Руководство по эксплуатации Насос НЦПК-40/100-4/400

Внимание! Если Вы ничего не увидели, обновите страницу! Возможно формат файла не поддерживается
для отображения в окне просмотра. Материал доступен по кнопке СКАЧАТЬ! (прокрутите вниз)

4986655-1225555558155-122555

Насос центробежный пожарный комбинированный

НЦПК-40/100-4/400

Руководство по эксплуатации

КШИН.062223.015 РЭ

2006 г.

Содержание

Общие сведения об изделии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Технические характеристики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Устройство насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Указание мер безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Порядок установки насоса и подготовки его к работе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Порядок работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Возможные неисправности и способы их устранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Особенности конструкции и порядка эксплуатации некоторых исполнений насоса 33

Транспортирование и хранение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

1. Общие сведения об изделии

Насос центробежный пожарный комбинированный НЦПК-40/100-4/400 (далее – насос) предназначен для подачи воды и водных растворов пенообразователей с температурой до 303 К (30 С), плотностью до 1010 кг/м3 и массовой концентрацией взвешенных твердых частиц грунта до 0,5 %, при их максимальном размере 3 мм.

Насос используется для установки в закрытых отсеках пожарных автомобилей, в которых во время работы обеспечивается положительная температура.

Работа насоса на морской воде не предусматривается.

Насос имеет несколько конструктивных исполнений, различающихся между собой по своему составу и по функциональным возможностям. Обозначение исполнений состоит из обозначения базового исполнения НЦПК-40/100-4/400 и дополнительного обозначения, указывающего на наличие в составе насоса тех или иных дополнительных систем.

Значение цифр и букв, входящих в обозначение насоса:

40 номинальная подача ступени нормального давления в л/с;

100 номинальный напор ступени нормального давления в м;

4 номинальная подача ступени высокого давления в л/с;

400 номинальный напор ступени высокого давления в м.

В1 наличие встроенной вакуумной системы с электроприводом с полуавтоматическим управлением приводом вакуумного насоса (ручное включение вакуумного насоса и автоматическое его отключение после заполнения центробежного насоса водой), с защитой электропривода от нештатных ситуаций, с возможностью работы в ручном режиме управления приводом вакуумного насоса.

В2 наличие встроенной вакуумной системы с электроприводом только с ручным управлением приводом вакуумного насоса (вакуумный насос работает до тех пор, пока остается нажатой кнопка "Пуск"). Защита электропривода от нештатных ситуаций отсутствует.

Т наличие встроенного тахометра, показывающего частоту вращения приводного вала насоса и время наработки.

Ниже приведено техническое описание и руководство по эксплуатации исполнения НЦПК-40/100-4/400В1Т, содержащего в себе все характерные черты остальных исполнений. Отличия других исполнений по конструкции и порядку эксплуатации приведены в разделе 9.

ВНИМАНИЮ ПОТРЕБИТЕЛЯ!

Предприятие-изготовитель оставляет за собой право постоянно совершенствовать конструкцию изделия. Изменения, не влияющие на работоспособность, технические характеристики и надежность, могут быть не отражены в данном эксплуатационном документе.

2. Технические характеристики

Таблица 1

Наименование параметра Значение

1. Тип насоса центробежный

комбинированный

2. Параметры ступени нормального давления: 2.1. Номинальная частота вращения приводного вала насоса, об/мин. 2700

2.2. Номинальная подача, л/с, 40

2.3. Напор в номинальном режиме (при номинальных значениях подачи и частоты вращения вала), м, не менее 100

2.4. Мощность в номинальном режиме, л.с., не более 90

2.5 Максимальное давление на входе насоса, кгс/см2 6,0

2.6. Максимальное давление на выходе, кгс/см2 15

3. Параметры ступени высокого давления(при последовательной работе двух ступеней): 3.1. Номинальная частота вращения приводного вала насоса, об/мин. 2700

3.2. Номинальная подача, л/с 2 (1 ствол) 4 (2 ствола)

3.3. Напор (общий) в номинальном режиме, м, не менее 400

3.4. Мощность (общая) в номинальном режиме, л.с., не более 65 75

4. Параметры насоса при совместной работе двух ступеней: 4.1. Номинальная подача, л/с: - ступени нормального давления 15

- ступени высокого давления 2

4.2. Напор в номинальном режиме, м, не менее: - ступени нормального давления 100

- ступени высокого давления (общий) 400

4.3. Мощность (общая) в номинальном режиме, л.с., не более 80

5. Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7,5

6. Подача насоса при наибольшей геометрической высоте всасывания и номинальном напоре, л/с, не менее 20

7 Параметры системы дозирования пенообразователя: 7.1. Тип дозирующего устройства ручное с плавным изменением концентрации во всем диапазоне регулирования

7.2. Уровень дозирования пенообразователя, % 6,0 1,2 и 3,0 0,6

7.3. Наибольшее число одновременно работающих пеногенераторов типа ГПС-600, шт. 5

8. Параметры вакуумной системы водозаполнения 8.1. Максимальное разрежение, создаваемое вакуумным

насосом, кгс/см2, не менее 0,8

8.2. Время водозаполнения насоса, с, не более:

- с высоты 3,5 м

- с высоты 7,5 м 20

40

9.3. Потребляемый ток, А, не более 160

9.4. Количество потребляемой энергии за один цикл

водозаполнения, А ·час 0,5…2,0

Продолжение табл.1

Наименование параметра Значение

9.5. Время непрерывной работы, с, не более 60

9.6. Количество циклов водозаполнения на одной заправке масляного бачка для смазки вакуумного насоса, не менее 15

10. Номинальное напряжение питания (постоянный ток), В:

вакуумного агрегата

тахометра со счетчиком времени наработки 12

10...30

11. Габаритные размеры (длина х ширина х высота ), мм, не более:

насоса (при закрытых вентилях)

вакуумного агрегата

блок управления (без учета длины кабелей) 750 х 750 х 800

380 х 190 х 220

140 х 70 х 150

12. Масса общая (сухая), кг, не более 155

13. Срок службы до списания, лет, не менее 10

3. Устройство насоса

3.1. Пожарный насос НЦПК-40/100-4/400В1Т (рис.1) представляет собой агрегат, состоящий из ступени (насоса) нормального давления 14, ступени (насоса) высокого давления 17 c приводным редуктором и механизмом включения, напорного коллектора нормального давления 3, напорного коллектора высокого давления 22, полуавтоматической вакуумной системы водозаполнения, пеносмесителя 7 и контрольно-измерительных приборов.

3.2. Устройство ступени нормального давления показано на рис.2. Ступень нормального давления представляет собой центробежный одноступенчатый насос консольного типа с осевым подводом, выполненным в крышке 12, и спиральным отводом, выполненным в корпусе 20.

Уплотнения рабочего колеса - щелевого типа.

Уплотнение вала обеспечивается сальниковым уплотнением, состоящим из набора уплотнительных колец (рис.3), поджимаемых в осевом направлении нажимным кольцом.

3.3. Устройство ступени высокого давления показано на рис.5. Ступень высокого давления представляет собой центробежный двухступенчатый насос консольного типа со встречно расположенными рабочими колесами и отводящими устройствами лопаточного типа (направляющими аппаратами).

Уплотнения рабочих колес и меж-ступенное уплотнение – щелевого типа, сальниковое уплотнение вала конструктивно выполнено аналогично описанному для ступени нормального давления, отличается меньшим диаметром уплотнительных колец и способом создания осевого поджатия (гайкой 6 через кольцо 7 - см. рис.4).

Привод ступени высокого давления осуществляется от вала ступени нормального давления через многодисковую фрикционную муфту и повышающий редуктор с передаточным отношением 2,33.

Смазка редуктора и опорных подшипников насосов нормального и высокого давления осуществляется из масляной ванны, уровень масла в которой контролируется с помощью щупа.

-42545-97129601 – вентиль напорный нормального давления; 2 – датчик заполнения; 3 – коллектор нормального давления; 4 – панель управления; 5 – рукоятка включения эжектора; 6 –блок индикации тахометра; 7 – пеносмеситель; 8 – рукоятка дозатора; 9 – дозатор; 10 – вентиль напорный подачи воды в цистерну; 11 – патрубок подвода пенообразователя; 12 - манометр нормального давления; 13 – рукоятка включения привода ступени высокого давления; 14 – ступень нормального давления; 15 - кран слива воды из ступени нормального давления; 16 – рукоятка управления сливными кранами ступени высокого давления; 17 – ступень высокого давления; 18 – манометр высокого давления; 19  мановакуумметр; 20 – проушина для переноски насоса; 21 – клапан перепускной; 22 – коллектор высокого давления; 23 – кран высокого давления; 24 – патрубок всасывающий; 25 – кран вакуумный; 26 – заглушка выхода на лафетный ствол; 27 – механизм управления сливными кранами; 28 – краны слива воды из ступени высокого давления; 29 – патрубок подвода воды к ступени высокого давления.

Рис. 1. Насос НЦПК –40/100-4/400В1Т

Рис. 2. Ступень нормальногодавления

1  полумуфта; 2   датчик тахометра; 3  подшипник 307 ГОСТ 8338; 4  подшипник 7000108 ГОСТ8338; 5  муфта фрикционная; 6  гайка регулировочная; 7  болт стопорный; 8  вилка; 9  подшипник 309 ГОСТ8338; 12  крышка насоса; 13  сетка; 14  колесо рабочее; 15  сальниковое уплотнение вала; 16  кран сливной; 18  пробка сливная; 19  втулка нажимная; 20  корпус насоса; 21  кольцо; 22  накладка; 24  ротор; 25  корпус задней опоры; 26  манжета 2-55х80-3 ГОСТ 8752

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 10  085-090-30; 11  275-285-58; 17  09510030; 23  108-115-46; 27  04004425; 28  020-025-30.

