Методические рекомендации по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий. Главное управление МЧС России по Мурманской области

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО

ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И

ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ

БЕДСТВИЙ ПО МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации

последствий дорожно-транспортных происшествий

г. Мурманск

Содержание

TOC \o "1-3" \u

1Техника безопасности PAGEREF _Toc147308462 \h 3

1.1Средства индивидуальной защиты PAGEREF _Toc147308463 \h 3

1.2Правила работы с оборудованием PAGEREF _Toc147308464 \h 4

2Устройство и конструкция автомобилей PAGEREF _Toc147308465 \h 8

2.1Новые технологии автомобилестроения PAGEREF _Toc147308466 \h 8

2.2Гибридные бензино-электрические автомобили PAGEREF _Toc147308467 \h 11

2.3Системы пассивной безопасности PAGEREF _Toc147308468 \h 12

2.4Расположение источников питания PAGEREF _Toc147308469 \h 15

2.5Кинематика столкновения автомобилей PAGEREF _Toc147308470 \h 16

2.6Специфические опасности новых автомобилей PAGEREF _Toc147308471 \h 20

2.7Терминология конструкции автомобиля PAGEREF _Toc147308472 \h 22

3Оборудование PAGEREF _Toc147308473 \h 24

3.1Резаки PAGEREF _Toc147308474 \h 24

3.2Расширители PAGEREF _Toc147308475 \h 25

3.3Комбинированные инструменты PAGEREF _Toc147308476 \h 26

3.4Гидравлические домкраты PAGEREF _Toc147308477 \h 27

3.5Гидравлические насосы PAGEREF _Toc147308478 \h 28

3.6Автономные аварийно-спасательные инструменты PAGEREF _Toc147308479 \h 30

3.7Оборудование по стабилизации PAGEREF _Toc147308480 \h 31

3.8Уход за оборудованием PAGEREF _Toc147308481 \h 33

4Рабочий процесс PAGEREF _Toc147308482 \h 36

4.1Организация команды спасателей PAGEREF _Toc147308483 \h 36

4.2Техника безопасности на месте аварии PAGEREF _Toc147308484 \h 38

4.3Общий подход PAGEREF _Toc147308485 \h 39

5Базовые методы спасения из автомобилей PAGEREF _Toc147308486 \h 44

5.1Введение PAGEREF _Toc147308487 \h 44

5.2Стабилизация (устойчивость объекта) PAGEREF _Toc147308488 \h 45

5.3Демонтаж двери PAGEREF _Toc147308489 \h 49

5.4Демонтаж боковой стороны автомобиля PAGEREF _Toc147308490 \h 54

5.5Преобразование третьей двери PAGEREF _Toc147308491 \h 57

5.6Удаление крыши PAGEREF _Toc147308492 \h 59

5.7Сдвиг приборной панели PAGEREF _Toc147308493 \h 69

5.8Доступ к ногам пострадавших PAGEREF _Toc147308494 \h 71

5.9Подъем приборной панели PAGEREF _Toc147308495 \h 73

6Тяжелые транспортные средства PAGEREF _Toc147308496 \h 76

6.1Грузовые автомобили PAGEREF _Toc147308497 \h 76

6.2Автобусы PAGEREF _Toc147308498 \h 79

Техника безопасностиСредства индивидуальной защитыПолный комплект персонального защитного оборудования определяется в соответствии со стандартными рабочими процедурами вашего предприятия, организации. Весь аварийно-спасательный персонал должен носить защитную одежду. Вам следует неукоснительно соблюдать все требования, связанные с безопасностью. Эти требования должны приводиться в соответствующих руководствах.

Минимальные рекомендации:

Шлем является обязательным предметом индивидуальной защиты и его необходимо носить все рабочее время.

Защита глаз (защитные очки), в сочетании с полной защитой лица (защитный экран) также необходимо использовать при выполнении аварийно-спасательных работ. Один защитный экран не обеспечивает адекватной защиты глаз.

Защитные рукавицы необходимо носить все рабочее время.

Защитная одежда должна прикрывать все тело и защищать от острыхпредметов и краев. Желательно также, чтобы указанная одежда обеспечивалатакже некоторую защиту от пламени и включала отражающие материалы.

Защитные сапоги или обувь должны обеспечивать надежную опору без скольжения.

Резка стекла, металла и некоторых композитных материалов приводит к образованию мелких частиц, которые могут повредить органы дыхания. При работе с указанными материалами настоятельно рекомендуется использовать респиратор.

1035057747000Следует помнить о том, что медицинский кислород не должен вступать в контакт с консистентной смазкой или обычным смазочным маслом. К работе с воздушными баллонами и регуляторами допускаются только лица, имеющие защитные медицинские перчатки, специалисты в загрязненных и замасленных защитных рукавицах к указанным операциям допускаться не должны.

Правила работы с оборудованиемПеред началом работ с использованием любого оборудования необходимо внимательно прочитать соответствующее руководство оператора и понять его содержимое. Следует запомнить также следующие основные правила:

46615354000500

При пользовании инструментом не следует становиться между этим инструментом и транспортным средством.

Поскольку шланги могут быть легко повреждены (перерезаны, подвергнуты воздействию абразивных предметов, высоких температур, химических растворителей и т.д.), при их использовании следует соблюдать особуюосторожность. Ни под каким видом не следует пользоваться поврежденными шлангами, они подлежат немедленной замене.

Не следует использовать шланги для перемещения инструментов или насосов

Не следует наступать на гидравлические шланги.

Фрагменты и части транспортных средств, отскакивающие в процессе резки, должны находиться под постоянным контролем.

Инструменты, которые не используются в процессе выполнения текущих работ, должны быть возвращены на отведенное им место и оставлены в «нейтральном» положении. (См. Использование и уход за оборудованием.)

Все носимые и используемые инструменты должны переноситься только за соответствующие рукоятки.

-48895-11176000Никогда не следует прикасаться руками к рабочим поверхностям или режущим кромкам аварийно-спасательных инструментов.

A - расширителиРасширитель представляет собой мощный инструмент и при его эффективном использовании он может оказаться исключительно полезным в процессе эвакуации. Расширители представляют определенную опасность в случае их неправильного или неосторожного использования.

Приводимые ниже положения необходимо помнить при использовании расширителей. Главное, что необходимо предусмотреть, это правильное размещение оборудования на устойчивой опорной площади. С момента, когда инструмент начинает производить процесс расширения, он обеспечивает поддержку большей части или даже всей своей массы, поэтому, с указанного момента, достаточно его лишь поддерживать и управлять инструментом с помощью контрольной рукоятки.

Что необходимо помнить:

Старайтесь полностью задействовать поверхность расширяющих наконечников.

Если при захвате наконечники начинают проскальзывать, необходимо прекратить выполняемую операцию и привести оборудование в исходное положение.

Инструмент необходимо располагать так, чтобы части и фрагменты выдавливались из транспортного средства наружу.

Вам не удастся предотвратить естественное перемещение инструмента в течение процесса работы. Если ваша одежда или вы сами окажетесь зажатым между транспортным средством и оборудованием, остановите работу инструмента и приведите его в исходное положение.

Ни при каких условиях не прикасайтесь руками к рычагам или наконечникам расширителя.

31515056096000025590560960000После завершения работ с использованием расширителя необходимо установить его в «безопасное» положение.

30753051722755правильное расположение расширителя

00правильное расположение расширителя

1035051798955наконечники соприкасаются всей поверхностью

00наконечники соприкасаются всей поверхностью

133477015113000

141097031115правильное удержание

расширителя за рукоятки

00правильное удержание

расширителя за рукоятки

Б - резаки

4083051207770003227705113157000Резаки являются самыми важными инструментами аварийно-спасательных работ. Это связано, в частности, с непрерывным совершенствованием дизайна и конструкции транспортных средств, и технологии резаков. Большая мощность этих инструментов для резки или проламывания представляет большую опасность при неосмотрительном применении.

31515051778635хороший обзор при резании

00хороший обзор при резании

3321051778635резак под углом 90 градусов

00резак под углом 90 градусов

Что необходимо помнить:

резак следует расположить таким образом, чтобы он находился под углом 90 градусов к поверхности резания.

обрезаемый материал следует расположить как можно глубже к основанию лезвий резака. Избегайте резку концами лезвий.

если резак начинает слишком сильно разворачиваться или чрезмерно вращаться или если Вы заметили выгибание лезвий, необходимо прекратить резку и установить резак по-новому.

не следует выполнять резку через скрытые зоны нагнетания подушек безопасности или другие, представляющие потенциальную опасность области.

никогда не прикасайтесь руками к лезвиям любого резака.

Вам не удастся предотвратить естественное перемещение инструмента во время работы. Необходимо остановить работу и начать заново, если инструмент или часть вашей одежды могут быть зажаты между транспортным средством.255905298450032277052984500

3227705225425избегайте резки концами

лезвий

00избегайте резки концами

лезвий

255905225425материал как можно глубже к основанию лезвий

00материал как можно глубже к основанию лезвий

В - Домкраты

Домкраты являются важными элементами комплекта гидравлических инструментов. Они используются не слишком часто, в отличие от резаков и расширителей, но имеют очень большое значение в тех случаях, когда передняя часть транспортного средства является препятствием для эвакуации пострадавших. Поскольку домкраты удерживают большую нагрузку, их соскальзывание с опорной точки по причине потери опоры или их зажима представляет наибольшую опасность.

Что необходимо помнить:

гидравлический домкрат располагается таким образом, чтобы его управляющая рукоятка была легко доступна, но не препятствовала последующей эвакуации пострадавших.

