фонари.

Передвижение по снегу

Передвижение спасателей по снегу может осуществляться пешком, с использованием снегоступов, лыж, саней, снегоходной и вездеходной техники.       Одним их распространенных способов является пеший. Его скорость зависит от высоты и структуры снежного покрова, характера местности. Снежный покров высотой 0,3 м и более для пешего передвижения труден. Это связано с особенностью ходьбы, которая заключается в необходимости пробивать сплошную дорогу в свежевыпавшем, или отдельных лунок - в лежалом снегу. Все это требует больших физических усилий, вызывает быстрое утомление. Поэтому при пешем передвижении по глубокому снегу необходимо часто сменять идущего впереди спасателя. Для того чтобы снег не попадал в обувь, поверх нее следует надеть брюки и завязать их внизу.

    Увеличить скорость передвижения спасателей по снегу и сэкономить силы помогают специальные приспособления - снегоступы. Они представляют собой изготовленную из бруска толщиной 7 мм раму овальной формы длиной 420 мм и шириной 200 мм. В раме просверливаются 20-25 отверстий диаметром 8-9 мм, через которые она переплетается сыромятными ремнями. К полученной сетке крепятся брезент или плотная ткань размером 80 х 270 мм и кольца для подвязывания снегоступов к обуви.

Иногда на поверхности снега образуется снежно-ледяное покрытие (наст). Он характеризуется большой прочностью и очень высоким коэффициентом скольжения. Передвижение спасателей по насту предполагает соблюдение повышенных мер безопасности и использование специальных приспособлений (кошки, трикони, упоры). Особого внимания требует от спасателей передвижение по заснеженным склонам. В этих условиях необходимо применять альпеншток, ледоруб, противоскользящие приспособления для обуви. В плотном снегу можно вырубать ступени лопаткой ледоруба, носком или пяткой ботинка.

   При падении на снежном склоне спасатель должен перевернуться на живот лицом к склону, расставить ноги, упереться носками ног в склон, затормозить движение.   В ряде случаев к месту проведения ПСР спасатели передвигаются по снегу на лыжах. На пересеченной местности можно использовать туристские лыжи, поскольку у них большая рабочая поверхность и несколько увеличена ширина носковой и пяточной частей. На них легко перемещаться по глубокому снегу без лыжни, ими легко управлять, передвигаясь среди многочисленных препятствий (деревья, кустарники, камни). Для спуска с гор или передвижения по лыжне используются спортивные (беговые) или слаломные лыжи.   Длина лыж выбирается такой, чтобы спасатель доставал верх стоящей лыжи согнутыми пальцами вытянутой руки. Весовой прогиб лыж должен обеспечивать их опору на снег по всей скользящей поверхности, а направляющий желобок - быть ровным по всей длине лыжи. На лыжах используются жесткие и полужесткие крепления. Лыжные палки должны быть на 3-5 см ниже плечевого сустава спасателя.       Для преодоления длинных крутых подъемов на лыжи целесообразно надевать камусы - ремни из кожи животных, которые препятствуют соскальзыванию лыж по склону. При отсутствии камусов лыжи можно оплести веревкой. По ровным участкам местности передвигаются на лыжах, как правило, двухшажным ходом. На пологих склонах , по крепкому насту и при хорошем скольжении на ровной лыжне применяется одновременный бесшажный или одно-двухшажный ход.

   Подъем по склонам осуществляется ступенчатым шагом, "полуелочкой", "елочкой", "лесенкой", спуск - в основной или низкой стойке. Торможение производится "плугом" или "упором". В отдельных случаях, чтобы остановиться, применяют падение. Для этого нужно присесть как можно ниже и упасть назад-в сторону.   Для проведения разведки, поиска пострадавших, их транспортировки, перевозки спасателей и грузов к месту работы используются снегоходы, вездеходы и горные лыжи (скитуры).

Передвижение по льду

При температуре воздуха 0° С и ниже вода из жидкого состояния переходит в твердое (кристаллизуется), образуя лед. На водных поверхностях толщина и прочность льда зависят от скорости течения воды, ее состава и наличия водной растительности. Ровный лед образуется на гладкой, защищенной от ветра поверхности воды. Старый (паковый) лед покрыт торосами, которые появляются в результате сжатия льдов. При столкновении больших тяжелых льдин между ними образуется тертый лед, непригодый для передвижения.   Толщина льда, особенно на быстрой воде, не везде одинакова. Он тонкий у берегов, на стремнине, в районе перекатов, у скал, в местах слияния рек, их впадения в море (озеро), около вмерзшихся предметов на изгибах и излучинах рек. Наиболее опасен лед под снегом и сугробами. Опасность при перемещении по льду представляют собой полыньи, проруби, лунки, трещины торосы, места соприкосновения припойного и движущегося льда.   Передвижение спасателей по льду предъявляет к ним повышенные требования; безопасной считается толщина льда 10см в пресной воде и 15см в соленой воде. Для определения толщины льда его необходимо пробурить (прорубить).   Надежность льда проверяется прохождением по нему одного спасателя налегке, которого в целях безопасности необходимо страховать веревкой. Если лед издает характерные звуки - при передвижении по нему трещит, то идти нельзя. В случае проламывания льда необходимо сбросить тяжелые вещи, выбраться на поверхность льда, лечь на живот, опереться на шест, лыжи или лыжные палки и ползком передвигаться к берегу.   Особую осторожность нужно проявлять при движении по льду, который покрыт снегом или водой. При перепрыгивании с одной льдины на другую точка опоры должна находиться не ближе 50 см от края льда. Не рекомендуется скапливаться на льду группой по несколько человек или складировать груз в одном месте. Безопасное расстояние между идущими по льду спасателями должно составлять 5 м и более.      В зимнее время по льду можно передвигаться на автотранспортных средствах и перевозить грузы. Соотношение массы перевозимых грузов и безопасной толщины льда представлено в следующей таблице.

    Безопасная толщина льда и масса грузаТолщина льда, см Масса груза, т Безопасное расстояние от кромки льда, м

морского пресного 15 10 0,1 5

25 20 0,8 10

30 25 3,0 20

45 35 6,5 23

50 40 10,0 26

70 55 20,0 30

100 95 40,0 40

   При передвижении в торосах нужно наступать только на прочные ледяные глыбы. Снежные мосты, образующиеся между вершинами торосов, зачастую непригодны для передвижения по причине своей непрочности.   В период весеннего таяния ледовая поверхность изобилует впадинами и неровностями, лед становится пористым и слабым, покрывается талой водой, а после ее ухода поверхность ледяного поля просыхает, белеет и размягчается. При понижении температуры талая вода иногда замерзает, покрывает тонким ледяным слоем основной, мокрый и рыхлый, лед. Передвигаться по такому льду нельзя.   Спасатели должны помнить, что в море (океане, озере) лед постоянно перемещается (дрейфует). Это необходимо учитывать при выборе маршрута движения, а в отдельных случаях - и ориентирования на местности. Зачастую между льдами образуются открытые участки воды. Их необходимо преодолевать с помощью плавсредств.   Передвигаться по льду спасатели должны в обуви с противоскользящей подошвой или используя специальные противоскользящие приспособления. Если на поверхности льда проступает талая вода, то предпочтение отдается резиновой обуви с рифленой подошвой.   Особую опасность представляет собой ледяное покрытие болот. На их поверхности часто остаются "окна" с тонким льдом, который трещит и ломается под тяжестью человека. Плохо промерзают болота, покрытые ряской, порослью деревьев или кустарников. Кочковатые болота промерзают неравномерно. Как правило, центр болота промерзает лучше, чем его края. Очень опасны болота, покрытые толстым слоем снега, так как вода под ним замерзает медленно и неравномерно.

Передвижение по болотам

Болотом называется топкое место со стоячей водой и специфической растительностью. Болота бывают верховыми, низовыми, лесными, торфяными.

     Передвижение спасателей по болотам должно рассматриваться как вынужденная мера, поскольку оно связано с риском для человека. Вязкий грунт, вода, растительность, кочки, топкие участки, постоянное чувство страха создают дискомфорт для спасателей. Большое количество воды приводит к промоканию одежды, обуви, снаряжения. Скорость передвижения по болоту мала. Отсутствие возвышенных сухих мест делает практически невозможным разведение костра.

   Перед началом передвижения необходимо получить информацию от местных жителей о "характере" болота, тропах, гатях, путях обхода опасных участков. Передвигаться по болотам необходимо только по тропам. Все вещи должны быть завернуты в непромокаемый материал. Лямки рюкзака следует максимально ослабить. Спасательные жилеты, если они есть, должны быть надеты. К телу можно закрепить поролоновый коврик, обувь необходимо тщательно привязать к ногам.        Расстояние между идущими по болоту спасателями должно составлять 5-7 м. Идущего впереди необходимо страховать веревкой. Все участники движения должны иметь шесты длиной 3-4 м для измерения глубины, ощупывания дна, удерживания равновесия и опоры в случае падения. Оптимальное положение шеста - перед грудью, параллельно земле, перпендикулярно направлению движения.   По болоту можно передвигаться скачками с кочки на кочку, по моховой полосе, по кустарникам или корневищам растений. Шаги должны быть короткими, останавливаться на одном месте нельзя. Отдыхать можно только на твердой почве или у деревьев. Ходить по болоту в одиночку нельзя.

   Если человек провалился в болото, то ему следует сбросить рюкзак, принять горизонтальное положение, опереться на шест. Выбираться нужно постепенно, не делать резких движений, не барахтаться. Помощь пострадавшему следует оказывать, используя веревку или шест. При подходе к пострадавшему спасатель должен быть застрахован веревкой.

     Для облегчения перемещения по болоту спасатели могут использовать "болотоходы", которые изготавливаются из кусков фанеры, веток, легкого металла. Крепление болотоходов к ногам должно обеспечивать их быстрое снимание в случае необходимости. Иногда для перемещения могут быть использованы заранее заготовленные приспособления - гати (переносимые настилы из досок, жердей, веток).   Путь передвижения спасателей по болоту нужно маркировать зарубками на деревьях, развешанными на кустарниках предметами, вехами.

Передвижение спасателей в пещерах

Пещерой называется полость в верхней толще земной коры, открывающаяся на земной поверхности одним или несколькими входными отверстиями. Если ширина и высота пещеры больше ее длины, то она называется гротом. Вертикальная полость глубиной менее 20 м называется колодцем, а более 20 м - шахтой.       Пещеры возникают в результате растворяющего воздействия талых вод и снега, разрушения пород потоками воды. деятельности человека. Существуют вулканические, ледяные, соляные, морские, карстовые пещеры.   По форме пещеры бывают цилиндрическими, конусными, щелевидными, сложными (колодцы и шахты). По расположению - горизонтальными, наклонными, вертикальными. Пещеры бывают одноэтажными и многоэтажными .

   Особенность передвижения спасателей в пещерах определяется полной темнотой и стопроцентной влажностью воздуха. Темнота не позволяет наметить маршрут, а влажность делает поверхность пещер мокрой. Поэтому движение в пещерах должно быть выверенным и мягким. Прыгать с камня на камень, с уступа на уступ нельзя из-за неверной оценки расстояния в темноте и неустойчивости камней.    Для обеспечения безопасности используются веревки и лестницы. Освещаются пещеры специальными пещерными лампами, фонарями и свечами.

   Основные опасности при передвижении в пещерах связаны с естественными обвалами и камнепадами, загазованностью, наличием воды, возможностью заблудиться, задымлением, узкими лазами, психическими расстройствами.

 

Преодоление водных преград

При передвижении спасателей к месту работы на их пути возникают различные преграды (вода, ров, трещина во льду, забор, стена, завал, гора, камнепад).Умение быстро преодолевать их свидетельствует о профессионализме спасателей.

   Спасатели могут преодолевать водные преграды по стационарным, временным или навесным мостам, веревочным переправам, бревнам, камням, вброд, с помощью животных, вплавь, на плавсредствах. При передвижении по узким, скользким, незнакомым мосткам спасатели должны проверить их надежность путем осмотра и осторожного прохождения. При отсутствии перил устанавливаются временные веревочные или деревянные перила.     Водную преграду можно преодолевать по камням. В этом случае лучше всего наступать на надежно лежащие камни, которые не покрыты мхом, водорослями, льдом, снегом. Допустимо устраивать в воде тумбы (острова) из камней с расстоянием между ними 0.5-0,6 м. При внезапном падении человека в воду страховочная веревка может зацепиться за камни. Чтобы этого не случилось, ее располагают по течению ниже линии камней.    Реку глубиной около 1 м можно преодолевать вброд. При этом важное значение имеет страховка спасателей. Один конец веревки привязывают на спине. Человеку так удобно идти; если он внезапно упадет в воду, то благодаря такому расположению узла его можно вытащить из воды лицом вверх. Вытаскивание пострадавшего в этом положении не стесняет его дыхания и позволяет ему контролировать собственные действия. Если узел завязать на груди, то при вытаскивании лицо пострадавшего погружается в воду и его дыхание затрудняется. Страховка через плечо и поясницу при переправах совершенно недопустима, поскольку веревку, в зависимости от обстоятельств, необходимо быстро то выдавать, то выбирать. Если спасателя сбил водный поток, то его нужно удерживать на основной веревке, подтягивая к берегу вспомогательной, которая протягивается перпендикулярно течению воды или несколько ниже основной веревки.  Первый спасатель, преодолевший водную преграду, приступает к установке веревочных перил. Веревку можно закрепить за деревья, кусты, камни или искусственные опоры. Для увеличения прочности перил к обоим концам основной веревки на расстоянии 2-3 м подвязывают по две веревки, сильно оттягивают их в стороны и привязывают к дополнительным опорам. Веревочные перила устанавливаются над водой на уровне груди стоящего в воде спасателя. После этого все спасатели переправляются на другой берег. Они располагаются лицом к течению, передвигаются боком, приставными шагами, держась за веревку руками. Страховка осуществляется следующим образом. С помощью грудной обвязки и карабина спасатель пристегивается к перилам, при этом длина веревки от груди до перил должна быть короче длины руки. Идущего страхуют веревкой, закрепленной на спине, которую удерживают спасатели, стоящие выше по течению.   Два спасателя могут переходить реку приставными шагами, повернувшись лицом друг к другу и положив руки друг другу на плечи. Четыре спасателя преодолевают водную преграду "квадратом", повернувшись лицом друг к другу, положив руки на плечи рядом стоящим спасателям.   При так называемом таджикском способе переправы спасатели передвигаются шеренгой, держа друг друга за плечи. Успех здесь во многом зависит от слаженности их действий. По краям шеренги ставятся наиболее сильные и опытные спасатели. Для обеспечения безопасности возможна страховка веревкой каждого из идущих. Переходить воду нужно в обуви, надежно закрепленной на ногах. Одежда должна облегать тело. По теплой воде лучше переправляться без нее.   Водную преграду можно преодолевать вплавь. При этом способе передвижения выбирается участок реки со слабым течением, без торчащих из воды деревьев, камней, завалов. Плывущий спасатель страхуется веревкой, которая закрепляется на спине или поясе. Плыть нужно любым из известных способов: кролем, брассом, на спине, на боку. После преодоления водной преграды следует установить веревочные перила.    Вещи и снаряжение переправляются через водную преграду с помощью плота, веревки или в руках.   Один из способов преодоления водных преград заключается в установке веревочной (канатной) переправы. Для этого необходимо натянуть на высоте 0.7-1,0 м над уровнем воды основную веревку. Спасатель прикрепляется к ней карабином страховочной системы и располагается параллельно водной поверхности, спиной к воде. Передвижение осуществляется по веревке перехватом рук. Канатная переправа применяется для транспортировки пострадавших на носилках, которые закрепляются на основной веревке с помощью специального ролика или карабина.    

   Страховка спасателей при преодолении водных преград

а) основная веревкаб) вспомогательная веревка страховка с использованием веревочных перил

веревочные перила веревочные перила,вид сверху:BC - основная веревка;AB, BE, CD, CF - репшнуры;B, C - схватывающий узел

   Cпособы закрепления веревки за деревья

за кусты

за камни

за колья

за шалашик из альпенштоков

Ориентирование на местности

Важным профессиональным умением спасателей является ориентирование на местности.Ориентированием называется умение определять свое местонахождение относительно сторон горизонта: Север (N), Юг (S), Восток (О), Запад (W). Ориентирование можно осуществлять по компасу, небесным светилам, звездам, окружающим предметам, местным признакам, топографическим картам.

    Определение сторон горизонта по компасу.

   Наличие исправного компаса снимает практически все проблемы определения сторон горизонта. Метод его применения общеизвестен. Исправность компаса проверяется путем поднесения к стрелке металлического предмета и выведения стрелки из устойчивого равновесия. После удаления металлического предмета стрелка должна установиться в исходное положение. Если стрелка не устанавливается в исходное положение или долго не успокаивается, то такой компас использовать нельзя. В походном положении стрелка компаса должна быть заторможена.

    Определение сторон горизонта по небесным светилам.      В ясную солнечную погоду определить стороны горизонта можно по Солнцу. Около 7 ч утра Солнце бывает на востоке, в 13 ч - на юге, около 19 ч - на западе. При наличии часов стороны горизонта определяются следующим образом. Часовую стрелку необходимо направить на Солнце, при этом положении часов прямая, делящая угол между часовой стрелкой и цифрой "1" на циферблате, укажет направление на юг. Часы должны показывать местное время.

В ночное время суток при отсутствии облаков и тумана стороны горизонта можно определить по положению Полярной звезды

Полярная звезда всегда находится на севере и выделяется среди звезд своей яркостью. Чтобы отыскать на небе Полярную звезду, необходимо найти созвездие Большой Медведицы, которое представляет собой "ковш" из 7 ярких звезд.   Если мысленно провести прямую линию через крайние звезды и  отметить на ней пятикратное расстояние между звездами, в конце пятого отрезка будет находиться Полярная звезда.

    Определение сторон горизонта по Луне

Фаза Луны В 19 часов В 1 час В 7 часов

Первая четверть (видна правая половина диска Луны) На юге На западе -

Полнолуние На востоке На юге На западе

Последняя четверть (видна левая половина диска Луны) . — На востоке На юге

   В лесу определить стороны горизонта можно по лесоустроительным признакам (просекам, квартальным столбам). Просеки прорубаются в направлении с севера на юг и с запада на восток. В местах пересечения просек устанавливаются квартальные столбы, на которые наносятся цифры с указанием номера квартала. Грань между двумя наименьшими цифрами всегда ориентирована на север.   Надежным ориентиром в лесу являются зарубки на стволах деревьев. Они наносятся на высоте груди человека, с правой стороны от тропы (дороги). Наличие на дереве нескольких зарубок является свидетельством близости дороги или стоянки.

      Направление сторон горизонта можно определить по расположению церковного алтаря. В православных церквах он всегда находится на восточной стороне, а в католических костелах - на западной стороне. Кресты на крышах ориентированы в направлении "север-юг". Приподнятый конец нижней перекладины ориентирован на север. Могилы ориентированы с запада на восток, при этом крест устанавливается с восточной стороны и ориентирован с севера на юг.     Приближенно судить о расположении сторон горизонта можно по местным признакам. Кора отдельно стоящих деревьев покрыта мхом с северной стороны. Кора берез светлее, имеет меньше темных пятен и трещин с южной стороны. Весной снег быстрее тает с южной стороны. Муравейники и гнезда пчел расположены с южной стороны деревьев и камней. Весной караваны птиц летят с юга на север, а осенью в обратном направлении. Камни, скалы, деревянные, шиферные, черепичные крыши обычно покрываются мхом с северной стороны. На деревьях хвойных пород смола выделяется и накапливается больше с южной стороны. Ягоды и фрукты в период созревания приобретают окраску зрелости сначала с южной стороны.   При ориентировании по местным признакам нельзя окончательно судить о расположении сторон горизонта по одному-двум наблюдениям. Выводы можно делать только после многократной проверки первоначальных результатов.

    В ряде случаев определить стороны горизонта не представляется возможным (густой туман, снегопад, заросли камыша, ночь, горы), тогда используется метод движения по азимуту. Азимутом называется угол, отсчитываемый по ходу часовой стрелки от северного направления меридиана до направления движения. Спасателю необходимо уметь определять пройденное расстояние и расстояние до недоступных предметов. Для определения пройденного расстояния используется подсчет количества шагов или контроль времени движения. В первом случае общее количество шагов умножается на среднюю длину шага, а во втором случае средняя величина пути, пройденного за 1 ч, умножается на количество часов пути. Расстояние до недоступного предмета определяется несколькими основными способами.

   Глазомер - определение расстояния без использования специальных оптических приборов.  На расстоянии 2-3 км различаются только очертания больших деревьев, на расстоянии 1 км отчетливо виден ствол дерева, на расстоянии 500 м становятся видны большие сучья, на расстоянии 300 м видны ветки, а на расстоянии 200 м можно различать листья. Расстояние до человека определяется с помощью миллиметровой линейки по формуле: Д =1000:р (мм), где р - количество миллиметров, закрывающих видимый рост человека при удалении линейки на расстояние вытянутой руки от глаза (60 см).  Для определения ширины реки (оврага) необходимо встать на берег и надвинуть фуражку на лоб так, чтобы из-под края козырька был виден только обрез воды на противоположном берегу. Далее, не меняя наклона головы и положения фуражки, следует повернуть голову вправо (влево), заметить предмет, который находится на том же берегу, что и наблюдатель, и виден из-под края козырька. Расстояние до этого предмета примерно равно ширине реки.   Один из способов определения расстояния, недоступного для непосредственного измерения, связан с законами геометрии и основан на равенстве треугольников. Для этого необходимо стать на берегу реки лицом к воде, заметить на противоположном берегу неподвижный предмет в непосредственной близости от воды (В). Повернуться вправо на месте первоначального стояния (Д) и отмерить 50 шагов вдоль берега. В этом месте (О) ставится вертикальная веха. От нее в том же направлении отмеряется еще 50 шагов (С). Затем, повернувшись вправо, необходимо двигаться от реки перпендикулярно берегу до тех пор, пока веха в точке О и предмет на противоположном берегу (В) не окажутся в створе (на одной линии). Расстояние между точками С и А соответствует ширине реки.

   Расстояние до недоступного предмета можно определить по идущему человеку. Для этого необходимо закрыть левый глаз, вытянуть руку вперед и отогнуть большой палец вверх: уловив момент, когда палец прикроет фигуру движущегося человека, необходимо закрыть правый глаз, а левый открыть. При этом ведется подсчет шагов до того момента, когда палец наблюдателя снова закроет идущего человека. Полученное количество шагов умножается на 10, в результате определяется расстояние до идущего человека.  Если берег реки представляет собой ровное пространство, то для измерения ширины реки может быть использован и такой способ. Наблюдатель стоит в точке А и выбирает на противоположном берегу около воды 2 неподвижных предмета (ориентира), затем, держа в вытянутой руке травинку (проволоку), которая закрывает промежуток между ориентирами, складывает ее пополам и отходит от реки до тех пор, пока расстояние между ориентирами не уложится в сложенную пополам травинку (В). Расстояние между точками А и В равно ширине реки.