-314960325120

00

Рис. 3. Уплотнение вала ступени нормального давления

1 – манжета 1-52х72-3 ГОСТ 8752; 2 – кольцо уплотнительное из набивки; 3  кольцо нажимное; 4 – болт; 5 – вал; 6 – стакан; 9 – проволока контровочная

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 7 – 095-100-30; 8 - 085-090-30

52895538100

Рис. 4. Уплотнение валаступени высокого давления

1 – кольцо уплотнительное из набивки; 2  винт; 3 – гайка; 4  кольцо; 5 – вал; 6  втулка стопорная; 7 – прижимное кольцо; 10 – корпус; 11 – манжета 1-40х60-3 ГОСТ 8752

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 8 – 072-078-25; 9 - 075-080-30

-151765106045Рис. 5. Ступень высокого давления

1 – подшипник 308 ГОСТ 8338; 3 – корпус подшипника; 4 – вал-шестерня; 5 – корпус насоса; 6 – манжета 1-40х60-3 ГОСТ 8752-79; 7 – винт фиксирующий; 9 – кольцо; 10 – шайба; 11 – гайка корончатая; 12 – шплинт; 13 – втулка; 14 – корпус насоса; 15 – аппарат направляющий; 16 - колесо рабочее с лопатками, закрученными направо (если смотреть со стороны входа в колесо; 17 – аппарат направляющий; 18 – колесо рабочее с лопатками, закрученными налево; 21 – сальниковое уплотнение вала; 22 – кольцо; 23 – колесо зубчатое; 24 – подшипник 304 ГОСТ 8338; 25 – ось; 28 – прокладка регулировочная; 30, 31 – крышка; 32, 33 – кран сливной; 34  пробка.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 2 – 095-100-30; 8 – 072-078-25; 19 – 200-210-46; 20 – 075-080-30; 26 – 024-028-25; 27 – 018-021-19;29 – 072-078-25.

3281680-28575Ввиду высокой частоты вращения вала ступени (до 6300 об/мин.) подшипники и вал-шестерня могут сильно нагреваться. Для охлаждения задней опоры вала через корпус 3 подшипника пропускается вода, которая поступает по трубопроводу с выхода ступени нормального давления и сбрасывается затем на вход той же ступени. Охлаждение вала-шестерни также обеспечивается водой, которая прокачивается через полый вал за счет разности давлений между выходом и входом ступени насоса высокого давления.

Слив воды из насоса обеспечивается сливными кранами 32 и 33 шарового типа. Устройство крана 33 показано на рис.6.

Отверстия А и Б обеспечивают слив воды из двух разных полостей насоса. Устройство второго крана полностью идентично показанному на рисунке, с той лишь разницей, что отверстие Б не сообщается с проточной полостью крана, а имеет самостоятельный выход и выполняет роль дренажного отверстия, обеспечивая слив утечек через торцевое уплотнение.

Рис. 6. Кран сливной

1  ось; 5  опора; 6  кольцо; 7  корпус; 8  шарик; 9  штуцер; 10  опора; 11  втулка;

Кольца уплотнительные по ГОСТ18829-73:2  013-016-19; 3  007-010-19; 4  018-021-19; 6 – 008-012-25

3.4. Напорный коллектор 3 (рис.1) насоса нормального давления крепится к его корпусу, а также, через патрубок 29, - к корпусу насоса высокого давления. На напорном коллекторе установлены два вентиля 1 для подачи воды в напорные рукава и вентиль 10 для подачи воды в цистерну, элементы вакуумной системы, элементы системы дозирования пенообразователя и панель с контрольно-измерительными приборами и органами управления. Кроме того, коллектор имеет выход на лафетный ствол, закрытый заглушкой 26.

Устройство вентиля нормального давления показано на рис.7.

Рис. 7. Вентиль напорный нормального давления

1 – накладка; 2 – кольцо уплотнительное 095-100-30 ГОСТ 18829; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – корпус клапана; 5  корпус вентиля; 6 – манжета 32х22 ГОСТ 14896; 7  втулка направляющая; 8 – винт; 9 – масленка; 10  шпонка сегментная; 11 – маховик; 12  рукоятка

41465584455

3.5. Механизм включения ступени высокого давления состоит из фрикционной муфты 5 (рис.2) и механизма включения фрикционной муфты, показанного на рис. 8.

Регулирование передаваемого муфтой момента производится гайкой 4 через специальное окно в корпусе ступени нормального давления, закрытое крышкой 5. Стопорение гайки производится 3-мя болтами 3.

Порядок регулирования фрикционной муфты изложен в п.8.2.

-20955257175

Рис. 8. Механизм включения ступени высокого давления

1 – рукоятка включения; 2 – пружинный фиксатор; 3 – стопорный болт; 4 – гайка регулировочная; 5 – крышка; 6 – ведомая шестерня; 7 – втулка ограничительная; 8 – втулка опорная; 10 – вал; 11 – вилка; 12 – шпонка; 13 – втулка ограничительная; 15 – втулка опорная; 16 – шайба стопорная; 17, 19 – шайба; 18 – подшипник 1000095 ГОСТ 8338; 20 – ось

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 9 – 016-020-25; 14 – 007-010-19

32721557918453.6. Ступени нормального и высокого давления включены последовательно: вода с выхода (из напорного коллектора) ступени нормального давления через патрубок 29 (рис.1) поступает на вход ступени высокого давления

3.7. Напорный коллектор 22 (рис.1) насоса высокого давления крепится к его корпусу (к выходному патрубку). На напорном коллекторе установлен один (или два) запорный кран 23 шарового типа и перепускной клапан 21.

Рис. 9. Клапан перепускной

1 – штуцер; 2 – кольцо уплотнительное 013-016-19 ГОСТ 18829; 3 – прокладки регулировочные; 4 – пружина; 5  клапан; 6 – прокладка уплотнительная; 7 - втулка

Перепускной клапан обеспечивает обмен воды в насосе за счет частичного перетока воды в цистерну пожарного автомобиля, предотвращая тем самым перегрев насоса при нулевой подаче ступени высокого давления (при закрытых стволах-распылителях или вентилях).

Устройство перепускного клапана показано на рис.9. Усилие пружины 4 обес-печивает открытие клапана при давлении свыше 20 кг/см2. Поэтому при работе одной ступени нормального давления клапан закрыт и открывается только после включения ступени высокого давления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перепускной трубопровод, соединяющий перепускной клапан с цистерной, в состав насоса не входит (коммуникация пожарного автомобиля).

3.8. Пеносмеситель обеспечивает подсос пенообразователя и дозированную подачу его во всасывающую полость ступени нормального давления. Устройство пеносмесителя показано на рис. 10.

Пеносмеситель состоит из эжекторного насоса (эжектора), крана 1 включения эжек-тора, дозатора 2 и обратного лепесткового клапана 4. Эжекторный насос состоит из сопла 14, корпуса 13 и диффузора 10.

Регулирование подачи пенообразователя обеспечивается изменением проходного сечения подающей магистрали при изменении угла поворота заслонки 6 от 0 до 90º. Зубчатая передача, состоящая из колеса 30 и сектора 27, с передаточным числом 3 обеспечивает более плавное регулирование за счет увеличения угла поворота рукоятки до 270º, а ограничение угла поворота обеспечивается упором 31. Диск 24 (сеч. Б-Б), поджимаемый пружиной 25, предназначен для увеличения момента трения с целью исключения самопроизволь-ного разворота регулирующей заслонки 6.

Кран эжектора пробкового типа. При переборках крана необходимо следить за тем, чтобы взаимное положение упорного винта 19 в пробке 18 и кругового паза в крышке 21 соответствовало показанному на рис.10 (гл. вид).

Обратный лепестковый клапан пред-отвращает доступ воды в пенобак при работе от гидранта в случаях, когда закрывают кран эжектора или останавливают насос, не закрыв предварительно кран подачи пенообразователя из пенобака в насос. При установке лепест-кового клапана необходимо следить за тем, чтобы перемычка, на которой висит лепесток клапана, находилась сверху.

Рукоятки крана эжектора и дозатора выведены на приборную панель (см. рис. 1). Рукоятка крана эжектора имеет два положения: "откр" и "закр". Шкала дозатора имеет несколько фиксированных положений, соответствующих заданной концентрации водного раствора пенообразователя 3% или 6% при работе с разным количеством подключенных пеногенераторов типа ГПС-600 (положения от "1" до "5") или при работе с высоконапорным стволом-распылителем (положение "1В"). По желанию оператора концентрация пено-образователя может быть плавно изменена в любую сторону установкой рукоятки управления в любое положение в диапазоне регулирования.

Рис. 10. Пеносмеситель

1 – кран эжектора; 2 – дозатор; 3 – патрубок подвода пенообразователя; 4 – клапан лепестковый; 6 – заслонка регулирующая; 8 – патрубок переводной; 10 – диффузор; 13 – корпус пеносмесителя; 14 – сопло; 17 – корпус крана эжектора; 18 – пробка; 19 – винт ограничительный; 21 – крышка; 24 – диск; 25 – пружина; 27 – втулка опорная; 28 – штифт; 29 – зубчатый сектор; 30 – зубчатое колесо; 31 – упор.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829: 7 – 033-038-30; 11 – 045-050-30; 12 – 030-035-30; 22 – 012-017-30; 23 – 007-010-19; 26  013016-19

-26606581280

3.9. Контрольно–измерительные приборы предназначены для контроля за параметрами работы насоса и состоят из приборов для измерения давления на входе и выходе из насоса и тахометра.

Мановакуумметр 19 (рис 1) на входе в насос и два манометра 12 и 18 для контроля давления на выходе, соответственно, ступеней нормального и высокого давления – стрелочного типа. Крепление манометров показано на рис.11. Манометр заворачивается до упора в штуцер 2 и уплотняется прокладкой 3. Разворот штуцера вместе с манометром относительно опорного кронштейна 7 фиксируется затяжкой гайки 6. При заворачивании и отворачивании манометра использовать квадратный хвостовик на штуцере манометра. Вращать манометр за его корпус не допускается.

3.10. Тахометр 6 (рис.1) предназначен для измерения скорости вращения вала насоса и времени наработки насоса и для отображения этой информации на светодиодном индикаторе.

Тахометр ТС-1 состоит из блока индикации 6 (рис.1), размещенного на панели управления 4, и датчика 2 (рис.2), установленного на корпусе насоса.

Работа тахометра основана на измерении датчиком количества импульсов в единицу времени.

При прохождении каждого из четырех лепестков ротора 24 (рис.2) мимо чувствительного торца датчика 2 на выходе датчика формируется сигнал в виде импульса, который поступает на вход блока индикации.

Панель управления блока индикации показана на рис. 12.

При работе в обычном режиме на пятиразрядном светодиодном индикаторе 2 отображается скорость вращения вала насоса в об./мин., что сопровождается свечением индикатора 3 “Об/мин”.

Отображение на индикаторе времени наработки насоса в часах происходит при нажатии кнопки 5 “Режим”, что сопровождается свечением индикатора 4 “Часы”. При отпускании кнопки. “Режим” блок автоматически переходит в режим отображения частоты вращения. Частота обновления информации о времени наработки – 0,1 часа (6 мин.). При нормальной работе при снижении скорости вращения вала насоса ниже 500 об/мин. тахометр автоматически запоминает время наработки. При внезапном отключении питания информация об изменении общего времени наработки за период последнего включения насоса не сохраняется.

Электрическая схема соединений тахометра показана на рис.13.