если в процессе подъема или выдвижения произведена остановка, необходимо обратить особое внимание на ориентацию рукоятки управления перед продолжением прерванной операции. Не следует слишком быстро опускать или сбрасывать давление из гидродомкрата.

особое внимание следует уделять обеим опорным точкам домкрата.

при необходимости следует использовать опору домкрата с целью обеспечения надежной фиксации его опор.

32277054933950033210549339500обеспечить надежную стабилизацию объекта под нижней опорной точкой до подачи давления.

30753051759585хорошая опорная точка

00хорошая опорная точка

3321051759585рукоятка управления должна быть легко доступной

00рукоятка управления должна быть легко доступной

1035051939290использование опоры домкрата

00использование опоры домкрата

30753051939290разрез каркаса сделан

до начала работы домкрата

00разрез каркаса сделан

до начала работы домкрата

25590518669000

-571246012700использование опоры домкрата

00использование опоры домкрата

Устройство и конструкция автомобилейНовые технологии автомобилестроенияБурное развитие транспортных средств, а также безопасности и надежности их конструкции означает, что как методы эвакуации пострадавших в ДТП, так и соответствующее аварийно-спасательное оборудование должны быстро изменяться в соответствии с прогрессом автомобильной промышленности. В некоторых случаях в книге приводятся и возможные альтернативные методы. Это связано с тем, что каждый случай эвакуации пострадавших является в своем роде уникальным, а в некоторых ситуациях приведенные методы не являются достаточно эффективными. Некоторые усовершенствования конструкции современных транспортных средств впечатляют нас больше чем другие, но необходимо выделить общие отличия, связанные с производством современных автомобилей.

332105996950032277059969500

393065140970поперечное сечение средней стойки В, мод. 2002

00поперечное сечение средней стойки В, мод. 2002

-242633564770поперечное сечение средней стойки В, мод. 1996

00поперечное сечение средней стойки В, мод. 1996

Далеко не все инструменты обладают одинаковыми возможностями, поэтому необходимо, чтобы Вы выбирали технологию, оптимально соответствующую возможностям Ваших аварийно-спасательных инструментов. Не забывая о том, что эвакуация пострадавших из транспортных средств связана с определенной опасностью, следует помнить также и о том, что все выполняемые операции и действия являются разумным компромиссом между безопасностью и эффективностью работы. С опытом процесс определения опасных ситуаций или состояний в значительной степени упрощается.

3380105254000033210510160000

1873251525270При фронтальном столкновении

демонтаж дверцы затрудняют

боковые усилители дверей.

00При фронтальном столкновении

демонтаж дверцы затрудняют

боковые усилители дверей.

-29368751525270Борированные усилители передней панели могут помешать технике ее подъема

00Борированные усилители передней панели могут помешать технике ее подъема

146621598933000В отличие от анатомии человека, изучение конструкции и усовершенствования защитных устройств и приспособлений является абсолютно бесконечным процессом. Дизайн и расположение систем безопасности широко изменяется от года к году по моделям и производителям автомобилей. Именно по этой причине спасателям необходимо знать как эти совершенствования безопасности и защиты могут оказывать воздействие при проведении аварийно-спасательных работ.

1.- Усиленные системы увода колес и двигателя автомобиля, в случае удара, приводят к перемещению колес и двигателя подпассажирский салон. По этой причине резка в этой области для отжима приборной панели может быть затруднена.

2.- Зоны смятия, которые поглощают энергию удара, позволяют пострадавшим пассажирам автомобиля избежать серьезных травм, что было совершенно невозможно несколько лет назад.

3. - Усиленная приборная панель разработана с целью защитить водителя и пассажиров в случае фронтального или бокового удара. Обычный односторонний отгиб передней панели может стать технически более сложным.

4. - Микро-сплавы и борированная сталь широко используются с целью улучшения коэффициента прочность-масса. Снятие дверей станет более трудной операцией в случае вдавливания противоударных усилителей в корпус автомобиля при боковом ударе

5. - Расположенные в руле, приборной панели, а в настоящее время любая комбинация дверей, кресел, крыши и даже систем ремней безопасности, подушки безопасности представляют определенные проблемы. Неразвернутые воздушные подушки могут создать проблему для неновых резаков. Важно знать, какие конструкции и системы приводятся в действие электронным или механическим способом. Опасность представляют сложность определения места расположения воздушных подушек, датчиков и модуля управления, их случайная активация при выполнении аварийно-спасательных работ и непреднамеренно оголенные провода электрических цепей или химикаты.

6. - Натяжители ремней и ограничители усилия ускорения (G) предназначены для смягчения тупых ударов и контакта с воздушными мешками. Натяжители приводятся в действие либо пружинным механизмом, либо взрывным зарядом. Их случайное срабатывание во время эвакуации может привести к серьезным травмам спасателей и пострадавших.

7- Материалы кузова -Высокопрочный пластик, углепластики, алюминий и другие композитные материалы заменяют листовой металл во всех элементах внешней отделки кузова автомобилей. Смятые и изогнутые пластики ж вместо обычных выгнутых металлических листов делают очень сложным нахождение опорных точек для подъема. С большим трудом режутся композитные материалы. Трудно резать углепластики, исключительно опасны отделяющиеся от них частицы и пыль, эти побочные продукты легко воспламеняются

8. - Стекло боковых и задних окон - Закаленное стекло иногда заменяется ламинированным стеклом или твердым пластиком, которые, в отличие от закаленного стекла, имеют высокую прочность к «разбиванию» в традиционном смысле этого слова, и представляет значительную преграду на пути доступа к пострадавшим.

9. - Материалы кузова или рама автомобиля - Для компенсации увеличения массы транспортного средства из-за установки дополнительных средств безопасности, компании-изготовители автомобилей используют специальные высокопрочные низколегированные сплавы (HSLA) или даже сверхпрочные низколегированные сплавы (UHSLA) для увеличения прочности крыши и несущих конструкций.

Гибридные бензино-электрические автомобили-201295925195высоковольтные

провода

бензиновый двигатель

топливопроводтопливный бак

высоковольтная батарея

электрический двигатель

12В аккумуляторные батареи постоянного тока устанавливаются в моторном отсеке или багажнике

00высоковольтные

провода

бензиновый двигатель

топливопровод

топливный бак

высоковольтная батарея

электрический двигатель

12В аккумуляторные батареи постоянного тока устанавливаются в моторном отсеке или багажнике

Эти автомобили используют как электродвигатель, так и бензиновый мотор. Электрическая мощность используется для движения с низкими скоростями, электродвигатель питается от блока высоковольтных аккумуляторных батарей, которые, как правило, устанавливаются в задней части автомобиля.

В гибридных автомобилях высоковольтные провода идентифицируются изоляцией и разъемами оранжевого цвета. Необходимо знать об этих проводах, что они проходят под и в усилителях нижней части пола автомобиля, и, как правило, недоступны для спасателей.

Очень важно помнить, что гибридные автомобили, даже при выключенном бензиновом двигателе, находятся в «состоянии готовности» и могут в любой момент начать ход. Для того чтобы этого не произошло, спасателям необходимо, отключив 12-вольтовый аккумулятор, проверить, что зажигание находится в положении «выключено», а сам ключ вынут из гнезда, чем самым произведен запрет включения электронной приводной системы.

-488958509000

Никогда не следует прикасаться, резать или раскрывать высоковольтные провода и другие высоковольтные компоненты

Кроме описанных выше мер предосторожности, при работе с гибридными автомобилями необходимо использовать стандартные принципы и технику для эвакуации пострадавших. Дополнительную информацию можно получить в руководствах по аварийно-спасательным работам, публикующимся компаниями-изготовителями автомобилей

3227705-565150027305-5651500

419100112395система блока АКБ Honda"Insight

00система блока АКБ Honda"Insight

-2705100112395электронная приводная

система Toyota"Prius"

00электронная приводная

система Toyota"Prius"

Системы пассивной безопасностиА - подушки безопасности

Фронтальные подушки безопасности: разворачиваются в случае лобового столкновения и обычно расположены в рулевом колесе и приборной панели автомобиля. Все системы подушек безопасности различны, но при этом имеют одни и те же основные элементы. Точное место расположения, объем и механизм развертывания передних подушек безопасности зависит от компании-изготовителя автомобиля. Новые системы подушек безопасности включают применение нагнетательных двухкаскадных насосов. В этих системах сила нагнетания регулируется в соответствии с такими параметрами, как положение пассажира, серьезность столкновения, использование ремня безопасности. Если система датчиков диктует частичное нагнетание в результате столкновения, то возможны следующие результаты:

Срабатывание первой ступени с последующим срабатыванием второй ступени через несколько миллисекунд.

Срабатывание первой ступени без последующего срабатывания второй. Это оставляет вероятность срабатывания второй ступени в ходе спасательных работ.

Срабатывание второй ступени без последующего срабатывания первой. Это оставляет вероятность срабатывания первой ступени в ходе спасательных работ

1143001385570срабатывание передней подушки

безопасности

00срабатывание передней подушки

безопасности

-29337001461770поперечное сечение неразвернутой

передней подушки безопасности

00поперечное сечение неразвернутой

передней подушки безопасности

345630538100003321053810000

Боковые подушки безопасности: такие подушки безопасности монтируются в дверях, в поверхностях кресел, ближайших к дверям, или в перекрытиях крыши (подушки типа шторки или трубы). Исключительно важно избегать разрушения зон, в которых находятся подушки безопасности, датчики, а также не производить резку через скрытые нагнетатели или трубки указанных подушек.