     Для определения высоты предметов используют способ, который включает в себя измерение длины теней самого предмета и специальной вехи, установленной вертикально, длина которой известна. После измерения длины теней предмета и вехи определяется, во сколько раз тень предмета длиннее тени вехи, результат умножается на длину вехи. Полученное число является искомой величиной.

   При отсутствии тени высота вертикальных предметов определяется следующим способом. Рядом с измеряемым предметом необходимо установить вертикально палку заранее известной длины и отойти на расстояние 25-30 шагов. В вытянутой руке держать перед глазами вертикально карандаш или ровную палочку. Отметить на карандаше высоту вертикальной палки и измерить это расстояние. Мысленно уложить это расстояние на измеряемый предмет. Умножив полученное количество раз на длину палки, можно получить искомую величину.

   Наряду с описанными способами определения расстояния применяются дальномеры. В качестве дальномера спасатели используют бинокль. Простейший дальномер может быть изготовлен из картона, металла, дерева. Основание прямоугольного треугольника имеет длину 80 мм, а высота равна 17 мм.    Для определения расстояния до предмета дальномер необходимо удерживать на расстоянии 50 см от глаза, передвигать его вправо (влево) так чтобы фигура точно поместилась между линиями. Цифра, расположенная против предмета, покажет расстояние до него.

Топографические карты

Спасатели должны уметь ориентироваться на местности с помощью топографических карт. Топографическая карта представляет собой информацию, подробно нанесенную на бумагу с помощью условных знаков. По топографической карте можно изучать и оценивать местность, определять в расстояния, площади, крутизну склонов, высоту точек, осуществлять ориентирование.           Для проведения ориентирования с помощью топографической карты ее необходимо сориентировать относительно сторон горизонта. Карту можно ориентировать с помощью компаса или относительно местных ориентиров.

 

Изображение некоторых элементов рельефа на картах

горизонтали подписи горизонталей в метрах и указатели направления скатов (бергштрихи) Сухие русла рек Отметки высот

Отметки высот у ориентиров Овраги и промоины: 1) шириной в масштабе карты более 1 мм; 2) шириной 1мм и менее (в числителе - ширина между бровками, в знаменателе - глубина в метрах) 1) Обрывы (21 - высота в метрах); 2) укрепленные уступы полей на террасированных участках склонов 

Курганы: 1) выражающиеся в масштабе карты (5 - высота в метрах);2) не выражающиеся в масштабе карты Ямы: 1) выражающиеся в масштабе карты (5 - глубина в метрах);2) не выражающиеся в масштабе карты. Скалы - останцы(10 - высота в метрах) Дайки(крутостенные гряды из твердых горных пород)

Кратеры вулканов, не выражающиеся в масштабе карты Кратеры грязевых вулканов 1) Отдельно лежащие камни (3 - высота в метрах;2) скопления камней. Карстовые воронки

Входы в пещеры и гроты Лавовые потоки Задернованные уступы (бровки), не выражающиеся горизонталями Оползни

 

Песчаные и земляные осыпи Каменистые и щебеночные осыпи Наледи Ледяные обрывы (барьеры) и ископаемые льды (7 - высота обрыва в метрах).

Растительный покров и грунты

Хвойные леса(ель, пихта, сосна, кедр, лиственница и др.) Лиственные леса(дуб, бук, клен, береза, осина и др.) Смешанные леса Характеристика древостоя в метрах:в числителе - высота деревьев, в знаменателе - толщина, справа от дроби - расстояние между деревьями.

Узкие полосы леса и защитные лесонасаждения (2 - средняя высота деревьев в метрах) Небольшие площади леса, не выражающиеся в масштабе карты Отдельные рощи, не выражающиеся в масштабе карты:1) хвойные;2) лиственные;3) смешанные. Отдельно стоящие деревья, имеющие значение ориентиров:1) хвойные;2) лиственные

Отдельные деревья, не имеющие значение ориентиров 1) Пальмовые рощи, выражающиеся в масштабе карты;2) пальмовые рощи, не выражающиеся в масштабе карты;3) отдельные пальмы. Низкорослые (карликовые) леса Поросль леса, лесные питомники и молодые посадки леса высотой до 4 м (2 - средняя высота деревьев в метрах)

Пески ровные Пески бугристые Пески грядовые и дюнные Пески  барханные

       После проведения этих работ и определения на карте точки своего месторасположения, спасатели намечают маршрут движения и выбирают основные ориентиры. Во время движения особо внимательно нужно следить за правильностью соблюдения маршрута. При движении ночью выбираются заметные ориентиры, находящиеся на близком расстоянии друг от друга. В случае сомнения в правильности движения следует постоянно уточнять свое местонахождение, сверяя карту с местностью.

Виды и знаки сигнализации

При проведении ПСР спасателям зачастую приходится выполнять задания вдали от населенных пунктов, проводить несколько дней в "полевых условиях", сталкиваться с разнообразными экстремальными ситуациями, что предъявляет дополнительные требования к их способности работать в этих условиях. Прочные знания в различных областях, умение ими пользоваться в любых условиях являются основой выживания.

   Отправляясь на ПСР, спасатели должны, наряду с орудиями труда и средствами защиты, иметь следующий набор необходимых предметов, которые могут пригодиться в любой климатогеографической зоне: - сигнальное зеркало, с помощью которого можно подать сигнал бедствия на расстояние до 30-40 км; - охотничьи спички, свечу или таблетки сухого горючего для разведения костра или обогрева убежища; - свисток для сигнализации; - большой нож (мачете) в ножнах, который может использоваться как нож, топор, лопата, острога; - компас, кусок плотной фольги и полиэтилена, рыболовные принадлежности, сигнальные патроны, аварийный набор медикаментов, запас воды и продуктов.

   Сигнализация. Спасатели должны знать и уметь применять на практике специальные сигналы.  Для обозначения собственного местонахождения спасатели могут использовать дым костра днем и яркий свет ночью. Если в костер бросить резину, куски изоляции, масляные тряпки, то будет выделяться черный дым, который хорошо виден в пасмурную погоду. Для получения белого дыма, который хорошо виден в ясную погоду, в костер следует бросать зеленые листья, свежую траву, сырой мох.

   Для подачи сигнала с земли воздушному транспортному средству (самолету) можно применять специальное сигнальное зеркало. Необходимо держать его на расстоянии 25-30 см от лица и смотреть через визирное отверстие на самолет; поворачивая зеркало, совместить световое пятно с визирным отверстием. В случае отсутствия сигнального зеркала можно использовать предметы с блестящими поверхностями. Для визирования нужно проделать в центре предмета отверстие. Световой луч необходимо посылать вдоль всей линии горизонта даже в тех случаях, когда не слышно шума мотора самолета.

   Ночью для сигнализации могут быть использованы свет ручного электрического фонарика, факел, костер. Костер, разведенный на плоту, является одним из сигналов бедствия.   Хорошие средства сигнализации - яркоокрашенные предметы и специальный красящий порошок (флюоресцин, уранин), которые разбрасываются на снегу, земле, воде, на льду при приближении самолета (вертолета). В отдельных случаях могут использоваться звуковые сигналы (крик, выстрел, стук), сигнальные ракеты, дымовые шашки.    Одним из последних достижений в разработке "целеуказания" является небольшой резиновый воздушный шар с нейлоновой оболочкой, покрытый четырьмя светящимися красками, под которым ночью вспыхивает лампочка; свет от нее хорошо виден на расстоянии 4-5 км. Перед запуском шар наполняется гелием из небольшой капсулы и удерживается на высоте 90 м нейлоновым тросом. Масса комплекта составляет 1,5 кг.

   С целью облегчения поиска целесообразно применять Международную кодовую таблицу воздушных сигналов "Земля - Воздух". Ее знаки могут быть выложены с помощью подручных средств (снаряжение, одежда, камни, деревья), непосредственно людьми, которые должны лечь на землю, снег, лед, вытоптаны на снегу.

"Нужен врач" "Нужнымедикаменты". "Неспособныдвигаться" "Нужны пища и вода" "Требуютсяоружие ибоеприпасы"

"Требуютсякарта икомпас" "Нужны сигнальная лампа с батареей и радиостанцией" "Укажите направление следования" "Я двигаюсь в этом направлении" "Попытаемсявзлететь"

"Судно серьезноповреждено" "Здесь можнобезопасносовершитьпосадку" "Требуется топливо и масло" "Все в порядке" "Нет илиотрицательно"

"Да илиположительно" "Не понял" "Требуется механик" "Операциизакончены" "Ничего не обнаружено, продолжаем поиски"

"Получены сведения, что воздушное судно находится в этом направлении" "Мы нашли всех людей" "Мы нашли только несколько человек" "Мы не в состоянии продолжать, возвращаемся на базу" "Разделились на две группы, каждая следует в указанном направлении"

Условные обозначения в метеорологии

Наряду с умением подавать сигналы, спасатели должны уметь работать и жить в полевых условиях, учитывая метеорологические (погодные) факторы. Контроль за состоянием и предсказанием погоды осуществляют специальные метеослужбы. Информация о погоде передается по средствам связи, в специальных сводках, наносится на карты с помощью условных знаков.

    Условные обозначения, принятые в метеорологии



       При отсутствии сведений о погоде спасатели должны уметь ее определять и предсказывать по местным признакам. Для получения достоверной информации целесообразно делать прогноз погоды одновременно по нескольким из них.

Признаки погоды

При отсутствии сведений о погоде спасатели должны уметь ее определять и предсказывать по местным признакам. Для получения достоверной информации целесообразно делать прогноз погоды одновременно по нескольким из них.       Признаки устойчивой хорошей погодыНочью тихо, днем ветер усиливается, а к вечеру затихает. Направление ветра у земли совпадает с направлением движения облаков. При заходе Солнца заря желтая, золотистая или розовая с зеленоватым отливом на отдаленном пространстве. Ночью в низинах скапливается туман. После захода Солнца на траве появляется роса, с восходом она исчезает. В горах дымка покрывает вершины. Ночью безоблачно, утром появляются облака, увеличивается к полудню и исчезают к вечеру. Муравьи не закрывают ходы в муравейнике.  Днем жарко, вечером прохладно.

   Признаки приближения ненастьяВетер усиливается, становится более ровным, с одинаковой силой дует как днем, так и ночью, резко меняет направление. Облачность усиливается. Кучевые облака к вечеру не исчезают, а прибавляются. Вечерняя и утренняя зори красные. Вечером кажется теплее, чем днем. В горах утром понижается температура. Ночью нет росы или она очень слабая. У земли туман появляется после захода Солнца, к восходу - рассеивается. Днем небо мутнеет, становится белесоватым. Венцы вокруг Луны уменьшаются. Сильно мерцают звезды. Куры и воробьи купаются в пыли. Дым начинает стелиться по земле.

   Признаки устойчивого ненастьяМелкий непрерывный дождь. У земли туман, роса. И ночью, и днем умеренно тепло. В воздухе сырость днем и ночью, даже при отсутствии дождя. Малые, вплотную прилегающие к Луне венцы. Звезды при мерцании отливают красным или синеватым светом. Муравьи закрывают ходы. Пчелы не покидают улья. Вороны истошно кричат. Мелкие птицы забиваются в середину кроны деревьев.

   Признаки перемены погоды к лучшемуДождь прекращается или идет с перерывами, к вечеру появляется стелющийся туман, выпадает роса.Разница между дневной и ночной температурами увеличивается. Резко холодает. Воздух становится суше. Небо в просветах ясное. Венцы вокруг Луны увеличиваются. Мерцание звезд уменьшается. Вечерняя заря желтая. Дым из труб и от костра поднимается вертикально. Пчелы в ульях шумят. Стрижи и ласточки поднимаются выше. Комары толкутся роем. Угли в костре быстро покрываются золой.

   Признаки устойчивой малооблачной погодыПреобладание северного или северо-восточного ветра. Скорость ветра небольшая. Ночью стелющийся туман. Обильный иней на травяном сушье или ветках деревьев. Радужные столбы по бокам Солнца или красноватый столб через солнечный диск. Закат с желтоватым отливом.

   Признаки перемены на пасмурную, снежную погодуИзменение направления ветра на юго-восток, затем на юго-запад. Изменение ветра с юга на север и его усиление - к метели. Увеличение облачности. Начинается слабый снег. Мороз ослабевает. Появляются синие пятна над лесом. Темные леса отражаются в низких плотных облаках.

   Признаки устойчивой пасмурной, снежной погоды без больших морозовСлабый мороз или, при юго-западном ветре, оттепель. К оттепели синие пятна над лесом усиливаются. Устойчивый юго-восточный или северо-восточный ветер. Направление движения облаков не совпадает с направлением ветра у земли. Слабый непрерывный снег.

   Признаки перемены на морозную погоду без осадковВетер с юго-западного переходит на западный или северо-западный, мороз усиливается. Уменьшается облачность. На травяном сушье и деревьях появляется иней. Синие пятна над лесом ослабевают и вскоре совсем исчезают.

 

Организация временного жилья

Погода предъявляет определенные требования к организации бивуака, временного жилья, быту и отдыху при многодневных ПСР. С учетом этого спасатели организуют бивуак. Он должен находиться на лавинобезопасных и камнепадобезопасных участках, вблизи от источника питьевой воды, иметь запас валежника или дров.    Нельзя устраивать бивуак в высохших руслах горных рек, у отмели, в густом кустарнике, хвойных зарослях, вблизи сухих, дуплистых, гнилых деревьев, в зарослях цветущего рододендрона. После удаления с площадки камней, веток, мусора и ее выравнивания спасатели могут приступить к установке палатки. Палатки отличаются конструктивными особенностями, вместимостью, материалом. Несмотря на это, все они предназначены для защиты человека от холода, дождя, ветра, сырости, насекомых.

    Порядок установки палатки следующий:- развернуть палатку;  - растянуть и закрепить дно;- установить стойки и натянуть оттяжки;- застегнуть выход и натянуть оттяжки крыши;- устранить складки на крыше путем натяжения (ослабления) оттяжек;- вырыть канаву вокруг палатки шириной и глубиной 8-10 см для отвода воды в случае дождя.   Под днище палатки можно уложить сухие листья, траву, папоротник, камыш, мох. При установке палатки на снегу (льду) на пол следует положить пустые рюкзаки, веревки, штормовки, одеяла, поролон. Колышки забиваются под углом 45° к земле на глубину 20-25 см. Для закрепления палатки могут быть использованы деревья, камни, уступы. Заднюю стенку палатки необходимо расположить в сторону преобладающих ветров. При отсутствии палатки можно переночевать под куском брезента, полиэтилена или оборудовать шалаш из подручных материалов (ветки, бревна, лапник, листья, камыш). Он устанавливается на ровном и сухом месте, на поляне или опушке леса. Зимой площадка для ночлега должна быть очищена от снега и льда.

Установка туристской палатки



    Установка шатровой палатки на снегу



    В условиях многоснежной зимы спасатели должны уметь устраивать укрытия в снегу. Самое простое из них - яма, вырытая вокруг дерева, размеры которой зависят от количества людей. Сверху яму необходимо закрыть ветками, плотной тканью, засыпать снегом для лучшей теплоизоляции.

Можно построить снежную пещеру, снежную землянку, снежную траншею. При входе в снежное убежище следует очистить одежду от снега и грязи, взять с собой лопату или нож, которые могут быть использованы для проделывания вентиляционных отверстий и прохода в случае обрушения снега.

     Способы закрепления палатки

         Костры - типы, площадки, растопки

Для приготовления пищи, обогрева, сушки одежды, сигнализации спасатели используют костры следующих типов: "шалаш", "колодец" ("сруб"), "таежный", "нодья", "камин", "полинезийский", "звездный", "пирамида".

"Шалаш" удобен для быстрого приготовления чая и освещения лагеря. Этот костер очень "прожорлив", горит жарко. "Колодец" ("сруб") разжигают, если нужно приготовить пищу в большой посуде, просушить мокрую одежду. В "колодце" топливо сгорает

медленнее, чем в "шалаше"; образуется много углей, которые и создают высокую температуру. На "таежном" можно приготовить пищу одновременно в нескольких котелках. На одно толстое полено (толщиной примерно 20 см) кладут несколько более тонких сухих поленьев, которые сближаются концами под углом 30°, обязательно с подветренной стороны. Топливо горит долго. Около такого костра можно расположиться на ночлег. "Нодья" хорош для приготовления пищи, обогрева во время ночлега, сушки одежды и обуви. Близко друг к другу кладут два сухих бревна длиной до 3 м, в зазоре между ними зажигают легковоспламеняющееся топливо (тонкие сухие веточки, бересту), после чего кладут сверху третье сухое бревно такой же длины и толщиной 20-25 см. Чтобы бревна не раскатывались, с двух сторон от них вбивают в землю рогульки. Они одновременно будут служить подставками для палки, на которую подвешивают котелки. Разгорается "нодья" медленно, зато горит ровным пламенем, несколько часов.

"колодец" "таежный" "нодья"

"камин" "полинезийский" "звездный" "пирамида"

       Любой костер необходимо разводить только после тщательной подготовки площадки: сбора сухой травы и валежника, устройства углубления в земле, ограждения камнями места, где он будет разведен. Топливом для костра служат сухой древостой, трава, камыш, кустарник. Замечено, что много искр дают горящие ель, сосна, кедр, каштан, лиственница. Спокойно горят дуб, клен, вяз, бук. Для быстрого разжигания костра нужна растопка (береста, мелкие сухие ветки и дрова, кусок резины, бумага, сухое топливо). Она плотно укладывается "шалашом" или "колодцем". Чтобы растопка лучше загоралась, в нее ставят кусочек свечи или кладут сухой спирт. Вокруг растопки укладывают более толстые сухие ветки, затем толстые дрова. В сырую погоду или во время дождя костер необходимо прикрывать брезентом, рюкзаком, плотной тканью.

   Разжечь костер можно с помощью спичек, зажигалки, солнечного света и увеличительного стекла, трением, кремнем, выстрелом. В последнем случае необходимо:- вскрыть патрон и оставить в нем только порох;- сверху пороха уложить сухую вату;- выстрелить в землю, соблюдая при этом меры безопасности;- тлеющая вата обеспечит разжигание костра.   Для устройства костра в зимнее время необходимо расчистить снег до земли или соорудить на снегу настил из толстых бревен, иначе растаявший снег погасит огонь. Чтобы костер не стал причиной пожара, его нельзя разводить под низко расположенными ветками деревьев, вблизи легковоспламеняющихся предметов, с подветренной, относительно бивуака, стороны, на торфяниках вблизи камышовых и тростниковых зарослей, сухой травы, мха, в еловом и сосновом мелколесье. В этих местах огонь распространяется с большой скоростью и трудно поддается тушению. С целью предотвращения распространения огня костер нужно окружить канавой или камнями. Безопасное расстояние от костра до палатки – 10 м. Для просушивания у костра одежды, обуви, снаряжения их следует развешивать на жердях или веревках, расположенных с подветренной стороны на достаточном удалении от огня.

Обязательным правилом является тушение костра (водой, землей, снегом) при оставлении бивуака.   

Сбалансированное питание по Покровскому

Успешное выполнение спасателями поставленных перед ними задач возможно лишь при условии восстановления и поддержания высокой умственной и физической работоспособности организма на протяжении всего периода выполнения работ. Основой этому служит сбалансированное питание. Важно не только правильное соотношение в пище белков, жиров и углеводов, но и обязательное наличие в ней витаминов и других биологически активных веществ. Дневной рацион спасателя должен включать в себя не менее 1,5 г белка на каждый килограмм массы тела, почти столько же жиров и в 4 раза больше углеводов, а также порядка 30-35 г поваренной соли, витамины, воду и др.

Средняя суточная потребность взрослого человека в пищевых веществах представлена в следующей таблице.

Пищевое вещество Суточная потребность, г Пищевое вещество Суточная потребность, г

Вода 1750-2200 Жиры, г 80-100

Общая калорийность, ккал 3000 в том числе: Белки 80-100 полиненасыщенные жирные кислоты 3-6

Незаменимые аминокислоты: 21-31 Холестерин 0,3-0,6

Триптофен 4-6 Фосфолипиды 5

Лейцин 3-4 Минеральные вещества, г 20

Изолейцин 4 Кальций 0,8-1

Валин 2-3 Фосфор 1-1,5

Треонин 3-5 Натрий 4-6

Лизин 2-4 Калий 2,5-5,0

Метионин 2-4 Хлориды 5-7

Фенилаланин 49-51 Магний 0,3-0,5

Заменимые аминокислоты 70-82 Железо 0,015

Всего аминокислот 400-500 Витамины, всего мг 1200

Углеводы, всего 400-540 в том числе: в том числе: C 70-100

Крахмал 50-100 B1 1,5-2,0

Сахар B2 2,0-2,5

Балластные вещества(клетчатка и пектин) 25 PP 15-25

Органические кислоты (лимонная, молочная и др.) 2 B3 5-10

A 1,5-2,5

B6 5-10

B12 2-3

H 0,15-0,3

Холин 500-1000

P 25

B9 0,1-0,5

E 10-30

K 2

 Рацион при интенсивных нагрузках

Энергозатраты организма человека при средней и выше средней интенсивности нагрузок составляют от 3200 до 4000 ккал в сутки. При экстремальных нагрузках энергозатраты повышаются до 4600-5000 ккал. Рацион питания при этом должен состоять из различных продуктов, содержащих все необходимые для организма элементы.

Наименование продуктов Вес(г) Калорийность(ккал) Состав

белки жиры углеводы

Молочные продукты (130 г.)

Масло сливочное 20 147 0,1 15,8 0,1

Масло растительное 20 176 - 19,0 -

Сыр 50 172 9,6 13,5 1,7

Молоко сухое 35 168 9,1 8,3 12,0

Яичный порошок 5 26 2,5 1,7 -

Мясные и рыбные продукты (225г.)

Свинина нежирная сублимированная 35 168 28,5 5,6 -

Сублимированный фарш, карбонат или рулет 35 182 27,5 7,5 -

Колбаса сырокопченая 25 105 5,0 9,0 -

Колбаса варенокопченая 25 75 6,8 5,2 -

Мясо тушеное консервированное 50 113 7,5 8,5 0,7

Паштет печеночный 25 76 3,9 6,3 0,3

Рыба консервированная жареная в масле 20 125 0,8 12,5 0,3

Рыба консервированная в томате 25 29 3,2 1,3 0,9

Вобла, кильки 15 34 6,5 0,7 -

Крупы, концентраты (160 г.)

Толокно 10 40 1,3 0,6 6,1

Манная крупа 25 80 2,5 0,2 17,0

Пшено, рис 10 33 0,8 0,2 6,5

Овсяная крупа 10 32 0,8 0,2 6,5

Гречневая крупа 15 48 1,3 0,3 10,0

Перловая крупа 10 32 0,8 0,2 6,5

Вермишель, лапша или макароны 15 51 1,5 0,3 11,5

Картофельная крупка 15 38 0,3 - 9,0

Суп гороховый с копченостями 15 48 2,2 1,5 6,0

Супы (концентраты россыпью) 35 98 4,5 3,0 13,0

Сладкое и напитки (370г.)