4146555080

304355526670

Рис. 11. Установка манометра

1 – манометр; 2 – штуцер переходный; 3  прокладка уплотнительная; 6 – гайка; 7  кронштейн.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:

4 – 012-017-30; 5, 8 – 008-012-25

Рис. 12. Блок индикации тахометра

1  корпус; 2   светодиодный индикатор; 3 – индикатор частоты вращения; 4 – индикатор времени наработки; 5  кнопка переключения режима индикации.

305435-122555

Рис. 13. Схема подключения тахометра ТС-1

3.11. Вакуумная система водозаполнения предназначена для подачи воды в насос из открытого водоисточника (водоема). В ее состав входят следующие элементы (см. рис 15): датчик заполнения, вакуумный агрегат, вакуумный кран, блок управления с соединительными кабелями и соединительные воздухопроводы (рукава).

3.11.1. Датчик заполнения предназначен для подачи сигнала в блок управления о завершении процесса водозаполнения.

Устройство датчика заполнения показано на рис. 14. Датчик заполнения представляет собой электрод 6, установленный через изолятор 4 в верхней точке внутренней полости центробежного насоса, а именно – в коллекторе нормального давления 7.

Датчик заполнения работает следующим образом. При заполнении отверстия "А" водой, изменяется электрическое сопротивление между электродом 6 и корпусом 7. Изменение сопротивления датчика фиксируется блоком управления, в котором формируется сигнал на отключение электродвигателя вакуумного агрегата.

-15176513335

Рис. 14. Датчик заполнения

1 – шплинт; 2 – шайба упорная; 4 – изолятор; 6 – электрод; 7 – корпус коллектора нормального давления.

Кольца уплотнительные по ГОСТ 18829:

3 – 012-017-30; 5 – 007-010-19

Рис. 15. Схема монтажа элементов вакуумной системы "В1" на насосе

3.11.2. Вакуумный агрегат предназначен для создания необходимого при водозаполнении разрежения в полости пожарного насоса и всасывающих рукавов. Вакуумный агрегат представляет собой вакуумный насос 3 шиберного типа с электроприводом 10. Устройство вакуумного агрегата показано на рис.16.

Вакуумный насос состоит из корпусной части, образованной корпусом 16 с гильзой 24 и крышками 1, 15, ротора 23 с четырьмя лопатками 22, установленного на двух шарикоподшипниках 18, системы смазки, включающей в себя масляный бачок 26, трубку 25 и жиклер 2, и двух патрубков 20 и 21 для присоединения воздухопроводов.

Рис. 14. Агрегат вакуумный

1 – крышка; 2 – жиклер; 3 – вакуумный насос; 4 – амортизатор; 5 – кожух защитный; 6 – якорь тягового реле; 7 – тяговое реле; 8 – кронштейн; 9 – опора скольжения; 10 – электродвигатель; 11 – ротор двигателя; 12 – втулка центрирующая; 13 – штифт; 14 – кольцо прижимное; 15 – крышка; 16 – корпус насоса; 17 манжета 1-22-35 ГОСТ 8752; 18 – подшипник 203 ГОСТ 8338; 19 – крышка; 20 – патрубок всасывающий; 21 – патрубок выхлопной; 22 – лопатка; 23 – ротор; 24 – гильза; 25 – трубка маслоподающая; 26 – бачок масляный; 27 –контакт; 28 – контактный болт

Вакуумный насос работает следующим образом. При вращении ротора 23 лопатки 22 под действием центробежных сил прижимаются к гильзе 24 и образуют, таким образом, замкнутые рабочие полости. Рабочие полости за счет вращения ротора, происходящего против часовой стрелки (см. сечение Б-Б), перемещаются от всасывающего окна, сообщающегося с входным патрубком 20, к выхлопному окну, сообщающемуся с выходным патрубком 21. При прохождении через область всасывающего окна каждая рабочая полость захватывает порцию воздуха и перемещает ее к выхлопному окну, через которое воздух по воздухопроводу выбрасывается в атмосферу. Движение воздуха из всасывающего окна в рабочие полости и из рабочих полостей в выхлопное окно происходит за счет перепадов давления, которые образуются из-за наличия эксцентриситета между ротором и гильзой, приводящего к сжатию (расширению) объема рабочих полостей.

Смазка трущихся поверхностей вакуумного насоса осуществляется маслом, которое подается в его всасывающую полость из масляного бачка 26 за счет разрежения, создаваемого самим вакуумным насосом во входном патрубке 20. Заданный расход масла обеспечивается калиброванным отверстием в жиклере 2.

-151765-3625850

Рис. 16. Агрегат вакуумный

1 – крышка; 2 – жиклер; 3 – вакуумный насос; 4 – амортизатор; 5 – кожух защитный; 6 – якорь тягового реле; 7 – тяговое реле; 8 – кронштейн; 9 – опора скольжения; 10 – электродвигатель; 11 – ротор двигателя; 12 – втулка центрирующая; 13 – штифт; 14 – кольцо прижимное; 15 – крышка; 16 – корпус насоса; 17 манжета 1-22-35 ГОСТ 8752; 18 – подшипник 203 ГОСТ 8338; 19 – крышка; 20 – патрубок всасывающий; 21 – патрубок выхлопной; 22 – лопатка; 23 – ротор; 24 – гильза; 25 – трубка маслоподающая; 26 – бачок масляный; 27 –контакт; 28  контактный болт; 29 шайба опорная.

Привод вакуумного насоса обеспечивается электродвигателем 10, рассчитанным на напряжение 12 В постоянного тока. Ротор 11 двигателя одним своим концом опирается на втулку 9, а второй конец через центрирующую втулку 12 опирается на выступающий вал ротора вакуумного насоса. Поэтому включение электродвигателя после отстыковки его от вакуумного насоса не допускается. Крутящий момент от двигателя к ротору вакуумного насоса передается через штифт 13 и паз на конце ротора.

Тяговое реле 7 обеспечивает коммутирование контактов 27 и 28 силовой цепи "+12 В" при включении электродвигателя.

Кожух 5 предназначен для защиты открытых контактов электродвигателя от случайного замыкания и от попадания на них воды при эксплуатации.

3.11.3. Блок управления предназначен для обеспечения работы вакуумной системы в различных режимах (ручном и автоматическом) и для визуальной индикации о состоянии системы.

Блок управления изображен на рис. 17.

В зависимости от положения тумблеров "Питание" и "Режим" вакуумная система может находиться в следующих режимах:

Режим "Выключено". Тумблер "Питание" - в положении "Откл", а тумблер "Режим" – в положении "Авт". Индикация отключена. Нажатие на кнопку "Пуск" не приводит к включению электродвигателя.

Режим "Автоматический" (основной). Тумблер "Питание" – в положении "Вкл", а тумблер "Режим" – в положении "Авт". Включение электродвигателя производится кратковременным нажатием кнопки "Пуск". Отключение - автоматическое (при срабатывании датчика заполнения или одного из видов защиты) или принудительно - кнопкой "Стоп". Индикация включена и отражает состояние вакуумной системы.

Режим "Ручной". Тумблер "Питание" - в положении "Вкл", а тумблер "Режим" – в положении "Ручн". Индикация включена и отражает состояние вакуумной системы, но работа электродвигателя зависит только от положения кнопки "Пуск". Двигатель включается нажатием кнопки "Пуск" и работает до тех пор, пока кнопка удерживается в нажатом состоянии. Данный режим целесообразно применять при проверке пожарного насоса на "сухой вакуум". При использовании данного режима для водозаполнения насоса контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения вакуумного насоса осуществляется визуально по индикатору "Насос заполнен".

При выключении питания блока отклю-чается индикация, но возможность запуска электродвигателя в ручном режиме сохраняется.

Состояние вакуумной системы можно определить по загоранию и характеру свечения индикаторов блока управления в соответствии с табл. 2.

Рис. 17. Блок управления

1 – тумблер "Питание"; 2 – тумблер "Режим"; 3 – кронштейн для крепления блока; 4 – кабель соединения с вакуумным агрегатом; 5 – кабель соединения с датчиком заполнения; 6 – кнопка "Стоп"; 7 – световые индикаторы; 8 – кнопка "Пуск"

-116840251460

Таблица 2

Индикатор Состояние вакуумной системы

"Питание" включено питание блока управления;

"Вакуумирование" включен электропривод вакуумного агрегата.

Если при загорании данного индикатора агрегат не запустился (по звуку), следует немедленно нажать кнопку "Стоп" (в автоматическом режиме) или отпустить кнопку "Пуск" (в ручном режиме), индикатор "Вакуумирование" при этом должен погаснуть

"Насос заполнен" сработал датчик заполнения, пожарный насос полностью заполнен водой

"Не норма"

1) мигание равномерное;

2) мигание неравномерное

зафиксирована одна из неисправностей  системы:

1) перегрузка электродвигателя, неисправность тягового реле, плохой контакт наконечников силовых кабелей с выводами аккумуляторной батареи;

2) время непрерывной работы превысило 50...55 сек.

В автоматическом режиме, при горящем индикаторе "Не норма" запуск невозможен. Сброс блокировки - кнопкой "Стоп" (при этом индикатор "Не норма" гаснет). Повторное включение - после устранения причин (п.п.7.4, 7.6)

4. Указание мер безопасности

4.1. К обслуживанию и эксплуатации насоса допускаются лица, аттестованные на знание его устройства, принципов работы и правил эксплуатации.

4.2. Общие требования обеспечения мер безопасности и контроля их выполнения – по ГОСТ 12.2.037-78.

4.3. Особые меры безопасности должны быть приняты при отрицательных температурах окружающей среды.

4.3.1. Правила эксплуатации пожарного автомобиля должны предусматривать все необходимые меры для поддержания положительной температуры и исключения возможности замерзания воды в полостях и коммуникациях насоса.

4.3.2. При необходимости временного прекращения расхода воды высоконапорной ступенью рекомендуется перекрывные устройства стволов-распылителей оставлять частично открытыми, чтобы обеспечить обмен воды в рукаве для исключения его перемерзания.

4.3.3. Для исключения возможности возникновения аварийных ситуаций, связанных с замерзанием остатков воды в насосе и коммуникациях после предыдущего пуска (в том числе - в пути следования), принять следующие меры:

1) по окончании работы слить воду из ступени высокого давления, даже если она при работе не включалась;

2) по окончании работы продуть насос и рукавные линии со стволами-распылителями сжатым воздухом, высоконапорный кран оставить в полуоткрытом состоянии;

3) в зимний период после полного слива воды, не закрывая вентили и сливные краны, включить привод насоса и поработать им "всухую" 10…15 секунд на пониженных оборотах (15002000 об/мин) с целью удаления остатков влаги с подвижных частей рабочих органов насоса, включая при этом на 2…3 секунды ступень высокого давления;

4) в зимний период после полного слива воды, продуть вакуумный насос, включив его на 3…5 секунд при открытом вакуумном кране и открытой полости центробежного насоса.