155130514033500

подушка безопасности типа «шторки»

Если произошло срабатывание подушки безопасности, это еще не означает, что система безопасна. Избегайте направлений срабатывания всех воздушных подушек179705444500.

Б - НатяжителиПри работе с натяжителями следует соблюдать те же меры предосторожности, что и при работе с подушками безопасности. Учитывая состояние пострадавшего, рекомендуется как можно скорее освободить пострадавшего от ремней безопасности. Случайное срабатывание системы, таким образом, не усугубит травму пациента. Особое внимание следует проявлять в отношении систем безопасности при наличии воспламеняющихся жидкостей или паров. Системы натяжителей расположены в четырех основных местах: низ средней опорной стойки В, середина стойки В, внутренняя часть барабана переднего ремня безопасности и область задней панели кузова.

330390562230003321056223000

Внизу средней стойки Внатяжитель ремня безопасности

1797051968500Натяжители ремней безопасности могут срабатывать либо механически, либо электрически. При работе в их зонах следует соблюдать особую осторожность. Некоторые автомобили имеют механические натяжители со встроенными в них датчиками. Указанные натяжители находятся в готовности даже после отключения аккумуляторной батареи

В - ограничители усилия ускорения G

Указанные ограничители встраиваются в большинство систем ремней безопасности. Они уменьшают натяжение ремней в определенный момент аварии. Это снижает эффект внутренней травмы путем уменьшения отрицательного ускорения, и усилия G, оказывающего воздействие на тело водителя или пассажира.

19323054000500

Работа ограничителя усилия G

В - зоны смятия

Это зоны на корпусе автомобиля и его шасси, предназначенные для поглощения ударной энергии при столкновении, с целью предотвращения накапливания указанной энергии в салоне автомобиля и ее воздействия на пассажиров и водителя.

315150573025001797057302500

Краш-тест при лобовом ударе

Частичный лобовой удар

Наличие зон смятия в значительной степени повышает шансы водителя и пассажиров автомобиля выдержать мощные ударные нагрузки. По иронии, именно различные зоны смятия, которые повышают уровень выживаемости, могут осложнить усилия спасателей из-за прочности деформированных металлических конструкций.

Деформация благодаря зонам смятия

Полный лобовой удар

2559054318000

Расположение источников питанияКак правило, в большей части пассажирских автомобилей аккумуляторные батареи располагаются в отсеке двигателя. Однако необходимо отметить, что на некоторых автомобилях новейшей конструкции могут использоваться альтернативные места расположения источников электропитания. Эти места среди прочих возможных точек могут располагаться;

под задним пассажирским креслом

в багажнике автомобиля (левое фото)

в арке переднего колеса (правое фото)

Необходимо помнить о том, что большие автомобили (фургоны или специальные машины) могут снабжаться несколькими аккумуляторными батареями.

32277051327150040830513271500

Некоторые производители используют специальное устройство, которое автоматически отключает аккумуляторную батарею в случае столкновения.

система автоматического

отключения АКБ

Кинематика столкновения автомобилейA - Напряжение, изгиб, кручение

Металл, который погнут (изгиб), растянут (напряжение) или закручен (кручение) требует большой осторожности при резке или раздвижении, так как может произойти быстрое, непредсказуемое перемещение или сдвиг. Спасатель должен хорошо понимать возможность различных ответных механических реакций и потенциальных последствий в корпусе автомобиля, которые могут быть вызваны деформациями машины после столкновения.

напряжениеизгиб

кручение

При рассмотрении возможных механических реакций (удар во время столкновения, который меняет структуру автомобиля) мы будем говорить о надежных точках опоры и об эластичных или нестабильных точках.

опора домкрата в качестве точки опоры

284670519113500Для эффективной работы необходимо исключать неустойчивые или потенциально эластичные точки, чтобы избежать нежелательных обратных перемещений материала во время резки или расширения. Необходимо найти стабильные точки, которые будут служить в качестве прочных точек опоры, на которые можно установить раздвигающие инструменты. В случаях, когда таких точек нет, Вы должны будете создать их путем установки подставок и опор.

Б - фронтальные столкновения

Несмотря на увеличение прочности салона автомобиля на новейших транспортных средствах, мы должны помнить, что краш-тесты выполняются при относительно низких скоростях. На более высоких скоростях происходят большие деформации, что значительно усложняет аварийно-спасательные работы.

Современные системы безопасности предполагают, что пассажиры автомобиля выживут в большинстве типичных случаев столкновений. Возможные варианты, с которыми имеют дело спасатели при фронтальных столкновениях, включают усиленную зону приборной панели, так и боковые усилители, смонтированные в дверях, которые часто продавливаются назад или вперед, способствуя дальнейшему смятию двери

2730513271500Пассажирский салон поврежден в значительной степени, в результате чего пострадавшие имеют серьезные травмы.

23895057429500

Меньшая деформация салона автомобиля приводит к тому, что травмы пострадавших менее серьезны

В - Боковой удар

Боковые столкновения имеют высокую степень смертности из-за малого расстояния между наружным корпусом автомобиля и его пассажирами. В большинстве случаев после деформации остается очень незначительное свободное пространство, в котором и придется работать с пострадавшими. При возможности, сосредоточение усилий по эвакуации пострадавших с неповрежденной стороны автомобиля часто дает более эффективные результаты.

Г - Столкновения, связанные с опрокидыванием автомобиля

В этих случаях, наиважнейшим аспектом для успешной эвакуации является грамотная стабилизация автомобиля. Эвакуация может быть усложнена, если пострадавшие в перевернутом автомобиле лежат в неудобных позах или свешиваются с кресел. В условиях такой аварии очень важно, чтобы возможные перемещения пострадавших были сведены до минимума.

Д - Наезды и столкновения

Крайне ограниченное рабочее пространство и, во многих случаях, сложное сдавливание пострадавших конструкциями автомобилей делают указанные типы ДТП очень сложными для обеспечения их безопасности. Необходимо всегда помнить о важности надежной стабилизации аварийных нагрузок и о возможности проведения работ по подъему тяжелых масс. При выполнении аварийно-спасательных работ под грузовыми автомобилями следует знать о наличии подрессоренных и неподрессоренных масс, как описано в главе по Грузовым Автомобилям данной книги.

103505-56515003380105-5651500

Проведение аварийно-спасательных работ может нарушить стабилизацию и устойчивость объектов. По этой причине она (устойчивость) должна непрерывно контролироваться в течение процесса эвакуации. Крепежные устройства могут облегчить усилия по обеспечению устойчивости.

Специфические опасности новых автомобилей37611055651500А - Разрезание кресел

Многие новейшие модели автомобилей снабжены элементами воздушных подушек, расположенными в обивке кресел. Датчики подушек, миниатюрные газовые цилиндры, а в некоторых случаях и сами воздушные подушки не следует разрезать. Прежде всего, необходимо удалить обивку кресел с помощью обычного ножа и проверить наличие возможных опасностей внутри, до начала применения гидравлического резака.

Б - Операции резания опор / стоек

Различные опоры и стойки содержат элементы, которых стоит избегать. Усилители для монтажа ремней безопасности могут стать причиной повреждения лезвий резаков. Системы преднатяжения ремней также могут при36849059588500вести к повреждению гидравлических резаков. Однако наиболее опасным является операция резания нагнетателя воздушной подушки. Она может оказаться исключительно опасной, поскольку выпуск сжатого под большим давлением газа внутри цилиндра или разрушение самого цилиндра может привести к очень серьезным травмам.

По этим причинам настоятельно рекомендуется, чтобы Вы всегда проверяли опорные основания и стойки до начала их резки. Мы рекомендуем также использовать гибкий экран для защиты пострадавшего во время процесса резания. Он обеспечит хорошую защиту при соскальзывании режущих инструментов, а также частично от обладающих способностью неожиданно взрываться цилиндров, если их не было видно.

В - автоматические системы защиты при опрокидывании (системы R.O.P.S.)

Эти системы разворачиваются при опрокидывании автомобиля. Они, как правило, установлены позади кресел в задней панели, где проводят работы с шейным отделом позвоночника. Это представляет значительную опасность для спасателей и медперсонала, когда во время выполнения аварийно-спасательных работ происходит случайное срабатывание системы защиты. В таких случаях следует отключить аккумулятор, если это представляется возможным, и избегать направления развертывания указанной системы.

Терминология конструкции автомобиляДля того чтобы каждый спасатель хорошо понимал команды, отдаваемые в зоне эвакуации пострадавших, необходимо использовать стандартную терминологию. Например, не следует говорить «слева» или «справа», но правильнее «со стороны водителя» или «со стороны пассажира». Ниже приводятся общие термины для описания элементов конструкции автомобиля.

дверной проем / пороги

панель пола

арка заднего колеса

отвесная часть/скоба замка

средняя стойка (В)

задняя стойка (С)

задняя стойка (D)

задняя панель

багажник / дверь багажника

усилитель крыши (проем)

заднее крыло

72009051943000

37680901799590петли

00петли

23964901799590арки передних колес

00арки передних колес

1866901418590зоны смятия (лонжероны)

00зоны смятия (лонжероны)

59016901045210верх

середина

(средняя часть)

днище

днище

середина

(средняя часть)

верх

00верх

середина

(средняя часть)

днище

днище

середина

(средняя часть)

верх

491490435610дверные петли

дверь

оконные дуги

усилители от бокового удара

00дверные петли

дверь

оконные дуги

усилители от бокового удара

-571246012700использование опоры домкрата

00использование опоры домкрата

ОборудованиеРезакиРезаки используются для разрезания элементов автомобиля и удаления определенных элементов его конструкции. Также резаки могут быть использованы для профильной резки (ослабления конструкции), которая позволяет смещать элементы оборудования автомобиля при работах по сдвигу приборной панели вперед или при подъеме крыши. Есть множество инструментов с различным профилем лезвий для различных работ.