Сахар 175 708 - - 173,4

Халва 30 160 4,8 7,8 13,5

Конфеты 40 150 - - 36,0

Кофе, какао 10 41 2,0 1,8 3,8

Кисель, компот 50 147 1,9 - 33,5

Орехи с изюмом 30 142 2,5 9,0 12,0

Чай, клюквенный экстракт, лимонная кислота 15 - - - -

Глюкоза с витаминами 20 81 - - 19,8

Хлеб (сухари) (150 г.)

Сухари черные 70 220 6,0 0,9 45,2

Сухари белые 30 106 3,2 0,5 22,0

Вафли, сушки, галеты, печенье 50 215 7,5 4,1 35,1

Специи (35 г.)

Соль 15 - - - -

Лук, чеснок 10 - - - -

Перец, лавровый лист, томатная паста 10 - - - -

Итого: 1100 4150 155 144 500

    Указанный перечень может быть дополнен продуктами леса (грибы, ягоды, плоды диких деревьев), охоты, рыбной ловли.

   Потребление продуктов питания осуществляется в установленном режиме, включающем в себя двух-трехразовый прием горячей пищи, по возможности, каждый день в одно и то же время. На обед затрачивается 40% дневного рациона, на завтрак - 35% и на ужин - 25%.

Режим потребления питьевой воды

Для поддержания высокого уровня работоспособности спасателю необходимо придерживаться оптимального режима потребления питьевой воды.

Вода, потерянная организмом, должна быть возмещена, иначе начинается процесс обезвоживания. Потеря воды в количестве 1-2% от массы тела вызывает у человека сильную жажду; при 3-5% возникают тошнота, лихорадка, апатия, усталость; при 10% появляются необратимые изменения в организме;  при 20% человек умирает.     Потребность в воде зависит от интенсивности выполнения работ, температуры и влажности воздуха, массы тела человека. При относительно ограниченной физической подвижности потребность в воде колеблется от 1,5-2,0 л в сутки в районах с умеренной температурой, до 4-6 л и более в сутки в зоне пустынь и тропиках.      При высоких физических и нервных нагрузках потребность в воде увеличивается еще в 2-3 раза.

   В естественных и искусственных водоемах вода часто не удовлетворяет требованиям безопасного использования. Поэтому ее перед употреблением желательно кипятить. Загрязненную или болотную воду перед кипячением нужно обработать марганцовокислым калием или специальными препаратами. Воду также можно отфильтровать, используя углубления в сырой земле, плотную ткань, специальные фильтры. Если вода перенасыщена солью (море, соляные озера), то ее необходимо опреснить путем испарения и конденсации. Воду с недостатком соли (водоемы высокогорья, горные реки) можно подсолить.

Разведка зоны ЧС

Разведка является важным этапом проведения работ по ликвидации последствий ЧС, обеспечения безопасности спасателей, пострадавших, населения.   Задачами разведки являются:- установление зоны и характера ЧС;- определение мест нахождения пострадавших и их состояния;- установление степени радиоактивного, химического, биологического заражения;- оценка состояния объектов в зоне ЧС (строений, инженерных коммуникаций, линий связи, источников воды);- выявление очагов пожаров;- определение подъездных путей к месту работы и путей эвакуации пострадавших и населения;- определение плана проведения ПСР.

   Разведка проводится наземным, воздушным, водным, подземным, подводным способами при участии опытных спасателей. Разведывательные данные передаются руководителю работ, наносятся на карты или план объекта, заносятся в журнал наблюдений. Разведчики организуют приборный дозиметрический контроль уровня радиации, химической и биологической обстановки, устанавливают и отмечают зоны загрязнения, определяют степень разрушений, затоплений, повреждений объектов зоны ЧС.

   Наземная разведка является основным видом разведки. Она проводится группой спасателей в количестве 3-5 человек пешком, а также с использованием наземных транспортных средств и специальных приборов. Разведчики путем визуального наблюдения и приборного контроля определяют состояние объектов и окружающей природной среды. В задачу наземной разведки входит обнаружение убежищ, подвалов, подземных сооружений, в которых могут находиться люди, установление с ними связи, в некоторых случаях - расчистка отверстий для доступа воздуха, передачи информации, продуктов питания, медикаментов, проведение замеров уровня радиации, химического заражения, биологического состояния зоны ЧС, уточнение пожарной обстановки.

   Радиологическая разведка. Для проведения радиологической разведки спасатели используют специальные приборы (ДП-5А; ДРГ-01Т; ДП-22В; ИД-1; ИД-11 и др.). Местность считается радиоактивно зараженной при уровне радиации от 0,5 Р/ч и выше. При пешем проведении работ разведку необходимо вести до уровня радиации не более 30 Р/ч. На машинах - до уровня не более 100 Р/ч, на специальной технике (танк, бронетранспортер) - до 200 Р/ч, свыше 200 Р/ч -с самолетов или вертолетов. Время безопасного пребывания спасателей на радиоактивно зараженной местности рассчитывается по специальным таблицам с учетом величины радиоактивного излучения и коэффициента ослабления используемых средств защиты и передвижения. Замеры производятся через каждые 50-100 м пути, при этом датчик прибора необходимо располагать на одном расстоянии от уровня земли (10-15 см). Для определения истинного уровня заражения грунта, воды, строений разведчики берут пробы, которые затем исследуются вне зоны заражения. Пробы должны браться в местах с наибольшим уровнем радиации. Результат каждого измерения, точное место и время взятия пробы заносятся в регистрационный журнал. В населенных пунктах радиологическая разведка проводится вдоль улиц, переулков, в ряде случаев организуется разведка отдельных строений, помещений, подвалов.

   Химическая разведка устанавливает наличие и степень химического заражения местности, воздуха, источников воды, народнохозяйственных объектов. Она осуществляется с использованием войсковых приборов химической разведки и приборов, применяемых для индикации на народнохозяйственных объектах (ВПХР, ППХР, ПХР-МВ, ГСА-13 и др.). При проведении химической разведки в очаге поражения наличие СДЯВ определяется через 20-30 м пути, в помещениях - через 10-15 м. Пробы воздуха берутся в местах определения наличия СДЯВ, пробы этих веществ в жидком состоянии - в местах их проливов или проникновения в грунт. При проведении химической разведки особое внимание уделяется местам возможного скопления СДЯВ (колодцы, шахты, подвальные помещения, котлованы и др.). Химическая разведка в населенных пунктах особенно тщательно производится вдоль улиц и переулков. На основании разведданных составляются картограммы заражения, в том числе на каждое здание постройку и приусадебный участок в населенном пункте.

   Инженерная разведка проводится для установления степени и характера разрушений, состояния коммунально-энергетических систем, дорог, мостов, переправ, местонахождения пострадавших, определения объемов и способов проведения поисково-спасательных и аварийно-восстановительных работ.Инженерная разведка может быть:- воздушной - с использованием пилотируемых аппаратов (самолеты, вертолеты) и беспилотных средств (спутники, воздушные шары и др.);- наземной - с использованием специальных разведывательных машин, бронетранспортеров и обычных транспортных средств.   Характер и объем инженерной разведки зависят от обстановки, природных условий, особенностей протекания ЧС, вида и объема намеченных работ. При осмотре поврежденных и разрушенных зданий и сооружений производится их наружный обход, во время которого выявляется состояние стен и свисающих частей здания: определяется, нет ли опасности их дальнейшего обрушения. Кроме того, устанавливается характер завалов от разрушенных сооружений, возможность их объезда, устройства проходов и объем работ по их уборке.    К поврежденным конструкциям следует подходить с наименее опасной стороны, прислушиваясь при этом - нет ли характерного шума, шороха и потрескиваний, указывающих на продолжающуюся деформацию и возможность скорого обрушения.   При обследовании отдельных частей зданий особое внимание следует обращать:- при осмотре каменных конструкций - на отклонение стен, наличие трещин, на связь стен с перекрытиями; - при осмотре железобетонных конструкций - на состояние бетона и арматуры, трещины и деформации, целость затяжек свода, арок, сборных конструкций;- при осмотре металлических конструкций - на искривление и разрыв элементов, состояние сварных швов и заклепочных соединений опорных частей;- при осмотре деревянных конструкций - на излом элементов, повреждение сопряжении, сохранность поковок, выпучивание или незначительное провисание конструкций и состояние опор.   При разведке внутри объектных и подъездных дорог, а также путей движения подразделений к очагу поражения устанавливаются состояние проезжей части и земляного полотна, грузоподъемность (если она неизвестна заранее) и состояние мостов; возможность движения транспортных средств параллельно дороге. При необходимости дополнительно определяются возможность оборудования переправ (в броде, по льду), а также устройство объездов отдельных разрушенных участков дорог и искусственных сооружений на них.   При инженерной разведке разрушенных объектов осмотру подлежат все открытые сооружения дренажно-водосточных систем, а также поверхность земли над трассами скрытых инженерных сетей; для этого вскрываются все смотровые колодцы, в том числе и с крышками, скрытыми под землей.

   Пожарная разведка проводится для выявления и уточнения пожарной обстановки в зоне ЧС. После установления районов и масштабов пожаров определяются пути отхода и наиболее удобные рубежи локализации огня для обеспечения продвижения формирований к месту проведения спасательных работ.

   Медицинская разведка организуется для определения санитарно-эпидемиологической обстановки в зоне ЧС. К ее проведению привлекаются медицинские формирования, подразделения, учреждения и специальные медицинские разведывательные группы. Медицинская разведка определяет:-  территории очага поражения; - проводит индикацию биологических средств;- уточняет количество и состояние пораженных; - определяет места сосредоточения пораженных перед их эвакуацией в лечебные учреждения и места развертывания медицинских формирований; - определяет объем работ и необходимое количество привлекаемых сил и средств для их проведения.

   Биологическая разведка проводится для выявления зараженности местности, воздуха, воды, продовольствия, определения границ заражения, обнаружения людей, подвергшихся воздействию заражения, объема и характера предстоящих работ. Она осуществляется путем забора проб воздуха, почвы, растительности, смывов с поверхности различных предметов и образцов, отбора для исследования насекомых и грызунов. Токсины и болезнетворные микробы распознаются только путем анализа в лаборатории.

   Ветеринарная разведка проводится для определения степени поражения животных и растений, путей их эвакуации и способов лечения. При проведении разведки спасатели используют приборный метод, а также метод взятия проб и мазков. Проба должна храниться в закрывающейся таре или пакете, на которых указываются место и время ее взятия. Пробы земли берутся следующим способом:- липкую сторону лейкопластыря размером 10х15 см наложить на поверхность земли, накрыть газетой или бумагой, придавить ступней ноги, затем лейкопластырь с прилипшей землей упаковать в банку;- снять верхний слой земли на глубину 0,5 см с площади 150-200 см2 и ссыпать его в банку.   Для взятия мазков используются тампоны из ветоши или марли, которые наматываются на палочки. Диаметр тампона - 25-30 мм, длина - 40-50 мм. Мазки берутся путем проведения тампоном по исследуемой поверхности размером 10х15 см. После взятия мазка он упаковывается в банку или пакет.   Для исследования продовольствия и фуража спасатели отбирают пробы весом 150-200 г, в том числе:- сыпучие продукты (мука, крупа, соль, сахар), при хранении их в мешках, берут совком из прилегающего к мешку слоя. Если эти продукты хранятся насыпом, то проба берется в нескольких местах из поверхностного слоя толщиной 1 см;- печенье, конфеты, овощи, фрукты, концентраты, хранящиеся в таре, берут из разных мест поверхностного слоя;- мясо, рыбу, колбасу, сливочное масло, сыр, твердые жиры берут ножом, срезая слой продукта толщиной 0,5 см; - свежие овощи, фрукты, хранящиеся насыпом, отбирают по 5-6 шт. из разных мест;- печеный хлеб отбирают целыми булками;- растительное масло отбирают после перемешивания всей жидкости;- пробу сена берут из разных мест верхнего слоя стога или тюка;- пробу воды берут с поверхностного слоя и со дна. С поверхности воду забирают чистой посудой (кружка, банка, черпак), наливают 0,5 л в банку или бутылку, закрывают пробкой. Со дна воду берут следующим образом. К донышку бутылки привязывают камень массой не менее 1 кг, закрывают бутылку пробкой, к пробке привязывают шнур, бутылку опускают на дно водоема с помощью веревки; затем натяжением шнура открывают пробку, заполненную водой, бутылку поднимают на поверхность и закрывают пробкой.   Анализ проб должен проводиться вне зоны заражения. Это делается для того, чтобы избежать влияния дополнительного излучения, которое имеется в ней. Исследуемые зараженные продукты раскладываются на твердом основании на площади 150 см2, в квадрате размером 10х15 см. После этого радиометром производится замер. Жидкие продукты исследуются путем опускания зонда прибора, предварительно защищенного резиновым наконечником, в емкость. Уровень жидкости в ней не должен быть менее 15 см. Полученные результаты анализа заносятся в журнал регистрации и докладываются руководителю работ.

   Для обозначения зоны ЧС, характера и уровня заражения разведчиками используются несколько способов:- установка специального щита со съемными карточками, на которых наносится информация;- установка стационарных щитов;- нанесение информации на стены, конструкции, заборы, стволы деревьев, дорожные знаки.   Информацию необходимо наносить красками яркого цвета, в доступных, хорошо видимых местах. Знаки устанавливаются в обязательном порядке при обнаружении опасных и вредных веществ, дозы которых превышают допустимые нормы. В ночное время знаки и указатели должны быть освещены любым способом (электроподсветка, установка керосиновой лампы).

Обозначение зараженных участков с использованием подручных средств



   Воздушная разведка, осуществляющая визуальный и дозиметрический контроль фотографирование и телевизионную трансляцию, проводится с помощью самолетов, вертолетов и других летательных аппаратов. В ее задачу входят определение границ и характера ЧС, выявление состояния строений, дорог, мостов, обнаружение пострадавших, завалов, пожаров, выбор маршрутов передвижения техники. Полученные данные наносятся на карту или передаются по радио руководителю работ.

   Водная разведка организуется с целью получения и уточнения данных о ЧС на воде или под водой. Для этих целей используются лодки, корабли, подводные аппараты, водолазы. К основным задачам водной разведки относятся:- исследование и оценка характера ЧС;- поиск пострадавших и оказание им помощи;- поиск потерявшихся или затонувших объектов, оценка их состояния, разработка вариантов оказания помощи;- проведение радиологического и биологического контроля воды;- изучение ситуации и разработка прогноза ее развития;- определение фарватеров и установка сигнальных знаков;- определение состояния гидротехнических сооружений (дамб, плотин, шлюзов, подводных фундаментов).

   Подземная разведка проводится с целью изучения и получения данных о ЧС под землей (в шахте, метро, пещере, подземном сооружении). Основное внимание при ее проведении необходимо уделять безопасности спасателей, которые должны:- проникнуть под землю;- оценить ситуацию и доложить о ней руководителю;- найти пострадавших и оказать им помощь;- вернуться на поверхность.

           Поисково-спасательные работы могут проводиться как одновременно с разведкой, так и после ее завершения. Пока ЧС не локализована, для поддержания контроля над ее развитием разведку необходимо не прекращать.

Поиск пострадавших - правила, способы, средства

Поиск пострадавших и оказание им первой помощи является главной задачей спасателей при ликвидации последствий ЧС. Поиск пострадавших начинается с ознакомления с результатами разведки, изучения зоны (места) проведения работ, характера ЧС и определения методики проведения поиска. При изучении места проведения работ используются географические и топографические карты, фотографии, проводится рекогносцировка изучаются метеосводки, животный и растительный мир, рельеф местности, дороги, перевалы, места стоянок пасек, пастбищ, водный режим, труднопроходимые места, населенные пункты, лавиноопасные участки, лесосеки. После изучения зоны проведения работ и характера ЧС спасатели выбирают оптимальную методику проведения поиска пострадавших. К числу основных способов поиска пострадавших относятся: визуальный, слуховой (звуковой), прочесывание местности, зондирование, поиск по следам, опрос очевидцев, поиск с воздуха, поиск с использованием специальных приборов, животных.

   Около 90% информации человек получает с помощью зрения. Поэтому основным способом поиска пострадавших является визуальный. Он заключается в осмотре местности и определении местонахождения пострадавших. Визуальный способ предъявляет повышенные требования к зрению, наблюдательности и зрительной памяти спасателей, поскольку, зачастую, видимыми остаются лишь небольшие части тела, фрагменты одежды, снаряжения, обмундирования, следы крови. Визуальный поиск начинается с осмотра всей видимой территории или зоны ЧС. При этом спасатель ведет наблюдение, находясь на одном месте или передвигаясь. Для увеличения поля зрения необходимо использовать местные условия: подняться на гору, нефтевышку, крышу здания, взобраться на дерево. Оптимальное условие для проведения визуального поиска - ясная солнечная погода. С целью оптимизации визуального поиска целесообразно использовать бинокли, подзорные трубы, увеличительные стекла, перископы, приборы ночного видения. Они позволяют вести наблюдение на расстоянии и в условиях, недоступных невооруженному человеческому глазу.   Для проведения визуального поиска в ночное время, в темных замкнутых пространствах, пещерах, в тумане или дыму должны применяться прожекторы, фонари, лампы, факелы, свечи, осветительные ракеты.   Иногда необходимо вести визуальный поиск ночью, с целью обнаружения света костра или фонарика. Огни большого города видно на расстоянии 60 км, свет вертикального прожектора - на расстоянии 50 км, свет фар автомобиля - на расстоянии 10 км, огонь костра - на расстоянии 8 км, свет электрического фонарика – на расстоянии 3-4 км. При наблюдении днем большие башни, церкви, элеваторы видны за 18-20 км, населенные пункты - за 15-16 км, крупные здания - за 9-10 км, заводские трубы - за 6-8 км, дым от них - за 50 км, люди - за 1,5-2,0 км. Чувствительность зрения можно повысить с помощью глубокого и спокойного дыхания, периодического обтирания лица и затылка прохладной водой или снегом. При проведении визуального наблюдения в условиях ярко освещенных снежных, ледяных, водных пространств необходимо применять темные очки, линзы, козырьки.   Всю полученную информацию спасатели заносят в журнал наблюдений, на карту, схему объекта или передают в штаб.

   Слуховой (звуковой) способ.

Когда визуальный поиск затруднен или не может использоваться, его проводят по получению звуковой информации от пострадавших. К основным звуковым сигналам относятся: разговор, крик, стон, плач, свист, дыхание, храп, хлопки в ладоши, топот, стук, выстрел, взрыв, звук двигателя, лай собаки, крик птицы.

Звуковые сигналы и расстояние их слышимостизвуковой сигнал расстояние

Взрыв 12-15 км

Шум поезда, гудок паровоза, сирена 7-10 км

Рокот трактора 3-4 км

Стрельба из ружья 2-3 км

Автомобильный гудок, ржание лошади, лай собаки 2-3 км

Крик человека 1,0-1,5 км

Треск падающего дерева 0,8 км

Стук весел, рубка и пилка леса 0,5 км

   С целью оптимизации поиска пострадавших звуковые сигналы могут подавать сами спасатели - постоянно, с небольшим промежутком времени для прослушивания возможных ответов. Для получения звуковой информации необходимо одновременно периодически прекращать все виды работ на несколько минут. В это время все должны внимательно слушать звуковую информацию, определять место и направление ее подачи, приступать к поиску пострадавших. Важное значение для оперативного проведения ПСР имеет правильное определение по звуковому сигналу места нахождения пострадавших. С целью исключения ошибок необходимо повторно, а в некоторых случаях и многократно, получать звуковую информацию от пострадавших. В процессе проведения работы эта информация должна постоянно уточняться.    Определить направление звукового сигнала при условии постоянной его подачи и достаточной силы не составляет особого труда, при этом ошибки маловероятны. Гораздо труднее определить направление слабого и периодически повторяющегося сигнала. В этом случае следует направить ушную раковину в сторону подаваемого звукового сигнала и прослушать его. Далее нужно повернуть голову на 15-20° вправо (влево) и снова прослушать сигнал. Направление, откуда доносится самый сильный звук, является правильным ориентиром к его источнику. Наибольшую трудность представляет собой определение направления единичного звукового сигнала. В этом случае необходимо узнать мнения нескольких человек и, учтя их, определить направление звука. Звуковые колебания способны передаваться в разных средах (воздух, жидкость, твердое тело). На этом их свойстве основан способ получения звуковой информации методом прослушивания. С этой целью ухо прикладывается к твердому телу. Если по такому телу ударить, постучать или поцарапать его, то звук распространится и будет услышан.

   В тех случаях, когда ухо не способно уловить звуковые сигналы используются специальные акустические приборы: эхолоты, геофоны. Их принцип работы основан на регистрации характерных для жизнедеятельности человека проявлений (дыхание, стон, крик, сердцебиение, движение). Методика поиска пострадавших с помощью акустических приборов заключается в проведении замеров шумов (звуков) в местах возможного нахождения пострадавших. Хорошие результаты в этом плане достигаются при использовании акустического прибора "Пеленг-1". При проведении поиска пострадавших по звуковой информации важно уметь услышать нужную, полезную информацию даже при наличии посторонних звуков.

Поиск - сплошное прочесывание, зондирование,использование животных

Одним из способов поиска пострадавших является прочесывание местности. Оно применяется, как правило, в природной среде, когда пострадавшие не могут самостоятельно двигаться, подавать звуковые или другие сигналы. Этот способ основан на пешем прохождении и внимательном визуальном осмотре обследуемой территории. В отдельных случаях прочесывание осуществляется с использованием техники и животных.   Предварительно территория поиска разбивается на квадраты, каждый из которых затем подвергается прочесыванию. Вначале руководитель работы определяет на местности ориентиры, направление движения; обговариваются условные сигналы, место сбора и расстояние между участниками поиска. Движение осуществляется в шеренге, по краям которой нужно поставить наиболее опытных спасателей. Они задают направление движению, контролируют его выполнение, подают звуковые сигналы.

Во время прочесывания местности каждый спасатель должен внимательно осматривать территорию, изучать места вероятного нахождения пострадавших (поваленное дерево, овраг, расщелина, куча листьев, промоина, снежный занос, торосы), собирать вещественные доказательства.

а - расстояние между спасателями в зависимости от конкретных условий

    При обнаружении пострадавших следует оказать им помощь, организовать эвакуацию, доложить руководителю и, по необходимости, продолжить дальнейший поиск людей. Решение о прекращении поиска принимает только руководитель работы. В ходе прочесывания местности спасатели должны быть обеспечены топографическими картами, картами лесничества, компасами, средствами оказания неотложной помощи пострадавшим, продуктами питания. Движение участников поиска должно осуществляться с соблюдением мер безопасности, а одежда и обувь - отвечать условиям работы и погодным условиям.

отпечатки следов - на двух ногах, на костыле или с палкой В условиях природной среды эффективным способом поиска пострадавших является их поиск по следам на снегу, траве, грязи, льду, пыли, песке, по оставленным предметам, зарубкам. По следам определяются направление движения, наличие техники, животных, на которых передвигались пострадавшие, снаряжения, продуктов питания, медикаментов, состояние пострадавших, количественный и качественный состав группы, время нахождения людей в обследуемой местности.