4.4. Не допускается работа насоса при давлении на выходе ступени нормального давления более 15 кгс/см2, а на выходе ступени высокого давления – более 50 кгс/см2 или при частоте вращения приводного вала более 3000 об/мин.

4.5. Запуск насоса "всухую" не допускается, кроме случаев, указанных в п. 4.3.3.

В процессе работы насоса оператор должен следить за показаниями датчика уровня воды в цистерне и показаниями контрольно-измерительных приборов насоса. В случае полного расхода воды из цистерны (при этом увеличивается частота вращения насоса и падает до нуля давление на выходе) следует немедленно остановить насос.

4.6. Для исключения возможности короткого замыкания или случайного включения электропривода вакуумного агрегата следует, после водозаполнения пожарного насоса (или после его проверки на ''сухой вакуум"), отключать вакуумный агрегат от его силовой электрической цепи.

4.7. Для обеспечения длительного срока службы вакуумного насоса не рекомендуется систематическая работа изделия с негерметичным пожарным насосом и всасывающими рукавами (при несоответствии требованиям по "сухому вакууму" – см. п. 8.1.).

5. Порядок установки насоса и подготовки его к работе

5.1. Насос должен устанавливаться в закрытых отсеках пожарных автомобилей, в которых обеспечивается положительная температура.

5.2. При размещении насоса на пожарном автомобиле к нему должен быть обеспечен доступ для технического обслуживания.

5.3. Установка и монтаж насоса на пожарном автомобиле должен производиться в соответствии с требованиями безопасности по ГОСТ 12.2.037-78. Для строповки насоса во время установки его в насосном отсеке использовать три проушины 20 (рис.1).

36150557054855.4. Жесткость рамы (или других элементов конструкции) пожарного автомобиля, на которую устанавливается насос, а также жесткость элементов крепления насоса к раме должны обеспечивать отсутствие резонансов конструкции в рабочем диапазоне частот вращения насоса (до 120 Гц).

5.5. Крепление насоса должно быть надежным, исключающим возможность ослабления крепления.

Рис. 18. Штуцер перепускного

клапана

5.6. Карданный вал привода насоса пожарного автомобиля должен быть отбалансирован не хуже 5 класса по ГОСТ 22061-76 либо должен иметь дополнительную опору, которая должна быть расположена на расстоянии не более 200 мм от торца приводной полумуфты насоса.

5.7. Штуцер ИЮШГ.753136.002 (из комплекта монтажных частей) завернуть в корпус сливного крана 33 (рис.5) ступени высокого давления.

5.8. На штуцеры сливных кранов ступени высокого давления установить трубки для отвода сливаемой воды за пределы насосного отсека (под днище).

5.9. Резиновое уплотнительное кольцо 033-038-30 ГОСТ 18829 (из комплекта монтажных частей) установить в стык между фланцем высоконапорного крана 23 (рис.1) и присоединительным патрубком высоконапорного рукава.

5.10. Перепускной клапан 21 (рис.1) соединить металлическим трубопроводом с цистерной пожарного автомобиля. Присоединительные размеры штуцера приведены на рис.18 и предполагают выполнение перепускного трубопровода из развальцованной металлической трубки с наружным диаметром 8 мм и толщиной стенки 1 мм.

При эксплуатации в зимний период должны быть приняты меры, исключающие возможность замерзания воды в трубопроводе.

5.11. Тахометр 6 (рис.1) подключить к бортовой сети питания напряжением от 10В до 30В постоянного тока согласно схеме соединений, показанной на рис.13, используя гнездо и гнездовую колодку из комплекта монтажных частей;

5.12. Установить элементы вакуумной системы из комплекта монтажных частей согласно схеме монтажа, показанной на рис. 15.

Размещение вакуумного агрегата и блока управления на рисунке показано условно и определяется длиной соединительных кабелей.

Траектории прокладки электрических кабелей и воздухопровода должны исключать возможность их повреждения и, в то же время, не мешать управлению и техническому обслуживанию пожарного насоса.

Место размещения и ориентация вакуумного агрегата должны обеспечивать доступ к нему для проведения технического обслуживания.

5.12.1. Монтаж элементов вакуумной системы выполнять в следующей последовательности:

а) закрепить вакуумный агрегат болтами (шпильками) М10. Длина крепежных болтов определяется по конкретному месту крепления (болты в комплект поставки не входят);

б) соединить патрубок 24 (рис.1) со всасывающим патрубком 20 (рис.16) вакуумного агрегата при помощи рукава и хомутов из комплекта монтажных частей. Рукав разрезать на две части – всасывающий и выхлопной воздухопроводы. Длину каждого отрезка определить по месту. При этом всасывающий воздухопровод не должен иметь провисших участков, из которых невозможен естественный слив воды. При необходимости, подвязать рукав к неподвижным элементам конструкции, расположенным в зоне прокладки воздушной магистрали;

в) закрепить на патрубке 21 (рис. 16) вакуумного агрегата выхлопной воздухопровод, используя остаток рукава и хомут из комплекта монтажных частей. Свободный конец воздухопровода вывести за пределы насосного отсека (под днище);

г) закрепить блок управления на стенке насосного отсека тремя болтами М8 (болты в комплект поставки не входят);

д) снять с вакуумного агрегата защитный кожух 5 (рис.16) и произвести подключение соединительных кабелей блока управления к двигателю вакуумного агрегата и к датчику заполнения согласно рис.15 и схеме соединений на рис.19, предварительно отключив "массу" на автомобиле.

Силовые кабели (в комплект поставки не входят) должны иметь сечение не менее 25 мм2, а при заднем расположении насоса – 35 мм2. Рекомендуемый тип кабеля – многожильный гибкий медный кабель КГ ТУ16.К73.05-88. На концы силовых кабелей закрепить контактные наконечники. Размеры наконечников подбирать по величине рабочего тока (150А) и по размеру соответствующих крепежных или контактных болтов (шпилек). Способ крепления наконечников к кабелю должен обеспечивать минимальное переходное сопротивление (надежное обжатие или пайка).

Корпус вакуумного агрегата соединить силовым кабелем "-12В" с рамой автомобиля, а клемму "2" на тяговом реле соединить силовым кабелем "+12В" непосредственно с плюсовой клеммой стартерной аккумуляторной батареи номинальным напряжением 12 В. Длина кабелей определяется по месту прокладки и должна быть, по возможности, минимальной. Места крепления наконечников очистить от краски, ржавчины и других загрязнений.

41973548260

Рис.19. Схема электрическая соединений элементов

вакуумной системы "В1"

Допускается наконечник кабеля "-12В" установить под гайку крепления электродвигателя или под гайку крепления защитного кожуха. Допускается кабель "-12 В" не прокладывать при обеспечении надежного электрического контакта корпуса вакуумного агрегата с рамой автомобиля.

Для исключения непреднамеренных включений вакуумного агрегата и для обеспечения возможности оперативного отключения силовой цепи питания вакуумного агрегата при возникновении нештатной ситуации рекомендуется в силовую цепь "+12В" установить силовой выключатель;

е) установить на место защитный кожух. При установке кожуха обратить внимание на зазор между ним и наконечником силового кабеля "+12 В". При необходимости установить изоляцию на наконечник;

ж) залить в масляный бачок вакуумного агрегата моторное всесезонное масло (не менее 2/3 объема).

5.13. По окончании монтажа насоса, подключения его ко всем коммуникациям автомобиля произвести пробные включения вакуумного агрегата и центробежного насоса в следующей последовательности:

5.13.1. Проверка вакуумного агрегата:

а) на всасывающий патрубок пожарного насоса установить заглушку, закрыть вентили 1, 10, 23 (рис.1) и сливные краны насоса 15, 28, закрыть кран подачи пенообразователя из пенобака и кран подачи воды из цистерны, открыть вакуумный кран 25 (поднять рукоятку вертикально);

б) включить выключатель силовой цепи (рис.19), установить тумблер "Режим" блока управления в положение "Ручн", а тумблер "Питание" – в положение "Вкл". При этом должен загореться индикатор "Питание". Нажать и удерживать в течение 2…3 секунд кнопку "Пуск". При нажатии кнопки должен включиться двигатель вакуумного агрегата (контролируется по звуку) и загореться индикатор "Вакуумирование", при отпускании двигатель должен выключиться, индикатор – погаснуть. Если двигатель не включился, немедленно (не позже 2 с после нажатия) отпустить кнопку "Пуск", проверить правильность монтажа, обнаружить и устранить неисправность (см. п. 5.12.1).

При нормальном включении агрегата поработать (удерживая кнопку "Пуск" в нажатом положении) в течение 10…15 секунд и по мановакуумметру 19 (рис.1) пожарного насоса определить уровень разрежения в насосе, а также проверить визуально подачу смазки в вакуумный насос (после запуска вакуумного насоса воздух в маслоподающей трубке 25 (рис.16) должен исчезнуть, и масло должно подняться до упора в жиклер 2). По достижении максимального разряжения закрыть вакуумный кран во избежании высасывания масла из масляного бачка.

При нормальной работе уровень разрежения должен быть не менее 0,8 кгс/см2, в противном случае следует проверить надежность контактов силовых цепей, напряжение питания и герметичность коммуникаций.

Сбросить разрежение в насосе, открыв на несколько секунд любой сливной кран или напорный вентиль;

в) открыть вакуумный кран, переключить тумблер "Режим" в положение "Авт." Запустить вакуумный насос кратковременным нажатием кнопки "Пуск" (нажать и отпустить). При этом должен загореться индикатор "Вакуумирование", и мановакуумметр пожарного насоса должен показывать нарастающее разрежение.

После 510 секунд работы принудительно остановить вакуумный агрегат нажатием кнопки "Стоп". После чего закрыть вакуумный кран.

Открыть и не закрывать любой сливной кран или напорный вентиль.

Открыть вакуумный кран и вновь запустить вакуумный агрегат, одновременно включив секундомер. Через 45…55 секунд должно произойти автоматическое отключение привода вакуумного насоса и должен загореться индикатор "Не норма";

г) нажать кнопку "Стоп", после чего индикатор "Не норма" должен погаснуть;

д) выключить тумблер "Питание".