33210526035лезвия

рукоятка управления

гидравлические шланги

переносная рукоятка

лезвия

00лезвия

рукоятка управления

гидравлические шланги

переносная рукоятка

лезвия

332105577850033039055778500

Лезвия резаков имеют разнообразную форму (см. рисунок внизу). Все типы лезвий предназначаются для резания материалов различных профилей в автомобиле.

2730535877500

Расширители2559051429385гидравлические шланги

рукоятка управления

переносная рукоятка

наконечники

рычаги

00гидравлические шланги

рукоятка управления

переносная рукоятка

наконечники

рычаги

Расширители имеют три основные функции: расширение, сдавливание и стягивание. Они могут разрушать или сдавливать металлические элементы, создавая слабые и хрупкие точки или зоны для последующего резания, а также позволяют раздвигать элементы в разные стороны. Третья функция выполняется с помощью использования крюковых адаптеров на наконечниках соответствующих инструментов, что позволяет расширителю стягивать элементы, сближая их.

292290524193500

Наконечники различной формы могут быть установлены на расширителе для решения самых разнообразных задач.

-1079500105410сжатие / разламывание крыла

00сжатие / разламывание крыла

1968500105410отрыв двери автомобиля

00отрыв двери автомобиля

Комбинированные инструментыЭти универсальные рабочие инструменты сочетают резак и расширитель в одном устройстве. Однако, по причине соединения в себе этих функций, можно предположить снижение технических характеристик инструмента, связанных с расширением и резанием. Как и в случае расширителей, с этими инструментами могут использоваться тяговые принадлежности и насадки.

103505178435гидравлические шланги

наконечники

рукоятка управления

переносная рукоятка

00гидравлические шланги

наконечники

рукоятка управления

переносная рукоятка

3303905528320отжим двери автомобиля

00отжим двери автомобиля

255905528320комбинированный инструмент при отрыве замка

00комбинированный инструмент при отрыве замка

3380105142875резание задней стойки С00резание задней стойки С

255905142875подъем приборной панели

00подъем приборной панели

Гидравлические домкраты-1250951429385гидравлические шланги

рукоятки управления

рабочая головка

рабочая головка

плунжеры

00гидравлические шланги

рукоятки управления

рабочая головка

рабочая головка

плунжеры

Эти инструменты используются для выдавливания фрагментов автомобиля наружу и работают по принципу мощного гидравлического поршня. Некоторые из них имеют телескопическую конструкцию, что дает возможность значительно увеличить длину хода штоков при малых их габаритах и установке в ограниченных пространствах. Некоторые домкраты имеют сменные головки, что позволяет использовать дополнительные насадки для других операций вместе с тяговыми крюками и цепями.

330390531750правильное положение рукоятки управления

00правильное положение рукоятки управления

10350531750полностью выдвинутый телескопический домкрат

00полностью выдвинутый телескопический домкрат

3303905144780домкрат для подъема приборной панели

00домкрат для подъема приборной

панели

103505144780домкрат используется для создания свободного пространства

00домкрат используется для создания свободного пространства

Гидравлические насосыА - ручные и ножные гидравлические насосы

Эти гидравлические насосы выпускаются сериями различных типов, начиная от простых одноступенчатых насосов до трехступенчатых насосов большой производительности. Они используются главным образом в качестве резервного оборудования, или в тех ситуациях, где •бензиновые насосы не могут быть применены.

147510550165рукоятка / педаль

двухступенчатый насос

00рукоятка / педаль

двухступенчатый насос

Б - легкие гидравлические насосы

Эти имеющие небольшую массу, компактные насосы с мотоприводом, являются по большей части портативными. Мобильность этих насосов делает их идеальными для использования в удаленных и труднодоступных местах.

-201295565154-татктный бензиновый

двигатель

двухступенчатый гидравлический насос

селекторный клапан

004-татктный бензиновый

двигатель

двухступенчатый гидравлический насос

селекторный клапан

39897055651500

В - многофункциональные насосы

Указанные многофункциональные гидравлические насосы могут приводиться в действие бензиновыми, дизельными или электрическими двигателями. Они обеспечивают возможность управления двумя или большим числом различных рабочих инструментов одновременно. Из-за своего веса эти насосы обычно устанавливаются на аварийно-спасательном автомобиле, но также могут и переноситься от указанного автомобиля. Они также снабжаются катушками для шлангов, прикрепленными к корпусу или отдельно пристыкованными.

8655051746254-татктный бензиновый двигатель

катушка для шланга

селекторные клапаны

004-татктный бензиновый двигатель

катушка для шланга

селекторные клапаны

5607051041403-х постовый насос

003-х постовый насос

36087050двухпостовый параллельный, легкий насос может переноситься одним спасателем

00двухпостовый параллельный, легкий насос может переноситься одним спасателем

Автономные аварийно-спасательные инструментыЭти типы аварийно-спасательных инструментов позволяют спасателям работать в удаленных и труднодоступных местах, как, например, ущелья, а также и в ограниченном пространстве. Инструменты имеют различное применение и работают от аккумуляторов или на ручном приводе.

332105102235специальная модель резака

кнопка включения-выключения

расширяющий наконечник

лезвие

переносная рукоятка

рукоятка насоса

00специальная модель резака

кнопка включения-выключения

расширяющий наконечник

лезвие

переносная рукоятка

рукоятка насоса

40830524130доступ к удаленным местам

проведения работ

00доступ к удаленным местам

проведения работ

353250524130инструмент с ручным приводом

00инструмент с ручным приводом

Оборудование по стабилизацииА - Клинья и блоки

103505996315изделия из переработанного пластика

00изделия из переработанного пластика

3227705996315изделия из дерева

00изделия из дерева

Они существуют различных форм и изготавливаются из дерева или вторичного полиэтилена. Используемые вместе, они пригодны для применения в самых различных ситуациях. Выбирая зазоры между автомобилем и поверхностью земли, они используются для увеличения устойчивости автомобиля (автомобилей)

353250562865004845056286500

36849057620000Б - Подъемные подушки

Подъемные подушки не следует рассматривать в качестве основных средств для стабилизации. Их подъемная мощность может стать очень полезной в процессе создания устойчивости автомобиля. Однако фиксировать объект после подъема всегда необходимо только клиньями и блоками.

360870540640подушки высокого давления

00подушки высокого давления

40830540640подушки низкого давления

00подушки низкого давления

В - крепь и опоры

Они часто используются в тех случаях, когда необходимы большие свободные пространства, например, когда автомобиль лежит на боковой стороне или на собственной крыше. Крепь и опоры поставляются различных типов и моделей, в том числе изготовленные из прочного дерева, пневматические (воздушные) и гидравлические (гидромасло) стойки. Наиболее эффективные и высокотехнологичные устройства, такие как воздушные или гидравлические стойки, обеспечивают спасателям высокий уровень мобильности и работу с большими нагрузками. Крепь воздушного типа может автоматически «сопровождать» нагрузку при ее подъеме, а аналогичная гидрокрепь легко обеспечивают необходимые усилия при подъеме.

353250594615гидравлические стойки

00гидравлические стойки

40830570485пневмо- /гидро- стойки

00пневмо- /гидро- стойки

Все указанные выше устройства обеспечивают устойчивость путем использования усиленных с помощью контрфорсов натяжных систем, где треугольник сил создается с помощью крепи и систем натяжения.

345630524130опоры из дерева

00опоры из дерева

40830550165простейшая механическая крепь

00простейшая механическая крепь

Уход за оборудованиемДля поддержания оборудования в исправном рабочем состоянии необходимо eго регулярное техническое обслуживание в соответствии с инструкциями фирмы-изготовителя. Уполномоченный персонал на местах должен иметь возможность выполнять периодическое профилактическое обслуживание и необходимые работы по ремонту инструмента.

А - насосы

После каждого использования необходимо выполнить следующие проверки:

Визуальная проверка на наличие внешних повреждений.

Все уровни жидкости, включая:

a.Топливо.

б.Гидравлическая жидкость.

в.Моторное масло.

Установить топливный кран в положение выкл. / закрыто.

Разъемы должны быть тщательно промыты, прочищены, и хорошо стыковаться. Очистите и установите на место пылезащитные колпачки.

3303905-5715установка пылезащитных колпачков

00установка пылезащитных колпачков

332105-5715проверка уровня топлива

00проверка уровня топлива

Б - шланги

После каждого использования необходимо выполнить следующие проверки:

Визуальная проверка на наличие внешних повреждений.

a. Порезы, трещины или любые другие повреждения и дефекты наружной поверхности шланга.

б. Чрезмерные перегибы и изломы.

Разъемы должны быть тщательно промыты, прочищены, и хорошо стыковаться. Очистите и установите на место пылезащитные колпачки.

Поставить на место пружины противоперегиба.

Очистить или смыть со шланга все загрязнения.

-488951651000

Поврежденные шланги подлежат немедленной замене

179705140970проверить ограничители перегиба шлангов

00проверить ограничители перегиба шлангов

3303905140970поврежденные шланги не использовать

00поврежденные шланги не использовать

В - Инструменты

После каждого использования необходимо выполнить следующие проверки:

Визуальная проверка на наличие внешних повреждений.

а. Лезвия резаков, наконечники расширителей, головки домкратов.

Проверить функционирование рукоятки управления.

34563051784350040830517843500

Гибкие шланги.

a. Порезы, трещины или любые другие повреждения и дефекты наружной поверхности шланга.