  В тех случаях, когда след не обрывается и хорошо виден, поиск пострадавших не прекращается до их обнаружения. Поиск по следам осуществляется в пешем порядке, с использованием животных и техники, группой спасателей в количестве 5-6 человек. Это необходимо для обеспечения оперативности и оказания помощи даже в случае дробления основной группы на несколько групп, которые идут по разным маршрутам в зависимости от количества пострадавших и направления их передвижения. Поиск по следам может продолжаться несколько дней. Поэтому спасатели должны иметь при себе запас продуктов с учетом потребностей пострадавших, медикаменты, снаряжение, средства связи. При проведении такого поиска нельзя затаптывать следы, все предметы, встречающиеся на пути следования, должны быть собраны, а информация о работе занесена в маршрутный лист (на карту). Для определения направления движения автомобиля необходимо знать, что воронкообразные завихрения на дне следа направлены острыми углами в сторону движения.   Песок, пыль, грязь откладываются по склону колеи в виде веера, направленного в противоположную от направления движения сторону. Концы раздавленных колесами ветвей и палок обращены в сторону движения транспорта.

отпечатки следов - на одной ноге, на костылях отпечатки следов - на одной ноге, на костыле или с палкой отпечатки следов - на четвереньках      При переезде через лужи следы воды и грязи направлены в сторону движения транспорта. Для определения направления движения по отпечаткам лыж и палок спасатель должен знать, что отпечаток плоскости кольца лыжной палки наклонен в сторону движения. Глубокая лыжня, большое количество отпечатков лыжных палок свидетельствуют о том, что прошла группа людей.

  Для проведения поиска пострадавших в снегу, воде, в сыпучих продуктах и темных нишах используется зондирование, основанное на применении специального приспособления - зонда, который представляет собой 3-4-метровый металлический стержень с короной на конце. Корона предназначена для получения информации о тех предметах, в которые упирается зонд. Зонд вводится в исследуемую зону медленно, на всю длину одной рукой без рукавицы. Когда корона упирается в препятствие, его поворачивают на 180° вправо и вытаскивают.  По следам на короне устанавливается характер препятствия (земля, лед. камень, древесина, ткань, следы кожи человека, кровь). Во время зондирования необходимо соблюдать тишину: это позволяет услышать звук. получаемый от соприкосновения зонда с препятствием, и определить его характер. Ширина лежащего на боку человека составляет 30-35 см, поэтому зондирование должно проводиться с особой тщательностью. В нем принимают участие

  одновременно несколько человек. Они должны идти шеренгой, плечом к плечу.

По команде старшего зондирование осуществляется сначала у носка левой ноги, затем между ступнями и потом у носка правой ноги. После проведения зондирования, по команде, шеренга продвигается на 25-30 см вперед, и зондирование повторяется. В тех случаях, когда из-за большой глубины снега нельзя достичь грунта, после первого зондирования необходимо прорыть траншеи шириной 1 м. Расстояние между траншеями – З м. Зондированию подвергаются стенки траншей и область, находящаяся ниже траншеи. Для наземного поиска применяются автомобили, вездеходы, снегоходы, болотоходы, которые укомплектовываются необходимыми средствами.

    Одним из эффективных способов поиска пострадавших является опрос очевидцев. В ходе него определяются местонахождение пострадавших, их количество, общее состояние, наличие продуктов питания, средств жизнеобеспечения, направления движения, состояние подъездов (подходов), рельеф местности, наличие опасностей. Опрос проводится в форме доверительной беседы, а его результаты должны запоминаться или заноситься в журнал. При опросе нужно не перебивать рассказчика, а задавать ему уточняющие вопросы. Во время беседы человек должен быть заинтересован в передаче исчерпывающей информации, что обеспечит в дальнейшем оперативный поиск пострадавших. В качестве опрашиваемых могут выступать люди, непосредственно видевшие пострадавших, слышавшие о ЧС, деблокированные пострадавшие, участники ПСР. Место проведения опроса, группового или индивидуального, выбирается с учетом конкретных условий. Беседы с очевидцами затрагивают примерно следующий круг тем и вопросов:- место, время, масштабы ЧС;- наличие отравляющих веществ (0В), пожаров, взрывоопасных предметов;- преграды на пути следования в зону ЧС;- место и время последней встречи очевидцев с пострадавшими;- направление движения пострадавших;- характер травм и повреждений пострадавших.

     Поиск пострадавших может осуществляться с использованием животных. Чаще всего в нем участвуют специально подготовленные кинологами собаки. Этот способ основан на их природной способности улавливать запахи и реагировать на них (лай, заданная поза, стандартные движения). При поиске собаки обнюхивают зоны вероятного нахождения пострадавших (завал, лавина, замкнутое и узкое пространство).   Эффективность использования этих животных снижается при наличии в воздухе дыма, каких-либо пахучих веществ.

    Один из способов поиска связан с умением спасателя использовать собственное обоняние. Так, по запаху дыма можно определить местонахождение костра, жилья, бивуака; хорошее обоняние определит присутствие в воздухе некоторых отравляющих газов - аммиака, хлора, сероводорода, определит качество пищи и воды. Поиск пострадавших с помощью осязания основывается на получении информации от соприкосновения с предметом и используется в условиях ограниченной видимости, в мутной воде, снегу. 

Поиск с использованием техники

 Для ускорения поиска пострадавших на больших территориях используются летательные аппараты, речные (морские) суда, наземная техника. Успешно применяется для проведения визуального поиска пострадавших на больших территориях авиационная техника. Преимущественно используются вертолеты и самолеты - они осуществляют фотографирование отдельных участков земной поверхности или воды с дальнейшей расшифровкой полученного материала. Такой способ наиболее эффективен при авиационных, морских катастрофах, наводнениях, катастрофических пожарах. Поисковые самолеты и вертолеты должны иметь на борту запасы продуктов питания, плавсредства, которые необходимо сбросить при обнаружении пострадавших. В отдельных случаях возможно десантирование спасателей Одновременно с поисковыми работами вертолеты могут задействоваться для проведения спасательных работ.

     При проведении поисковых работ на воде и под водой используются самоходные и гребные плавсредства. Осмотр акватории осуществляется визуально, а затонувшие объекты обнаруживаются с помощью специальных приборов или водолазами. Поиск пострадавших под водой носит специфический характер, поскольку она не является для человека жизненной средой. Без специальных приспособлений человек может пробыть под водой в среднем 3-4 мин, а в холодной воде погибает через несколько минут. Этот поиск осуществляется с использованием плавсредств, водолазного снаряжения, сетей, "кошек", захватов.

    Спасатели должны проводить поиск, рационально применяя особенности местного рельефа и реальных условий. Для передвижения в лесу целесообразно использовать дороги, просеки, тропы. Преодолевать завалы, заросли, преграды необходимо с соблюдением мер безопасности. Визуальный осмотр следует осуществлять с высокого дерева или вершины горы. С этих же мест лучше всего подавать голосовые сигналы. Для преодоления горных массивов нужно использовать перевалы, седловины, ущелья. В ряде случаев передвижение может осуществляться по так называемым хребтовым дорогам, которые проходят по вершинам хребтов. Во время поиска можно использовать реакции животных и птиц (крик испуганного животного или птицы). С целью организации круглосуточной работы по поиску пострадавших спасатели должны освещать рабочие места. В этих целях используются:- открытый огонь (костер, факел);- электрические осветительные приборы от автономного питания;- электрические осветительные приборы от стационарного питания;- световоды;- осветительные ракеты;- лампы;- свечи, спички, зажигалки;- фары машин и другой техники.

После обнаружения пострадавших спасатели приступают к их деблокированию.Деблокирование пострадавших

Деблокирование пострадавших является важным этапом ПСР. Ниже приводятся его основные приемы и способы:- определение пространственного положения и состояния пострадавшего;- обеспечение доступа спасателей к пострадавшему;- освобождение пострадавшего и оказание первой помощи.

ВНИМАНИЕ! Высвобождая пострадавшего, учтите фактор синдрома сдавливания - поспешные действия могут ухудшить ситуацию.

   После проведения работ по деблокированию пострадавших спасатели приступают к их транспортировке.

КАК ПОМОЧЬ ПОСТРАДАВШИМ при извлечении из-под обломков зданий и техники(по материалам журнала ОБЖ № 10/99г.)

Освобождение, приносящее смерть, - страшный парадокс, с которым неизбежно сталкиваются при неправильном извлечении пострадавших из-под обломков зданий и техники...

   ПОНЯТИЕ О СИНДРОМЕ ДЛИТЕЛЬНОГО СДАВЛИВАНИЯ   Опыт работы спасателей и медперсонала в зонах стихийных бедствий и катастроф показывает, что стремление извлечь пострадавшего из-под обломков как можно быстрее не всегда приводит к спасению. Можно представить степень недоумения и отчаяния спасателей, когда человек с придавленными более суток ногами умирал сразу же после освобождения. Многие века трагический абсурд этого явления оставался загадкой. Только в конце прошлого столетия и во время первой и второй мировых войн медики пришли к выводу, что в придавленных конечностях при пережатии сосудов интенсивно накапливаются недоокисленные продукты обмена, распада и разрушения тканей, крайне токсичные для организма. Сразу же после освобождения и восстановления кровообращения в организм поступало колоссальное количество токсинов.

   ЗАПОМНИ! Чем дольше сдавливание, тем сильнее токсический удар и тем скорее наступает смерть. 

Тяжесть состояния пострадавшего усугубляется еще и тем, что в поврежденную конечность устремляется огромное количество жидкости. При освобождении ноги в нее нагнетается до 2-3 литров плазмы. Конечность резко увеличивается в объеме, теряются контуры мышц, отек приобретает такую степень плотности, что нога становится похожа на деревянную и по твердости, и по звуку, издаваемому при легком постукивании. Очень часто пульс у лодыжек не прощупывается. Малейшие движения причиняют мучительные боли даже без признаков переломов костей.

  Необходимо заподозрить синдром сдавливания:

при сдавливании конечности более 15 минут;

при появлении отека и исчезновении рельефа мышц ног;

если не прощупывается пульс у лодыжек.

 

   ПРИЧИНЫ СМЕРТИ ПОСТРАДАВШИХ В ПЕРВЫЕ МИНУТЫ И ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СУТОК ПОСЛЕ ОСВОБОЖДЕНИЯ

   Переход большого количества плазмы в поврежденные конечности (до 30% объема циркулирующей крови) вызывает не только значительное обезвоживание и снижение артериального давления, но и сверхконцентрацию токсинов. Такой противоток (из организма жидкость устремляется в освобожденную конечность, а токсичные продукты распада и миоглобин из зоны повреждения - в сосудистое русло) способствует резкому угнетению сердечной деятельности, всех органов и систем. Именно это станет причиной смерти в первые минуты после извлечения из-под завалов и обломков. Другое грозное осложнение при синдроме длительного сдавливания - появление в крови свободного миоглобина в результате повреждения мышечных волокон.

ЗАПОМНИ! Чем больше поражено мышечной массы, тем больше миоглобина в крови, тем хуже прогноз.

     Громоздкие молекулы миоглобина обязательно повреждают канальцы почек, что приводит к острой почечной недостаточности. Уже в первые сутки моча приобретает ярко-красный цвет (признак присутствия в моче миоглобина), а в последующие сутки, по мере развития почечной недостаточности, выделение мочи полностью прекращается. Пострадавший погибает от острой почечной недостаточности.

    ДОСТОВЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ СИНДРОМА СДАВЛИВАНИЯ:

- значительное ухудшение состояния сразу после освобождения;- появление розовой или красной мочи.

    ПРАВИЛА ИЗВЛЕЧЕНИЯ ПОСТРАДАВШЕГО                 ИЗ-ПОД ОБЛОМКОВ И ЗАВАЛОВ

   В начале века единственным условием спасения было предварительное наложение защитного жгута на придавленную конечность до ее освобождения. Затем обязательно проводилась ампутация. Если это и сохраняло жизнь, то неизбежно приводило к инвалидности. Благоприятные исходы были настолько редки, что их воспринимали как подарок судьбы. Хотя уже в те времена замечали, что если пострадавший до полного освобождения получал обильное теплое питье, а придавленная конечность находилась в холоде, то и ее отек, и степень интоксикации оказывались значительно меньше. Более того, удавалось сохранить такую конечность. В последние годы вероятность выживания при синдроме длительного сдавливания значительно увеличилась. Спасательными службами и медициной катастроф многих стран приняты на вооружение новые методики и тактика спасения.   Оказалось, что не следует торопиться сразу устранять препятствие. Сначала необходимо наладить внутривенное введение плазмозамещающих растворов, а при их отсутствии давать обильное питье. Капельное введение 1,5-2 литров жидкости позволит избежать наложения защитных жгутов и сохранить конечности. Применение холода улучшит прогноз. Сразу после извлечения необходимо как можно туже перебинтовать всю конечность (ногу - от пятки до паховой складки, руку - до плечевого пояса) и таким образом создать дополнительный сдерживающий футляр. Это не только уменьшит отек, но и ограничит объем перераспределяемой плазмы.

ДО ОСВОБОЖДЕНИЯ КОНЕЧНОСТЕЙ:

- обильное теплое питье и обезболивание- холод ниже места сдавливания (по возможности)

   Помощь на месте происшествия оказывается в два этапа.    Первый этап может длиться несколько часов и зависит от того, как быстро удастся освободить конечности из-под придавивших их обломков. Пусть не приводит в отчаяние отсутствие возможности немедленно освободить пострадавшего. Поднять многотонную плиту или бетонный столб под силу лишь специальной технике. Но если уже с первых минут несчастного случая пострадавшие конечности обложить пакетами со льдом или снегом, сделать тугое бинтование (если к ним есть доступ) и обеспечить человека обильным теплым питьем, то есть все основания рассчитывать на благоприятный исход. Наложение защитных жгутов здесь необязательно. Оказание помощи на этом этапе может растянуться на несколько часов. Профессиональные спасательные команды, работающие в зонах землетрясений и катастроф, обязательно имеют в своем составе специально обученных людей, смысл действий которых заключается в одном - как можно скорее добраться до руки придавленного развалинами человека и наладить внутривенное введение плазмозамещающей жидкости. А их товарищи, идущие следом со специальной техникой, очень осторожно, без суеты, извлекают пострадавшего из-под руин. Такая тактика позволила спасти многие тысячи жизней.   Второй этап - оказание помощи после освобождения - необходимо предельно сократить. Тугое бинтование, наложение транспортных шин и введение кровезамещающих жидкостей, быстрая доставка пострадавшего в реанимационный центр, где обязательно должен быть аппарат "искусственная почка", дают основание рассчитывать на благоприятный исход.

Транспортировка   пострадавших

Неотъемлемой и очень важной составляющей всего комплекса ПСР при ликвидации последствий любой ЧС является транспортировка пострадавших жизнь и здоровье которых во многом зависят от ее своевременного и профессионального выполнения.   Способы и средства транспортировки определяются с учетом конкретных условий и ситуаций, в том числе характера ЧС, местонахождения пострадавших, степени травмирования, наличия специальных, подручных средств и расстояния транспортировки. Причинение боли во время транспортировки способствует ухудшению состояния пострадавших, развитию болевого шока. Транспортировка пострадавших может осуществляться вручную одним или несколькими спасателями, с использованием специальных приспособлений и подручных средств или без них, по горизонтальным, наклонным, вертикально расположенным поверхностям, в разных средах (воздух, вода, сыпучие материалы), при наличии опасных и вредных веществ. В ряде случаев транспортировку проводят с использованием автомобильного, авиационного, железнодорожного, водного, гужевого транспорта.

   Основными мероприятиями при транспортировке пострадавших являются следующие:- определение способа транспортировки;- подготовка пострадавших, специальных и подручных транспортных средств;- выбор маршрута;- обеспечение безопасности пострадавших и спасателей при транспортировке;- преодоление препятствий, контроль за состоянием пострадавших, организация отдыха;- погрузка пострадавших в транспортные средства.

   Ведущую роль при выборе способа, средств, положений, в которых будут транспортироваться пострадавшие, играют виды травм, их локализация, состояние людей, характер заболевания. Правильно выбранные решения спасут жизнь пострадавшим, облегчат их страдания, обеспечат быстрое выздоровление. Пострадавших транспортируют в положении лежа на спине, на животе, на боку, сидя. При этом голова может быть приподнята или опущена, ноги, руки выпрямлены или согнуты. Для этих целей используются мягкие валики. Ниже представлены основные способы транспортировки пострадавших.Один из распространенных и хорошо зарекомендовавших себя способов транспортировки пострадавших - использование носилок. Носилки бывают штатными (медицинскими) или самодельными (импровизированными). Для изготовления последних необходимо взять два шеста (палки, прута) длиной 1,5-2,0 м, закрепить между ними плотную ткань, пальто, шинель, веревку.   Нести пострадавшего на носилках могут два, три, четыре человека; при этом необходимо идти не в ногу, осторожно, не раскачивать носилки, постоянно следить за правильным (горизонтальным) положением носилок в местах подъема и спуска. Пострадавшего укладывают на носилки следующим образом. Один спасатель подводит руки под голову и спину, другой - под таз и ноги, одновременно поднимают и укладывают. Переносят пострадавшего обычно ногами вперед. Для преодоления препятствий (оконный проем, разрушенная стена, ограда) необходимо:- поставить носилки на землю перед преградой;- встать по обе стороны носилок и взяться за брусья руками;- приподнять головной конец носилок и поставить его на преграду;- одному спасателю преодолеть преграду;- одновременно поднять и пронести носилки над преградой и опустить на нее ближние концы;- преодолеть преграду другому спасателю;- опустить носилки на землю, одновременно взять их и продолжить движение.   Таким же способом преодолеваются трещины, канавы, щели. В этом случае носилки ставятся на край препятствия. Для облегчения и удобства транспортировки используются специальные лямки.   В том случае, когда пострадавшего необходимо спустить на носилках с высоты, следует надежно закрепить его к носилкам. Спуск может осуществляться в вертикальном или горизонтальном положении. Во время транспортировки спасатели должны постоянно следить за состоянием пострадавших (дыхание, пульс, поведение) и, если это необходимо, оказывать медицинскую помощь (искусственное дыхание, инъекция, массаж сердца, обезболивание). При транспортировке на большие расстояния нужно отвести время для отдыха, принятия пищи и проведения гигиенических мероприятий.   В холодное время года следует принять меры для предупреждения охлаждения (укрыть пострадавшего плотной тканью, дать теплое питье, использовать грелку). Важное значение для пострадавшего имеет уверенное поведение спасателей, его морально-психологическая поддержка.    При массовом поражении людей чрезвычайно важен правильный выбор очередности транспортировки пострадавших. Основным критерием при этом являются тяжесть повреждений и состояние человека. В первоочередном порядке транспортируются дети и пострадавшие в бессознательном и шоковом состоянии, с внутренними кровотечениями, ампутированными конечностями, открытыми переломами, ожогами, синдромом длительного сдавливания, послеоперационные больные.Затем транспортируются пострадавшие с закрытыми переломами, наружными кровотечениями. Последними транспортируются пострадавшие с небольшими кровотечениями, ушибами, вывихами.

   Для быстрой доставки пострадавших в лечебные учреждения используется специальный медицинский или обычный транспорт. Транспортировка пострадавших в грузовом транспорте осуществляется на носилках или непосредственно в кузове на полу. В первую очередь грузят тяжелобольных, размещая их головой к кабине. На свободные места рассаживаются пострадавшие с незначительными травмами. При транспортировке в кузове без носилок сначала необходимо насыпать в него балласт (землю, песок, солому). Поверх балласта укладывается мягкий настил (матрацы, ковры, стружка, поролон). Для защиты от дождя и снега кузов оборудуют тентом. Здесь же постоянно должен находиться медработник или спасатель. Погрузка пострадавших в железнодорожные вагоны проводится через тамбур или окна. Сначала людей размещают на верхних, а затем - на нижних полках. Все пострадавшие группируются по тяжести травмы, в зависимости от этого определяется очередность погрузки. Транспортировка водным и воздушным транспортом осуществляется с соблюдением описанных выше требований. Инфекционных больных транспортируют таким образом, чтобы исключить возможность их контакта с окружающими. Разгрузка пострадавших осуществляется несколькими спасателями.

   Поза для транспортировки пострадавших определяется с учетом вида травмы и состояния пострадавшего.









Оптимальные позы транспортировки пострадавшихв зависимости от травмы

Вид травмы Поза

Сотрясение головного мозга На спине

Травмы передней части головы и лица На спине

Повреждение позвоночника На спине

Переломы костей таза и нижних конечностей На спине

Шоковое состояние На спине

Травмы органов брюшной полости На спине

Травмы груди На спине

Ампутация нижних конечностей На спине, с валиком под травмированной ногой

Острые хирургические заболевания (аппендицит, прободная язва, ущемленная грыжа) На спине

Кровопотеря На животе с валиком под грудью и головой

Травмы спины На животе или правом боку

Травмы затылочной части головы На животе

Травмы шеи Полусидячее положение со склоненной на грудь головой

Ампутированная верхняя конечность Сидя с поднятой вверх рукой

Травмы глаза, груди, дыхательных путей Сидя

Травмы верхних конечностей Сидя

Ушибы, порезы, ссадины Сидя

Травмы спины, ягодиц, тыльной поверхности ног На животе

Травмы плечевого пояса Сидя

Требования  к  экипировке  спасателей

 Многообразие видов работ, условий их выполнения, воздействие различных экстремальных факторов ЧС, дефицит времени предъявляют повышенные требования к экипировке спасателей, в том числе к средствам защиты инструментам, механизмам, приспособлениям и машинам, применяемым при проведении ПСР.      Они должны удовлетворять следующим требованиям:- безопасности;- удобству в эксплуатации;- надежности;- многопрофильности;- долговечности;- работоспособности в любых условиях;- соответствовать психофизизологическим возможностям спасателей.

   Полный перечень инструментов, приспособлений, машин, механизмов и средств защиты, применяемых при проведении ПСР, насчитывает около тысячи наименований. Наиболее часто используемые из них представлены в таблицеИнструменты, механизмы, машины,применяемые при проведении ПСР

наименование, назначение внешний вид

БетоноломИнструмент для измельчения твердых пород (бетона, кирпичной кладки и др.)

ГакСтальной кованый крюк для подъема грузов, закрепления цепей, тросов и др.