5.13.2. Проверка центробежного насоса:

а) убедиться в том, что в картере ступени нормального давления достаточный уровень масла – на уровне верхней риски на маслоуказательном щупе;

б) установить на всасывающий патрубок насоса заглушку, закрыть вакуумный кран 25 (рис.1), сливные краны 15, 28, открыть напорный кран 23 высокого давления. Один из напорных вентилей 1 нормального давления закрыть, а второй вентиль и вентиль 10 подачи воды в цистерну оставить приоткрытыми;

в) размотать часть высоконапорного рукава, ствол-распылитель перевести в открытое положение и направить внутрь цистерны;

г) запустить двигатель автомобиля и приготовиться к включению привода насоса;

д) подключить насос к бортовой электрической сети, включить тумблер "Питание" блока управления вакуумной системой;

е) открыть вентиль подачи воды из цистерны и заполнить насос водой до появления ее из открытого напорного вентиля, после чего закрыть напорный вентиль;

ж) убедиться в том, что привод ступени высокого давления отключен – рукоятка 13 (рис.1) должна находиться в крайнем верхнем, зафиксированном положении;

з) при отсутствии течи из насоса и в местах соединений насоса с коммуникациями автомобиля включить привод центробежного насоса на холостых оборотах двигателя и контролировать работу насоса по контрольно-измерительным приборам, постепенно повышая частоту вращения до 1600…2000 об/мин., – манометры 12 и 18 (соответственно, нормального и высокого давления) должны показывать одинаковое давление, тахометр 6 должен показывать частоту вращения вала насоса. На блоке управления вакуумным агрегатом должен гореть индикатор "Насос заполнен";

и) отметить показание счетчика времени наработки, нажав кнопку «Режим» на тахометре 6 (рис.1) и текущее время по часам;

к) включить привод ступени высокого давления, опустив рукоятку 13 (рис.1) вниз до упора. При этом должен появиться характерный звук высокой тональности, должен измениться характер водяной струи из высоконапорного ствола, манометр 18 должен показывать более высокое давление, чем манометр 12 нормального давления. Поработать в данном режиме несколько минут. Во время работы не должно быть течи из сливных кранов, через стенки деталей и в местах их сопряжений. Возможна небольшая течь в виде одиночных капель из дренажных отверстий ступеней нормального и высокого давления. Контролировать температуру корпуса 5 (рис.5) ступени высокого давления – ощутимого нагрева не должно происходить, в противном случае проверить работу перепускной магистрали, выполненной по п.5.10 – при давлении на выходе ступени высокого давления более 20 кгс/см2 через перепускной клапан должна течь вода, при отключении высоконапорной ступени течь должна прекратиться;

л) довести частоту вращения вала насоса до номинальной (2700 об/мин.) и контролировать давление на выходе насоса – на выходе ступени нормального давления должно быть не менее 10 кгс/см2, на выходе ступени высокого давления – не менее 40 кгс/см2;

м) отключить привод ступени высокого давления, подняв рукоятку 13 (рис.1) вверх до упора;

н) проверить работу пеносмесителя:

- подключить к патрубку подвода пенообразователя из посторонней емкости соответствующий рукав, свободный конец которого опустить в емкость, например в ведро, с водой, открыть вентиль, соединяющий патрубок с магистралью подачи пенообразователя;

- при работающем насосе перевести рукоятку дозатора 2 (рис.10) примерно в середину шкалы "6%" и открыть кран эжектора 1;

- контролировать работу эжекторного насоса – уровень воды в ведре должен понижаться;

- не дожидаясь полного высасывания воды (во избежание срыва напора), закрыть кран эжектора, рукоятку дозатора установить в положение "Закр.";

- закрыть вентиль на патрубке подачи пенообразователя из посторонней емкости и отстыковать рукав от патрубка;

п) убедиться в правильности работы счетчика времени наработки, выполнив действия по п. и) и сравнив изменение показаний счетчика с фактическим временем работы по часам. Отклонение не должно превышать одного дискрета счетчика - 6 мин.;

р) выполнить операции по завершению работы с насосом:

- снизить обороты двигателя до холостых;

- остановить привод насоса;

- закрыть кран 23 (рис.1) высокого давления и вентиль 10 подачи воды в цистерну, открыть сливные краны 15, 28 и один из вентилей нормального давления и слить воду из насоса;

- удалить воду из высоконапорного рукава, продув его сжатым воздухом, после чего закрыть ствол, смотать рукав и зафиксировать ствол и барабан катушки (см. руководство по эксплуатации на ствол с катушкой);

- закрыть все сливные краны и напорные вентили;

- выключить тумблер "Питание" на блоке управления вакуумным агрегатом и выключатель силовой цепи питания вакуумного агрегата.

6. Порядок работы

6.1. Перед пуском насоса необходимо убедиться, что все краны его коммуникаций, напорные вентили, сливные краны, а также вакуумный кран закрыты, ступень высокого давления отключена (рукоятка находится в верхнем положении), а рукоятки крана эжектора и дозатора находятся в положении "ЗАКР".

6.2. Подачу воды с подпором (из цистерны, гидранта или от предвключенной пожарной машины) производить в следующей последовательности:

присоединить к насосу напорные и всасывающие рукава, при работе со стволом высокого давления размотать на требуемую длину рукав высокого давления;

соответствующими органами управления водоисточника подать воду в насос;

включить привод насоса и плавно открыть напорный вентиль (вентили) 1 (рис.1);

при работе со стволом высокого давления открыть напорный кран 23 высокого давления и включить ступень высокого давления плавным перемещением рукоятки 13 вниз до упора;

регулируя частоту вращения двигателя установить необходимое давление на выходе обеих ступеней и следить за показаниями мановакуумметра 19 и манометров 12, 18. Давление на входе в насос должно быть не более 6 кгс/см2, давление на выходе ступени нормального давления - не более 15 кгс/см2, давление на выходе ступени высокого давления - не более 50 кгс/см2.

6.3. Подачу воды из открытого водоисточника (водоема) производить в следующей последовательности:

присоединить к насосу напорные рукава (при работе со стволом высокого давления размотать на требуемую длину рукав высокого давления) и всасывающую линию с сеткой на конце и погрузить ее (сетку) в водоем на глубину на менее 300 мм;

открыть вакуумный кран;

включить силовой выключатель питания вакуумного агрегата и тумблер "Питание" на блоке управления, а тумблер "Режим" установить в положение "Авт.";

запустить вакуумный агрегат, нажав и отпустив кнопку "Пуск", и контролировать процесс водозаполнения по световым индикаторам на блоке управления и изменение величины разрежения в полости насоса по мановакуумметру;

через 10…40 секунд после пуска вакуумного насоса (в зависимости от глубины всасывания) вакуумный насос должен остановиться, должен загореться индикатор "Насос заполнен", а индикатор "Вакуумирование" должен погаснуть, что свидетельствует об окончании процесса заполнения, после чего следует закрыть вакуумный кран 25 и включить привод центробежного насоса.

При водозаполнении рекомендуется закрытие вакуумного крана выполнять сразу же после отключения вакуумного насоса (в автоматическом режиме) или загорания индикатора "Насос заполнен" (в ручном режиме) – в течение не более 1,5 с во избежание ухода воды из рукава через неплотную всасывающую сетку ;

плавно открыть напорный вентиль нормального давления, к которому присоединен напорный рукав, или напорный вентиль подачи воды в цистерну;

при работе со стволом высокого давления открыть напорный кран 23 (рис.1) высокого давления и включить ступень высокого давления плавным перемещением рукоятки 13 вниз до упора;

регулируя частоту вращения двигателя установить необходимое давление на выходе обеих ступеней по показаниям манометров;

ВНИМАНИЕ! Если при работе вакуумной системы обнаруживается, что скорость нарастания разрежения недостаточная (т.е. за 3040 секунд работы вакуумного агрегата разрежение не достигает требуемого уровня и не происходит забора воды), то следует остановить насос и произвести следующие проверки:

проверить положение вакуумного крана - вакуумный кран должен быть полностью открыт;

проверить положения сливных кранов на насосе и (при наличии) на элементах коммуникаций - все сливные краны должны быть закрыты;

проверить положение вентиля подачи воды в цистерну. Все вентили должны быть закрыты;

проверить надежность соединения всасывающих рукавов и глубину погружения всасывающей сетки;

проверить наличие масла в масляном бачке вакуумного агрегата.

После проведения указанных проверок и устранения обнаруженных неполадок повторить забор воды в той же последовательности.

Если при работе от водоема происходит срыв напора (например, из-за недостаточного заглубления всасывающей сетки, из-за резкого открытия напорных вентилей или из-за опоздания с закрытием вакуумного крана), то необходимо остановить насос, закрыть напорные вентили и повторить операции по забору воды вакуумным агрегатом и пуску насоса.

При использовании вакуумной системы не допускать работу вакуумного агрегата с превышением времени непрерывной работы более 1 мин. за один цикл водозаполнения и более трех длительных (до 1 мин.) циклов водозаполнения подряд.

По окончании водозаполнения и выхода насоса на устойчивый режим работы рекомендуется отключить питание вакуумной системы, выключив выключатель "Питание" на блоке управления и силовой выключатель питания вакуумного агрегата.

6.4. При пенном тушении пожара подачу водного раствора пенообразователя к пеногенераторам (стволу-распылителю высо-кого давления) производить в следующей последовательности:

подать воду в насос и включить привод насоса, как указано в п. 6.2 или 6.3;

перевести рукоятку крана эжектора в положение "ОТКР";

регулируя частоту вращения двигателя, установить необходимое давление на выходе насоса учитывая, что перепад давлений на эжекторе (разность давлений на выходе и входе ступени нормального давления) должен быть в пределах (510) кгс/см2;

соответствующими органами управления пожарной машины подать пенообразователь из пенобака в насос;

установить рукоятку дозатора в положение, соответствующее количеству пеногенераторов (положения "1"…"5") или работе со стволом высокого давления ("1В"), и требуемой концентрации, отмеченное на одной из шкал дозатора (шкала "3%" или шкала "6%");

Например, при работе ствола-распылителя высокого давления, рукоятка дозатора должна быть установлена в положение "1В", а при работе одного пеногенератора нормального давления (ГПС-600), рукоятка дозатора должна быть установлена в положение "1" и т.д.;

при одновременной работе пеногенераторов нормального давления (ГПС-600) и ствола-распылителя высокого давления рукоятку дозатора устанавливать исходя из условия, что подача одного ствола --распы-лителя высокого давления примерно вдвое меньше, чем подача одного ГПС-600;

Например, при одновременной работе одного ствола-распылителя высокого давления и двух пеногенераторов нормального давления (ГПС-600), рукоятка дозатора должна быть установлена примерно посередине между положениями "2" и "3".

в целях экономии пенообразователя, а также для исключения возможности попадания пенообразователя в водоисточник рекомендуется при временном прекращении подачи устанавливать рукоятку дозатора в положение "ЗАКР".