б. Чрезмерные перегибы и изломы.

Разъемы должны быть тщательно промыты, прочищены, и хорошо стыковаться. Очистите и установите на место пылезащитные колпачки

255905236220шток слегка выдвинут

00шток слегка выдвинут

421830531750лезвия немного перекрываются

00лезвия немного перекрываются

208470531750наконечники слегка раскрыты

00наконечники слегка раскрыты

437070512065000Инструменты хранятся в безопасном положении (не под давлением)

a. Расширители / Комби-инструменты: рабочие наконечники слегка раскрыты.

б. Домкраты: плунжеры необходимо слегка выдвинуть.

в. Резаки: лезвия немного перекрывают друг друга.

Таблички предупреждений и с рабочими данными должны быть на месте и читаемы.

Рабочий процессОрганизация команды спасателейСистемный подход к спасению пострадавших из транспортных средств представляет собой наилучший способ обеспечить выполнение задач и быстро, и максимально эффективно, единственным методом по осуществлению системного подхода является работа слаженной командой. Для того чтобы все спасатели работали слаженно, они должны четко представлять себе каждый свои задачи, и быть уверены в возможностях и знаниях, необходимых для выполнения этих специфических задач.

Оптимальное число спасателей в такой команде для единичного ДТП может оставлять пять-шесть человек. Хотя число спасателей в различных спасательных командах .значительно отличается (в зависимости от конкретной службы или организации), при использовании модели из пяти человек, мы, как правило, делим такую команду по следующим ролям. Точное название каждой из соответствующих должностей может изменяться в зависимости от конкретного подразделения.

1. Командир или Старший группы

Данное лицо несет ответственность за общую координацию деятельности всех членов своей команды. Он (или она) должен по возможности находиться на расстоянии для того, чтобы иметь полный обзор места аварии, думая о том, какие следующие шаги необходимо предпринять. В небольших командах указанную роль может выполнять лицо, работающее и в других качествах (т.е. одновременно совмещая несколько функций).

Старший группы отвечает также за связь и взаимодействие с другими подразделениями, работающими на месте аварии. Как правило, это старший по званию член команды или спасатель, имеющий наибольший опыт работы в подобных операциях.

В большинстве случаев этот спасатель может совмещать функции ответственного за технику безопасности. Однако во многих аварийно-спасательных группах, где позволяют ресурсы, такая позиция (должность) является самостоятельной.

2. Техник – спасатель № 1

3608705444500Техник-спасатель №1 работает в паре с техником - спасателем № 2, имеет хорошие знания и опыт ведения аварийно-спасательных работ, требующих надлежащего обеспечения безопасности работ при высвобождении пострадавших.

3. Техник – спасатель №2

Техник-спасатель №2 работает в паре с техником-спасателем № 1. Эта должность в составе команды зависит от наличия физических возможностей (т.е. необходимого числа спасателей).

4. Координатор работы оборудования

Обычно эту обязанность выполняет водитель аварийно-спасательного автомобиля. Его задачи включают подготовку и размещение оборудования, необходимого для работы техников. Если ситуация требует, чтобы техническим членам была оказана помощь, особенно физической силой, командир может направить этого специалиста в помощь техникам-спасателям.

5. Отвечающий за пострадавших

Медицинский помощник (ассистент), при первой возможности, вступает в постоянный контакт с заблокированными в автомобиле пострадавшими, точно информируя их о ходе выполнения аварийно-спасательных работ. Этот спасатель ассистирует работникам скорой помощи в ходе всего процесса выполнения спасательных работ. Если его участие в работе скорой помощи не требуется, то его или ее по необходимости можно привлекать в помощь техникам.

Техника безопасности на месте аварииДля обеспечения безопасности и организованного проведения аварийно-касательных работ важно установить т.н. спасательные зоны.

Первая зона или сектор, называемый внутренний круг или зона работ, представляет собой воображаемую окружность радиусом приблизительно 3-5 метров /10-15 футов вокруг каждого вовлеченного автомобиля. Эта площадь должна быть свободна от всех лиц, которые не принимают непосредственного участия в аварийно-спасательных работах на данный момент.

Второй зоной является большая окружность размером 5-10 метров /15-30 футов. Эта область должна быть свободна от любых посторонних лиц (не спасателей) и даже может быть огорожена по периметру, если условия позволяют. Именно в этой зоне, ограждающей внутренний круг, должна быть организована площадка размещения аварийно-касательного оборудования. Таким образом, каждый спасатель будет знать, где найти необходимые инструменты, и что позволит содержать зону работ свободной от неиспользуемого в данный момент оборудования. Все части, снятые в ходе выполнения аварийно-спасательных работ с автомобиля (или автомобилей) должны быть сложены в специально отведенном месте, сразу за пределами второй зоны. Такая организация участков (зон) обеспечивает наибольшую эффективность и безопасные условия работ.

Общий подход338010513398500

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

452310518224500

Огнетушитель держать наготове

Первый подход:

При возможности подход должен быть следующий:

4845059461500

Цель : Оценка места происшествия с целью обнаружения скрытых источников опасности при работе внутри, снаружи и вне автомобиля

До начала выполнения операций по спасению пострадавших выполнить следующие действия:

17970513589000При наличии возможности подход команды спасателей должен выполняться спереди автомобиля. Это гарантирует, что любые возможные пострадавшие в автомобиле наименее вероятно будут поворачивать головы для контакта с приближающимися спасателями. После установления контакта с любыми из пострадавших внутри автомобиля этот контакт не должен прерываться вплоть до передачи пострадавшего вниманию членов бригады скорой помощи.

1797056858000Техники-спасатели теперь могут начать осмотр места аварии автомобилей вокруг, над и под ними, выявляя возможные скрытые источники опасностей, такие как силовые кабели, утечки топлива, или других пострадавших. Обо всех находках следует незамедлительно сообщать Командиру, который примет решение о необходимых действиях по исключению опасности.

273053365500292290549085500После завершения полного осмотра автомобиля и определения источников опасности автомобиль должен быть стабилизирован (устойчиво закреплен). Более подробно это будет рассмотрено в разделе «Стабилизация» данной книги.

273059969500Система зажигания автомобиля должна быть полностью отключена и обесточена, а аккумуляторная батарея отсоединена. Очень важно, чтобы в первую очередь был отключен отрицательный провод, это устранит вероятность искрового разряда, вызванного случайным заземлением положительного контакта.

Необходимо использовать электрические функции стеклоподъемников, дверных замков и сидений до полного отключения источника электропитания. Где возможно, необходимо использовать аварийный (ручной) тормоз.

-48895508000Внимание: Если батарея не может быть отключена, включите аварийные сигналы как предупреждение для остальных спасателей.

273055715000Все пострадавшие в автомобиле должны быть надежно защищены перед началом операции по разбиванию стекол. Может оказаться необходимым использовать одного из спасателей внутри автомобиля для помощи пострадавшим и их защиты.

-488953365500292290510985500

-106426050673000Выполнить необходимые операции по удалению стекла. Следует помнить о том, что стекло, которое может разбиться при последующих работах, должно быть удалено на данном этапе операции.

Это можно выполнить, используя стеклобой или, при необходимости, резак для стекол. На некоторых новейших легковых автомобилях установлены стекла с Повышенной Степенью Защиты (EPG). Если такое стекло невозможно удалить обычными методами перфорации или резания, то, возможно, придется оставить стекло на месте.

-48895000Удаление остатков стекла после использования стеклобоя должно выполняться изнутри наружу. В некоторых случаях перед разбиванием рекомендуется опустить окно в дверь как можно глубже. Однако для этой цели может потребоваться подсоединение аккумуляторной батареи.

-488959017000

Если численность аварийно-спасательной команды позволяет, необходимо убрать осколки стекла под автомобиль или за пределы рабочей зоны.

-48895-5651500В некоторых случаях для доступа к пострадавшему необходимо разбить стекло. В таком случае первым следует разбивать стекло, наиболее удаленное от пострадавшего. После получения доступа и проведения предварительного осмотра пострадавшего, следует оказать ему первичную доврачебную помощь, включая фиксацию (иммобилизацию) позвоночника и подачу кислорода.

-488957239000

Все ремни безопасности, по совету с медперсоналом, должны быть срезаны или удалены как можно скорее.

-4889519939000

23114032385000Где возможно, следует избегать направлений и путей развертывания подушек безопасности. Если в Вашем арсенале есть защитный чехол подушки безопасности водителя, установить его теперь.

-488953746500Отработанная шаг за шагом методика последовательности операций является ключом к достижению безопасных и эффективных результатов. Работы, выполненные сейчас, лягут в основу безопасности следующих этапов спасения.

Базовые методы спасения из автомобилейВведениеОсновной процент ДТП с заблокированием пассажиров падает на легковые автомобили. Термин «легковые автомобили» становится все труднее и труднее определить с необходимой четкостью. При употреблении этого термина мы имеем в виду в большинстве частные легковые автомобили, например автомобили для семьи. Ирония заключается в том, что «легковые» транспортные средства включают в настоящее время новейшие конструктивные разработки и материалы, которые обеспечивают высочайшую безопасность для пассажиров и одновременно многократно усложняют работу спасателей.

Каждая авария легкового автомобиля уникальна. Такие характеристики, как тип и число попавших в ДТП автомобилей, их расположение при столкновении, число и состояние пострадавших, а также внешние опасности, играют важную роль в определении соответствующих аварийно-спасательных действий и последовательности их выполнения. В данном разделе описываются основные методы, которые могут быть применены для безопасной эвакуации пострадавших из автомобиля и которые должны стать вторым естеством для спасателя. Как и любые навыки, эти методы требуют постоянной практики.

