Буксир – это самоходное судно, предназначенное для вождения (буксировки) несамоходных судов и плавсредств (барж, доков, плотов, кранов, мишеней и др.), а также для перемещения кораблей и судов в акваториях портов.
По району плавания Б. разделяются на: океанические, морские, рейдовые (портовые) и речные; по типу силовой установки на: дизель-электроходы, пароходы; по типу движителя на: винтовые, крыльчатые, водометные и колесные; по предназначению на: буксировщики (собственно Б. и толкачи) и спасатели.
Общие признаки всех Б.: высокая удельная тяга (отношение тяги к мощности энергетической установки) – до 1,4-2,5 кН/кВт, высокие маневренные качества, наличие специальных буксирных устройств и средств пожаротушения.
Океанский Б. – водоизмещение свыше 1 тыс. т, мощность энергетической установки свыше 4 тыс. кВт (5,45 тыс. л.с.), предназначен для оказания помощи кораблям (судам) в океане (море) и буксировки плавсредств на большие расстояния.
Морской Б. – водоизмещение до 1 тыс. т, мощность энергетической установки около 3 тыс. кВт (4 тыс. л.с.), служит для выполнения аварийно-спасательных работ и буксировки в море плавсредств, не имеющих хода. Океанические и морские Б.-спасатели имеют необходимое оборудование для оказания помощи кораблям и судам в аварийных ситуациях (борьбы с пожарами, поступлением воды, снятия с мели и др.) и буксировки в базу (порт). Скорость хода большинства океанических и морских Б. 10-15 уз. спасателей – 17-20 уз.
Рейдовый (портовый) Б. – водоизмещение до 600 т, мощность энергетической установки до 800 кВт (1,1 тыс. л.с.), применяется для буксировки и кантовки (подталкивания в борт) кораблей (судов) в базах (портах), на рейдах.
Речной Б. – водоизмещение до 500 т, мощность энергетической установки св. 700 кВт (950 л.с.), используется для перевода кораблей в транспортных доках, толкания (буксировки) барж, плотов и т.п. по рекам и озерам. Речные Б. – толкачи имеют в носовой части специальное и опорное (для толкания) устройство. Для повышения маневренных качеств на Б. устанавливаются винты регулируемого шага, насадки гребных винтов, активные рули, подруливающие и др. устройства, обеспечивающие возможность движения Б. лагом (бортом) и поворотов на месте, что особенно важно при работе в стесненных акваториях. На речных Б. также используются водометные движители и бортовые гребные колеса.
Источник: Гражданская защита: Энциклопедия в 4 томах. Том I (А–И); под общей редакцией С.К. Шойгу; МЧС России. —М.: Московская типография № 2, 2006.