6.5. Во время работы насоса следует:

контролировать рабочий режим по показаниям контрольно-измерительных приборов;

следить за показаниями датчика уровня воды в цистерне. В случае полного расхода воды из цистерны ( при этом увеличивается частота вращения насоса и давление на выходе падает до нуля) следует немедленно остановить насос;

при необходимости временного прекращения подачи воды работать на малых оборотах и отключать (рукояткой) ступень высокого давления;

при подаче воды из открытого водоисточника следить за тем, чтобы сетка всасывающего рукава была погружена в воду на глубину не менее 300 мм и чтобы вокруг нее не образовалась воронка;

ВНИМАНИЕ! Во избежание преждевременного износа рабочих органов насоса не допускается работа насоса в кавитационном режиме.

Кавитационные явления в насосе могут возникать в случаях работы с большой высоты всасывания (более 5,0 м) при больших подачах (более 2030 л/с). Кроме того, кавитация может возникнуть и при меньших высотах всасывания (даже при работе от цистерны) в случаях, когда размеры проходного сечения всасывающей магистрали недостаточны для данной подачи насоса (например, при засорении всасывающей сетки водорослями).

Определить появление кавитации можно, во-первых, по характерному усилению шума в насосе, во-вторых, по показаниям контрольно-измерительных приборов - при возникновении кавитации резко уменьшается напор насоса нормального давления (более, чем в два раза) и увеличивается разрежение на входе (до уровня более 0,8 кгс/см2).

Для того, чтобы выйти из кавитационного режима, необходимо уменьшить (при помощи вентилей) подачу насоса и снизить частоту вращения.

Для предотвращения кавитации следует при больших высотах всасывания (более 5 м) ограничивать число подключаемых к насосу стволов из такого расчета, чтобы подача насоса не превышала 2030 л/с.

6.6. После окончания работы следует:

отключить ступень высокого давления (при этом подача ствола-распылителя высокого давления резко уменьшается, но не исчезает, т.к. вода по нему продолжает подаваться от ступени нормального давления);

в случае работы с пенообразователем - соответствующими органами управления пожарной машины перекрыть подачу пенообразователя в насос, уменьшить подачу насоса (при помощи напорных вентилей) до 0,21,0 л/с и произвести промывку дозатора и насоса в следующей последовательности:

соответствующими органами управления пожарной машины переключить магистраль пенообразователя на подсос воды из посторонней емкости (или из цистерны);

установить рукоятку дозатора на максимум и поработать насосом на чистой воде в течении 2…3 мин. при давлении на выходе насоса в пределах 510 кгс/см2. В процессе промывки необходимо несколько раз повернуть рукоятку крана эжектора из положения "ОТКР" в положение "ЗАКР" и обратно, а также рукоятку дозатора от упора до упора (для промывки подвижных соединений).

ВНИМАНИЕ! Недостаточная или несвоевременная промывка насоса может привести к преждевременному коррозионному износу его рабочих органов и заклиниванию пробкового крана включения эжектора.

перевести двигатель на холостые обороты и выключить привод насоса;

закрыть вентили внешних водоисточников (гидранта, цистерны);

отсоединить всасывающие и напорные рукава;

слить воду из насоса, для чего необходимо открыть все сливные краны на насосе (в том числе сливные краны ступени высокого давления, даже если указанная ступень не включалась), открыть один или оба вентиля нормального давления, открыть кран эжектора и вакуумный кран;

в том случае, если использовалась вакуумная система, продуть вакуумный насоса включив его на 3…5 секунд при открытом вакуумном кране и открытой полости центробежного насоса.

закрыть все сливные краны, дозатор, кран эжектора, вакуумный кран и все напорные вентили;

выключить тумблер "Питание" блока управления вакуумным агрегатом и силовой выключатель;

поставить заглушки на всасывающий и напорные патрубки пожарного автомобиля;

устранить все замечания по работе насоса.

6.8. Особенности работы в зимний период:

по окончании работы после полного слива воды, не закрывая вентили и сливные краны, включить привод насоса и поработать им "всухую" на пониженных оборотах (15002000 об/мин) 1015 секунд с целью удаления остатков влаги с вращающихся рабочих органов насоса, включая при этом на 23 секунды ступень высокого давления;

по окончании работы, во избежание замерзания воды, случайно попавшей в полость вакуумного насоса (даже не работавшего), например, из-за подтекающего вакуумного крана, продуть вакуумный насос, включив его на 3…5 секунд при открытом всасывающем патрубке и открытом вакуумном кране;

по окончании работы продуть насос и рукавные линии со стволами-распылителями сжатым воздухом, высоконапорный кран оставить в полуоткрытом состоянии.

7. Возможные неисправности и способы их устранения

Таблица 3

Наименование отказа, его внешне признаки Вероятная причина Способ устранения

Система водозаполнения

Вакуумный насос работает, разрежение в норме, вода в насос не поступает 1. Засорена всасывающая сетка

2. Расслоение всасывающих рукавов 1. Очистить всасывающую сетку

2. Заменить неисправные рукава

Вакуумный насос работает, разрежение недостаточное, через 45…55 секунд происходит автоматическое отключение вакуумного насоса, горит индикатор "Не норма" 1. Подсос воздуха:

- во всасывающей линии;

- через незакрытые сливные краны; 1. Проверить соединительные головки всасывающих рукавов, устранить неплотности в насосе. Снять блокировку, нажав кнопку "Стоп" (при этом индикатор "Не норма" должен погаснуть) и повторить операцию водозаполнения.

2. Недостаточное напряжение питания вакуумного агрегата (при работающем агрегате напряжение на клемме "2" - менее 9 В) 2. Произвести заполнение в ручном режиме По возвращении в часть проверить и, при необходимости, зачистить контакты силовых кабелей и полюсные выводы аккумуляторной батареи, смазать их вазелином и надежно затянуть.

Проверить напряжение на двигателе работающего вакуумного агрегата и степень заряженности аккумуляторной батареи.

3. Недостаточная смазка вакуумного насоса 3. см. п. 2.3 табл.4

При включении тумблера "Питание" блока управления индикатор "Питание" не загорается, при нажатии на кнопку "Пуск" в автоматическом режиме вакуумный насос не запускается , в ручном режиме запускается 1. Неисправность блока управления (неисправен тумблер или нарушены его цепи) 1. Работать в ручном режиме (см. п.3.10.4). По возвращении в часть устранить неисправность блока.

В автоматическом режиме вакуумный насос запускается, но через 12 секунды останавливается, индикатор "Вакуумирование" гаснет и загорается индикатор "Не норма".

В ручном режиме насос работает нормально. 1. Окислены наконечники проводов на контактных болтах тягового реле или ослабли гайки их крепления 1. Зачистить наконечники и затянуть гайки

2. Большое (более 0,5 В) падение напряжения между контактными болтами тягового реле при работе электродвигателя 2. Снять тяговое реле, проверить легкость перемещения якоря. Если якорь перемещается свободно, то причиной является подгорание контактов тягового реле. Зачистить контакты или заменить реле.

При работе в автоматическом режиме после забора воды автоматического отключения вакуумного насоса не происходит 1. Обрыв цепей датчика заполнения 1. Устранить обрыв

Продолжение табл.3

Наименование отказа, его внешне признаки Вероятная причина Способ устранения

Вакуумный насос не запускается ни в автоматическом, ни в ручном режиме. Через 12 секунды после нажатия кнопки "Пуск" гаснет индикатор "Вакуумирование" и загорается индикатор "Не норма". 1. Обрыв электрических цепей между блоком управления и вакуумным агрегатом 1. Устранить обрыв цепи

2. Плохой контакт в силовых цепях питания вакуумного агрегата 2. Зачистить и затянуть клеммы силовых кабелей на аккумуляторной батарее и вакуумном агрегате

3. Подгорели контакты тягового реле 3. Заменить тяговое реле

4. Электродвигатель перегружен (ротор вакуумного насоса заторможен замерзшей водой или посторонними предметами) 4. Проверить состояние вакуумного насоса. В зимнее время принять меры, исключающие примерзание деталей вакуумного насоса

В автоматическом режиме вакуумный насос не работает, в ручном режиме работа световых индикаторов не соответствует состоянию вакуумной системы 1. Неисправна электронная система автоматики блока управления 1. Выключить тумблер "Питание", тумблер "Режим" установить в положение "Ручн." и работать как в ручном режиме.

Момент окончания заполнения контролировать по появлению воды из выхлопного патрубка, после чего немедленно закрыть вакуумный кран и спустя 2…3 секунды остановить вакуумный насос.

Такой режим является нештатным и допускается только в исключительных случаях. По окончании работы на пожаре необходимо сразу же устранить неисправность блока управления.

При работе вакуумного насоса отмечается, что расход масла слишком мал (в среднем менее 1 мл. за цикл работы) 1. Смазочное масло не той марки или слишком вязкое 1. Заменить на масло моторное всесезонное ГОСТ 10541, уменьшить вязкость в зимний период

2. Засорилось дозирующее отверстие жиклера 2 в маслопроводе (рис.16) 2. Прочистить дозирующее отверстие жиклера леской диаметром 0,4…0,5мм.

Применение проволоки не рекомендуется во избежание обламывания проволоки и заклинивания ею вакуумного насоса

Центробежный насос

При работе насоса снизилась подача, давление на выходе ниже нормы 1. Засорена всасывающая сетка 1. Очистить всасывающую сетку

2. Подача насоса превышает допустимую для данной высоты всасывания 2. Уменьшить подачу (число работающих стволов или частоту вращения)

3. Засорены рабочие полости насоса (каналы рабочих колес или направляющих аппаратов) 3. Очистить рабочие полости насоса

При работе насоса наблюдаются стуки и вибрация 1. Ослабли болты крепления насоса 1. Подтянуть болты

2. В полость насоса попали посторонние предметы 2. Удалить посторонние предметы

3. Износ рабочих органов насоса 3. Насос подлежит капитальному ремонту

Продолжение табл. 3

Наименование отказа, его внешне признаки Вероятная причина Способ устранения

Вал насоса не прокручивается 1. В летний период - засорение насоса 1. Очистить полость насоса

2. В зимний период примерзание рабочих колес или уплотнений 2. Прогреть насос теплым воздухом или горячей водой

Из дренажного отверстия ступени нормального или высокого давления струйкой течет вода 1. Нарушение герметичности уплотнительного блока 1. Отрегулировать степень обжатия уплотнительных колец (см. п. 8.3.)

При работе ступени высокого давления "плавает" давление на выходе насоса 1. Недостаточное сцепление фрикционной муфты привода ступени высокого давления 1. Отрегулировать муфту сцепления (см. п. 8.2.)

При отключенной ступени высокого давления показания манометра высокого давления выше, чем манометра нормального давления, наблюдается звук, характерный для работы ступени высокого давления 1. Сцепление фрикционной муфты привода ступени высокого давления выше нормы 1. Отрегулировать муфту сцепления (см. п. 8.2.)

