Добавить в закладки сайт Добавить
в избранное

Привет, уважаемый читатель! Кажется ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя и существует,
развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Сайт пожарных | Пожарная безопасность



Руководство по эксплуатации комплекса Маяк спасателя. Скачать в pdf формате.

09.04.201603:39

Внимание: Если ничего не отобразилось, обновите страницу!
Возможно формат файла не поддерживается.
Скачать файл вы сможете после регистрации на портале.

Просмотров 362

 



Комплекс «Маяк спасателя»

Руководство по эксплуатацииСПНК.425624.013 РЭ Ред.1.3

Санкт Петербург 2011

ОГЛАВЛЕНИЕ

Назначение, состав и принцип действия Комплекса «Маяк спасателя»2Назначение Комплекса2Состав Комплекса:2Принцип действия Комплекса4Подготовительные работы8Подготовка и установка8Периодическая подготовка8Работа системы (по методике проверки работоспособности)9Боевая работа системы12Подготовка к выезду автомобиля12Подготовка во время движен



Комплекс «Маяк спасателя»

Руководство по эксплуатацииСПНК.425624.013 РЭ Ред.1.3

Санкт Петербург 2011

ОГЛАВЛЕНИЕ

Назначение, состав и принцип действия Комплекса «Маяк спасателя»2Назначение Комплекса2Состав Комплекса:2Принцип действия Комплекса4Подготовительные работы8Подготовка и установка8Периодическая подготовка8Работа системы (по методике проверки работоспособности)9Боевая работа системы12Подготовка к выезду автомобиля12Подготовка во время движения автомобиля к месту пожара12Подготовка по прибытии на место пожара12Работа на месте пожара12Завершение работы13Рекомендуемые действия спасателей (пожарных) при работе14Возле автомобиля (на посту)14В экстремальной зоне14Попав в состояние, требующее помощи14Получив сигнал «Всем на выход»14Нештатные ситуации15Потеря или поломка МС15Оператор забыл выключить Браслет15Оператор забыл закрыть кейс в режиме хранения15МППС не включается при открытии кейса16Ложная тревога от МС при боевой работе16Хранение17Транспортирование17Приложения18Приложение А19Приложение Б26Приложение В29Приложение Г30Приложение Д33Назначение, состав и принцип действия Комплекса «Маяк спаса- теля»

Назначение Комплекса

Комплекс предназначен для обеспечения поиска и обнаружения личного состава по- жарно-спасательных и спасательных подразделений, работающего в зоне чрезвычайных ситуаций, в том числе на пожарах, попавшего в экстремальную ситуацию вследствие чего утратившего возможность дальнейшего самостоятельного движения.

Комплекс имеет два исполнения.

Комплекс исполнения 1 предназначен для пожарно-спасательных и спасательных подразделений.

Комплекс исполнения 2 предназначен для подразделений ГДЗС. Комплекс исполне- ния 2 предназначен для совместного использования с дыхательными аппаратами, на кото- рых размещена система определения и индикации давления (СОИД).

Состав Комплекса:

Основные устройства:

Мобильная приемо-передающая станция (далее МППС, исполнения 1 или исполнениявыполненная в ударопрочном чемодане (кейсе) – 1 шт.

Индивидуальный передатчик (радиомаяк МАЯК-Р, далее МС исполнения 1 или ис- полнения 2) – 5 шт. (или 3 шт.)

МППС включает в себя:

плату базового приемо-передатчика, работающего в формате «Маяк» (плата БППМ);

плату базового приемо-передатчика, работающего в формате «Стрелец» (плата БППС);

базовую плату индикации – (плата БПИ);

встроенную печатную антенну БППМ;

встроенную печатную антенну БППC;

встроенный аккумулятор питания МППС (АКБ свинцовый – 7 А*ч);

пять плат базовых зарядных устройств МС (плата ЗУМС) ;плату внешнего питания и питания зарядных устройств (плата ВПЗУ).

На корпусе кейса МППС расположены:

гнездо 220В,

разъем вход DC=12…30В,

разъем выход для подключения БВИ,

гнездо ВЧ для подключения внешней антенны,

микроконтакт квитирования Тревоги (кнопка «Отмена»).

При открытой крышке кейса открывается доступ к следующим элементам:

микроконтактам для генерирования сигнала «Всем на выход» («Эвакуация»),

индикаторам МППС,

МС, установленным в зарядные базы.

Комплектация МППС:

виброоповещатель Браслет-Р исп.4 (далее Браслет) – 1 шт.;

сетевой шнур 220В – 1 шт.,

шлевка с крепежным устройством (КУ-1, только для исполнения 1) – 5 шт. Дополнительная комплектация МППС для установки в автомобиль:

блок выносных индикаторов БВИ-8 (БВИ) – 1 шт.;

кабель с разъемом для подключения БВИ,

кабель с разъемом для подключения бортового питания (DC=12…30В),

антенна AW-6 5/8 wave 2 sections 433,05 – 434,79 МГ,

антенное крепление (MC -1 UHF, или JM-100 UHF, или P-1).

МС включает в себя:

радиомодем (приемо-передатчик, работающий в форматах «Маяк» и «Стрелец»);

двухцветные индикаторы состояний (четыре зеленых и два красных);

два световых излучателя;

два звуковых пьезоэлектрических излучателя;

встроенный аккумулятор питания МС (АК-МС литиевый – 1000 мА*ч);

две кнопки управления.