17970516129000

Стабилизация (устойчивость объекта)48450512001500

Цель : Минимизация перемещений автомобиля, которые могут оказать негативное воздействие на находящихся в нем пострадавших или травмировать спасателей.

48450516446500

ВНИМАНИЕ:

Эта часть аварийно-спасательных работ должна быть выполнена до начала любых других действий по эвакуации пострадавших в ДТП.

421830512128500185610519748500

30753051416054-х опорная схема

004-х опорная схема

636905654053-х опорная схема

003-х опорная схема

А - автомобиль стоит на колесах

Необходимо использовать как минимум три точки опоры, но при этом настоятельно рекомендуем использовать опору на четыре точки. Опорные блоки должны быть установлены с целью обеспечения максимально возможной устойчивости, как это показано на рисунках.

ТЕХНОЛОГИЯ:

2559051968500

Первым шагом является установка двойных клиньев под одно или два колеса автомобиля.

25590510858500

76454081851500Опорные блоки должны быть закреплены клиньями в требуемом положении с усилием, необходимым для их устойчивости.

2559059398000

При использовании ступенчатых блоков клинья могут быть использованы для их надежной фиксации. Перевернутый ступенчатый блок может также хорошо работать.

6121401016000

Б - автомобиль перевернут на бок

ТЕХНОЛОГИЯ:

25590519050000

Для гарантии того, что автомобиль не перевернется, необходимо установить опоры под передней А и задней С стойками лежащего автомобиля.

254015938500Предвидя дальнейшие работы, не следует размещать стабилизирующие элементы в местах, где возможно будут выполняться операции резания.

2559054762500

292290560515500Подпереть днище автомобиля механическими распорками (из дерева или металла), или использовать гидравлические или пневма-тические стойки (крепь).

-

3321059588500

7874057721500Зафиксировать установленные распорки в требуемом положении, используя натяжные ремни или специальные механические приспособления.

3321058064500

7874048577500Для механических распорок может потребоваться установить клинья для гарантии их надежного закрепления.

3321056604000

В зависимости от конкретной ситуации, может потребоваться также использование распорок и крепи для стабилизации автомобиля со стороны крыши.

В - автомобиль опрокинут на крышу

ТЕХНОЛОГИЯ:

2559056794500

Установить опорные блоки между задней частью крыши перевернувшегося автомобиля и поверхностью земли.

255905444500

Для обеспечения хорошей устойчивости поставить дополнительные блоки в пространстве между капотом и лобовым стеклом автомобиля.

Демонтаж двериА - автомобиль стоит на колесах

17970510985500

Цель:

Создать доступ с целью обеспечения наилучшего ухода за пострадавшими в процессе их эвакуации. Дверной проем может быть использован и для немедленного их освобождения, если необходимо.

25590517208500

ОЦЕНКА СИТУАЦИИ:

Наиболее оптимальный метод снятия двери автомобиля зависит от типа и характера повреждений конструкции автомобиля. Надо помнить, что первым шагом является разблокировка двери и обычное ее открытие, если это возможно.

ТЕХНОЛОГИЯ:

2559053238500

Если подходящее место для введения расширителя отсутствует, а переднее крыло доступно, то сначала необходимо сжать это крыло в самой верхней точке арки колеса. Это создаст необходимое пространство вокруг петель двери.

33210519558000

Если крыло необходимо снять совсем, то следует сделать профильный надрез в том месте, где крыло было сжато.

33210512382500

Теперь обшивку можно удалить с помощью спредера. При расширении (т.е. снятии) крыла следует соблюдать осторожность, так как оно может неожиданно отскочить от корпуса автомобиля.

33210516446500

Необходимо найти хорошую точку опоры для расширителя над верхней петлей двери автомобиля, после чего дверь можно легко отжать.

103505-5651500Работать следует с каждой из петель только поочередно. Не следует начинать работу между двумя петлями сразу.

9169401587500

2730511239500

Если точка опоры начинает скользить, остановитесь и установите расширитель в другом месте, или отрежьте петли.

1797052857500

После удаления дверных петель и ограничителя между ними следующим шагом является снятие двери с замковой части.

17970510160000

После полного удаления двери она должна быть помещена на площадку для снятых элементов автомобиля (см. выше).

АЛЬТЕРНАТИВА:

Характер ДТП может сделать недоступным подход к передней части автомобиля. В таком случае доступ к дверным петлям может быть получен следующим образом:

28467056731000273056731000Вставьте расширитель в передний угол оконного проема автомобиля. Отожмите дверь вниз от передней стойки А автомобиля для создания пространства над дверными петлями.

Эта альтернатива, естественно, невозможна, если крыша автомобиля уже была удалена.

-4889516827500

Во избежание проникновения расширителя в салон к пострадавшим необходимо соблюсти правильное размещение наконечников и угол установки расширителя.

Б - автомобиль опрокинут на крышу

ТЕХНОЛОГИЯ:

3321052921000

Сдавите пороги автомобиля, чтобы создать пространство, необходимое для наконечников расширителя.

3321057366000

При необходимости, следует увеличить полученный зазор путем зажатия нижней части обшивки двери спредером и выгибания ее наружу.

3321059588500

Отожмите дверь наружу от корпуса автомобиля.

3321051587500

Когда дверь раскрыта после освобождения ее от фиксации замка, необходимо отрезать или разжать дверные петли и удалить дверь.

АЛЬТЕРНАТИВА:

3321057747000

Зажав обшивку двери рабочими наконечниками спредера и отгибая ее, создайте пространство у замочной части двери.

Использовать расширитель для отрыва механизма замка, отжав дверь от корпуса автомобиля наружу, и закончить операции, как описано выше.332105-254000

273051016000Необходимо постоянно контролировать перемещение двери, чтобы она не вошла в опасный контакт с пациентом или со спасателем и не уперлась в землю, вызвав перемещение автомобиля.

Демонтаж боковой стороны автомобиля

25590516192500

Цель:

Создание большого проема в боковой стороне автомобиля для оказания помощи пострадавшим или для их немедленной эвакуации, если необходимо.

17970520701000

ДУМАЯ ВПЕРЕД:

He рекомендуем использовать данный метод, если в дальнейшем будет необходимость прибегнуть к отгибу приборной панели.ТЕХНОЛОГИЯ:

17970519939000

Сначала необходимо снять переднюю дверь автомобиля, используя один из описанных ранее методов.

17970511176000

Затем следует снять заднюю дверь с помощью резания или разжима дверных петель.

-274066076581000

Отрезать верхнюю и нижнюю части средней стойки В автомобиля для ее удаления. Необходимо помнить об использовании средств защиты от острых кромок.

Следует осмотреть и проверить все стойки и усиления крыши перед началом их резания.

АЛЬТЕРНАТИВА:

1035056413500

Начав с задней стороны, сдавить дверь, чтобы создать место для введения рабочих наконечников расширителя.

10350511239500

Теперь следует отжимать дверь вплоть до разрушения замка и раскрытия двери.

Необходимо постоянно контролировать перемещение двери, чтобы она не вошла в опасный контакт с пациентом или со спасателем и не уперлась в землю, вызвав перемещение автомобиля.

273056985000

Работая со стороны задней двери автомобиля, делают глубокий рельефный рез в нижней части средней стойки В с целью ее ослабления.

273054191000

Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания.

273051968500

Установить один из рабочих наконечников расширителя в основание задних кресел автомобиля. Медленно и осторожно раскрывать его, следя за устойчивостью точки опоры, после чего опереть другой рабочий наконечник в нижней части средней стойки В. Теперь необходимо отжать стойку наружу, отводя ее от порога автомобиля.

688340825500

27305444500

Продолжать расширение, раздвигая рабочие наконечники спредера вплоть до отделения средней стойки В от порога автомобиля или до создания достаточного свободного пространства, чтобы завершить операцию с помощью резака.

273056604000

Удалить среднюю стойку В, отрезав ее в верхней части как можно выше.

273053810000

Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания.

273051968500

Снять переднюю дверь автомобиля с петель, в то время как другие спасатели поддерживают дверь от падения.

273054381500

Обеспечить хорошую защиту от острых кромок.

Преобразование третьей двери

25590516192500

Цель:

Создание достаточного проема в боковой стороне двухдверного автомобиля для оказания помощи пострадавшим или для их немедленной эвакуации, если необходимо.

17970520701000

ДУМАЯ ВПЕРЕД:

Не рекомендуем использовать данный метод, если в дальнейшем будет необходимость прибегнуть к отгибу приборной панели.

ТЕХНОЛОГИЯ:

103505-5651500

В первую очередь необходимо снять переднюю дверь автомобиля любым из ранее описанных методов.

11817356413500

10350516065500

Выполнить глубокий рельефный рез в основании средней стойки В. При необходимости для облегчения резания следует сначала сдавить эту область с помощью расширителя.

1232535-317500

273052159000

Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания.

Если средняя стойка В продолжается до крыши автомобиля, то необходимо обрезать ее в самой верхней ее части.273051778000

Для большей безопасности можно снять среднюю стойку В полностью.

273055461000

Выполнить вертикальный рельефный разрез перед задней стойкой С.

273051968500

Расположить рабочие наконечники расширителя в основании реза средней стойки В. Раскрыть расширитель и выдавить боковую панель наружу, создавая, таким образом, третью дверь.

2730517018000

Свободное пространство создано, и следует тщательно установить защиту от острых кромок.

Удаление крыши

25590516192500

Цель:

Демонтаж крыши автомобиля с целью обеспечения удобного доступа к пострадавшим и их эвакуации из автомобиля.