Снизилась подача ступени высокого давления, давление на выходе - в норме 1. Засорение высоконапорного рукава или ствола-распылителя 2. Прочистить рукав и ствол-распы-литель

Большой расход масла в масляной ванне редуктора 1. Износ уплотнительных манжет 1. Заменить манжеты

Из закрытого сливного крана 15 (рис.1) ступени нормального давления течет вода 1. Износ уплотнительных колец сливного крана 1. Заменить кран

Из закрытых сливных кранов 28 (рис.1) ступени высокого давления течет вода 1. Износ уплотнительных колец сливного крана 1. Заменить изношенные детали сливного крана

Вал насоса вращается, индикатор тахометра не горит или показывает ноль 1. Обрыв цепи питания тахометра.

2. Обрыв цепей связи между датчиком и блоком индикации.

3. Нарушена установка датчика. 1. Обнаружить и устранить обрыв.

2. То же.

3. Выставить зазор между торцом датчика 2 (рис. 2) и зубцами ротора 24 в пределах 2...3мм. Застопорить выставленное положение датчика контргайкой.

Насос не удовлетворяет требованиям герметичности при проверке его на «сухой вакуум» Износ уплотнительных элементов шаровых кранов, клапанов напорных вентилей Установить место утечки путем опрессовки насоса статическим давлением до 5 кг/см2 и заменить шаровый кран или резиновые элементы клапанов напорных вентилей.

8. Техническое обслуживание

Насос является достаточно надежным изделием при условии строгого соблюдения правил эксплуатации, изложенных в данном руководстве.

Во избежание преждевременного выхода насоса из строя необходимо при монтаже, эксплуатации и техническом обслуживании насоса учитывать следующие требования:

- исключить возможность попадания посторонних предметов во внутренние полости насоса;

- следить за состоянием системы смазки вакуумного насоса: своевременно пополнять масляный бачок и устранять возможные засоры маслопровода и другие неисправности;

- использовать вакуумный насос только по прямому назначению;

- не допускать работу вакуумного агрегата с превышением времени непрерывной работы более 1 мин. за один цикл водозаполнения и более трех длительных (до 1 мин.) циклов водозаполнения подряд;

- не допускать попадания воды в вакуумный насос;

- не оставлять насос, залитый водой в неотапливаемом помещении в условиях низкой температуры;

- следить за уровнем масла в картере ступени нормального давления и своевременно заменять его.

Для обеспечения постоянной технической готовности насоса предусматриваются следующие виды технического обслуживания: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО), техническое обслуживание ТО-1 и техническое обслуживание ТО-2. Сроки проведения технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 насоса должны совпадать со сроками проведения ТО-1 и ТО-2 (соответственно) пожарного автомобиля.

Перечень работ для указанных видов технического обслуживания приведен в табл.4.

Таблица 4

Содержание работ Технические требования(методика проведения)

1. Ежедневное техническое обслуживание

Проверка работоспособности кранов, и вентилей Открыть полностью и вновь закрыть все вентили и краны. Вращение маховиков и рукояток должно быть плавным, без заеданий.

Проверка целостности коммуникаций насоса Осмотреть наружные поверхности насоса и коммуникаций. Не должно быть трещин, пробоин и других повреждений, а также утечек масла из масляных емкостей.

Проверка наличия масла:

- в картере ступени нормального давления

- в масляном бачке вакуумного агрегата Уровень масла должен быть между рисками на щупе

Уровень масла в бачке должен быть не менее 2/3 объема бачка

При необходимости долить масло.

Перечень смазочных материалов приведен в табл. 5

Проверка работоспособности вакуумной системы, герметичности насоса и его коммуникаций См. п. 8.1.

Чистка насоса Очистить наружные поверхности насоса от пыли и грязи, потеков пенообразователя и смазки.

2. Техническое обслуживание ТО-1

Выполнить работы ЕТО См. выше

Проверка затяжки крепежных деталей Проверить затяжку крепежа насоса и его элементов

Проверка расхода масла Средний расход масла за цикл работы в 30 сек. должен быть не менее 2 мл. При несоответствии прочистить жиклер маслопровода или уменьшить вязкость масла

Продолжение табл.4

3. Техническое обслуживание ТО-2

Выполнить работы ТО-1 См. выше

Замена масла в картере ступени нормального давления Слить отработанное масло через отверстие в нижней части корпуса, закрытое пробкой. Залить новое масло через отверстие в корпусе, закрытое щупом, до уровня верхней риски щупа

Очистка рабочих поверхностей датчика заполнения Вынуть датчик за изолятор 4 (рис.14) из коллектора нормального давления, очистить электрод и видимую часть поверхности "А" коллектора (напротив электрода 6) до металла, при установке датчика обратно смазать выступающую поверхность уплотнительного кольца 3 любой густой смазкой типа Литол 24.

Подтянуть сальниковые уплотнения валов ступеней нормального и высокого давления См. п. 8.3.

Перечень смазочных материалов

Таблица 5

Наименование смазываемого механизма(узла) Наименование смазочных материалов Способ и порядок нанесения смазочных материалов Периодичность смазки

Масляная ванна картера ступени нормального давления Масло трансмиссионное ТАД-17И или ТАД-15П ГОСТ 23652-79 * Заливка через отверстие в корпусе, закрытое щупом, до уровня верхней риски шупа При ТО-2 или по мере расхода

Вакуумный насос Масло моторное всесезонное ГОСТ 10541 * Заливка в масляный бачок (до нижней кромки заливочной горловины бачка) По мере расхода

Редуктор привода заслонки дозатора и опоры скольжения Смазка ЛИТОЛ-24 ГОСТ 21150-87 Смазка зубчатых колес дозатора и опор скольжения При переборке насоса во время текущего ремонта

* - допускается использовать трансмиссионные и моторные масла тех марок, которые применяются в пожарном автомобиле.

8.1. Проверка работоспособности вакуумной системы,

герметичности насоса и его коммуникаций

Проверка работоспособности вакуумной системы и герметичности насоса производится путем испытания на "сухой вакуум" в следующей последовательности:

а) на всасывающий патрубок пожарного насоса установить заглушку, закрыть все напорные вентили и сливные краны насоса, закрыть краны подачи пенообразователя и кран подачи воды из цистерны, открыть вакуумный кран;

б) установить тумблер "Режим" блока управления в положение "Авт.", а тумблер "Питание" – в положение "Вкл". При этом должен загореться индикатор "Питание";

в) запустить вакуумный насос кратковременным нажатием кнопки "Пуск" (нажать и отпустить). При этом должен загореться индикатор "Вакуумирование", и мановакуумметр пожарного насоса должен показывать нарастающее разрежение.

Во время работы вакуумного насоса проверить визуально подачу смазки в вакуумный насос - после запуска вакуумного насоса масло в трубке 25 (рис.16) должно подняться вплотную до жиклера 2;

г) по достижении разрежения внутри насоса не менее 0,75 кгс/см2 закрыть вакуумный кран и отключить вакуумный насос, нажав кнопку "Стоп" на блоке управления, отметить по мановакуумметру величину разрежения в насосе и включить секундомер;

д) по истечении 3 мин. повторно измерить уровень разрежения в полости насоса. Падение разрежения в полости насоса за 3 мин. (разность двух показаний мановакуумметра) не должно превышать 0,2 кгс/см2.

Если падение разрежения за 3 мин. превышает 0,2 кгс/см2, то это свидетельствует о наличии неплотностей в насосе или коммуникациях, которые необходимо устранить. Обнаружить места неплотностей насоса можно путем внешнего осмотра по наличию утечек воды при его работе, а на неработающем насосе - по наличию утечек воды при опрессовке его водой избыточным давлением. Производить опрессовку следует при закрытых напорных вентилях давлением не более 5 кгс/см2.

8.2. Порядок регулирования фрикционной муфты

Регулирование фрикционной муфты привода ступени высокого давления заключается в обеспечении требуемого передаваемого момента 16…18 кгс ·м и производится в следующей последовательности:

а) выключить сцепление приводного вала насоса с коробкой отбора мощности автомобиля (или отсоединить карданный вал от вала насоса;

б) вывернуть винт-пробку 34 (рис.5) и завернуть его в то же отверстие другим концом до упора. Конец винта должен попасть между зубьями шестерни 23 и застопорить ее. Для облегчения попадания винта между зубьями необходимо включить фрикционную муфту насоса и во время заворачивания винта слегка поворачивать приводной вал насоса. Винт должен завернуться почти до упора шестигранника в корпус;

в) при включенной муфте (рукоятка 1 (рис.8) опущена вниз до упора) контролировать момент, передаваемый муфтой, который определяется как момент, необходимый для проворота приводного вала насоса при заторможенном приводе ступени высокого давления. Для этого закрепить за полумуфту приводного вала или за карданный вал какой-нибудь подходящий рычаг и с помощью динамометра определить усилие на рычаге в момент поворота. Произведение усилия (в килограммах) на расстояние от оси поворота до точки зацепления динамометра (в метрах) даст величину измеряемого момента. При измерении усилия поворота необходимо следить за тем, чтобы усилие поворота было направлено по касательной к траектории перемещения точки зацепления динамометра. В случае несоответствия полученного момента требуемой величине (16…18 кгс ·м) отрегулировать муфту в соответствии с изложенным ниже;

г) снять крышку 5 (рис.8) с расположенной под ней прокладкой;

д) поворачивая вал насоса, поочередно ослабить крепление трех болтов 3 таким образом, чтобы освободить круглую гайку 4;

е) при верхнем положении рукоятки 1 повернуть гайку 4 на небольшой угол на себя (для увеличения передаваемого момента) или от себя (для уменьшения момента). Косвенно о величине момента можно судить по усилию на рукоятке. При правильно отрегулированной муфте в конце опускания рукоятки чувствуется увеличение сопротивления до 3…4 кгс и слышен характерный щелчок в конце хода;

ж) проверить полученное новое значение передаваемого момента согласно п. в). Для выдавливания излишков масла из стыка между трущимися дисками муфты рекомендуется перед измерением момента провернуть приводной вал насоса приблизительно на один оборот (или покачать его в разные стороны 5…6 раз на угол 30…60 градусов) при включенной муфте;

з) по достижении требуемой величины передаваемого момента вывернуть винт 34 (рис.5) и проверить момент трения выключенной муфты, для чего рукоятку 1 (рис.8) поднять в крайнее верхнее положение и контролировать положение ведомого звена – колеса 6 при вращении приводного вала насоса. Колесо 6 должно оставаться неподвижным или поворачиваться вслед за приводным валом с заметным отставанием. В начальный момент после выключения муфты момент может быть несколько выше из-за слипшихся дисков, поэтому судить о моменте трения можно только после нескольких оборотов приводного вала насоса;

и) зафиксировать полученное положение регулировочной гайки 4 (рис.8), для чего, не трогая гайку, повернуть вал насоса таким образом, чтобы один из стопорных болтов 3 оказался напротив окна в корпусе насоса, зафиксировать гайку, включив муфту опусканием рукоятки 1 вниз до упора, и затянуть болт 3. Аналогично застопорить оставшиеся два болта. Проверить затяжку указанных болтов при выключенной муфте;

к) установить винт 34 (рис.5) на место длинным концом наружу, с использованием уплотнительной прокладки.