Комплекс исполнения 2 предназначен для совместного использования с дыхательны- ми аппаратами, на которых размещена система определения и индикации давления (СО- ИД). СОИД устанавливается предприятием-изготовителем на дыхательный аппарат (ДА). Аппарат с СОИД должен быть сертифицирован в установленном порядке. Перечень ДА, содержащих СОИД, и их краткие характеристики указаны в приложении Д.

СОИД включает в себя:

электронный преобразователь давления (ПД);

электронный индикатор давления (ЭИ);

крепежное устройство МС на дыхательном аппарате (КУ-2).

Все элементы СОИД механически и электрически связаны друг с другом, представ- ляя единую систему.

Питающее напряжение на СОИД поступает от МС при его установке в крепежное устройство КУ-2.

Принцип действия Комплекса

Включение МППС происходит автоматически при открытии кейса МППС.

При изъятии МС из зарядной базы МППС он автоматически активируется (пе- реходит из режима хранения-зарядки в боевой режим работы). После изъятия МС размеща- ется на крепежном устройстве КУ-1 или КУ-2.

В боевом режиме работы при отсутствии у пожарного или спасателя движения более 30 секунд радиомаяк переходит в режим предупреждающего звукового сигнала, еще через 15 секунд неподвижности МС переходит в режим «Тревога». МС также может быть переведен в режим «Тревога» ручным нажатием клавиши.В режиме «Тревога» МС выдает световые сигналы в режиме мигания, и пооче- редно звуковой сигнал сирены и специальный многочастотный звуковой сигнал «белый звук».

Поиск личного состава осуществляется по световым и звуковым сигналам.

В режиме «Тревога» МС передает сигналы по радиоканалу:

в формате «Маяк» сигнал воспринимается МППС, установленной в пожарном авто- мобиле, или на аварийно-спасательном автомобиле, или в автономном режиме в месте дислокации оперативного штаба или КПП;

в формате «Стрелец» сигнал поступает на радиорасширители (РРОП) внутриобъек- товой радиосистемы пожарной сигнализации «Стрелец» (ВОРС), установленные на терри- тории объекта возгорания.

Таким образом, своевременное обнаружение спасателя достигается использова- нием разных каналов доставки тревожного извещения:

Радиоканал в формате «Маяк». Применение радиоканала позволяет передавать тре- вожные извещения за пределы экстремальной зоны на Мобильную приемо-передающую станцию.

Радиоканал в формате «Стрелец». В случае, если объект возгорания оборудован системой пожарной сигнализации на базе ВОРС «Стрелец», применение радиоканала по- зволяет передавать тревожные извещения через объектовую станцию по радиоканалу в

ПАК «Стрелец - Мониторинг», расположенном в центре мониторинга. ПАК «Стрелец - Мониторинг» должен обеспечивать индикацию поэтажного плана контролируемого здания с позиционированием МСа с точностью до радиорасширителя ВОРС «Стрелец».

Звуковое оповещение. Два вида звукового оповещения – попеременно включаю- щиеся мощная однотональная пьезоэлектрическая сирена (до 100 дБ) и источник белого шума. Пьезоэлектрическая сирена хорошо слышна на расстояниях до 100м, однако, внутри помещения, на расстояниях до 10м, из-за отражений звука от стен и из-за перегрузок слу- хового аппарата человека, вызванных большой громкостью сигнала от сирены, затруднена локализация местонахождения источника звука (сирены). Применение источника «белого шума» позволяет эффективно осуществлять поиск внутри помещения, на расстояниях до 10м.

Световое оповещение. Два световых излучателя, расположенных под разными угла- ми к поверхности корпуса, обеспечивают сверхъяркие вспышки. Применение световой вспышки в дополнение к звуковому оповещению позволяет повысить эффективность поис- ка внутри помещения на расстояниях до 10м.

Для передачи с поста безопасности оперативной информации о необходимости вывода всего личного состава из опасной зоны предусмотрен сигнал «Всем на выход». Сигнал «Всем на выход» генерируется при одновременном нажатии кнопок «Всем выход», расположенных на лицевой пали кейса МППС. При получении сигнала «Всем на выход», МС генерирует специальный звуковой сигнал, чередующийся с речевым оповещением

«Всем на выход».

Только для комплекса исполнения 2. При установке МС в крепежное устройство КУ-2 (преобразователь СОИД предварительно подключен к редуктору дыхательного аппа- рата), МС подает питающее напряжение на СОИД.

СОИД определяет текущее давление P в баллоне, рассчитывает время T , оставшееся

до окончания дыхательной смеси. Первые несколько минут расчет

T  P / K

происходит с

коэффициентом K

 K 0  5

Бар за минуту. В дальнейшем K вычисляется по формуле

Kтекущее  MAX (K0 , KтекущееMAX ) .

Значения P и T могут быть высвечены на электронном индикаторе СОИД и переда- ются на кейс МППС, где отображаются на цифровых индикаторах.

При остаточном давлении менее P  50 Бар и/или при остаточном времени T  10 мин

цифровая индикация P и T на МППС осуществляется в мерцающем режиме.

Примечание. При временной потере связи между МППС и МС цифровая МППС про- изводит собственный расчет давления и времени исходя из последних полученных значе- ний. Поэтому на период потери связи индикация давления и времени на МС и МППС мо- жет различаться.

Индикация состояний комплекса. На панели МППС расположены индикаторы состояний МС: «Маяк1»…«Маяк5», индикатор состояния внесистемных МС «Внесист. ма- як», индикатор состояния Браслета, индикатор «Питание».

