Входя через социальные сети, Вы принимаете Пользовательское соглашение

Войти с помощью:

 
Условия передачи данных
×

Настоящим я, даю свое согласие на обработку (включая поручение обработки моих персональных данных третьим лицам) своих персональных данных, согласно Соглашения об обработке персональных данных и в соответствии с требованиями ФЗ «О персональных данных» (под обработкой персональных данных в соответствии со ст. 3 ФЗ «О персональных данных» понимаются действия (операции) с персональными данными физических лиц, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, распространение (в том числе передачу), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение, в целях определения необходимого мне коммерческого предложения, информирования меня о нём.

×

Привет, уважаемый читатель! Кажется, ты используешь AdBlock!

Редакция сайта обращается к тебе с просьбой отключить блокировку рекламы на нашем сайте.

 

Портал fireman.club абсолютно бесплатен для тебя и существует,
развивается только за счет доходов от рекламы.

Мы никогда не размещали навязчивую рекламу и не просили Вас кликать по баннерам.

 

Вашей посильной помощью сайту может быть отключение блокировки рекламы для проекта.

 

Пожалуйста, добавьте нас в исключение! Спасибо Вам за поддержку!

Более подробная информация находится ТУТ

fireman.club

Реклама В закладки

Авиационная авария

Авиационная аварияАвиационная авария – это опасное происшествие на воздушном судне, летательном аппарате (ЛА), самолете, вертолете, дирижабле, аэростате, связанное с отказами, повреждениями или разрушениями элементов основных систем, создающими угрозы гибели или увечий экипажу, пассажирам, населению, а также ущерб самому судну, аэродромным сооружениям, гражданским и военным объектам в зоне аварии. А.а. вызываются износом, усталостью, коррозией или экстремальными перегрузками при взлете и посадке, при действии восходящих или нисходящих потоков воздуха, при резком изменении режимов полета.

Основными причинами авиационных аварий при взлете, посадке и в полете являются:

  • человеческий фактор (в 30-40 % для гражданских и в 50-60 % случаев для военных ЛА, связанный с ошибочными, несанкционированными действиями пилотов и других членов экипажа);
  • отказы в системах управления полетов, гидросистемах, системах посадки и двигателей (до 25-40 % для гражданских и 10-15 % для военных ЛА);
  • неисправности взлетно-посадочных полос, другого аэродромного оборудования и ошибочные действия диспетчерских служб (создающих ненормированные перегрузки в 5-10 % случаев для гражданских и в 10-15 % случаев для военных ЛА).

Значительное число А.а. может заканчиваться авиационными катастрофами с гибелью ЛА, экипажей, пассажиров и населения.

На базе анализа многочисленных А.а. сформулирована многоплановая система противоаварийных мероприятий, направленная на повышение летной годности и надежности ЛА. В нее входят:

  • осуществление проектирования ЛА по нормам прочности, живучести, ресурса и надежности;
  • проведение всех технологических операций изготовления ЛА в соответствии с детальными нормами технологического процесса и контроля;
  • проведение стендовой и полетной отработки узлов, агрегатов, двигателей, планеров, шасси, элементов управления;
  • установка автоматизированных систем наземного и воздушного контроля отказов и повреждений; тщательное ведение записей всех операций подготовки к полету и выполнения полетов в бортовых журналах с указанием отказов, причин их возникновения и методов устранения; автоматизированная регистрация основных параметров полета, команд и их исполнения;
  • проведение по специальным программам оценки остаточного ресурса ЛА (в т.ч. с применением бортовых счетчиков ресурса).

Для снижения вероятности возникновения А.а. непрерывно развивается и совершенствуется технология ремонтно-восстановительных работ с участием генеральных конструкторов, авиационных предприятий – изготовителей авиационной техники, аэродромных служб и технического состава экипажей. При этом используются самые передовые методы и системы дефектоскопического контроля несущих конструкций планера, двигателей, систем взлета и посадки, электронной, электромеханической и электрогидравлической аппаратуры управления полетом. Основами для принятия окончательных решений об авиационной годности к полету являются показатели назначенного ресурса или ресурса по техническому состоянию, установленные по характеристикам всех зарегистрированных аварийных отказов.

Источник: Гражданская защита: Энциклопедия в 4 томах. Том I (А–И); под общей редакцией С.К. Шойгу; МЧС России. – М.: Московская типография № 2, 2006.

Вам может быть интересно:

Просмотров 1125
Внимание

Загрузка файлов доступна только зарегистрированным пользователям.

Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь. Закрыть ×
Реклама
Разместить

Понравился материал? Разместите свой рекламный баннер. Ежемесячная аудитория согласно Яндекс.Метрики – более 500 тысяч уникальных посетителей (650 тысяч визитов), которые просматривают свыше 1 миллиона страниц. 

На портале можно опубликовать “рекламную статью” в основных разделах сайта. Размещенный материал будет работать на Вас бессрочно, пока существует проект.

Если Вы хотите ознакомится с видами рекламы, жмите “Разместить”, изучите рекламные предложения со статистикой, портретом аудитории и нашими выгодными условиями, а так же реальные примеры заказчиков, которые продвигают свой товар и уже получают прибыль!

Поддержите проект
Внимание

Комментарии и отзывы могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.
Консультация

Помощь и консультация по любым вопросам

Начать онлайн чат
Магазин

Сопутствующие товары

В магазин
Доска объявлений

Покупка и продажа товаров

Разместить объявление