17970520701000

ОЦЕНКА СИТУАЦИИ:

Методы удаления крыши будут зависеть от масштаба и типа структурных повреждений автомобиля.

В зависимости от характера удара и окружения места аварии не всегда требуется удалять крышу автомобиля полностью. Другие виды работ с крышей автомобиля могут быть:

откидывание крыши вперед;

откидывание крыши назад;

частичное удаление крыши;

боковое откидывание крыши;

откидывание крыши перевернутого автомобиля.

Каждый из перечисленных выше методов имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо оценить при принятии решения о том, какой из методов будет наилучшим в сложившейся ситуации.

А - Полное снятие крыши автомобиля

ТЕХНОЛОГИЯ:

273052984500

145034035877500Удалить все необходимые стекла, как описано ранее.

273051841500

Отрезать обе передние стойки А.

2730519177000

Разрезать лобовое стекло от края до края, обеспечивая защиту, как пострадавшего, так и спасателя, от осколков стекла и стекольной пыли.

273055270500

Отрезать обе средние стойки В.

273059588500

Спасатели должны полностью поддерживать крышу автомобиля до начала разрезания стоек.

1035051587500

Продолжить демонтаж крыши, разрезая задние опорные стойки С.

2730512509500

Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания.

1035054508500

Надежно поддерживая крышу автомобиля, выполнить заключительную операцию резания, убедившись, что отсутствуют любые другие соединительные точки и связи, такие как ремни безопасности или детали пластиковой отделки.

9931408636000

1035055842000

Теперь спасатели могут снять крышу с автомобиля и перенести ее на специально выделенную для этой цели площадку (см. выше).

-274066096520000

Заключительным шагом является установка защиты от острых краев и кромок.

Б - откидывание крыши автомобиля вперед

ТЕХНОЛОГИЯ:

273054254500

В первую очередь необходимо отрезать опорные стойки В и С. Эту операцию следует выполнять в то время, как другие спасатели поддерживают крышу автомобиля.

273055969000

После размещения необходимой защиты от осколков стекла, сделайте профильные надрезы с двух сторон крыши автомобиля непосредственно за лобовым стеклом.

2730515303500

Теперь спасатели могут отогнуть крышу автомобиля вперед. Может быть необходимым использование лома в качестве рычага (оси) для перегиба.

273059588500

Крышу автомобиля в отогнутом состоянии необходимо застропить и закрепить ремнями.

273055651500

Остры углы и кромки должны быть защищены.

В - откидывание крыши автомобиля вбок

-4889519431000

Необходимо обеспечить устойчивость объекта до начала выполнения любых операций по эвакуации. Это особо важно, если автомобиль находится в таком неустойчивом положении.

ТЕХНОЛОГИЯ:

179705-56515004827905-5651500

Сделать вырез в передней стойке А

1797058763000

Разрезать лобовое стекло под углом, как показано на рисунке, для создания места сгиба. Помните о защите спасателей и пострадавших от стекольной пыли и осколков стекла.

17970520066000

Отрезать среднюю стойку В ближе к крыше автомобиля.

12954001651000

1797053302000

Отрезать заднюю стойку С максимально близко к крыше автомобиля.

129540018161000

273059779000

Следует осмотреть и проверить все стойки и усилители крыши перед началом их резания.

47517051010285001797051968500Выполнить профильный надрез крыши автомобиля непосредственно над задней стойкой С. На некоторых типах легковых автомобилей конструкция крыши такова, что потребуется также разрез крыши и над передней стойкой А.

Для создания горизонтальной рабочей платформы следует поставить опорные блоки в тех местах, куда будет положена крыша автомобиля. Медленно и плавно отгибайте крышу автомобиля в направлении вниз, чтобы автомобиль не потерял устойчивости.1797055651500

1797051778000

Заключительным шагом является защита всех острых поверхностей и кромок.

Г - откидывание крыши перевернутого автомобиля

2730515494000

Необходимо отметить, что данный метод требует хорошо обученной аварийно-спасательной команды, которая имеет практику совместного выполнения этих работ.

Данный метод очень часто также называют техникой «Oyster» («устрица») или «Clamshell» («раковина моллюска»).

ТЕХНОЛОГИЯ:

1035052159000Необходимо надежно зафиксировать положение автомобиля клиньями и блоками, как указывалось ранее. Следует помнить о том, что автомобиль, показанный на рисунках этого раздела, имеет двигатель, расположенный спереди. К автомобилям с задним расположением двигателя должен быть иной подход. Если Вы имеете защитный чехол подушки безопасности установите его сейчас.

103505635000

После обеспечения надежной устойчивости автомобиля следует выполнить стандартные операции по удалению стекол.

10350517208500

Открыть заднюю часть автомобиля, удалив, по возможности, его заднюю дверь.

13716004000500

1035051968500

Подпереть заднюю часть автомобиля, нагрузив страховочные опоры (крепь).

1035058826500467550592646500Удалить задние сидения автомобиля в случае эвакуации пострадавших с передних кресел. Это обеспечит лучший доступ к пострадавшим. В некоторых ситуациях это может оказаться невозможным без предварительного создания достаточного рабочего пространства.

10350517716500

Если Вы намерены откинуть крышу автомобиля вниз, то необходимо предварительно вынуть опорные блоки, установленные под ней. Если это невозможно, продолжите выполнение работ с опорными элементами на прежних местах, чтобы предотвратить движение крыши вниз.

1035053429000

Установите домкрат на надежную опорную поверхность на крыше автомобиля и создайте домкратом усилие между крышей и полом автомобиля.

1035059588500

167640065341500Теперь необходимо отрезать средние и задние стойки (В и С) с обеих сторон автомобиля, используя стандартные меры предосторожности.

-4889516065500

Поскольку опорные стойки срезаны, может быть необходима регулировка усилия домкрата для гарантии, что он останется на месте под требуемым давлением.

10350563500

Выполнение операций резания, подъема и стабилизацию устойчивости автомобиля следует проводить полностью скоординировано.

10350514224000

В зависимости от выбранного метода, в данный момент Вы либо приподнимаете автомобиль вверх, либо толкаете его крышу вниз, применяя домкрат.

1035057874000

С помощью домкрата создано необходимое свободное рабочее пространство. Страховочные опоры (крепь) теперь необходимо постоянно регулировать, чтобы обеспечивать оптимальную устойчивость автомобиля.

-4889519558000

Опоры установлены исключительно для поддержки автомобиля. Ими нельзя поднимать автомобиль вверх, так как это может привести к падению домкрата из рабочего положения.

По завершении операции создано достаточное свободное пространство для контролируемой эвакуации пострадавших из автомобиля273051968500

2730516065500

Технологии создания пространства могут применяться для различных целей, как по созданию свободной рабочей зоны, так и для обеспечения безопасной эвакуации пострадавших, зажатых в автомобиле.

Сдвиг приборной панели

25590516192500

Цель:

Перемещение передней панели автомобиля для облегчения эвакуации пострадавших или получения доступа к их ногам.

49041059017000

Метод оттягивания рулевого колеса с помощью расширителя и тяговых цепей в настоящее время не рекомендуется. Усилия в рулевой колонке могут привести к поломке шарниров, что, в свою очередь, может травмировать и спасателей, и пострадавших.

37611058255000Усилители приборной панели в новых автомобилях могут потребовать использования домкрата на каждой из сторон автомобиля. Выдвижение двух домкратов одновременно необходимо, чтобы противодействовать эффекту смещения панели вниз, вызванного этой недеформируемой конструкцией.

ТЕХНОЛОГИЯ:

Обеспечить устойчивость автомобиля, как было описано выше. Добавить дополнительные опоры под среднюю стойку В, где будет установлено основание домкрата. Хотя не каждая ситуация это позволит, настоятельно рекомендуем использовать опору домкрата для распределения усилий, действующих в его основании.273054000500

-274320061404500

Установите домкрат в необходимое положение и зафиксируйте его на месте небольшим давлением. Это предотвратит падение приборной панели из-за последующих операций резания. Положение рукоятки управления домкрата должно быть наружу из салона и не вверх.

42183059226550027305825500Сделайте надрез профиля через основание передней стойки А. Если рабочее пространство ограничено, может быть необходимо выполнить этот надрез перед установкой домкрата.

-488952095500Необходимо уделять особое внимание перемещению резака во время этой операции, так, чтобы он не вошел в контакт с пострадавшим, с креслом автомобиля или с домкратом.

4599305131508500273059588500Теперь, под контролем, можно начать раздвижение домкрата. Необходимо внимательно следить за всеми точками опоры во время этой операции. Не следует забывать о постоянном контроле устойчивости автомобиля, немедленно выполняя все требуемые регулировки. Используйте клиновые блоки в раскрытии профильного надреза.

2730518478500

Если на какой-то момент операция остановлена, при ее возобновлении обратите особое внимание на положение рукоятки управления домкрата. Не начинайте резко опускать домкрат.

Доступ к ногам пострадавших

25590516192500

Цель:

Обеспечить лучший доступ к ногам пострадавшего при его высвобождении или оказании медицинской помощи.

17970520701000

ОЦЕНКА СИТУАЦИИ:

В случае серьезных лобовых столкновений этот метод может не обеспечить требуемый доступ к ногам пострадавших.

273052413000

121920073406000Сделать два профильных надреза на расстоянии приблизительно 30 см /12 дюймов друг от друга в основании передней стойки А.

-48895-5651500Уделяйте особое внимание перемещению резака во время этой операции, чтобы он не вошел в контакт с пострадавшим или с креслом автомобиля.