Индикация состояний комплекса на МППС приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Состояние Режим свечения красного светодиода Режим свечения зелёного светодиода

Норма МС Выключен Включен

Тревога МС Пульсирующее включение Выключен

Питание в норме Выключен Включен

Питание снижено Редкие вспышки Включен

Процесс заряда нормального АК-МППС Включен Включен

Процесс заряда разряженного АК-МППС Частые вспышки / Включен 3с / 3с Включен

Неисправен АК-МППС Частые вспышки Включен

Ожидание связи (МС, Браслет) Поочередные вспышки по 0,5 сИндикация состояний МС осуществляется встроенными в МС индикаторами и при- ведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Состояние МС Свечение зелёных индикаторов Свечение красных индикаторов

Норма МС в базе Выключено Выключено

МС вне ба- зы Вспышки 0,1 с с периодом 4 с Разряд батареи МС в базе Выключено Вспышки 0,1 с с периодом 4 с

МС вне ба- зы Вспышки 0,1 с с периодом 4 с Процесс заряда Выключено Включено

Окончание заряда Включено Выключено

Ожидание связи (квитанции«Всем на выход»)Поочередные вспышки по 0,5 с, сопровождающиеся световыми вспышкамиИндикация состояния АКБ МППС:

индикатор «Питание» включен зеленым цветом непрерывно – АКБ заряжен,

индикатор «Питание» включен непрерывно оранжевым цветом – идет процесс заря- да исправного АКБ,

периодические (редкие) вспышки индикатора «Питание» оранжевым цветом на фо- не зеленого – АКБ требует зарядки, но внешнее питание отсутствует,

частые вспышки индикатора «Питание» оранжевым на фоне зеленого, чередующие- ся с непрерывным оранжевым свечением - внешнее питание есть, идут процессы заряда

сильно разряженного АКБ и принятия решения о его исправности,

непрерывные частые вспышки индикатора «Питание» оранжевым на фоне зеленого -

внешнее питание подключено, но АКБ не исправен,

непрерывные частые вспышки индикатора «Питание» красным (зеленый выключен)

внешнее питание непрерывно подключено более часа, но АКБ не исправен.

Индикация заряда аккумулятора МС (АК-МС) осуществлена на самом МС посредст- вом встроенных индикаторов состояний.

Когда МС установлен в зарядную базу кейса, но внешнее питание кейса отсутствует:

индикация отсутствует – АК-МС достаточно заряжен;

наблюдаются кратковременные вспышки красных индикаторов –требуется под- зарядка АК-МС для обеспечения готовности на 24 часа.

Когда МС установлен в зарядную базу кейса, и внешнее питание кейса подключено:

включены непрерывно красные индикаторы – происходит процесс зарядки АК-

МС;

шен.



включены непрерывно два зеленых индикатора – процесс зарядки АК-МС завер-

Когда МС в боевом положении (не установлен в зарядную базу кейса):

наблюдаются только кратковременные вспышки четырех зеленых индикаторов –

АК-МС достаточно заряжен;

дополнительно наблюдаются кратковременные вспышки красных индикаторов –

требуется срочная подзарядка АК-МС.

Соответствие состояний МС и Браслета с индикацией МППС представлено в прило- жениях А и Б.

Подготовительные работы

Подготовка и установка

В систему одного МППС на заводе-изготовителе программируются пять (или три) МС, один Браслет.

Для исполнения 1 на боевой одежде должно быть приготовлено место для уста- новки МС в боевом режиме работы. Доступны следующие варианты:

шлевка с крепежным устройством КУ-1 установлена на спасательном поясе,

КУ-1 снято со шлевки и закреплено непосредственно на одежду,

КУ-1 снято со шлевки и закреплено на лямках дыхательного аппарата.

Для исполнения 2 в боевом режиме работы МС устанавливается на КУ-2 СОИД дыхательного аппарата.

В автомобиле должно быть выделено специальное место для кейса, обеспечи- вающего его работу в открытом состоянии и хранение-перевозку в закрытом состоянии.

БВИ устанавливается в кабине а/м, так, чтобы лицевая поверхность просматри- валась снаружи а/м. Перемычку с контактов «Я» БВИ рекомендуется снять.

Внешняя антенна устанавливается на крыше кабины а/м.

Кабели от антенны, бортовой сети питания и БВИ должны быть проложены так, чтобы выходить к месту расположения кейса МППС внутри а/м.

Подключение кабеля питания к бортовой сети, кабеля связи с БВИ проводить в соот- ветствии с приложением В.

Подготовить персональные идентификационные бирки для личного состава, за- крепленного за данным Комплексом. Для этого использовать листы полистирола и застеж- ку самоклеющуюся из комплекта принадлежностей Комплекса. Вырезать необходимое ко- личество заготовок, склеить и написать необходимые идентификационные данные. Закре- пить бирки на специальных полях на крышке (открытого) кейса.

2.2 Периодическая подготовка

Про филактика МС и МСПП в по жарной части заключается в подзарядке аккумуля- тора АКБ МППС и аккумуляторов МС. При подключении к кейсу сетевого напряжения 220В (или DC=12…30В от бортовой сети а/м) автоматически начинается подзарядка всех аккумуляторов (не зависимо от того закрыт или открыт чемодан). Наблюдать за процессом подзарядки можно открыв чемодан.