ГидронасосНасос, подающий капельную жидкость под высоким давлением к гидравлическим устройствам

Грузозахватное приспособление Устройство или механизм грузоподъемной машины для захвата, перемещения и разгрузки различных грузов

Домкрат Стационарный, переносной или передвижной механизм для подъема или перемещения груза на небольшое расстояние. Домкраты бывают реечными, винтовыми, гидравлическими, пневмогидравлическими, клиновыми

Катушка шланговая Приспособление для наматывания на него соединительных шлангов

Кирка Ручной инструмент для разборки завалов, разрушения элементов железобетонных конструкций, каменной кладки

Компрессор Машина для сжатия воздуха (газа) и подачи его к месту использования

Кувалда Молот весом от 2 до 10 кг

Лебедка Грузоподъемная машина или механизм для перемещения грузов

Лом Ручной инструмент для разбивания твердых поверхностей или предметов

Лопата Ручной инструмент для землекопных или мусоросборных работ

Машина обрезная дисковая Механизированный инструмент для разрезания металлических, железобетонных и деревянных изделий и конструкций. Такие инструменты могут работать с электрическим, пневматическим приводом и мотоприводом

Насосная станция Машина или устройство для напорного перемещения жидкостей к гидравлическому инструменту

НожницыРучной инструмент для разрезания различных материалов

Отбойный молоток Ручная машина ударного действия

Пила цепная по деревуИнструмент для разрезания деревьев и произведенных из них изделий. Может использоваться с электрическим приводом и мотоприводом

Пластырь вакуумныйПриспособление для пережатия труб в месте повреждения их целостности

Пневмоподъемник плоский резиновый Устройство для подъема различных грузов. С его помощью также можно отодвигать различные предметы друг от друга

Полиспаст Грузоподъемный механизм для подъема и перемещения различных грузов

Расширитель Инструмент для подъема грузов, расширения узких проемов, разрушения конструкций

Разжим-кусачки Инструмент для вскрытия завалов, подъема грузов, перекусывания элементов конструкций

Резак газовый Устройство для кислородно-газовой резки металлов

Таль Подвесное грузоподъемное устройство с ручным, электрическим или пневматическим приводом

Топор Колюще-рубящий инструмент

 Спецодеждаот механических  и температурных   воздействий

см. также спецобувь   

Наименование изделия Тип Назначение

Спецодежда от механических воздействийКостюм мужской ГОСТ 12.4,038-78 - Для защиты от механических воздействий, воды и щелочей концентрации до 20%

Костюм мужской летний ТУ 17 РСФСР 06-7694-81 А Для защиты от механических воздействий и общих загрязнений

Б Для защиты от механических воздействий и общих загрязнений

Костюм мужской летний ТУ 17 РСФСР 06-6415-84 - Для работающих в жарком климате

Куртка мужская ТУ 17-08-117-80 А Для защиты от режущих воздействий

Б Для защиты от режущих воздействий

Спецодежда от повышенных температурКостюм мужской ГОСТ 12.4.045-78 А Для защиты от повышенных температур (выше 50° С) и теплового излучения (от 2,1х103 до 3,5х103 Вт/м2)

В Для защиты от повышенных температур (выше 100° С) и теплового излучения(от 4,2х103 до 14, Ox 103 Вт/м2)

Костюм летний мужскойТУ 17-08-123-80 А Для защиты от повышенных температур

В Для защиты от повышенных температур

Комплект мужской ТУ 17-08-184-83 А Для защиты от повышенных температур

В Для защиты от повышенных температур

Костюм мужской ТУ 17-08-169-83 - Для работы в глубоких шахтах угольной промышленности

Комплект мужской ТУ 17-08-233-85 А Для работы в условиях тропиков

Б Для работы в условиях тропиков

Спецодежда от пониженных температурЕдиная промышленная комплекция мужских костюмовГОСТ 12.4.084-80 Е-40 Для защиты от пониженных температур и сильных ветров

Е-43 Для защиты от пониженных температур

Е-57 Для защиты от пониженных температур при работе в I, II, III климатических поясах

Костюм мужской ТУ 17 РСФСР06-7696-81 А Для защиты руководящего состава от пониженных температур и воды

Б Для защиты от пониженных температур и воды

Комплект мужской "Лес"ТУ 17 РСФСР 06-7716-82 А Для защиты от пониженных температур (до -25° С), ветра (до 3 м/с), механических воздействий и воды

Б Для защиты от пониженных температур (до -45° С), ветра (до 8 м/с), механических воздействий и воды

Е-58 Для защиты от пониженных температур при работе в I, II, III климатических поясах

Наименование Назначение

Спецобувь для защиты от механических воздействий

Полусапоги мужские ГОСТ 12.4.164-85 Для защиты ног от травмирования падающими грузами(с наружными металлическими носками)

Полусапоги мужские ГОСТ 12.4.164-85 Для защиты ног от травмирования падающими грузами(с внутренними металлическими носками)

Ботинки мужские ТУ 17-06-112-85 Для защиты ног от травмирования падающими грузами(с наружными металлическими носками)

Полусапоги мужские и женские ГОСТ 12.4.164-85 Для защиты ног от охлаждающей эмульсии, смазочных масел и травмирования падающими грузами (с внутренними пластмассовыми носками)

Сапоги мужские и женские ГОСТ 2.4.164-85 Для защиты ног от травмирования падающими грузами, истирания и избыточной влаги (с внутренними пластмассовыми носками)

Сапоги мужские геологические ТУ 17 РСФСР 10-6300-83 Для защиты ног от ударов и проколов (с внутренними жесткими носками)

Сапоги резиновые горняцкие ГОСТ 12.4.072-79 Для защиты ног от шахтных вод и механических воздейсгвий (с внутренним усиленным носком)

Сапоги резиновые проходческиеГОСТ 12.4.072-79 Для защиты в сильно обводненных забоях, от шахтных вод и механических воздействий (с внутренними ударозащитными носками и проформованными резинотканевыми надставками)

Сапоги резиновые с ударозащитными элементами ТУ 38.106340-78 Для защиты от механических воздействий, шахтных вод пыли и скольжения (с ребристыми усилителями и жесткими носками)

Ботинки резинотекстильныеТУ 38.106375-83 Для защиты от механических воздействий и пыли (с ребристыми усилителями и жесткими носками)

Полусапоги мужские виброзащитные ТУ 17-06-102-84 Для защиты работающих от воздействия вертикальной вибрации в диапазоне частот свыше 11 Гц (со специальными виброизолирующими элементами из упругодемпфирующих материалов)

Спецобувь для защиты от скольженияБотинки мужские и женские ГОСТ 12.4.033-77 Для защиты от скольжения по зажиренным поверхностям (подошва жиростойкая, резиновая, с гдубоким рифлением)

Сапоги мужские и женские ГОСТ 12.4.033-77 Для защиты от скольжения по зажиренным поверхностям, а также от низких температур (подошва жиростойкая, резиновая, с глубоким рифлением. Имеет утепленную прокладку)

Сапоги мужские утепленные ГОСТ 12.4.060-78 Для защиты от механических воздействий

Полусапоги мужские ГОСТ 12.4.060-78 Для защиты от скольжения и механических воздействий

Сапоги мужские ГОСТ 12.4.033-77 Для защиты от скольжения по зажиренным поверхностям (подошва жиростойкая, резиновая)

Ботинки мужские геологические ТУ 17 РСФСР 10-5359-83 Для защиты от скольжения, проколов и порезов во время работ в каменистой местности и в незначительных сырых условиях (подошва кожаная. со специальными металлическими триконями)

Сапоги резиновые формовыеГОСТ 5375-79 Для защиты ног от воды и скольжения по мокрым поверхностям (подошва противоскользящая, с глубоким рифлением)

Спецобувь для защиты от повышенных температур

Сапоги мужские ГОСТ 12.4.032-77 Для защиты ног от теплового излучения, контакта с нагретыми поверхностями, искр и брызг расплавленного металла, окалины

Полусапоги мужские и женские ГОСТ 12.4.032-77 Для защиты ног от теплового излучения, контакта с нагретыми поверхностями, искр и брызг расплавленного металла, окалины (допустимое время непрерывного пользования не более 9 ч)

Сапоги юфтевые с укороченными голенищами ГОСТ 12.4.032-77 Для защиты ног от теплового излучения, контакта с нагретыми поверхностями, искр и брызг расплавленного металла, окалины (допустимое время непрерывного пользования не более 9 ч)

Полусапоги мужские ГОСТ 12.4.032-77 Для защиты ног от теплового излучения, контакта с нагретыми поверхностями выше 45° С, от травмирования падающими грузами

Полусапоги мужские ГОСТ 12.4.032-77 Для защиты ног от теплового излучения, контакта с нагретыми поверхностями выше 45° С

Сапоги валяные мужские и женские ГОСТ 12.4.050-78 Для защиты ног от теплового излучения (допустимое время непрерывного пользования не более 9 ч)

Сапоги резиновые формовые термостойкие ТУ 38.106426-82 Для защиты от открытого пламени, слабых растворов кислот и щелочей, механических воздействий и нефтепродуктов

Спецобувь для защиты от пониженных температур

Сапоги мужские для работы в районах Сибири ТУ 17-06-126-86 Для защиты от пониженных температур (до -30° С) и механических воздействий (укомплектованы двумя парами вкладных чулок из натурального меха (овчина) и двумя парами вкладных стелек из войлока и картона)

Сапоги мужские для работы в условиях Крайнего Севера ТУ 17-06-123-86 Для защиты от пониженных температур (до -50° С), нефти и нефтяных масел (укомплектованы двойными вкладными утеплителями из натурального меха)

Сапоги мужские для работы в условиях многолетней мерзлоты ТУ 17-06-110-85 Для защиты от пониженных температур и механических воздействий (укомплектованы вкладными меховыми носками из искусственного меха)

Сапоги мужские для работающих в условиях Крайнего Севера ТУ 17-06-103-84 Для защиты от пониженных температур и нефтяных масел (укомплектованы вкладными утеплителями из натурального или искусственного меха)

Сапоги с укороченными голенищамиТУ 17-06—101-84 Для защиты от пониженных температур (до -30° С), нефтепродуктов и жиров (укомплектованы двумя парами вкладных носков)

Сапоги мужские ТУ 17 РСФСР 10-1693-85 Для защиты от пониженных температур, истирания, воды, масел, жиров и жидких токсичных веществ

Унты меховые для лётного составаТУ 17 РСФСР 3718-75 Для защиты от пониженных температур (имеют сквозную меховую подкладку)

Сапоги утепленные повышенной водостойкости ТУ 17-1368-75 Для защиты от пониженных температур и влаги (укомплектованы вкладными утеплителями из искусственного меха и стельками из войлока и картона)

Сапоги мужские утеплённыеТУ 17 РСФСР 7256-75 Для защиты от пониженных температур (до -40° С) (укомплектованы вкладными стельками из войлока и картона)

Такелажные работы при ЧС

При ликвидации последствий ЧС спасатели часто выполняют строповку (обвязку) различных грузов, их подъем, перемещение, опускание, расстроповку, вязку узлов, сращивание стальных и пеньковых канатов, подвешивание блоков, установку грузоподъемной техники. Все эти работы относятся к такелажным. Особенность такелажных работ в ЧС заключается в широком разнообразии грузов, отсутствии у большинства из них специальных мест для строповки, возможном внезапном падении груза при перемещении из-за нарушения его целости, многообразии условий работы.   Особую сложность и ответственность такелажные работы приобретают при оказании помощи пострадавшим, которые находятся под тяжелыми многотонными грузами.

    Основными грузоподъемными средствами для выполнения такелажных работ являются:- рычаги;- лебедки, домкраты, тали, разжимы;- грузоподъемные краны;- вертолеты-краны.

   Вспомогательными приспособлениями для выполнения такелажных работ являются:- стальные, пеньковые, синтетические канаты, цепи, стропа;- грузозахватные устройства;- крюки;- полиспасты;- анкерные устройства;- кантователи;-оттяжки.

   Для подъема и перемещения грузов на небольшую высоту (20-40 см) спасатели используют домкраты. Они представляют собой переносные грузоподъемные механизмы незначительных размеров и массы. Домкраты бывают реечными, винтовыми, гидравлическими, пневматическими. Они устанавливаются на твердое основание и приводятся в действие мускульной силой человека. В случае недостаточной грузоподъемности одного могут использоваться одновременно 2-3 домкрата. После подъема груза под него необходимо подложить деревянные или металлические подставки. Затем выполняются работы по освобождению домкрата.

   Подъем и перемещение грузов осуществляются с помощью лебедок (ручных рычажных, барабанных) и талей. Они могут подвешиваться или устанавливаться на землю. Для закрепления грузов используются крюки и канаты.

   Такелажные работы зачастую выполняются с помощью грузоподъемных кранов на пневмоколесном или гусеничном ходу, а также вертолета-крана. Для строповки (обвязки грузов) используются стропа, стальные, пеньковые, синтетические канаты, цепи, захваты, траверсы, крючья.

   Важным элементом такелажных работ является сопровождение грузов в процессе их перемещения, опускания, установки, расстроповки. С целью исключения раскачивания груза в воздухе при перемещении, для ориентации груза в пространстве и остановки, используются оттяжки - веревочные приспособления, которые одним концом прикрепляются к грузу, а другой конец находится в руках спасателя.

   Правила безопасности. После опускания и закрепления (установки) груза производится его расстроповка. Для облегчения расстроповки груза и обеспечения безопасности спасателей целесообразно использовать специальные полуавтоматические устройства, обеспечивающие расстроповку без участия человека. Для установки связи между крановщиком и спасателями-стропальщиками используются радиотелефонная связь и знаковая сигнализация.   Иногда для освобождения пострадавших груз нужно только приподнять на небольшую высоту. В этом случае под него подкладываются специальные подставки или подставки из подручных материалов. Только потом можно приступать к оказанию помощи пострадавшим. Безопасность спасателей при выполнении такелажных работ зависит от согласованности их действий, надежности используемого оборудования и техники, знания правил поведения в экстремальных ситуациях.

Основное правило безопасности, действующее при выполнении такелажных работ - никогда не находиться под грузом.

Строповка (обвязка) грузов

Строповка (обвязка) грузов осуществляется за специальные петли, а при их отсутствии - непосредственно за груз. Основные такелажные узлы представлены ниже.

Прямой или восьмеркаСоединение стального каната. Концы петель каната соединены зажимами. ПрямойСоединение пеньковых и капроновых канатов при слабом натяжении.

РифовыйОбразование петли при стыковании наглухо концов пеньковых и капроновых канатов Двойной прямойСоединение пеньковых и капроновых канатов при сильном натяжении

Раскрепительный (для одного элемента)Раскрепление пеньковыми и капроновыми канатами Раскрепительный (для двух элементов)Раскрепление пеньковыми и капроновыми канатами

ШтыковойСоединение стальных канатов и получение петли на конце стального каната ШтыковойСоединение пеньковых канатов 

Незатягивающаяся петляНадевание неизменяемой временной петли на различные предметы Незатягивающаяся петляНадевание неизменяемой временной петли на различные предметы

НакиднойЗатягивание пеньковых и капроновых канатов на различных предметах. "Лассо"Затягивание пеньковых и капроновых канатов на различных предметах

Выбленочный простойЗакрепление стального и пенькового канатов к мачте, якорю или для подъема круглых стержней Выбленочный двойнойЗакрепление стального и пенькового канатов к мачте, якорю или для подъема круглых стержней

Мертвая петлядо и после затяжкиВязка концов стальных и пеньковых канатов при строповке их на одном или двух концах. Длина второго конца должна быть не менее 20 диаметров каната. Крестовая петлядо и после затяжкиСтроповка груза на одном конце стального или пенькового каната

Крюковый с нахлесткойдо и после затяжкиВязка стальных и пеньковых облегченных стропов без петель для подвески груза на одном конце каната Двойная восьмерка со шлагомПодъем длинномерных предметов (досок, бревен, балок)

Стопорный до затяжки.Крепление пенькового каната к стальному для удержания в определенном положении (вяжется в направлении, обратному спуску каната) Удавка с нахлесткойПодъем грузов большой длины в вертикальном положении при вязке стальных или пеньковых канатов

Стопорный  после затяжки.Крепление пенькового каната к стальному для удержания в определенном положении (вяжется в направлении, обратному спуску каната) Гачный простойВязка стальных и пеньковых канатов на крюк без петель при привязке груза на двух концах каната

Гачный двойнойВязка стальных и пеньковых канатов на крюк без петель при привязке груза на двух концах каната Крюковый до и после затяжкиВязка стальных и пеньковых канатов без петель для подвески груза на одном конце каната. Длина свободного конца каната должна быть не менее 20 диаметров каната.

Удавка (плотничный)Подъем длинномерных предметов (досок, бревен, балок) Задвижной штыкКрепление каната к стержням (трубам, мачтам, якорям)

РыбацкийСоединение пеньковых канатов Укорачивающий простой без обрываУкорачивание пеньковых и капроновых канатов без их разрезания

Укорачивающий с обрывомУкорачивание пеньковых и капроновых канатов с разрезанием Укорачивающий сложныйУкорачивание пеньковых и капроновых канатов без их разрезания

Двойной беседочныйОбразование незатягивающейся петли на концах пеньковой и капроновой веревок Двойной беседочныйОбразование незатягивающейся петли на концах пеньковой веревки

Перекидной соединительныйСоединение пеньковых и капроновых канатов БрамшкотовыйСтыкование наглухо концов стальных канатов

БеседочныйОбразование незатягивающейся петли на концах пеньковых и капроновых канатов Вязка в коуш (петлю)стального каната.Удлинение стального каната, оканчивающегося коушем или петлей. На конце удлиненного каната ставятся зажимы.

Удлинение пенькового канатаоканчивающегося коушем или петлей

 

Знаковая сигнализация при такелажных работах

Операция Изображение Описание сигнала

поднять грузили крюк Прерывистое движение вверх руки перед собой ладонью вверх, рука согнута в локте

опустить грузили крюк Прерывистое движение вниз руки перед собой ладонью вниз, рука согнута в локте

поднять стрелу Подъем вытянутой перед собой руки из горизонтального положения вверх

опустить стрелу   Опускание вытянутой перед собой руки из горизонтального положения вниз

повернуть стрелу   Поворот вытянутой перед собой в горизонтальном положении руки в нужном направлении (влево или враво)

выдвинуть телескопическую стрелу   Правая рука вытянута горизонтально. Левая рука скользит ладонью вдоль правой руки по всей ее длине в направлении "от себя"

втянуть телескопическую стрелу Правая рука вытянута горизонтально. Левая рука скользит ладонью вдоль правой руки по всей ее длине в направлении "к себе"

передвинуть кран   Движение рукой от себя ладонью по направлению требуемого перемещения крана

осторожно, "чуть-чуть" Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом рсстоянии, руки при этом подняты вверх

стоп(прекратить перемещение)   Резкое движение рукой, согнутой в локте, влево-вправо на уровне пояса, ладонь обращена вниз

перерыв в работе Руки перекрещены на уровне головы

 

Поисково-спасательные работы в условиях завалов

Завалом называется хаотическое нагромождение строительных материалов и конструкций, технологического оборудования, санитарно-технических устройств, мебели, домашней утвари, камней. Причиной образования завалов могут стать природные стихийные бедствия (землетрясения, наводнения, цунами, ураганы, бури, обвалы, оползни, селевые потоки), воздействия природных факторов, приводящих к старению и коррозии материалов (атмосферная влага, грунтовые воды, просадочные грунты, резкие изменения температуры воздуха), ошибки на стадии проектирования и строительства, нарушения правил эксплуатации объекта, военные действия. Степень разрушения строений зависит от силы разрушающего фактора, продолжительности его воздействия, сейсмоустойчивости конструкций, качества строительства, степени износа (старения) строений

    Завалы бывают сплошными и отдельными (местными). Объем завалов при разрушении жилых зданий составляет 35-50%, промышленных - 15-20% строительного объема. Высота завалов жилых зданий составляет 1/5 - 1/7, промышленных - 1/4 - 1/10 их первоначальной высоты. Средний угол откосов завалов - 30° . Объем пустот в завалах составляет 40-60%. Завалы условно делятся на железобетонные и кирпичные. Железобетонные завалы состоят из обломков железобетонных, бетонных, металлических и деревянных конструкций, обломков кирпичной кладки, элементов технологического оборудования. Они характеризуются наличием большого количества крупных элементов, зачастую соединенных между собой, пустот и неустойчивых элементов. Кирпичные завалы состоят из кирпичных глыб, битого кирпича, штукатурки, обломков железобетонных, металлических, деревянных конструкций. Они характеризуются большой плотностью, отсутствием крупных, как правило, элементов и пустот.

   Образование завалов сопровождается повреждением электрических, тепловых, газовых, сантехнических и других систем. Это создает угрозу возникновения пожаров, взрывов, затоплений, поражений электрическим током. Особенно опасны завалы промышленных строений, в которых производятся или хранятся опасные вещества. Разрушение строений и образование завалов обычно сопровождается блокированием, травмированием и гибелью людей. Пострадавшие могут находиться в верхней, средней, нижней части завала, в заваленных подвалах и подземных защитных сооружениях, технологическом подполье и в помещениях первых этажей. В отдельных случаях они могут оставаться на разных этажах частично разрушенных помещений, в нишах и пустотах, на крышах.

   Поисково-спасательные работы в условиях завалов начинаются с проведения разведки, для чего следует:- установить зону ЧС и ее характер;- определить места нахождения и состояние пострадавших;- оценить состояние объектов в зоне ЧС (строений, коммуникаций, инженерных систем);- определить наличие очагов пожара, радиоактивного, химического, бактериологического заражения, отравляющих и взрывоопасных веществ;- определить места прокладки подъездных путей, установки техники, путей эвакуации пострадавших.

   После проведения разведки спасатели приступают к разборке завала для оказания помощи пострадавшим. При этом используются два основных способа:- разборка завала сверху;- устройство лаза в завале.   Разборка завала сверху осуществляется для оказания помощи пострадавшим, которые находятся в верхней части завала и к ним имеется свободный доступ. Завал разбирается вручную с использованием ломов, лопат, совков. Для подъема и перемещения крупных и тяжелых элементов завала применяются грузоподъемные средства (домкраты, лебедки, краны). При этом необходимо исключить возможность внезапного перемещения элементов завала, которые могут причинить дополнительные страдания пострадавшим. После освобождения пострадавших им оказывается помощь и они транспортируются в безопасное место.

    Устройство лаза в завале. Зачастую пострадавшие находятся в глубине завала. Для извлечения их спасатели проделывают специальный узкий проход (лаз), с учетом кратчайшего расстояния до людей, в наиболее легко преодолеваемых участках завала. Не рекомендуется устраивать лаз в непосредственной близости от больших глыб, поскольку они могут осесть и затруднить работу. Лаз проделывают в горизонтальном, наклонном и вертикальном направлениях. Оптимальная ширина лаза - 0,8-0,9 м, высота - 0,9-1,0 м. Работы по устройству лаза выполняют несколько групп (по 3-4 человека) вручную или с использованием инструмента. В их задачу входит разборка завала, проделывание лаза, подготовка и установка крепежных элементов, удаление извлекаемых обломков деблокирование пострадавших, их транспортировка. Перемещение спасателей при устройстве лаза осуществляется на четвереньках, ползком лежа на спине, на животе, на боку. Если передвижению спасателей препятствуют крупные железобетонные, металлические, деревянные, кирпичные изделия, то их необходимо обойти, если такой возможности нет, то разрушить, в ряде случаев в них можно проделать отверстие. Особое внимание при устройстве лаза должно уделяться надежному его креплению с целью предотвращения обрушения стенок. Для этого используется специальный, заранее заготовленный крепежный материал, -стойки, распорки, доски, брус, щиты, перекладины, подкосы. При устройстве лаза не допускается передвижение спасателей и техники по верхней части завала.