-488954000500

Зажать расширителем вырезанный кусок секции

-488956604000

Отогнуть эту секцию наружу с помощью расширителя.

-4889513081000

228600030734000Теперь, когда обеспечен доступ к ногам пострадавшего, Вы можете начать безопасно работать в созданном пространстве.

АЛЬТЕРНАТИВА:

-4889519177000В некоторых ситуациях может также стать возможным отвод педалей от ног пострадавшего в сторону, отогнув их вбок с помощью ремней. Как видно на рисунке, дверь автомобиля может быть использована как рычаг для закрепления ремня.

Подъем приборной панели

25590516192500

Цель:

Перемещение приборной панели автомобиля строго вверх, в сторону от пострадавшего.

17970520701000

ОЦЕНКА СИТУАЦИИ:

Этот метод практически полезен в тех ситуациях, когда зажатие пострадавшего вызвано в большей степени смещением приборной панели автомобиля вниз, чем ее перемещением назад.

ТЕХНОЛОГИЯ:

После того, как автомобиль надежно закреплен, необходимо проверить, что переднее крыло автомобиля целиком снято, как описано выше при операции снятия двери. Потребуется также более глубокий профильный надрез верха колесной арки для использования его в качестве точки перегиба.

273059334500

182880087947500Вырезать сектор, удобный для введения рабочих наконечников Вашего расширителя, как описано выше для операции освобождения ног пострадавшего. Установить опорные клинья и блоки непосредственно под передней стойкой А.

Рабочие наконечники расширителя необходимо установить в вырезанном для доступа секторе, после чего можно начать операцию подъема приборной панели автомобиля.273055397500

Работая одновременно с домкратом, если он установлен, медленно приподнимайте приборную панель автомобиля, постоянно оценивая надежность точек контакта рабочих наконечников расширителя и корпуса автомобиля.273051968500

273056985000Если на какой-то момент операция подъема остановлена, при ее возобновлении обратите особое внимание на положение рукоятки управления домкрата. Не начинайте резко опускать расширитель или домкрат.

273053810000

Теперь создано достаточное рабочее пространство, которое поможет безопасно эвакуировать пострадавшего. Расширитель не следует отпускать вплоть до полной эвакуации пострадавшего из автомобиля.

Тяжелые транспортные средстваГрузовые автомобили25590516192500

Цель:

Познакомить с ключевыми решениями и сложностями, связанными со спасением из грузовых автомобилей.

17970520701000

ОЦЕНКА СИТУАЦИИ:

Поскольку эти автомобили предназначены для транспортировки тяжелых грузов, их устройство и конструкция значительно отличаются от конструкции легковых автомобилей.

353250511747500

-488954736465003532505258000500Необходимо помнить, что грузовые автомобили предназначены для перевозки тяжелых грузов, а не нескольких пассажиров. Это означает, что очень часто мы сталкиваемся с исключительно прочной конструкцией, которая может требовать применения спасательных инструментов высокой мощности. Большие размеры и масса этих автомобилей могут представлять сложные проблемы, связанные с их стабилизацией. Большие расстояния между дорогой и автомобилем, смещение центра масс, опасные и негабаритные грузы - это лишь часть проблем. Также важно понимать разницу между обеспечением устойчивости подрессоренных и неподрессоренных масс грузового автомобиля. Когда грузовой автомобиль стоит на всех своих колесах на уровне земли, это сложности не представляет. В том же случае, когда грузовой автомобиль стоит на неровной поверхности, на других посторонних объектах или не на колесах, обеспечение его устойчивости становится высоко техничной задачей.

Дополнительную сложность представляет высота кабины грузовиков, что вынуждает спасателей работать на лестницах или платформах. Безопасная работа на платформе требует опыта и четкого взаимопонимания между всеми членами команды. Это будет необходимо при передаче инструментов друг другу и при дальнейшей эвакуации пострадавшего через эту платформу.

78930557785Конструкция кабины грузового автомобиля

00Конструкция кабины грузового автомобиля

.

Ниже приведены различные модели кабин грузовых автомобилей:

32277052092960Удлиненная кабина со спальным местом

00Удлиненная кабина со спальным местом

1035052092960Короткая кабина со спальным местом

00Короткая кабина со спальным местом

330390515240Обычная кабина

00Обычная кабина

2730515240Короткая (плоская) кабина

00Короткая (плоская) кабина

40659058623300010350510033000Подклиньте колеса и кабину автомобиля; может также необходимо прикрепить кабину ремнями к шасси в том случае, если механизм замка поврежден во время удара.

10350510985500459930571945500Удалите дверь грузового автомобиля, где возможно применяя технику раскрытия петель. Начав со стороны, где расположены петли, можно обнаружить, что дверь легко удаляется после срезания или разрушения петель.

273059842500

Внимание: Помните о значительном весе дверей. Закрепите их натяжным ремнем.

10350519494500

Установите домкрат в горизонтальном положении.

4675505702945001035051714500Обрежьте переднюю стойку А кабины грузового автомобиля вверху и ослабьте ее, надрезав стойку А в основании, а также переднюю панель в области приборной доски для независимого отгиба панели вперед.

Выполните контролируемое смещение приборной панели грузовика вперед» только на расстояние, необходимое для освобождения пострадавшего.1035052984500

При необходимости Вы можете поднять крышу грузового автомобиля вверх, сделав профильные надрезы с обеих сторон крыши и выдавливая ее с помощью домкрата.273053365500

-4889518796000

Работу со стеклами всегда следует выполнять в первую очередь, как это было описано в легковых автомобилях, одновременно контролируя возможное срабатывание подушек безопасности. Может оказаться предпочтительным удаление лобового стекла автомобиля при оказании помощи пострадавшему и для облегчения работы спасателей.

273057620000

Во многих случаях значительную помощь окажет наклон или выталкивание рулевой колонки вверх. Это часто можно сделать, используя штатную систему регулировки наклона рулевого колеса автомобиля или, если необходимо, путем сдвига рулевой колонки аварийно-спасательным инструментом.

Автобусы25590516192500

Цель:

Познакомить с ключевыми решениями и сложностями, связанными со спасением и эвакуацией пострадавших из попавших в аварию автобусов.

17970520701000

ОЦЕНКА СИТУАЦИИ:

Автобусы часто относят к категории тяжелых транспортных средств, но они имеют конструкцию, отличную от грузовых автомобилей. Пассажирский салон автобуса весьма непрочен в случае ДТП. Салон монтируется на шасси, состоит из длинных продольных лонжеронов и перекрещивающихся конфигураций трубок, сваренных вместе, к которым прикреплена наружная обшивка (стальные листы или стеклопластик).

2465705158115Высота конструкции автобуса может вести к дополнительным трудностям при стабилизации в подобной аварии.

00Высота конструкции автобуса может вести к дополнительным трудностям при стабилизации в подобной аварии.

Такая конструкция часто не в состоянии противостоять усилиям и нагрузкам, действующим на нее во время аварии. А это ведет к потенциальному блокированию значительного числа пострадавших в автобусе. Кресла внутри автобуса часто повреждаются из-за больших нагрузок при столкновении, что приводит к дополнительным жертвам.

27305367665Конструкции кузова туристических автобусов, одно-и двухэтажные

00Конструкции кузова туристических автобусов, одно-и двухэтажные

4083051563370обычно автобусы не обладают достаточной прочностью конструкции

00обычно автобусы не обладают достаточной прочностью конструкции

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОСТУПА:

После работ по стабилизации автобуса следующая задача - обеспечение доступа в этот автобус. Это можно сделать несколькими способами, простейшим из которых будет использование дверей, боковых окон салона или аварийных выходов на крыше автобуса. После того, как Вы получили доступ внутрь, у Вас сразу будет гораздо более точное представление о масштабах аварии, и Вы сможете сообщить о количестве и характере травм пострадавших другим участникам. Не забудьте проверить багажное отделение, а также спальные полки и туалеты, если автобус этим оснащен.

1994535150495Элементы аварийных выходов

00Элементы аварийных выходов

УПРАВЛЕНИЕ НА МЕСТЕ АВАРИИ:

По причине того факта, что большинство автобусных аварий связано со значительным количеством пострадавших, очень важно четко определить роли всех членов Вашей аварийно-спасательной команды по конкретным рабочим зонам. Может быть, также необходимо определить и четко обозначить зоны расстановки спасательных транспортных средств, с целью обеспечения быстрой и безопасной транспортировки (эвакуации) пассажиров. В некоторых случаях может потребоваться разделение аварийно-спасательных команд на небольшие группы, работающие на разных участках.

1398905160020Работа спасателей на различных участках

00Работа спасателей на различных участках

ОПЕРАЦИИ ПО ВЫСВОБОЖДЕНИЮ:

2160905615315автономные аварийно-спасательные инструменты хорошо работают в

стесненном помещении автобуса

00автономные аварийно-спасательные инструменты хорошо работают в

стесненном помещении автобуса

Спасательные операции при подобной автобусной аварии обычно включают создание достаточного пространства, как для первичного доступа, так и для эвакуации пострадавших. После получения доступа внутрь Вы имеете возможность начать освобождение пострадавших из рядов между кресел.

Стратегически выполнение операций внутри автобуса должно быть сфокусировано на обеспечении свободного и безопасного доступа, и путях эвакуации пострадавших на носилках через всю зону аварии. Проработка ясных и четких команд между теми спасателями, кто находится внутри автобуса, работая с инструментами, и теми, кто снаружи управляет насосами, также обеспечит безопасную и слаженную работу. Эта проблема также может быть решена с помощью применения автономных аварийно-спасательных инструментов внутри автобуса