Работа системы (по методике проверки работоспособности)

Открыть кейс. При открытии подается питание на платы базовых приемо- передатчиков (БППМ и БППС), плату БПИ и на БВИ. При этом должно наблюдаться:

Однократное короткое включение сирены МППС.

На панели МППС включается индикатор «Питание» (в нормальном состоянии – зе- леным цветом, в других состояниях – в соответствии с п.1.3.8).

На БВИ после индикации переходного процесса все индикаторы должны выклю- читься (индикатор «Питание» БВИ выключен всегда).

Все остальные индикаторы панели МППС должны быть в выключенном состоянии.

Взять Браслет (из чехла), нажать и удерживать кнопку до зеленой вспышки инди- катора Браслета.

Наблюдать на панели МППС переход индикатора «Браслет» в состояние непрерывно- го свечения зеленым цветом.

Надеть Браслет на руку.

Изъять МС №1 из зарядной базы. При этом наблюдать:

Однократный сигнал звуковой сирены МС№1– МС перешел в состояние «готовно- сти» (контроля неподвижности).

Включение зеленого индикатора «Маяк1» на панели МППС непрерывным свечени-

ем.



Уложить МС неподвижно.

Примерно через 30с должен раз в 1с включаться сигнал звуковой сирены МС – МС

перешел в состояние «предупреждения».

Слегка передвинуть МС – звуковая сигнализация должна прекратиться – МС вернул- ся в состояние «готовности».

Оставить МС снова неподвижным. Наблюдать повторно переход МС в состояние

«предупреждения».

Еще через 15с наблюдать попеременное включение звуковой сирены и источника

«белого шума», сопровождаемые световыми вспышками –маячок перешел в состояние

«тревога».

Наблюдать на панели МППС:

Включение встроенной сирены.

Вспышки индикатора «Тревога».

Переход индикатора «Маяк1» в режим пульсирующего свечения красным цветом. На блоке БВИ должен включиться индикатор №1.

Через время не более 32с должен включиться периодический звуковой сигнал на Браслете, сопровождаемый включением вибромотора.

Нажать на кнопку Браслета – наблюдать:

выключение звукового и вибро-механического сигналов браслета,

выключение звукового сигнала МППС и вспышек индикатора «Тревога».

При этом индикаторы №1 на БВИ и «Маяк1» на па панели МППС должны продол- жать индицировать состояние «тревога».

Нажать на МС №1 одновременно кнопки управления на время около 1с. Наблюдать выключение звукового и светового оповещения на самом МС.

При этом, индикатор №1 на БВИ и индикатор «Маяк 1» на панели МППС должны ос- таться в индикации «тревога».

Повторить действия 3.3 – 3.7 последовательно с МС №2…..№5.

При этом с некоторыми МС действия по 3.5 можно заменить на ручной перевод МС в состояние Тревога. Для этого, нажать одновременно обе кнопки непосредственно на самом МС.

Для некоторых МС можно заменить отключение (по п. 3.6) звуковой сирены и вспы- шек индикатора «Тревога» МППС ручным нажатием кнопки «Отмена», находящейся на лицевой панели индикаторов МППС или ручным нажатием кнопки, находящейся на боко- вой поверхности кейса. При этом выключение вибросигнала на Браслете по-прежнему должно произойти только при нажатии кнопки на самом Браслете.

Установить МС №1 в базу. Наблюдать:

двукратный сигнал звуковой сирены МС№1– МС передал и получил подтвержде- ние, о том, что он установлен в зарядную базу;

выключение индикатора «Маяк 1» на панели МППС;

индикацию на самом МС в соответствии с таблицей 1.2.Если МС №1 был в состоянии «тревога» (см. п.3.7), то индикатор №1 на БВИ и инди- катор «Маяк 1» на панели МППС должны остаться в индикации «тревога».

Установить последовательно остальные МС в базу. Наблюдать индикацию по п.3.9.

При установке последнего МС, сирена МППС должна двукратно коротко включиться

МППС готова к выключению.

Нажать и удерживать кнопку на Браслете до зеленой вспышки индикатора Брас- лета. Индикатор «Браслет» на панели МППС должен выключиться. Уложить Браслет в кейс.

Закрыть крышку кейса. МППС выключится (перейдет в режим хранения).

Для проверки прохождения сигнала «Всем на выход» необходимо

Изъять поочередно все МС из зарядных баз. При этом наблюдать индикацию в со- ответствии с п.3.3.

Нажать кнопку «Всем выход» на панели МППС.

Наблюдать переход индикации на панели МППС из состояния «норма» в состояние

«ожидание связи».

Через время не более 32с сирена МС должна подавать речевой сигнал «Всем вы- ход», а индикаторы должны перейти в режим «ожидания связи» (перемигивание красных и зеленых индикаторов), сопровождающийся световыми вспышками.

Поочередно на всех МС, получивших сигнал «Всем выход», нажать на время около 1с одновременно обе кнопки управления (но не ранее, чем через 6с с выхода МС в режим«ожидания связи»). Наблюдать переход индикации на панели МППС из состояния «ожида- ние связи» в состояние «норма» и переход МС в состояние «норма».

Только для комплекса исполнения 2. Для проверки работоспособности СОИД необходимо поочередно со всеми МС и всеми СОИД провести следующие действия:

Изъять МС из зарядной базы. При этом наблюдать индикацию в соответствии с п.3.3. Установить МС в крепежное устройство СОИД – через (3…6)с наблюдать на индика-

торе СОИД индикацию установления связи (поочередное включение всех сегментов). От- крыть вентиль давления дыхательного аппарата.