   После окончания работ по устройству лаза и креплению прохода спасатели приступают к освобождению людей. В первую очередь определяется состояние пострадавшего и степень его травмирования. Затем освобождаются придавленные или зажатые части тела с одновременным наложением жгутов и сдавливающих повязок, очищаются полости рта и носа, руками удаляются от пострадавшего мелкие обломки, мусор, щебень. В зависимости от физического состояния пострадавшего выбирается способ его извлечения и транспортировки. Освобождать пострадавшего из завала должны, как минимум, два спасателя. Если такая возможность имеется, то его вытаскивают за руки или верхний плечевой пояс. Если это сделать невозможно, то спасатели подводят руки под его плечевой пояс и поясницу и только потом осторожно освобождают пострадавшего. Иногда целесообразно использовать плотную ткань для укладывания пострадавшего или носилки. Если пострадавший находится под большими и тяжелыми элементами завала, то его освобождают с помощью разжимов, домкратов, грузоподъемной техники. В тех случаях, когда пострадавший придавлен к земле, его можно освободить, сделав подкоп.

Специфические травмы при завалах

Травмами, характерными для людей, попавших в завалы, являются переломы, ушибы, сотрясение мозга. Специфической травмой считается длительное сдавливание мышц и внутренних органов - синдром длительного сдавливания. Эта разновидность травм характеризуется прекращением кровотока и обмена веществ в сдавленных участках тела, что приводит к интенсивному образованию и накоплению токсичных продуктов распада, разрушению тканей, образованию недоокисленных продуктов обмена. При освобождении сдавленного участка тела и восстановлении кровообращения в организм поступает огромное количество токсинов. Оно напрямую зависит от площади пораженных участков и времени сдавливания. Наряду с оттоком токсинов из пораженных участков, в эти места устремляется большое количество плазмы крови (иногда 3-4 л). Конечности резко увеличиваются в объеме, нарушаются контуры мышц, отек приобретает максимальную плотность, что причиняет боль. Описанное перераспределение токсинов и плазмы крови приводит к угнетению деятельности всех систем организма и является причиной смерти пострадавшего в первые минуты после освобождения из-под завала. Одновременно с образованием токсических веществ в пораженных мышцах образуются молекулы миоглобина. Вместе с кровью они попадают в почки, повреждают их канальцы, что может вызвать смерть от почечной недостаточности.

   Для сохранения жизни пострадавшего при длительном сдавливании тканей необходимо еще до освобождения ввести ему в кровь плазмосодержащие растворы, дать обильное теплое питье, наложить на поврежденные места холод. Сразу после освобождения следует туго перебинтовать сдавленную поверхность, что обеспечит уменьшение отека и ограничит объем перераспределяемой плазмы. Независимо от наличия или отсутствия поврежденных костей накладываются шины, применяются холод, обезболивающие средства, оперативно решается вопрос о доставке пострадавшего в лечебное учреждение, обязательно имеющее аппарат "искусственная почка". Для спасателя очень важно знать точное время начала сдавливания, так как в течение первых двух часов последствия этой травмы носят обратимый характер и неопасны для человека. За это время спасатели и должны освободить как можно больше людей.

   Рациональной методикой оказания помощи пострадавшим при синдроме длительного сдавливания является следующая:   1. В течение первых 2 ч после начала катастрофы необходимо мобилизовать все силы и средства на освобождение пострадавших от сдавливания что обеспечит сведение до минимума развития токсикоза.   2. По истечении 2 ч всех пострадавших нужно разделить на 2 группы (с легкой и тяжелой формами травм). Характер травмы определяется по массе сдавленных тканей и общему состоянию пострадавшего.Пострадавших с легкой формой травмы следует быстро освободить от сдавливания и направить в лечебное учреждение. Пострадавших с тяжелой формой травмы необходимо освобождать от сдавливания так, чтобы не стимулировать кровообращение в поврежденных тканях на период транспортировки. Оказывать помощь требуется не спеша, последовательно выполняя обезболивание, введение в организм плазмо-содержащих растворов, применяя обильное питье, бинтование пораженной конечности, охлаждение, жгут, шины.   3. Тяжелобольные нуждаются в проведении реанимационной терапии и хирургии. Поэтому они должны направляться в стационарные лечебные учреждения. Если транспортировать тяжелобольного в лечебное учреждение невозможно, то следует на месте приступить к ампутации конечности без снятия жгута, получив на это согласие пострадавшего.   Описанная методика позволяет предупредить развитие токсикоза и спасти жизнь как можно большему числу пострадавших.

Обрушение опасных конструкций

В зоне ЧС остаются частично разрушенные здания и сооружения. Они представляют собой потенциальную опасность по причине возможного внезапного обрушения. Эти конструкции должны быть укреплены специальными приспособлениями (упоры, подпорки, распорки) или обрушены.

Обрушение осуществляется тремя основными способами с помощью:

обрушение с помощью шара-молота обрушение с помощьютягового устройства (лебедки, трактора, машины) обрушение с помощью взрываВзрывные работы должны осуществлять специально подготовленные спасатели.

Зоны проведения этих работ должны быть ограждены.

   Многие здания и сооружения оборудуются подвалами, убежищами, технологическим подпольем, в которых могут оказаться люди. Образовавшиеся завалы, как правило, закрывают выходы, затрудняют доступ воздуха, делают невозможным самостоятельный выход людей из этих укрытий.    В задачу спасателей входят:- поиск заваленных укрытий;- выяснение обстановки внутри укрытия (количество людей, их состояние. степень поврежденности укрытия, наличие воды, пищи, медикаментов);- организация подачи в укрытие воздуха, воды, пищи, медикаментов, перевязочных материалов, средств защиты;- расчистка, вскрытие укрытий, эвакуация пострадавших, оказание им помощи.

   Поиск заваленных укрытий осуществляется с помощью планов города, района, улицы, по внешним признакам (воздухозаборные трубы), по звуковым сигналам (крик. стон, стук), с использованием собак. После обнаружения укрытия с пострадавшими устанавливается контакт (голосом, постукиванием, по радио- или телефонной связи). Одновременно спасатели приступают к расчистке и вскрытию укрытий.

   В первую очередь освобождаются и расчищаются места расположения люков, дверей, оголовков, проемов, воздухозаборных труб. Если такой возможности нет, то спасатели пробивают отверстия в стене или перекрытии. Эти работы выполняются с помощью бетонолома, отбойного молотка, перфоратора, лома, кувалды, зубила, лопаты. Отверстия служат для подачи воздуха, воды, пищи, медикаментов. После их расширения они используются для эвакуации людей. Работы по спасению людей, находящихся в частично разрушенных наземных сооружениях, на высоте начинаются с осмотра и проверки степени поврежденности наружных капитальных стен и нависающих конструкций, внутренних помещений, определения мест нахождения людей и возможности их эвакуации. Если необходимо, то стены, балки, фермы, перекрытия укрепляют, установив подпорки, стойки, раскосы, растяжки.

 Применение лестниц

Основным средством передвижения спасателей на высоте является лестница.

   При эксплуатации лестницы необходимо:- надежно установить и закрепить ее;- ставить ногу на ступеньку серединой или передней частью ступни;- охватывать ступеньки или боковые стойки лестницы пальцами рук;- держать корпус тела поближе к лестнице;- разворачивать колени за боковые стойки лестницы;- передвигаться плавно, не раскачиваясь.

   Передвижение спасателей по лестницам осуществляется односторонним или диагональным способом. Односторонний способ заключается в одновременном переносе на следующую ступеньку правой ноги и правой руки или левой ноги и левой руки. Диагональный способ - в одновременном переносе на следующую ступеньку правой ноги и левой руки или левой ноги и правой руки. Передвигаться нужно по надежно закрепленным лестницам, снабженным противоскользящими упорами, захватами и установленным на надежные нижние и верхние опоры. Безопасный угол установки - 75° . По лестнице обычно поднимаются или спускаются по одному.

   Переход спасателя с лестницы в окно (проем) осуществляется следующим образом. Поднявшись по лестнице до уровня подоконника (нижнего края проема), держась одной рукой за лестницу, следует встать ногой на подоконник (край проема) и одновременно, взявшись другой рукой за край простенка, перенести с лестницы ногу и опуститься на пол. Если окно закрыто или зарешечено, то спасатель должен закрепиться к лестнице на уровне окна, вскрыть его и после этого проникнуть в помещение.

   Переход с лестницы на крышу выполняется в таком порядке. Спасатель поднимается по лестнице несколько выше уровня карниза крыши. Держась рукой за лестницу (при наличии желоба - за него), он ставит на крышу одну ногу, затем - вторую. Для перехода из окна (проема) и с крыши на лестницу спасатель должен подойти к верхнему концу лестницы, взяться одной рукой за верхнюю ступеньку с наружной стороны, прижаться к лестнице, повернуться на 180° лицом к лестнице, поставить одну ногу на ступеньку, взяться другой рукой за ступеньку и перенести на ступеньку другую ногу.

   Подъем спасателей на верхние этажи зданий может осуществляться по штурмовой лестнице. Она имеет 13 ступенек и оборудуется специальным крюком с зубьями, с помощью которого закрепляется за подоконник (проем). Установка штурмовой лестницы в окно второго этажа осуществляется путем ее поднятия и закрепления крюком за подоконник с правой стороны окна. После навески лестницы спасатель начинает подъем по ней. При выходе на подоконник правая нога должна быть в положении на девятой (десятой) ступеньке, руки - на тринадцатой ступеньке. Удерживаясь руками за ступеньку, левую ногу необходимо перенести через подоконник и сесть на него верхом, выпрямить правую ногу, перейти в помещение. Подъем спасателей на третий и последующие этажи осуществляется в следующем порядке. В положении сидя на подоконнике правой рукой нужно взяться за боковую стойку над двенадцатой ступенькой или за эту ступеньку, левой - за крюк или тринадцатую ступеньку. Сильным рывком обеими руками и разгибанием корпуса поднять лестницу и повернуть ее крюком к себе; перебирая поочередно по боковой стойке руками, поднять лестницу до положения крюка выше подоконника на 15-20 см, повернуть лестницу крюком в окно и подвесить ее на правую половину окна. Переход с подоконника на лестницу осуществляется в таком порядке:- правую ногу поставить на первую ступеньку;- взяться левой рукой за четвертую (пятую) ступеньку с внутренней стороны;- правой рукой взяться за пятую (шестую) ступеньку с внешней стороны и подняться до выпрямления правой ноги, левую ногу поставить на подоконник около боковой стойки;- отталкиваясь левой ногой от подоконника и подтягиваясь на руках, правую ногу поставить на третью (четвертую) ступеньку и продолжать подъем. По достижении заданного этажа спасатель должен сесть на подоконник, опустить левую ногу на пол, левой рукой взяться за крюк и перенести правую ногу в окно.   Спуск по штурмовой лестнице осуществляется в следующем порядке:- перенести правую ногу через подоконник;- сесть на подоконник верхом;- взяться руками за верхнюю ступеньку;- поставить правую ногу на девятую (десятую) ступеньку;- выпрямить корпус и перенести левую ногу на десятую (девятую) ступеньку;- спуститься по лестнице до находящегося этажом ниже подоконника;- перенести левую ногу за подоконник и сесть на него верхом;- взяться правой рукой за левую боковую стойку над третьей ступенькой левой рукой - за правую боковую стойку над той же ступенькой;- поднять лестницу, повернуть ее крюком к себе, перебирая руками боковые стойки, опустить лестницу до положения крюка над головой, повернуть лестницу крюком в окно и повесить ее на подоконник;- выйти на лестницу и опуститься на землю;- взяться за боковые стойки над третьей ступенькой, поднять лестницу на 15-20 см, вывести крюк из зацепления с подоконником, опустить лестницу.

   Для спасения людей, оказавшихся на крыше, спасатели поднимаются к ним, используя:-лестницы (приставные, штурмовые, выдвижные, навесные, веревочные);-веревочные системы;-специальные подъемники;-уцелевшие лестничные марши, пожарные лестницы, конструкции.

      В ряде случаев для спасения людей, оказавшихся на крыше, используется вертолет.

 Содержание раздела:

Вводные сведенияЭвакуация с борта воздушного суднаПожары на авиатранспорте Поиск воздушного судна, аварийная посадка 

 

 

Вводные сведения:

В воздушном пространстве Земли постоянно находятся тысячи летательных аппаратов (самолеты, вертолеты, планеры, воздушные шары, дельтапланы). Они перевозят пассажиров, грузы, выполняют научные, военные и специальные задания. Ежегодная статистика свидетельствует о том, что ЧС на авиатранспорте исчисляются тысячами случаев. Так, в 1996 г. в мире число людей, погибших в авиакатастрофах, оказалось самым высоким за последние 10 лет и составило 1187 человек без учета погибших в результате терактов и в катастрофах самолетов советского производства. В России 1996 г. также прошел под знаком авиакатастроф. Только крупных было 18, в них погибли 249 человек. Особенность возникновения и развития ЧС на авиатранспорте заключается в высоких скоростях передвижения авиасредств, наличии на их борту большого количества горючих и взрывоопасных веществ, нахождении людей | в замкнутом пространстве салонов, отсутствии эффективных мер воздействия на воздушное судно, терпящее бедствие.

    Основными факторами травмирования и гибели людей при ЧС на авиатранспорте являются силы, возникающие при ударе, и пожар. Причинами ЧС в авиации становятся взрывы, пожары, сходы со взлетно-посадочной полосы, падения воздушных судов.

    Безопасность полетов обеспечивается:- строгой регламентацией проектирования, постройки, испытания и сертификации воздушных судов, авиационных двигателей и оборудования;- полным перечнем технических требований и нормативов к характеристикам воздушных судов, их элементам, системам, агрегатам и оборудованию;- системой технической эксплуатации воздушных судов с перечнем обязательных правил по их подготовке и обслуживанию;- техническими требованиями и нормативами к аэропортам, аэродромам, воздушном трассам;- правилами организации управления воздушным движением;- порядком работы метеослужб, обеспечивающих авиадвижение;- системой расследования авиапроисшествий.

        Несмотря на постоянную работу по снижению ЧС на авиатранспорте, аварии и катастрофы с воздушными судами нередки. Они возникают на стоянке, при взлете, в крейсерском полете, при заходе на посадку, при посадке.

   Основная часть ЧС на авиатранспорте (около 80%) происходит в районе аэропорта (стоянка, взлет, заход на посадку, посадка). Проведение здесь аварийно-спасательных работ осуществляют аварийно-спасательные команды (АСК), в которую входят расчеты от каждой служб: диспетчерской, стартовой, пожарно-спасательной, пожарно-стрелковой, медицинской, инженерной, спецтранспорта, перевозок, милиции, АСС. После получения информации об аварии на воздушном судне АСК обязаны немедленно приступить к работе. Число жертв авиакатастрофы находится в прямой зависимости от степени разрушения воздушного судна, теплового поражения и удушья при пожаре, от травмирования людей, покидающих борт через высоко расположенные люки, от организованности и слаженности действий пассажиров, экипажа, спасателей. Оперативному проведению аварийно-спасательных работ мешает паника, которая может сделать эвакуацию вообще невозможной.

   Первоочередные мероприятия по спасению людей при ЧС на авиатранспорте связаны именно с эвакуацией. Эвакуационные возможности воздушных судов различного класса отличаются друг от друга. Они зависят от компоновки салонов, количества пассажиров, наличия запасных и аварийных выходов, времени подготовки их к работе. Согласно требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО), все пассажиры должны покинуть воздушное судно в случае ЧС на борту через выходы, расположенные на одной стороне, за 90 секунд. В аварийной ситуации все основные, служебные, запасные двери должны использоваться для эвакуации людей. Она может осуществляться через разломы в фюзеляже, специальные люки, сделанные спасателями, грузовые люки, форточки в кабине экипажа. Конструкции замков аварийных выходов обеспечивают возможность их открытия как изнутри салона, так и снаружи. Изнутри выходы открывают члены экипажа или пассажиры. Снаружи эту работу выполняют спасатели. Они подгоняют к аварийному выходу передвижной трап, специальное автотранспортное средство, навешивают веревочные системы. Рукоятки замков на аварийных выходах устроены просто, они заметны и не требуют больших усилий при открывании. см. дополнительно.

   Иногда деформация фюзеляжа и высокая температура, возникающая вследствие пожара, приводят к заклиниванию дверей и люков. В этих случаях спасатели приступают к вскрытию фюзеляжа. Места вскрытия не могут быть произвольными, поскольку по всей длине фюзеляжа проложены электропровода и трубопроводы гидросистемы высокого давления. Их повреждение может привести к дополнительным сложностям. Оптимальные места вскрытия отмечены на фюзеляже уголками желтого цвета на белом фоне. Вскрытие должно производиться с использованием дисковых пил, электрошлифовальных машин, специальных кусачек и топоров. Эти работы необходимо производить быстро и с соблюдением всех мер предосторожности.

 Эвакуация с борта воздушного судна

Эвакуация пассажиров и членов экипажа с борта воздушного судна при ЧС может осуществляться с использованием передвижных трапов, приставных и пожарных лестниц, корпусов крупных автомобилей, веревочных систем. В самом воздушном судне около выхода также находятся специальные средства для эвакуации: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты.



    Надувные трапы ТН-2 размещаются под люком пола перед входной дверью (Ил-62) или на откидной платформе (Ту-154), трап ТН-3 - на откидной платформе у передней входной двери. Для приведения надувного трапа ТН-2 (ТН-3) в рабочее положение необходимо открыть аварийную дверь, люк в полу (Ил-62), вынуть трап и закрепить люк. На Ту-154 и Ту-134 нужно откинуть платформу с закрепленным на ней трапом на полу перед аварийным выходом, проверить, не заломился или не перекрутился ли соединительный шланг, привернутый к трапу и баллону с двуокисью углерода, и вытолкнуть трап с чехлом за борт судна. Одновременно следует выдернуть тросиком шпильки из штырей чехла. При этом чехол раскроется и трап вывалится из него. Если при сильном ветре трап, после того, как его вытолкнули, завернется под фюзеляж, то его необходимо оттянуть за нижний конец от самолета. После выправления трапа нужно сильно повернуть рукоятку вентиля баллона с двуокисью углерода. Трап заполняется газом за 10-12 с и занимает рабочее положение под углом 45-50° от самолета к земле. Допускается одновременно спускать по трапам ТН-2 и ТН-3 не более 2 человек. Пропускная способность одного надувного трапа - 100 человек за 2,5-3,0 минуты.

    Матерчатые желоба, как правило, находятся около выходов с правой стороны фюзеляжа: на Ил-62 - под люком пола, на Ту-154 - на багажной полке вблизи выхода, на Ту-134А - в гардеробе экипажа. Матерчатый желоб-лоток предназначен для спуска людей на землю при экстренной эвакуации через служебные и запасные выходы. Он изготовлен из материала "плащ-палатка чехольная" с комбинированной пропиткой. После открытия двери (люка) надо извлечь желоб из чехла и вставить крючки желоба в верхнюю и нижнюю части двери. Выбросив желоб на землю, полотнище растягивают на 4-5 м от воздушного судна. Удерживая за 2 (Ту-134) или 4 (Ту-154) петли, спускают пассажиров вниз. Допускается одновременно спускать по матерчатому желобу не более 1 человека при его обязательной страховке.

    Над каждым аварийным выходом, а также над форточкой в кабине экипажа или люками имеются спасательные канаты, закрепленные к кронштейну фюзеляжа. Открыв форточку или люк, канат выбрасывают наружу.

    На Ил-86 и Як-42 для аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа есть аварийные двери со встроенными в них надувными трапами. В процессе аварийного открывания двери происходят автоматический выброс из контейнера надувного трапа и наполнение его воздухом из баллона. На Ил-86 - трап двухдорожечный, одновременно могут покидать воздушное судно и находиться на трапе 4 человека. На Як-42 - трап однодорожечный, одновременно на трапе могут находиться 2 человека.

    При аварийной эвакуации спасатели вместе с экипажем обеспечивают помощь пассажирам и их страховку. В первую очередь эвакуируют детей, женщин, пожилых людей и только потом - всех остальных. Нельзя эвакуировать людей по поврежденному надувному трапу или желобу, или же при других опасных факторах, угрожающих их жизни и здоровью.   Пассажиров, находящихся в бессознательном состоянии или имеющих тяжелые телесные повреждения, осторожно выносят на носилках, брезенте, щитах и опускают на землю с помощью веревок.   После окончания эвакуации спасатели проверяют скрытые места в пассажирских салонах и кабине экипажа, а также кухни, гардеробы, санитарно-гигиенические и багажные помещения, чтобы убедиться в отсутствии людей на борту. Если есть сведения о числе пассажиров и составе экипажа, то их сопоставляют с данными о спасенных и, при расхождениях, продолжают поиски до обнаружения пострадавших.

 Пожары на авиатранспорте

повышенной пожароопасностипорядок действий при пожареиндивидуальные средства защитывскрытие фюзеляжа 

 

     Особую опасность представляют собой авиационные происшествия, сопровождающиеся пожаром. Этому способствуют:- наличие на борту авиационного топлива и других горючих жидкостей;- применение в качестве декоративно-отделочных и материалов конструкций пассажирских салонов легковоспламеняющихся и горючих материалов, обладающих значительной скоростью сгорания, высокой дымообразующей способностью и выделяющих высокотоксичные продукты неполного сгорания;- малая огнестойкость обшивки фюзеляжа, приводящая при возгорании разлитого вокруг воздушного судна авиационного топлива к быстрому прогару корпуса и проникновению огня внутрь салонов.     Пожары внутри пассажирских салонов относятся к пожарам в замкнутых объемах. Для них характерны большая плотность задымления, малый размер зоны горения высокий температурный градиент по высоте помещения и малая (по сравнению с наружными пожарами) температура пожара, а также наличие в продуктах сгорания значительных концентраций высокотоксичных веществ. Пожар в пассажирских салонах может возникнуть вследствие аварий неосторожного обращения с огнем, замыкания электропроводки, провоза пассажирами огнеопасных веществ и др. Одной из основных причин поражения людей внутри салонов при пожарах является отравление продуктами горения. Через 2-3 мин после распространения огня двуокись углерода в салонах достигает смертельной концентрации. Температура воздуха резко нарастает по высоте салона: если на уровне пола она составляет 50° С, то на высоте 1,3-1,5 м от пола уже 250° С. В этих условиях помочь пассажирам эвакуироваться могут только быстрые и согласованные действия спасателей.

    Тушение пожара внутри салонов, спасение пассажиров и экипажа начинаются со вскрытия дверей, надкрыльных люков и обшивки фюзеляжа, проникновения спасателей внутрь аварийного судна. При вскрытии фюзеляжа увеличивается интенсивность горения, резко нарастают объем пространства, охваченного пламенем, и температура огня.

    Спасатели должны быть оснащены индивидуальными средствами тепловой и газодымной защиты, рабочей рукавной линией, заполненной раствором пенообразователя, и перекрывным стволом (РС-Б, РСК-50, КР-Б с насадкой НРГ-5 и т.д.). Наличие в салонах большого количества плотного дыма и токсичных веществ значительно затрудняет положение как пострадавших, так и самих спасателей. Поэтому спасатели должны согласованно действовать в условиях ограниченной видимости, повышенных концентраций токсичных веществ и значительных температур.   Поскольку при пожаре внутри воздушного судна резко, как уже говорилось, нарастает температура по высоте пассажирских салонов, то спасатели должны в начальной стадии тушения, пока не будет снижена среднеобъемная температура, работать пригнувшись, охлаждая верхний высокотемпературный слой воздушного объема пассажирского салона. При действиях в задымленной атмосфере один спасатель должен находиться снаружи фюзеляжа и иметь те же средства защиты, что и спасатели, работающие внутри судна. В его обязанности входит поддержание постоянной связи со спасателями, находящимися в задымленных салонах, оказание немедленной помощи как пострадавшим, так и, при необходимости, другим спасателям.