внимание! При необходимости замены стопорных болтов 3 (рис.8) необходимо обеспечить длину болта от конца до головки (10±0,5) мм. Выступание болта за торец гайки 4 (с учетом установки под головку болта стопорной шайбы и затяжки болта) не допускается.

8.3. Порядок регулирования сальникового уплотнения вала насоса.

8.3.1. Регулирование уплотнения ступени нормального давления заключается в увеличении степени обжатия уплотнительных колец в уплотнительном блоке (рис.3) и осуществляется в следующей последовательности:

а) снять крышку насоса 12 (рис.2);

б) снять с вала рабочее колесо 14;

в) освободить головки болтов 4 (рис.3) от контровочной проволоки 9;

г) равномерно подтягивая болты 4, нажимным кольцом 3 обжать уплотнительные кольца, контролируя момент проворачивания вала насоса, который должен быть 1,5...2 кгс·м. Неравенство зазора Б в зоне технологических отверстий В - не более 0,2мм;

д) законтрить головки болтов проволокой согласно рис.3. Натяжение контровочной проволоки должно быть направлено на заворачивание болта;

е) собрать ступень нормального давления насоса;

8.3.2. Регулирование уплотнения ступени высокого давления осуществляется в следующей последовательности:

а) снять ступень высокого давления:

- снять винты крепления патрубка 29 (рис.1) к коллектору нормального давления;

- отвернуть гайки крепления коллектора высокого давления 22 к насосу высокого давления 17;

- снять со сливных кранов 28 тяги механизма управления 27;

- отвернуть накидные гайки крепления трубопроводов системы охлаждения насоса высокого давления к задней его опоре;

- отвернуть элементы крепления корпуса ступени высокого давления 17 к корпусу ступени нормального давления 14 и снять ступень высокого давления;

б) произвести частичную разборку насоса высокого давления (см. рис.5):

- снять корпус 14, используя технологические резьбовые отверстия М8;

- снять рабочие колеса 16 и 18, направляющий аппарат 17 и кольцо 9;

в) произвести поджатие уплотнительных колец (см. рис.4):

- ослабить крепление прижимного кольца 7;

- заворачивая гайку 6 (резьба левая), поджать уплотнительные кольца, контролируя момент проворачивания вала насоса, который должен быть 0,6...0,8 кгс·м. Для заворачивания гайки использовать технологические отверстия на ее торце;

г) затянуть винты крепления прижимного кольца 7 (рис.4) и произвести сборку ступени высокого давления и установку ее на насос в последовательности, обратной разборке.

Если зазор между нажимным элементом и корпусом уплотнительного блока полностью выбран и дополнительное обжатие уплотнительных колец невозможно, следует установить дополнительное уплотнительное кольцо из набивки. При отсутствии запасного уплотнительного кольца допускается между нажимным и уплотнительным кольцами установить кольцо из коррозионностойкого металла толщиной до 3мм. При этом диаметральные размеры кольца должны соответствовать размерам нажимного кольца с отклонением не более 0,1 мм.

9. Особенности конструкции и порядка эксплуатации

некоторых исполнений насоса

Рис. 20. Размеры фланца под установку вакуумного крана

По своему составу исполнения насосов отличаются одно от другого наличием или отсутствием тахометра и наличием и типом встроенной вакуумной системы.

В исполнениях насоса без тахометра (в обозначении исполнения отсутствует буква "Т") корпус 25 (рис.2) имеет упрощенную конструкцию, отсутствует ротор 24, вместо которого установлена распорная втулка той же длины, отверстие в панели управления под установку тахометра 6 (рис.1) закрыто заглушкой. Частоту вращения вала насоса в этом случае следует определять по тахометру автомобиля с учетом передаточного числа привода насоса.

В исполнениях насоса без вакуумной системы (в обозначении исполнения отсутствует обозначение "В1" или "В2") в коллекторе нормального давления отсутствует отверстие под установку датчика заполнения, но сохранено присоединительное место под установку вакуумного крана для возможности установки другой вакуумной системы по усмотрению потребителя. Размеры под установку вакуумного крана соответствуют размерам присоединительного фланца стандартного вакуумного затвора и показаны на рис.20

Рис. 21. Схема электрическая соединений элементов вакуумной системы "В2"

Исполнение насоса НЦПК-40/100-4/400В1 в части конструкции вакуумной системы и эксплуатации насоса полностью идентично описанному в Руководстве.

Исполнения насосов НЦПК-40/100-4/400В2 и НЦПК-40/100-4/400В2Т

В отличие от описанного в Руководстве исполнения вакуумная система "В2" имеет только ручное управление работой вакуумного агрегата. В данной системе использован другой блок управления и несколько отличается электрическая схема. Для крепления блока управления используются два болта (винта) М6 (в комплект поставки не входят).

Состав вакуумной системы представлен на схеме монтажа системы, показанной на рис.22, а электрическая схема соединений элементов вакуумной системы показана на рис.21.

Управление двигателем вакуумного агрегата осуществляется одной кнопкой на блоке управления: при нажатии кнопки двигатель запускается, при отпускании кнопки двигатель останавливается.

На блоке управления имеется два световых индикатора:

- индикатор "Пуск", который загорается одновременно с нажатием на кнопку блока управления;

- индикатор "Готов", который загорается по сигналу датчика заполнения. При этом индикатор "Готов" лишь извещает о заполнении насоса, но команды на отключение привода двигателя вакуумного агрегата не выдает.

Какие-либо блокировки нештатного режима работы вакуумной системы отсутствуют. Поэтому при работе с данной вакуумной системой оператору необходимо внимательно следить за работой двигателя и процессом заполнения, своевременно отключая двигатель в конце заполнения насоса и в случае заклинивания вакуумного насоса.

При заполнении насоса водой с помощью вакуумной системы "В2" контроль момента окончания процесса водозаполнения и отключения двигателя вакуумного насоса осуществляется визуально по индикатору "Готов". В момент загорания индикатора следует немедленно закрыть вакуумный кран и, спустя 2…3 секунды, отпустить кнопку блока управления. Указанные 2…3 секунды дополнительной работы вакуумного насоса после закрытия вакуумного крана необходимы для удаления из вакуумного насоса остатков воды в случае ее возможного попадания в вакуумный насос при несвоевременном закрытии вакуумного крана.

По согласованию с потребителем насос может поставляться с измененной конструкцией приборной панели, предусматривающей возможность размещения на ней дополнительных приборов, контролирующих работу агрегатов автомобиля.

10. Транспортирование и хранение

10.1. Транспортирование и длительное хранение насоса производится в штатной упаковке. Перед упаковкой насоса наружные поверхности и внутренние полости насоса должны быть очищены и осушены (внутренние полости продуть сжатым воздухом). Наружные неокрашенные поверхности насоса покрыть смазкой типа ПВК ГОСТ 1953783.

Все документы должны быть запечатаны во влагонепроницаемый пакет. При транспортировании насосов должна быть обеспечена их сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков.

Длительное хранение изделий должно осуществляться в отапливаемых складских помещениях при температуре не выше 40 .

Столбец1 Столбец3 Столбец4 Столбец5 Столбец6 Столбец7 Столбец8 Столбец9

Q, л/с к.п.д. Nпотр., л.с. Н, м №406001 14,23 45,69 41,04 98,86 41,03640735 0,99991246 0,4569

24,51 60,98 55,35 103,26 55,31628379 0,999390854 0,6098

21,27 57,19 50,76 102,39 50,75395852 0,99988098 0,5719

18,74 53,42 47,25 101,04 47,24153761 0,999820902 0,5342

16,28 49,72 43,74 100,19 43,72327065 0,999617528 0,4972

13,81 45,24 40,5 99,51 40,48580627 0,999649538 0,4524

11,22 39,15 37,53 98,18 37,50154 0,999241673 0,3915

8,13 30,53 34,56 97,34 34,54777379 0,999646232 0,3053

4,91 20,03 31,59 96,67 31,58328109 0,999787309 0,2003

0 0 28,35 95,19 28,35 1 0

14,56 43 45,9 101,64 45,86934724 0,999332184 0,43

18,16 49,09 50,49 102,34 50,45836904 0,99937352 0,4909

21,89 54,16 55,62 103,21 55,59732135 0,999592257 0,5416

24,91 56,91 60,75 104,09 60,72382703 0,999569169 0,5691

29,39 61,53 66,15 103,86 66,11895383 0,99953067 0,6153

33,46 64,35 71,28 102,82 71,25575876 0,999659915 0,6435

37,45 66,9 75,6 101,3 75,57882463 0,999719903 0,669

46,69 66,8 89,3 96,71 90,0914919 1,008863291 0,668

44,8 67,1 86,4 97,78 87,0102689 1,007063297 0,671

43,1 66,15 85,32 98,21 85,28410904 0,999579337 0,6615

39,98 66,64 79,92 99,91 79,888036 0,99960005 0,6664

38,27 65,63 78,03 100,34 77,98213815 0,999386623 0,6563

№406002 15,09 45,38 44,28 99,85 44,25249906 0,999378931 0,4538

26,88 59,53 62,1 103,15 62,0765537 0,999622443 0,5953

35,01 65,64 72,9 102,53 72,88522181 0,999797281 0,6564

40,13 67,32 79,92 100,56 79,89420897 0,999677289 0,6732

42,92 68,59 83,16 99,67 83,12436731 0,999571516 0,6859

45,41 66,9 88 97,97 88,63055651 1,007165415 0,669

38,63 67,02 77,76 101,17 77,72075641 0,999495324 0,6702

35,17 66,07 72,9 102,7 72,86240283 0,999484264 0,6607

20,02 53,3 50,76 101,39 50,75711992 0,999943261 0,533

11,56 38,71 38,88 97,69 38,8821039 1,000054113 0,3871

0 0 28,35 96,16 28,35 1 0

Рис. 22. Схема монтажа элементов вакуумной системы "В2" на насосе

Скачать

Просмотров 13001

Загрузка файлов доступна только зарегистрированным пользователям.

Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь. Закрыть ×

Руководство по эксплуатации Насоса центробежного пожарного комбинированного НЦПК-40/100-4/400 КШИН.062223.015 РЭ