Нажать кнопку на блоке индикации СОИД:

на индикаторе кратковременно высветится «БАР» и на 3 секунды высветится теку- щее значение давления в баллоне.

Если в течение 10-ти секунд с начала индикации давления нажать повторно кнопку на блоке индикации СОИД:

на индикаторе кратковременно высветится «ЧАС» и на 3 секунды высветится рас- четное значение оставшегося времени в минутах.

Наблюдать на панели МППС:

включение индикатора «Атм.»;

текущее значение давления в баллоне, полученное от соответствующего МС. Нажать кнопку переключения «Атм. - минуты» на панели МППС и наблюдать:

включение индикатора «минуты»;

расчетное значение оставшегося времени (в минутах), полученное от соответст- вующего МС.

Боевая работа системы

Подготовка к выезду автомобиля

К моменту выезда автомобиля:

Все МС должны быть размещены в зарядных базах кейса.

Кейс закрыт и размещен внутри кабины а/м в выделенном месте.

К ВЧ выходу МППС должна быть подключена стационарная (внешняя) антенна. Кейс должен быть подключен:

к бортовому питанию а/м, (при включении «массы» бортовой сети автоматически будет происходить подзарядка АК-МС и АКБ),

к БВИ.

Подготовка во время движения автомобиля к месту пожара

Подготовка системы к работе должна осуществляться в автомобиле при движении на место аварийной ситуации (пожара).

Открыть кейс и убедиться в индикации по п.3.1.

Взять Браслет-Р, нажать кнопку и убедиться в индикации по п.3.2.

Изъять из зарядных баз необходимое количество МС и убедиться в индикации по п.3.3. Перекрепить персональные бирки личного состава в соответствии с номерами изъятых МС на панель кейса напротив соответствующего номера.

Закрепить МС на боевой одежде (защелкнуть в крепежные устройства КУ-1 или КУ-2).

Спасатель (начальник поста), должен надеть Браслет на руку.

Подготовка по прибытии на место пожара

При работе по первому номеру (рангу) пожара МСПП остается в а/м с включен- ным питанием от бортовой сети и подключенной стационарной (внешней) антенной. Для этого необходимо убедиться, что внешняя антенна подключена к ВЧ разъему кейса.

При работе по повышенному рангу (создается оперативный штаб) МСПП от- ключается от а/м. Кейс МСПП снимается с а/м и устанавливается в месте дислокации шта- ба. Для этого необходимо отключить все разъемы кейса от автомобиля.

Работа на месте пожара

Работа системы описана в предыдущих разделах. При нормальной работе:

На БВИ должен быть включен только индикатор питания,

На панели БПИ индикаторы «Маяк1» …. «Маяк5» должны быть непрерывно вклю- чены зеленым цветом.

Переход индикатора «Маяк» на панели БПИ в состояние перемигивания между красным и зеленым цветом означает либо потерю связи между БПИ и МС, либо переход в состояние «ожидание связи» после нажатия кнопки «Всем выход» на панели БПИ.

Только для комплекса исполнения 2. Если давление в баллоне станет 50 Бар и менее, или расчетное время станет 10 минут и менее, то цифровая индикация давления (времени) на панели БПИ переходит в мигающий режим.

Дополнительные возможности.

Любой МСПП в состоянии «воспринимать» сигналы «тревоги» не только своих МС

№1…МС№5 (системных МС), но и МС других систем («чужих»). При этом на БВИ вклю- чается индикатор №6, а на панели БППИ включается индикатор «Внесистемный Маяк». Сирена и индикация Тревоги БПИ не включается. Сигнал Тревоги на Браслет не передает- ся.

Завершение работы

По прибытии всех спасателей к месту расположения МСПП, все МС должны быть установлены в зарядные базы в соответствии с п.3.10. Браслет должен быть выключен в соответствии с п.3.11. Персональные бирки должны быть переустановлены на крышку кейса.

Рекомендуемые действия спасателей (пожарных) при работе

Возле автомобиля (на посту)

При получении сигнала «тревога» (включение звуковой сирены МППС, включение звукового и вибро-механического сигналов браслета) спасатель (начальник поста) должен:

нажать кнопку подтверждения принятия тревоги на браслете (сирена МППС и все виды индикации на браслете выключатся),

выяснить номер включенного индикатора на БВИ или на панели МППС,

связаться со старшим звена по рации и сообщить какому номеру требуется помощь.

При получении информации о срочной эвакуации всех спасателей из зоны работы спасатель (начальник поста) должен:

нажать кнопку «Всем выход» на панели МППС,

убедиться, что индикаторы каждого МС (изъятого из базы МППС) перешли в режим ожидания связи (красно-зеленое перемигивание индикаторов),

ожидать подтверждение от МС о принятии сигнала «Всем на выход» (по переходу индикаторов в состояние «норма»).

В случае не подтверждения от какого-то МС, связаться по рации со старшим звена и проинформировать.

В экстремальной зоне

Услышав звук сирены попытаться определить направление на источник сигнала «бе- лого шума». Двигаться в выбранном направлении, ожидая увидеть вспышки белого света (примечание, если пострадавший лежит грудью вниз, вспышки видны не будут).

При обнаружении пострадавшего – выключить звуковое и световое оповещение (на- жать на его МС обе кнопки одновременно на время около 1с).