   При пожарах внутри пассажирских салонов создается настолько сложная и опасная для жизни людей обстановка, что спасение их становится возможным только при немедленной эвакуации. Она должна осуществляться одновременно с тушением пожара, причем через все двери, отверстия и люки, предпочтительно с наветренной стороны. Вскрытие фюзеляжа целесообразнее всего начинать с дверей, так как у них пропускная способность выше, чем у отверстий, проделанных в обшивке. Этими отверстиями следует воспользоваться, когда эвакуация через двери невозможна

Поиск воздушного судна

Некоторые авиакатастрофы происходят не в зоне аэропорта, что вызывает необходимость организации и оперативного проведения поиска воздушного судна.

     Поисково-спасательные работы организуются в случаях:- получения сигнала бедствия с борта воздушного судна;- если в течение 10 мин после расчетного времени воздушное судно не прибыло в пункт назначения и радиосвязь с ним отсутствует;- если экипаж воздушного судна получил разрешение на посадку и не произвел ее в установленное время, а радиосвязь с ним прекратилась;- если при полете по трассе потеряна связь с экипажем судна и его местонахождение в течение 20 мин установить не удалось, а также во всех других случаях, когда экипажу воздушного судна требуется помощь.

     Поисково-спасательные работы проводятся с привлечением самолетов и вертолетов, оборудованных поисковой аппаратурой и комплектами спасательного снаряжения, а также наземными транспортными средствами повышенной проходимости и спасательными катерами. При необходимости могут быть задействованы средства международной космической системы поиска терпящих бедствие воздушных и морских судов "КОСПАС-САРСАТ".

   Поиск воздушных судов, потерпевших бедствие, поисковыми самолетами производится с применением радиотехнических средств (поисковая радиопеленгаторная аппаратура, радиолокационная станция, имеющая поисковую спецприставку, бортовые УКВ-радиостанции) следующими методами - "заданный маршрут", а также:.

"гребенка" "параллельное галсирование"

"расширяющийся квадрат"

      При обнаружении воздушного судна определяются его координаты, устанавливается с ним связь, уточняются состояние здоровья людей и размеры необходимой помощи. Определяются возможность совершения посадки и маршруты выдвижения к месту нахождения воздушного судна наземных транспортных средств. Если осуществить посадку поисковых воздушных судов невозможно, то поисково-спасательный отряд (ПСО) и необходимое для работы оборудование десантируются на место проведения ПСР.

      После высадки ПСО немедленно приступает к эвакуации и перемещению пассажиров потерпевшего бедствие воздушного судна на безопасное расстояние. От спасателей требуется не только спасти людей, но и создать им необходимые бытовые условия, защищающие их от непогоды, оказать им первую помощь. Необходимо также успокоить людей и предотвратить панику. В случае труднодоступности района бедствия спасатели разворачивают временный лагерь с необходимой системой жизнеобеспечения. Если пассажирам и экипажу необходима немедленная и серьезная медицинская помощь, а возможности доставить их в лечебное учреждение нет, то в районе бедствия разворачивается временный полевой госпиталь.

      Особенностью проведения спасательных работ в полевых условиях является отсутствие на начальных этапах мощной специальной техники. Поэтому требования к действиям спасателей повышаются. Обстоятельства на месте нахождения потерпевшего бедствие воздушного судна могут сложиться так, что у спасателей не будет возможности использовать механизированный инструмент; тогда вскрытие фюзеляжа производится ручным инструментом (топор, лом, кувалда, лопата и др.).

      Если во время аварийной посадки воздушного судна в удаленности от аэропорта и населенных пунктов на его борту вспыхнет пожар, то даже по прибытии на место бедствия потушить пламя переносными противопожарными средствами вряд ли удастся. В этом случае число спасенных пассажиров будет зависеть только от оперативности проведения эвакуации. Если воздушное судно при аварийной посадке устояло на шасси и нет времени на развертывание бортовых аварийно-спасательных средств, то пассажиров через запасные двери нужно выводить на поверхность крыльев, а затем немедленно, с помощью веревок и канатов, опускать на землю, при этом страхуя их. После этого следует отвести людей на безопасное расстояние. Спасательные работы прекращаются только после эвакуации всех людей, находившихся на борту воздушного судна. Затем, если возможно, приступают к спасению самого воздушного судна и перевозимых им грузов.

      Аварийная посадка может производиться и на водную поверхность. При сохранении целости воздушное судно обладает достаточной плавучестью, чтобы можно было успеть спасти людей. При наличии опасности поступления воды через входные двери при их открывании, эвакуация пассажиров и членов экипажа проводится через запасные выходы (если они находятся выше уровня воды) или верхние люки (астролюки) и форточку в кабине экипажа. При эвакуации также используются спасательные катера, пришвартовывающиеся к воздушному судну. При большой удаленности места аварийной посадки от берега для спасения людей используется авиационная техника (вертолеты, гидропланы, экранопланы). Допустим также спуск на воду надувных плотов, если возможностей авиационных спасательных средств недостаточно для полной эвакуации. Воздушное судно при аварийной посадке на воду может затонуть целиком или, при его развале, по частям. В затонувшем воздушном судне остается запас воздуха, которого пассажирам и членам экипажа должно хватить на некоторое время. Тогда к спасению людей привлекаются специальные водолазные команды, имеющие соответствующую подготовку для ведения ПСР. Если место нахождения затонувшего воздушного судна известно лишь приблизительно, то водолазы используют плавучие буи для отметки исследованных районов. При проведении ПСР на затонувшем воздушном судне вскрывать его фюзеляж следует в таком месте, чтобы воздух, сохранившийся в салонах, не улетучился.

    После вывода из зоны бедствия пострадавших нужно приступить к сбору останков погибших для их дальнейшего опознания. Только после этого начинаются работы по спасению воздушного судна и перевозимых им грузов. Исключение составляют случаи, когда грузы имеют большую материальную и художественную ценность, а также опасные грузы (взрывчатые и радиоактивные вещества, СДЯВ и др.). В таких случаях спасение людей и грузов проводится одновременно.  При некоторых авиационных катастрофах все находившиеся на борту воздушного судна погибают. На месте таких катастроф работа спасателей сводится к поиску останков погибших, фрагментов воздушного судна и "черных ящиков" для воссоздания картины развития ЧС.

Организация и проведение ПСР на железнодорожном транспорте

Содержание раздела:

Вводные сведенияЛиквидация последствий ЧС при пассажирских перевозкахЛиквидация последствий ЧС при грузовых перевозкахАварийная карточка опасных грузовЗнаки безопасностиПожары на ж/д транспортеВзрывы на ж/д транспортеЧС с опасными, вредными, ядовитыми грузамиОсновные перевозимые СДЯВ и средства их обеззараживанияЧС на ж/д с радиоактивными веществаВедущее место в транспортной системе РФ занимает железнодорожный транспорт. На его долю приходится более 65% суммарного грузооборота и 42% пассажирооборота страны. По железным дорогам России курсируют тысячи грузовых, пассажирских, специальных составов. Железнодорожный транспорт включает в себя:- железнодорожное полотно (рельсы, шпалы, стрелки);- железнодорожные составы (локомотивы, вагоны, цистерны, рефрижераторы, платформы);- железнодорожные депо (ремонтные мастерские, складские помещения запасные пути);- железнодорожные вокзалы.

    Характерными особенностями железнодорожного транспорта являются:- большая масса подвижного состава. Общая масса грузового поезда составляет около 5 тыс.т., масса пассажирского состава - около 1тыс. т, масса одной цистерны - 80-100 т;- определенное количество вагонов в составе: в пассажирском поезде - в среднем 16. в грузовом - 75. Максимальное число вагонов в составе - 110;- электроток высокого напряжения (до 30 кВ);- высокая скорость передвижения состава;- опасные участки дороги (мосты, тоннели, спуски, подъемы);- наличие человеческого фактора (управление локомотивом, комплектование состава, диспетчерское обслуживание).   Железная дорога представляет собой потенциальную опасность для людей. Это связано с транспортировкой опасных грузов, скоплением их в поездах, на станциях, в складах, использованием горюче-смазочных материалов в виде топлива для локомотивов.

    Все вышеперечисленные факторы приводят к возникновению различных аварий и катастроф на железнодорожном транспорте. Под ЧС на железной дороге понимаются: сходы подвижного состава, крушения, аварии, пожары, взрывы, утечки опасных грузов и другие. происшествия, которые могут привести к гибели, ранению, массовым отравлениям людей, животных, нанесению экологического ущерба и материального урона. Информация о ЧС на железнодорожном транспорте поступает по телефонной связи или по радиосвязи от начальника поезда (машиниста) дежурному по ближайшей станции. Последний передает информацию о месте и характере ЧС всем заинтересованным структурам, в том числе и спасательным службам.

    По прибытии на место катастрофы спасатели:- проводят разведку и оценивают ситуацию;- определяют границы опасной зоны и устанавливают ее ограждение;- проводят ПСР с целью оказания помощи пострадавшим;- ликвидируют последствия ЧС (локализация источника ЧС, тушение пожара и др.).

 Ликвидация последствий ЧС при пассажирских перевозках

Для перевозки людей по железной дороге используются пассажирские вагоны с вместимостью до 160 человек. Длина вагона составляет 24 м, ширина - 3,5 м, высота - 3,5 м, масса - 50 т. Вагоны оборудованы двумя входными дверьми шириной 80 см, высотой 185 см. Они снабжены специальными замками, которые открываются трехгранным или четырехгранным торцевым ключом. Входные двери открываются внутрь вагонов. Двери купе и электричек открываются при перемещении их по катучим опорам вбок. Ширина прохода внутри вагона составляет 110 см. Вагон оборудован системой электроснабжения, вентиляции, теплоснабжения.

    Опасность для пассажиров представляют собой резкая остановка поезда и переворачивание вагонов. При этом происходит падение пассажиров с полок и их травмирование. Типичными травмами являются ушибы, переломы, сотрясения головного мозга, сдавливания частей тела.

    Для оказания помощи пострадавшим, находящимся в вагоне, спасатели должны:- проникнуть в вагон через входные двери, оконные проемы и специально проделанные люки;- организовать поиск пострадавших, их освобождение и эвакуацию;- организовать первую медицинскую помощь пострадавшим.

    Проникновение спасателей в вагон осуществляется через входные двери после их вскрытия снаружи или изнутри вагона. В случае их заклинивания применяются лом, кувалда, зубило, механизированный инструмент. Для проникновения в вагон через оконные проемы используются приставные и навесные лестницы, веревки. В окно спасатели могут попасть, подсаживая друг друга или втаскивая один другого за руки. Особую опасность при этом представляют собой острые куски оконного стекла, которые необходимо убрать. После проникновения в вагон спасатели приступают к вскрытию купейных дверей, поиску, эвакуации, оказанию помощи пострадавшим.

 Проникновение спасателей в пассажирский вагон  

1 - через дверь2 - с помощью веревки3 - по лестнице4 - с помощью друг друга5 - через люк

 

    Для освобождения людей, попавших под вагон, его, при необходимости поднимают. Эти работы выполняются с помощью грузоподъемных кранов или специальных домкратов большой грузоподъемности. Иногда целесообразно извлечь пострадавших из-под вагона, проделав подкоп в земле или проем в конструкции.

    Особую опасность для людей таит в себе пожар, возникающий в пассажирском вагоне. Используемые при внутренней отделке легковоспламеняющиеся и горючие материалы (древесина, пластмассы, красители), электропроводка делают вагон очень уязвимым для огня. В пассажирском поезде пожар распространяется быстро, иногда охватывая один вагон за другим. Особенно часто это происходит во время движения поезда. В коридоре вагона скорость распространения пожара составляет 5 м/мин, в купе - 2,5 м/мин. Таким образом, в течение 15-20 мин вагон полностью оказывается охваченным пламенем; температура горения достигает в нем порядка 950° С, а на эвакуацию пассажиров остается всего лишь 1,5-2,0 минуты. При возгорании твердых горючих материалов прогорает пол вагона, что приводит к попаданию их на железнодорожные пути, которые деформируются через 15-20 минут. Высота пламени горения твердых горючих материалов достигает 10 м, температура пламени - 1100° С, скорость развития пожара составляет 1,4 м/мин. Пожар на тепловозах осложняется наличием большого количества топлива (5-6 т) и смазочных материалов (1.5-2,0 т). Поражающими факторами в пассажирском вагоне во время пожара являются высокая температура, прямой огонь, отравляющие вещества, возникающие в процессе горения, Все это к тому же усугубляется паникой. Основная задача спасателей при пожаре пассажирского поезда состоит в том, чтобы провести оперативный поиск всех пострадавших и их эвакуацию из вагонов в безопасное место, разыскать пассажиров, покинувших горящий состав во время движения, принять участие в ликвидации огня.

    Взрывы в пассажирских вагонах являются одной из разновидностей ЧС. Они приводят к травмированию и гибели людей, возникновению пожаров, опрокидыванию подвижного состава и повреждению путей. Причинами взрывов могут стать нарушение правил транспортировки взрывоопасных веществ, образование на пути следования состава (в низинах) взрывоопасной смеси, террористические акты.

       Иногда пассажирские поезда блокируются снежными завалами, обвалами, камнепадами, лавинами, селевыми потоками, водой. В этих случаях также необходимо принять экстренные меры для освобождения пострадавших и оказания им помощи.

Ликвидация последствий ЧС при грузовых перевозках

Перечень опасных грузов, перевозимых железнодорожным транспортом, включает в себя около 400 наименований. По условиям железной дороги, на каждый груз или группу грузов составляется аварийная карточка, в которой дается краткая характеристика груза и которая используется как источник информации при проведении ПСР. Аварийная карточка хранится на станции отправителя. Примерный образец заполнения аварийной карточки приводится здесь.  

   Кроме как в аварийной карточке, класс опасности груза указывается на ярлыке и упаковке. Упаковка маркируется определенным сигнальным цветом  и знаками безопасности. Сигнальными цветами являются красный, желтый, синий, зеленый.

Сигнальные цветаСигнальный Основное смысловое значение Контрастный

Красный Запрещение, непосредственная опасность, обозначение пожарной техники Белый

Желтый Предупреждение, возможная опасность Черный

Синий Предписание, знаки пожарной безопасности, информация Белый

Зеленый Безопасность Белый

   Красный сигнальный цвет применяется для обозначения:- отключающих устройств механизмов и машин, в том числе аварийных;- внутренних поверхностей крышек шкафов с открытыми токоведущими элементами;- рукояток кранов аварийного сброса давления;- корпусов масляных выключателей, находящихся в рабочем состоянии под напряжением;- различных видов пожарной техники;- сигнальных ламп;- захватных устройств промышленных роботов.   Желтый сигнальный цвет применяется для обозначения:- элементов строительных конструкций, которые могут стать причиной травмы;- элементов производственного оборудования;- подъемно-транспортного оборудования и строительно-дорожных машин;- постоянных и временных ограждений или элементов ограждений;- подвижных монтажных устройств, элементов грузозахватных приспособлений;- емкостей, содержащих опасные и токсичные вещества;- площадей, которые должны быть всегда свободными.

   Синий сигнальный цвет применяется для обозначения:- окраски предписывающих знаков.

   Зеленый сигнальный цвет применяется для обозначения:- световых табло;- эвакуационных выходов;- сигнальных ламп.

       Важным элементом профилактики аварий на железной дороге являются знаки безопасности. Все профилактические мероприятия, проводимые с целью предупреждения ЧС на железнодорожном транспорте, а равно система использования знаков безопасности, цветовой сигнализации и маркировки грузов, как это ни печально не являются гарантией безаварийности при грузовых перевозках. Чрезвычайные ситуации были и остаются, причем наблюдается устойчивая тенденция их роста. По-прежнему наиболее опасными из них являются пожары, взрывы, утечки вредных, радиоактивных и ядовитых веществ.

 Аварийная карточка опасных грузов

Примерный образец заполнения аварийной карточки для опасных грузов, перевозимых ж/д транспортом.

ПЕРЕЧЕНЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

номер наименование грузов степень токсичности

1075 Блаугаз 4

1011 Бутан 4

1012 Бутилен 4

1969 Изобутан 4

1978 Пропан 4

Основные свойства и виды опасности

Основные свойства Бесцветный газ. Тяжелее воздуха. Нерастворим в воде. Перевозится в сжатом или в сжиженном состоянии. при выходе в атмосферу превращается в газ. Скапливается в низких участках поверхности, подвалах, тоннелях.

Взрыво-пожаро-опасность Легко воспламеняется от искр и пламени. Может взрываться при нагревании, от искр, пламени. Пары образуют с воздухом взрывоопасные смеси, которые могут распространяться далеко от места утечки. Опасность взрыва газа на воздухе и в помещении. Емкости могут взрываться при нагревании. В порожних емкостях образуются взрывоопасные смеси.

Опасность для человека Малоопасное вещество. При больших концентрациях вызывает кислородное голодание. В помещениях вызывает удушье, головокружение. Соприкосновение с жидкостью вызывает обмораживание. Возбуждение, сонливость, головная боль, покраснение и зуд кожи, слезотечение, резь в глазах.

СРЕДСТВА  ИНДИВИДУАЛЬНОЙ  ЗАЩИТЫ

Изолирующий противогаз. Фильтрующие противогазы марки А, М, БКФ. Защитный костюм.

НЕОБХОДИМЫЕ  ДЕЙСТВИЯ  В  АВАРИЙНОЙ   СИТУАЦИИ

Общего характера

При утечке

При пожаре

МЕРЫ  ПЕРВОЙ  ПОМОЩИ

.

.

Знаки безопасности

Важным элементом профилактики аварий на железной дороге являются знаки безопасности.

   Запрещающие знакиЗапрещается пользоваться открытым огнем Запрещается курить Вход (проход) воспрещен

Запрещается тушить водой

     Предупреждающие знакиОсторожно! Легковоспламеняющиеся вещества Осторожно!Опасность взрыва Осторожно! Ядовитые вещества

Осторожно! Электрическое напряжение Осторожно!Работает кран Осторожно! Возможно падение

Осторожно! Радиационная опасность  

Осторожно! Прочие опасности  

   Предписывающие знакиРаботать в защитной обуви Работать в защитных рукавицах Работать в защитной одежде

 Пожары на ж/д транспорте

Многообразие причин возникновения пожаров при грузовых перевозках приводит к возгоранию локомотива, подвижного состава, близлежащих строений. Развитие пожара зависит от места его возникновения, характера и количества горючего материала. Твердые вещества горят без образования высокого пламени, с выделением большого количества дыма и токсичных веществ. Жидкие вещества горят с образованием большой площади горения, высокого факела, едкого дыма. Высота пламени при горении цистерны с жидкими горючими материалами составляет 40-50 м, а площадь горения охватывает территорию в 1500 м2 и более.

   В тушении пожаров участвуют специальные пожарные поезда, пожарные части, поисково-спасательные подразделения. Основная задача спасателей заключается в оказании помощи пострадавшим, тушении пожара, в защите соседних составов и строений от возгорания, в экологической защите окружающей природной среды.

   При горении цистерн с горючими жидкостями необходимо немедленно организовать их тушение. В случае горения паров жидкости над незакрытой горловиной цистерны необходимо под защитой пожарных стволов закрыть крышку или набросить на нее кошму. Горящую растекшуюся жидкость тушат водой, пеной, адсорбционными материалами. Возможен отвод растекшейся жидкости по канавам или обвалование земли для направления жидкости в безопасное место.

   При угрозе огня соседним составам горящую цистерну необходимо отвести в безопасное место и организовать ее тушение. В случае горения нескольких цистерн одновременно усилия необходимо направлять на их охлаждение и защиту соседних вагонов и цистерн.

   В случае пожара в вагоне следует ликвидировать открытое горение снаружи, а затем средства пожаротушения подать внутрь вагона (контейнера) через люки и двери. Иногда в местах наиболее интенсивного горения проделываются отверстия в крыше и стенах для ввода средств пожаротушения.

   При горении баллонов со сжатым и сжиженным газом работы необходимо проводить только из укрытия. Если ликвидировать факел горящего газа нельзя, то допускается свободное его выгорание. Горящую цистерну нужно постоянно охлаждать водой, чтобы исключить вероятность взрыва.

   При тушении пожара в подвижном составе с отравляющими, ядовитыми и взрывоопасными веществами следует:- передвинуть горящий вагон в безопасное место;- тушить пожар мощными водяными струями;- открыть двери и люки;- согласовать свои действия с сопровождающими груз лицами.

Взрывы на ж/д транспорте

  При грузовых перевозках по железной дороге причиной ЧС могут быть взрывы. Они происходят в результате нарушения правил транспортировки взрывоопасных грузов, скопления взрывоопасной смеси на пути следования состава, пожаров, террористических актов. Взрывы сопровождаются выделением большого количества энергии, образованием взрывной и звуковой волны.

   Взрыв цистерны с сжиженными углеводородными газами характеризуется выбросом пламени на высоту 120-150 м, отбрасыванием многотонной цистерны на расстояние до 100 м, а металлических осколков - на несколько сотен метров. Особую опасность представляют собой взрывы емкостей и вагонов с ядовитыми газами и жидкостями, что приводит к загазованности территории, поражению людей и животных, экологическому загрязнению.

   Действия спасателей при взрывах на железной дороге должны быть направлены на оказание оперативной помощи людям, обезвреживание и обеззараживание пораженных территорий. Одновременно определяется степень зараженности окружающей среды.

ЧС с опасными, вредными, ядовитыми грузами

На территории России перевозка СДЯВ осуществляется преимущественно железнодорожным транспортом с использованием цистерн, различных контейнеров, баллонов. Повреждение или разрушение их вызывает попадание СДЯВ в окружающую природную среду, что приводит к образованию зоны заражения, поражению людей, животных, отравлению воздуха, воды, почвы.

   Характерной особенностью ЧС, связанных с выбросами СДЯВ, является высокая скорость формирования зоны заражения и поражения людей. Все это требует от спасателей принятия экстренных и эффективных мер.

   При возникновении ЧС, связанной с выбросом СДЯВ, спасатели должны:- провести разведку, оценить химическую обстановку, определить границы опасной зоны, принять меры по ее ограждению;- выявить людей, подвергшихся воздействию ядовитых веществ, и оказать им помощь;- разработать план действий и приступить к ликвидации последствий аварии;- организовать контроль за содержанием опасных веществ в воздухе, воде, почве.

   Остановку выброса СДЯВ на железной дороге проводят путем заделки отверстий в емкости, перекачивания жидкости из аварийных емкостей в запасные, перегрузки опасных продуктов в безопасное место. Заделка течи осуществляется с использованием деревянных или пластмассовых клиньев, забиваемых в отверстия (течи). Иногда применяются хомуты или бандажи.

   Источник заражения локализуется обвалованием разлившегося вещества, созданием препятствий на пути его растекания, сбором вредных веществ в естественные углубления, специальные канавы или контейнеры, дегазацией СДЯВ растворами нейтрализующих веществ и адсорбентами (песок, щебень, грунт, гравий).