Попав в состояние, требующее помощи

Если есть возможность двигаться и дотянуться до кнопок управления МС - нажать обе кнопки одновременно на время около 1с – МС перейдет в состояние «тревога».

Если возможности дотянуться до кнопок управления МС нет – постараться совсем не шевелиться до автоматического перехода МС в состояние «тревога» (в состоянии «трево- га» движение разрешено – оно не будет влиять на изменение состояния МС).

Получив сигнал «Всем на выход»

При получении сигнала "Всем на выход" нажать обе кнопки одновременно на время около 1с – МС пошлет квитанцию о получении сигнала и выключит свою звуковую сигна- лизацию «Всем на выход».

Нештатные ситуации.

Потеря или поломка МС

Возможность автоматического выключения МППС при закрытии кейса обеспечива- ется только в случае, когда число МС, изъятых из базы, не более числа «вернувшихся» МС. В противном случае, при закрытии кейса обеспечивается сохранение рабочего режима МППС (в котором радиоканал остается включенным).

Для того чтобы выключить в случае поломки (или утери) МС необходимо (см. п.3.10) нажать на кнопку «сброс» и удерживать ее до двукратного короткого включения сирены МППС (как если бы последний МС был уложен в базу). Такое действие заменяет установку в базу недостающих МС (см. п.3.10).

Оператор забыл выключить Браслет

После выключения МППС, Браслет будет находиться в режиме поиска системы не более 30-ти минут и выключится автоматически. Но регулярное игнорирование операции выключения Браслета приведет к уменьшению полезного ресурса неподзаряжаемой бата- реи питания Браслета.

Оператор забыл закрыть кейс в режиме хранения

В случае когда:

кейс оставлен в открытом состоянии,

все МС находятся в зарядных базах,

внешнее питание отсутствует

через (50…60) минут индикатор «Питание» выключится - для сохранения заряда АКБ питание с плат БППМ, БППС и БПИ будет снято. Сирена МППС короткими включе- ниями будет напоминать о необходимости закрыть кейс. Если в этом состоянии МС будет изъят из базы, то МППС не отреагирует (индикация БПИ будет выключена). Для восста- новления рабочего режима потребуется закрыть на несколько секунд и снова открыть кейс.

Примечание. В случае когда:

кейс оставлен в открытом состоянии,

все МС находятся в зарядных базах,

внешнее питание подключено (осуществляется зарядка аккумуляторов)

через (50…60) минут индикатор «Питание» переключится с оранжевого цвета на красный, если процесс заряда АКБ продолжается или выключится, если процесс заряда АКБ завершен.

но)

МППС не включается при открытии кейса (внешнее питание не подключе-В случае, когда питающее напряжение МППС менее 10,2В питание с плат БППМ,

БППС и БПИ автоматически отключается (индикация БПИ будет выключена). Когда внешнее питание не подключено к МППС питание осуществляется от встроенного АКБ, поэтому для восстановления рабочего режима и заряда АКБ требуется срочно подключить внешнее питание для осуществления заряда АКБ.

Ложная тревога от МС при боевой работе

В случае, когда тревога на МППС прошла в результате случайного действия пользо- вателя МС (ложная тревога) у начальника поста может возникнуть необходимость пере- ключения индикатора «Маяк №» на панели МППС из режима «Тревога» в режим «Норма» (см. п. 5.1).

Для перевода индикатора в состояние «Норма» необходимо (см. п.3.10 и п.6.1) нажать на кнопку «сброс» и удерживать ее до двукратного короткого включения сирены МППС (как если бы последний МС был уложен в базу). Закрыть на несколько секунд крышку кей- са (МППС выключится) и открыть снова (МППС включится). Через интервал времени не более 34с индикаторы «Маяк №» (соответствующие изъятым МС) включатся зеленым цве- том, соответствующим состоянию «Норма».

Хранение

Перед длительным хранением (более 30-ти суток) необходимо провести обслужи- вание по методике профилактического обслуживания (все аккумуляторы должны быть за- ряжены).

Хранение допускается как с отключенным внешним питанием («холодное» хране- ние), так и с включенным («горячее» хранение).

Не рекомендуется «холодное» хранение с открытым кейсом МППС.

При «холодном» хранении проводить профилактическое обслуживание не реже одного раза в месяц.

После хранения необходимо провести обслуживание по методикам профилакти- ческого и периодического обслуживания.

Транспортирование

Комплекс транспортной таре следует транспортировать любым видом транспорта в крытых транспортных средствах (в крытых железнодорожных вагонах, автомашинах, контейнерах, герметизированных отапливаемых отсеках самолетов, трюмах судов и т.д.).

При транспортировании комплекса необходимо руководствоваться правилами и нормативными документами, действующими на различных видах транспорта.

Условия транспортирования должны соответствовать условиям хранения 5 по ГОСТ 1515069 и п. 7 настоящего руководства.

Приложения

На рисунке А1 приложения А изображен внешний вид закрытого кейса МППС. На боковой поверхности кейса расположены разъемы для подключения внешнего питания ли- бо АС 220В, либо DC (10…30)В, и подключения БВИ. Там же расположена дублирующая кнопка «Отмена».

На рисунке А2 и рисунке А3 изображен внешний вид открытого кейса МППС. Все МС находятся в базах, светится индикатор «Включено», к ВЧ разъему подключена внут- ренняя антенна.

На рисунке А4 изображен внешний вид открытого кейса МППС. Для примера показана следующая ситуация.

Три МС изъяты и установлены на дыхательные аппараты, давление в норме. По од- ному МС есть Тревога. По двум МС Тревог нет. Браслет включен, кнопка «Отмена» пока не нажималась. Состояние АКБ нормальное. С изъятыми МС связь нормальная. Аккумуля- торы МС заряжены. По внесистемным МС тревог нет.

Поэтому:

включены зеленым цветом индикаторы «Маяк1», «Браслет», «Маяк5», «Питание»;

включены красным цветом индикаторы «Маяк2», «Тревога».

На рисунке Б1 приложения Б приведена мнемоническая таблица индикации на па- нели МППС, которая заложена в систему.

На рисунках Б2 и Б3 приложения Б приведены дополнительные примеры измене- ния индикации в зависимости от сложившейся ситуации (на примере исполнения 2).

В приложении В описано подключение внешних устройств.

В приложении Г приведены примеры установки внешних устройств в автомобиле и МС на поясе пожарного и дыхательном аппарате.

В приложении Д приведен перечень дыхательных аппаратов, содержащих СОИД, и их краткие характеристики.

Приложение А166116010011024444953725705

Рисунок А1 Вид кейса МППС в закрытом состоянии

На правой боковой поверхности расположены гнезда для подключения внешнего питания (АС 220В и DC (12…30)В), и подключения БВИ. На передней боковой поверхно- сти расположена кнопка «Отмена». Разъем ВЧ для подключения выносной антенны распо- ложен на противоположной боковой поверхности.



Рисунок А2-1 Вид кейса МППС исполнения 1 в открытом состоянии



Рисунок А2-2 Вид кейса МППС исполнения 2 в открытом состоянии



Рисунок А3-1 Состояние индикации МППС исполнения 1 при открытии кейса

При открытии кейса происходит автоматическое включение МППС:

Включается зеленый индикатор «Питание»;

Остальные индикаторы выключены.



Рисунок А3-2 Состояние индикации МППС исполнения 2 при открытии кейса

При открытии кейса происходит автоматическое включение МППС:

Включается зеленый индикатор «Питание»;

Остальные индикаторы выключены.



Рисунок А4-1 Пример состояния индикации МППС исполнения 1

Три МС изъяты. По МС №2 есть Тревога. По двум МС Тревог нет. Браслет включен, но «квитанция» от Браслета о Тревожном оповещении пока не получена, кнопка «Отмена» пока не нажималась. Состояние АКБ нормальное. С изъятыми МС связь нормальная. Ак- кумуляторы МС заряжены. По внесистемным МС тревог нет.

Поэтому:

включены красным цветом индикаторы «Маяк2», «Тревога»

включены зеленым цветом индикаторы «Маяк1», «Маяк5», «Питание»

выключены индикаторы «Маяк2», «Маяк4», «внесистем. маяк»

включен индикатор «Браслет» в режиме переключения красный-зеленый



Рисунок А4-2 Пример состояния индикации МППС исполнения 2

Три МС изъяты, подключены к дыхательным аппаратам. По МС №2 есть Тревога. По двум МС Тревог нет. Цифровой индикатор включен на показания давления (кнопка «Атм.- Минуты» не нажималась). Браслет включен, но «квитанция» от Браслета о Тревожном опо- вещении пока не получена, кнопка «Отмена» пока не нажималась. Состояние АКБ нор- мальное. С изъятыми МС связь нормальная. Аккумуляторы МС заряжены. По внесистем- ным МС тревог нет.

Поэтому:

Цифровые индикаторы МС №1, №2 и №5 показывают давление в соответствующих аппаратах, цифровые индикаторы МС №3 и №4 выключены

включены красным цветом индикаторы «Маяк2», «Тревога»

включены зеленым цветом индикаторы «Маяк1», «Браслет», «Маяк5», «Питание»

выключены индикаторы «Маяк2», «Маяк4», «внесистем. маяк»

включен индикатор «Браслет» в режиме переключения красный-зеленый

Приложение Б1024127219426

Рисунок Б1 Мнемоническая таблица индикации на панели МППС.



Рисунок Б2 Пример состояния индикации МППС исполнения 2

Четыре (№2…№5) МС изъяты из кейса.

МС №2 не подключен к дыхательному аппарату и находится в нормальном состоянии. МС №3, №4 и №5 подключены к дыхательным аппаратам.

МС №3 и №4 находятся в нормальном состоянии.

МС №5 находится в состоянии Тревога. Кнопка «Отмена» (звукового/светового) сигнала Тре- вога на кейсе еще не нажата.

МС №3 и МС №5 имеют запас по давлению в баллонах и прогнозируемому времени на (са- мостоятельный) выход.

МС №4 не имеет запаса по давлению в баллонах и прогнозируемому времени на выход.



Рисунок Б3 Пример состояния индикации МППС исполнения 2

По сравнению с рисунком Б2 выполнены следующие действия:

нажата кнопка «Отмена» » (звукового/светового) сигнала Тревога на кейсе и/или на Браслете,

нажата кнопка «Всем выход».

МС №2, №4 (пока) и (естественно) №5 не ответили на команду «Всем выход». МС №3 (уже) ответил на команду «Всем выход».

Приложение ВСоединение кабеля питания кейса к бортовой сети а/м

красный к клемме «+12В» («+24В»);

черный к клемме «масса» («-»).

Соединение кабеля связи кейса с БВИ

красный к клемме «+» БВИ-8;

черный к клемме «-» БВИ-8;

синий к клемме «СЛ» БВИ-8.