   Для проведения обвалования территории, устройства преград и углублений сбора почвы и адсорбционных материалов используются бульдозеры, скреперы, автогрейдеры, экскаваторы, ручные землеройные инструменты. С пораженной территории СДЯВ перекачиваются в цистерны и автоцистерны. После этого проводится обеззараживание территории и транспортных средств.

   Нейтрализация СДЯВ жидкостным способом осуществляется с помощью пожарных, поливочных, моечных машин, авторазливочных и насосных станций.

   Все меры по ликвидации последствий ЧС с СДЯВ должны осуществляться с учетом характера груза и мерами предосторожности, указанными в аварийной карточке. При сопровождении опасного груза проводниками или специалистами грузоотправителя необходимо учитывать их указания в ходе проведения ПСР. Спасатели должны быть ознакомлены с основными характеристиками СДЯВ и средствами их обеззараживания.

 Основные перевозимые СДЯВ и средства их обеззараживания

Спасатели должны быть ознакомлены с основными характеристиками СДЯВ и средствами их обеззараживания

азота оксидыметилмеркаптанфосгенакрилонитрилметил бромистыйфосфор треххлористыйакролеинметил хлористыйфосфора хлорокисьаммиакокись этиленафторацетонитрилсероводородхлорацетонциангидринсероводородная кислотахлорпикринводород бромистыйсероуглеродхлорцианводород мышьяковистыйсернистый ангидридэтиденхиминводород фтористыйсоляная кислотаэтилмеркаптандиметиламинсинильная кислотаэтиленсульфидметиламинтриметиламинметилакрилатформальдегид 

НаименованиеСДЯВ Основные характеристикии агрегатное состояние при выбросе Обеззараживающие вещества (растворы)

состав Расход на 1 т СДЯВ,т

Азота оксидыБесцветная жидкость со своеобразным сладковатым и острым запахом, Жидкость 10% р-р щелочи вода 8-94-5

АкрилонитрилБесцветная горючая жидкость с запахом пиридина. Жидкость 10% р-р щелочи керосин 81-2

АкролеинБесцветная легковоспламеняющаяся жидкость с чрезвычайно острым удушливым запахом. Жидкость 30% р-р гидроксиломина 2

АммиакБесцветный газ с удушливым запахом. Газ. 10% р-р соляной (серной) кислотывода 20(60)2

АцетонитрилБесцветная высококипящая горючая жидкость с эфирным запахом. Жидкость 30% р-р гидроксиломинавода 2,50,9

АцетонциангидринБесцветная легковоспламеняющаяся жидкость. Жидкость 10% р-р щелочивода 52

Водород бромистыйБесцветный удушающий газ, сильно дымящийся на воздухе. Газ. 10% р-р щелочи 5

Водород мышьяковистыйБесцветный газ с запахом чеснока. Газ. керосинвода 1-25

Водород фтористыйБесцветная жидкость с резким запахом. Жидкость вода 360

ДиметиламинБесцветная горючая жидкость с резким запахом. Жидкость 10% р-р соляной кислотывода 104

МетиламинБесцветный горючий газ с резким, вызывающим тошноту запахом. Газ. 10% р-р соляной кислотывода 106

МетилакрилатБесцветная высококипящая легковоспламеняющаяся жидкость с резким запахом. Жидкость 10% р-р хлорной извести 25

Метилмеркаптан Бесцветный газ. Газ. 10% р-р щелочи 8

Метил бромистыйБесцветный газ с характерным запахом. Газ. 10% р-р щелочи 5

Метил хлористыйБесцветный горючий газ. Газ. 10% р-р щелочи 10

Окись этиленаБесцветный газ со сладковатым, вызывающим тошноту, запахом. Газ. 25% р-р аммиакавода 24-5

СероводородБесцветный газ. Газ. вода 300

Сероводородная кислотаБесцветная жидкость. Жидкость 10% р-р щелочи 240

СероуглеродБесцветная, обладающая эфирным запахом, легковоспламеняющаяся жидкость. Жидкость. 10% р-р гипохлорида кальция 40

Сернистый ангидридБесцветный негорючий газ с резким запахом, при выходе в атмосферу дымит. Газ. 10% р-р щелочи вода 12,53

Соляная кислотаБесцветный прозрачный раствор с острым запахом хлористого водорода. Жидкость. 5% р-р щелочи вода 7,48

Синильная кислотаБесцветная прозрачная жидкость. Жидкость. 10% р-р гипохлорида кальцияформалин 40-453

Триметиламин Бесцветный горючий газ. Газ. 10% р-р соляной кислотывода 64

ФормальдегидБесцветный газ с резким запахом, воспламеняющийся от открытого огня. Газ. вода 3

ФосгенБесцветный газ с неприятным запахом прелого сена или гнилых яблок. Газ. Вода10% р-рщелочи 1000160

Фосфор треххлористыйБесцветная жидкость с запахом хлороводорода. Жидкость. вода 8

Фосфора хлорокисьБесцветная жидкость с резким запахом. Жидкость. вода 9

ФторГаз светло-зеленого цвета с резким характерным запахом, похожим на смесь запахов хлора и озона. Газ. вода 500

Хлор Газ желто-зеленого цвета с резким раздражающим запахом. Газ. вода 15% р-рщелочи 50022-25

Хлорпикрин Бесцветная жидкость с неприятным запахом. Жидкость. 5% р-р сульфида натрия 14

ХлорцианБесцветная жидкость. Жидкость. 10% р-рщелочи 14

ЭтиденхиминБесцветная горючая жидкость. Жидкость. 25% р-раммиака10% р-р гипохлорида натрия 220

ЭтилмеркаптанБесцветная горючая жидкость с резким отравляющим запахом. Жидкость. 10% р-рщелочи 7

ЭтиленсульфидБесцветная жидкость. Жидкость. 30% р-рперекиси водорода 2

ЧС на ж/д транспорте с радиоактивными веществами

Радиационная опасность на железной дороге может возникнуть в результате ЧС, выпадения радиационных грузов в упаковках, полного или частичного разрушения защитного контейнера, нарушения целости охранной тары, срыва пломб, попадания радиоактивных веществ в воздух, воду, почву.

    В подобных ситуациях спасатели должны:- определить радиационную обстановку, установить границы радиационно опасной зоны и оградить ее предупредительными знаками, определить уровни загрязненности радиоактивными веществами транспортных средств, грузов, местности;- выявить людей, подвергшихся радиоактивному облучению. Лиц, получивших дозу облучения свыше 25 бэр, направить на медицинское обследование, а лиц, подвергшихся радиоактивному загрязнению, - на санитарную обработку. Зараженные одежду, обувь, личные вещи отправить на дезактивацию или захоронение;- локализовать источник радиационной опасности;- провести дезактивацию зараженной территории, транспортных средств грузов, оборудования;- осуществить сбор и удаление радиоактивных веществ.

    В случае обнаружения выпавших из вагона с радиоактивными материалами упаковок спасатели должны удалить их с путей подручными средствами без непосредственного соприкосновения с ними, а при отсутствии такой возможности - принять меры к прекращению движения подвижного состава по опасной зоне. Для этого следует выйти навстречу поезду на расстояние не менее 1 км (длина тормозного пути) и подать сигнал машинисту круговым движением руки над головой. В руку можно взять кусок ткани, бумаги, дерева, а в ночное время - фонарь или лампу.Опасную зону необходимо оградить и перекрыть доступ в нее людей.   При обнаружении в вагоне поврежденных или упавших упаковок необходимо закрыть и опломбировать двери, все работы в вагоне прекратить, принять меры к перегону его в безопасное место.

    Время пребывания спасателей в опасной зоне зависит от мощности эквивалентной дозы излучения и определяется в каждом конкретном случае. Работы в опасной зоне должны выполняться при условии постоянного дозиметрического контроля.

   На месте аварии спасатели проводят дезактивацию загрязненной территории, дорог, транспортных средств. Загрязненные радиоактивными веществами предметы, вещи, оборудование, отходы дезактивационных работ тщательно собираются, упаковываются и отправляются на пункты дезактивации или захоронения. При возникновении пожара в пути следования или на месте хранения радиационно опасных грузов на станции необходимо удалить их из зоны пожара в безопасное место. Тушение пожара следует производить всеми имеющимися средствами.

   Работы по ликвидации ЧС с радиоактивными веществами на железной дороге должны проводиться совместно с работниками санэпидстанций и Всероссийского объединения "Изотоп".

 Организация и проведение ПСР на автомобильном транспорте

Содержание раздела:

ЧС  на автомобильном транспортеПомощь пострадавшим при ДТПСреди всех видов транспорта печальное лидерство по количеству трагических последствий и материальному ущербу принадлежит автомобильному транспорту. Согласно данным Всемирной организации здравоохранения, на автодорогах в результате аварий и катастроф ежегодно в мире погибает более 300 тыс. человек, получает ранения около 8 млн. человек. В США ежегодно в автокатастрофах погибают 55 тыс. человек, увечья получают 2 млн. человек, материальные потери составляют 12-13 млрд. долларов.   В России ежегодно регистрируется более 160 тыс. ЧС на автотранспорте, при этом погибают 30-35 тыс. человек, становятся инвалидами 180-190 тыс. человек, материальный ущерб составляет сотни миллиардов рублей. Мировая статистика последних лет свидетельствует об устойчивой тенденции роста числа и тяжести последствий дорожно-транспортных ЧС.

   Основными причинами ЧС на автотранспорте являются столкновения (37,9%), наезды (37,1%), опрокидывания (16,1%), прочие (8,9%). В городах и населенных пунктах происходит 60%, а на автострадах - 40% аварий и катастроф, причем на автострадах автомобили чаще всего переворачиваются, в городах и населенных пунктах - сталкиваются. Последствия ЧС на автострадах, как правило, тяжелее, чем в населенных пунктах и городах. Максимум ЧС приходится на июль-сентябрь (пик - август), преимущественно на пятницу в период с 16 до 22 часов.

   Характерными особенностями ЧС на автотранспорте являются внезапность, практически мгновенная остановка транспортного средства, его деформация. заклинивание дверей. В ряде случаев автомобильные аварии сопровождаются взрывами, пожарами, выбросами отравляющих веществ, попаданием автомобилей в пропасть, воду. Нередки случаи попадания автотранспортных средств в лавины, селевые потоки, под снегопады и камнепады. Эти ЧС отличаются тяжелыми и трагическими последствиями.

   Аварии на автотранспорте приводят к травмированию и гибели людей. Типичными травмами автодорожных ЧС - следствием внезапного динамического удара, взрыва, пожара - являются ушибы, переломы костей, сотрясение головного мозга, повреждения внутренних органов, ожоги.

   Наиболее частыми из ЧС на автотранспорте являются столкновения (лобовые, боковые, касательные). Лобовое столкновение происходит при встречном движении автомобилей. Оно приводит к деформации передней (лобовой) части транспортного средства, резкой остановке движения, заклиниванию дверей, прижатию (зажатию) людей в салоне или кабине, нарушению целости стекол. Степень деформации транспортного средства и уровень травмирования находящихся в кабине или салоне людей зависят от скорости движения и массы столкнувшихся автомобилей. При лобовом столкновении двух легковых автомобилей, едущих со скоростью 60 км/ч, возникает деформация передней части: водителя придавливает к рулевому колесу, а пассажиров - к элементам салона. Длина автомобиля уменьшается на 0,5 м. Увеличение скорости до 120 км/ч приводит к деформации практически всех узлов автомобиля, зажатию людей в салоне.

   Боковое столкновение является следствием удара лобовой части одного автомобиля в боковую сторону другого. Результат этого - деформация дверей и кузова, зажатие людей. Иногда автомобиль, получивший боковой удар. опрокидывается. Наиболее опасно боковое столкновение для людей, находящихся с той стороны салона, в которую пришелся удар.

   Касательное столкновение возникает при встречном движении или пои движении в одном направлении. Автомобили сталкиваются боковыми поверхностями. При этом травмируются люди, деформируются соприкасающиеся боковые поверхности машин.

   Наезд совершается на неподвижные (столб, дерево, стена, забор автомобиль) или движущиеся (автомобиль, поезд, трамвай, трактор, велосипед) предметы. Он характеризуется резкой остановкой автомобиля, возникновением динамического удара большой силы, что приводит к деформации передней части, травмированию людей в салоне и кабине. В ряде случаев причиной ЧС является наезд поезда, трамвая, троллейбуса на автомобиль. Эти аварии сопровождаются особенно тяжелыми травмами и гибелью людей.

   Опрокидывание - одна из очень часто встречающихся ЧС на автотранспорте. Возникает в результате бокового удара, резкого поворота, попадания автомобиля на наклонную крутую поверхность дорожной насыпи (обочины). Опрокидывание вызывает падение автомобиля на бок или на крышу. Особенно опасно, когда автомобиль переворачивается несколько раз. Это приводит к значительной деформации корпуса, крыши, зажатию людей в салоне, их выпадению и прижатию к земле, разливу топлива, взрыву, пожару.

   Угрожающие размеры принимают аварии и катастрофы с участием специального автотранспорта, перевозящего яды, радиационно опасные, пожаро- и взрывоопасные продукты. Особенность таких аварий и катастроф заключается в том, что наряду с травмированием и гибелью людей после выбросов, разливов и взрывов подвергается заражению окружающая природная среда.

   Для проведения ПСР при ликвидации последствий ЧС на автотранспорте у спасателей   должны быть средства пожаротушения, инструменты, приспособления, машины для подъема, кантования и перемещения тяжелых предметов, резки разнопрофильного металла, разжима конструкций, средства поиска пострадавших и автотранспорта, освещения, связи, защиты, оказание первой медицинской помощи пострадавшим, их эвакуации, жизнеобеспечения, работы под водой, сбора и обеззараживания опасных веществ. В ряде случаев работы могут проводиться с использованием альпинистского снаряжения. Как правило, автомобильные ЧС происходят на дорогах или в непосредственной близости от них. Это обеспечивает возможность быстрого прибьггия спасателей и специальной техники непосредственно к месту работ и оперативного их проведения. Исключение составляют те случаи, когда транспортные средства попадают в снежную лавину, селевой поток, камнепад, обвал, снежный занос, а также при возникновении на дороге автомобильных пробок.

 Действия спасателей по оказанию помощи пострадавшим

При авариях люди часто не могут покинуть салон или кабину автомобиля Они оказываются прижатыми к передней или боковым стенкам салона спинкам кресел, стойкам и перегородкам. В подобных случаях вначале помощь оказывается тем пострадавшим, которые не зажаты, а лишь блокированы в деформированном салоне автомобиля. Они могут покинуть его через незастекленные оконные проемы, люки, двери самостоятельно или с помощью спасателей. Затем спасатели приступают к освобождению людей, зажатых в транспортном средстве.

   В зависимости от ситуации осуществляется отгибание листового и разно-профильного металла, перекусывание стоек, перегородок, сидений. Проделываются отверстия в корпусе, крыше, днище, в отдельных случаях крыша снимается полностью.

   Эти работы выполняются с помощью механизированных инструментов, а при их отсутствии используются лом, кувалда, топор, разжим, съемник, а также подручные средства - кусок трубы, камень.

   Извлечение пострадавших из-под автомобиля   Для оказания помощи пострадавшим, находящимся под автомобилем, используют 2 основных способа:- приподнимают автомобиль с помощью специальных грузоподъемных механизмов и приспособлений (автокран, подъемник, домкрат, рычаг) или несколькими спасателями вручную;- проделывают подкоп в грунте.

Извлечение пострадавшего из-под автомобиля:

1 - с помощью рычага;2 - краном;3 - вручную;4 - домкратом;5 - путем устройства подкопа

 

    Если при ЧС на автомобильном транспорте возникает пожар, то спасатели обязаны незамедлительно приступить к его ликвидации, используя все имеющиеся у них средства пожаротушения.

ПСР на водном транспорте:

Общая характеристика- Влияние температуры воды и временипребывания в ней на состояние человека- Переход на судно, терпящее бедствие. Швартовка- Единая оценка волнения моря- Эвакуация пострадавших- Действия при затоплении судна- Пожар на судне

Общая характеристика

Почти три четверти поверхности земного шара покрыто водой океанов, морей, рек, озер. Воды Мирового океана бороздят тысячи различных наводных и подводных плавсредств, которые перевозят грузы, пассажиров, выполняют специальные задания. Основными видами водного транспорта являются суда для перевозки наливных продуктов, сыпучих грузов, пассажирские и специальные суда. В России насчитывается около 45 тыс. судов различного назначения, из них 25% постоянно находится в плавании, имея на борту более 250 тыс. человек. Кроме того, в прибрежных водах ежегодно проводит активный отдых с использованием различных плавсредств около 1 млн. человек. Современный флот оснащен новейшими электронными навигационными и радиолокационными приборами, системами поддержания остойчивости, то есть надежности положения судов на воде и способности противостоять внешним силам, другими системами безопасности. Несмотя на это, водная поверхность до сих пор остается главным источником гибели людей, попавших в катастрофические условия. Подсчитано, что ежегодно в морях и океанах гибнет во всем мире свыше 200 тыс. человек. Довольно частое возникновение ЧС на воде обусловлено специфическими особенностями, в частности:- большим разнообразием водных транспортных средств, которые отличаются друг от друга по назначению, эксплуатационным характеристикам, скорости передвижения;- частым воздействием водной стихии;- длительным пребыванием судов в пути следования;- большим объемом одновременно транспортируемых опасных и вредных продуктов.

   Основными причинами ЧС на водном транспорте являются:- потеря остойчивости с опрокидыванием судна на борт или вверх килем;- потеря судном плавучести;- посадка на мель;- столкновение с другим судном или препятствием (рифы, подводные скалы, нефтяные платформы, айсберги);- пожары и взрывы;- вытекание на поверхность воды из судна, потерпевшего крушение. горюче-смазочных продуктов и СДЯВ;- падение человека за борт.

   Терпящее бедствие судно может находиться на поверхности воды, сесть на мель, быть выброшенным на берег, затонуть. При этом пострадавшие могут оставаться на его борту, на спасательных плавсредствах, в воде, под водой. Основным сигналом бедствия на водном транспорте является Международный призыв о помощи - сигнал SOS, с указанием координат места ЧС. После получения этого сигнала в район катастрофы для оказания помощи пострадавшим направляются находящиеся близко суда, а при необходимости, - спасательные суда. В тех случаях, когда судно терпит бедствие недалеко от берега в пределах видимости, его состояние определяется методом визуального наблюдения с использованием оптических средств (бинокль, подзорная труба, перископ) или получением сигналов знаковой и звуковой сигнализации. Место затопления судна определяется относительно местных ориентиров. Для оказания помощи пострадавшим в район ЧС незамедлительно направляются спасательные суда.

   Иногда терпящее бедствие судно не может подать сигналов тревоги. Оно считается пропавшим, если не вышло на связь в установленное время. После этого в район последнего сеанса связи направляются поисковые суда, которые обследуют всю территорию, куда могло бы дойти судно за время, прошедшее с момента последнего сеанса связи. В ПСР задействуются спасательные суда, авиация, космические спутники.      С целью оперативной организации и проведения ПСР необходимо владеть следующей информацией:- место ЧС, тип судна, характер груза, количество людей на борту, их местонахождение и общее состояние;- состояние судна;- причины, последствия и возможные варианты развития ЧС.

   Доставка спасателей к месту ПСР осуществляется на катерах, лодках, яхтах, судах или по воздуху - на вертолетах, гидропланах, экранопланах.

 В зоне катастрофы спасатели незамедлительно приступают к оказанию помощи пострадавшим, находящимся в воде без каких-либо спасательных средств;затем - удерживающимся на поверхности воды с помощью различных предметов, одетых в индивидуальные спасательные средства; далее оказывается помощь тем, кто находится на групповых спасательных средствах.

   Людей поднимают с помощью канатов (шнуров) или сетей на борт спасательного судна или вертолета. Необходимость оперативного проведения этих работ связана с отрицательным воздействием воды на организм человека по причине большой теплоотдачи.

Влияние температуры воды и времени пребывания в ней на состояние человека

Температура воды,градусов С Время потери сознания, ч Время смерти, ч

0 0,25 0,25-1,0

10 0,5-1 1-2

15 2-4 6-8

20 3-7 относительно безопасно

25 12 относительно безопасно

30 70 72-75

 

Переход на судно, терпящее бедствие.Швартовка.

После завершения работ по оказанию помощи пострадавшим, находящимся в воде, спасатели осуществляют переход на судно, терпящее бедствие несколькими способами:- по трапу (основному, парадному, лоцманскому, штормовому) и сходням;- по канатам;- с использованием специальных сетей и корзин;- через иллюминаторы;- через специально проделанные люки;- с использованием вертолета.

     При движении по трапу следует:- идти не в ногу;- исключить скопление на нем людей;- исключить возможность возникновения встречных людских потоков.При спуске с борта судна по штормтрапу, канатам, сеткам спасатели страхуются канатом, который удерживают 2 человека, находящиеся на палубе.

   Для спасения пострадавших и проведения перегрузочных работ осуществляется швартовка судов. Перед ее проведением борта освобождают от трапов, шлюпок, канатов. Швартовку проводят с помощью швартовочных концов. Крепление швартовочных концов должно быть надежным и обеспечивать возможность быстрого их снятия без особых усилий и применения инструментов. После проведения швартовки может быть опущен трап. Переход людей с одного судна на другое осуществляется по специальным сходням. В местах перехода устанавливаются указательные знаки, размещаются спасательные круги, а в ночное время организуется освещение.

   Эвакуацией, в которой участвуют экипаж и спасатели, руководит непосредственно капитан судна. Швартовка, пересадка людей и перегрузочные работы выполняются при силе ветра не выше 3 баллов и волнении моря не выше 2 баллов.

   Степень волнения моря определяется по следующим показателям.

Баллы Высота волны, м Визуальные признаки Характеристика

0 0 Зеркально-гладкая поверхность Волнение отсутствует

1 0,1-0,25 Рябь, появляются небольшие гребни волн Слабое волнение

2 0,25-0,75 Небольшие гребни волн начинают опрокидываться и образуется стекловидная пена Умеренное волнение

3 0,75-1,25 Хорошо заметные, небольшие волны, гребни некоторых из них опрокидываются, образуя местами белую клубящуюся пену ( "барашки" ) Значительное волнение

4 1,25-2,0 Волны принимают хорошо выраженную форму, повсюду образуются  "барашки" Значительное волнение

5 2,0-3,5 Появляются гребни большой высоты, их вершины занимают большие площади, ветер начинает срывать пену с гребней волн Сильное волнение

6 3,5-6,0 Гребни очерчивают длинные валы ветровых волн, пена, срываемая с гребней ветром, начинает вытягиваться полосами по склонам волн Сильное волнение

7 6,0-8,5 Длинные полосы пены, срываемой ветром, покрывают склоны волн, а местами, сливаясь, достигают их подошв Очень сильное волнение

8 8,5-11,0 Пена широкими плотными сливающимися полосами покрывает склоны волн, поверхность становится белой, только местами во впадинах волн видны свободные от пены участки Очень сильное волнение

9 11 и более П