Приложение Г

940308116060

Рисунок Г1 Пример установки БВИ в кабине пожарного а/м

Маяк №3 в состоянии «Тревога»



Рисунок Г2 Пример установки МС в крепежное устройство КУ-1 (шлевка на поясе)



Рисунок Г3 Пример установки МС в крепежное устройство КУ-1 или КУ-2

(на лямке дыхательного аппарата)

Приложение ДПеречень дыхательных аппаратов, содержащих СОИД, и их краткие характеристики

1. Аппарат дыхательный со сжатым воздухом для пожарных ПТС "ПРОФИ"- МТ

ПТС 79.00.00.000

Основные сведения об изделии

Аппарат предназначен для индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от вредного воздействия непригодной для дыхания токсичной и задымленной газовой сре- ды при тушении пожаров в зданиях, сооружениях и на производственных объектах, а также выполнения других видов аварийных работ в различных областях хозяйственной деятель- ности в диапазоне температур окружающей среды от минус 40 до 60 С.

Аппарат оснащен системой определения и индикации давления СОИД, предназначенной для совместного использования с комплексом аппаратуры для обнаружения места нахож- дения пожарного (спасателя) «Маяк спасателя» исполнения 2 ТУ 4372-139-23072522-2011.

Предприятие – изготовитель аппарата: ОАО «ПТС»

Россия, 117587, г. Москва, Варшавское шоссе, 125 Тел/факс: (495) 744 00 03.

E-mail: info@pto-pts.ru, http: www.pto-pts.ruОсновные технические характеристики: Таблица Д.1

Наименование параметра Значение Исполнение аппарата

1 2 3

1 Количество баллонов, шт. 1 -168А; -168Е; -168К;

-168Л; -168М; -168Р;

-168Ру; -168Рп; -169Л;

-168Рн-у; -170К; -170М; -190К; -

190Л

2 -240М; -247К; -247Л;

-260Л; -268Е; -268К;

-268Л; -268Рп; -269Л;

-268Рн-у; -270М

2 Вместимость баллона, л, не менее 4,0

4,7

6,0

6,8

6,9

7,0

9,0 -240М

-247Л; -247К

-260Л

-168А; -168Е; -168К;

-168Л; -168М; -168Р;

-168Ру; -168Рп; -168Рн-у;-268Е;-

268К; -268Л; -268Рп; -268Рн-у

-169Л; -269Л

-170К; -170М; -270М

-190Л; -190К

3 Рабочее давление в баллоне, МПа (кгс/см2) 29,4 (300) Продолжение таблицы Д.1

1 2 3

4 Редуцированное давление при нуле- вом расходе воздуха, МПа (кгс/см2) 0,55…0,9 5 Давление открытия предохранитель- ного

клапана редуктора, МПа (кгс/см2) 1,2…2,0 (12…20) 6 Время защитного действия аппарата прилегочной вентиляции 30 дм3/мин и температуре

окружающей среды 25С, мин, не ме- нее 60 -168А; -168Е; -168К;

-168Л; -168М;

-168Р; -168Ру;

-168Рп; -168Рн-у;

-169Л; -170К; -170М

70 -240М

82 -190Л; -190К

85 -247Л; -247К

108 -260Л

120 -268Е; -268К;

-268Л; -268Рп;

-268Рн-у; -269Л;

-270М

7 Избыточное давление в подмасочном пространстве при нулевом расходе

воздуха,

Па (мм вод. ст.) 200…400 (20…40) 8 Фактическое сопротивление дыха- нию на

выдохе при легочной вентиляции 30 дм3/мин,

Па (мм вод. ст.) 350 (35) 9 Габаритные размеры, мм, не более 695х290х230 -168А

670х290х220 -168М

640х290х230 -168Е; -168К; -168Л; -168Р;-

168Ру;-168Рп;

-168Рн-у; -169Л;

-170К; -170М

680х290х220 -190К

670х290х240 -190Л

648х290х220 -240М

600х290х220 -247Л; -247К

590х320х230 -260Л

640х320х230 -268Е; -268К; -268Л;

-268Рп; -268Рн-у;

-269Л; -270М

10 Масса снаряженного аппарата

(без спасательного устройства), кг, не более 10,2 -168Л;

-168Рп;-168К; -169Л

10,0 -168Е; -168Рн-у

Продолжение таблицы Д.1

1 2 3

10,3 -170М

10,8 -168Ру

11,3 -168Р

11,7 -170К

12,0 -190Л

12,3 -168М

12,8 -190К

14,0 -240М

14,2 -247К

15,3 -247Л

15,9 -168А; -260Л

16,8 -268Е; -268Рн-у

17,2 -268Л; -268К;

-269Л; -270М

17,3 -268Рп;

11 Масса спасательного устройства, кг, не более 1,0 12 Срок службы, лет 10 Адрес предприятия-изготовителя Комплекса “Маяк Спасателя”: 197342, Санкт-Петербург, Сердобольская, д.65А

ЗАО "Аргус-Спектр".

тел./факс: 703-75-01, 703-75-05, тел.: 703-75-00.

Е-mail: mail@argus-spectr.ru www.argus-spectr.ru


Рекомендуемый контент:


Клуб пожарных | Fireman.club Контакты:
Адрес: RU Интернет, https://fireman.club/
Электронная почта: firemanclub@mail.ru Телефон: +7 495 000 0000