Вопросы (с ответами) по практической отработке действий пожарно-спасательными подразделениями при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП)
Попробуйте обновить страницу или (нажмите F5)
Возможно формат файла не поддерживается.
Материал доступен по кнопке скачать!
ВОПРОСЫ (С ОТВЕТАМИ)для проверки знаний личного состава пожарно-спасательных подразделений в ходе теоретической подготовки перед проведением мероприятий, направленных на практическую отработку действий пожарно-спасательных подразделений при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий
1.1 ВОПРОС: Основные задачи, выполняемые при проведении АСР при ликвидации последствий ДТП.
1.2 ОТВЕТ: Основными задачами АСР при ликвидации последствий ДТП являются:
- деблокирование и извлечение пострадавших;
- оказание им первой помощи (ПП);
- ликвидация других опасных последствий ДТП.
2.1 ВОПРОС: Классификация ДТП.
2.2 ОТВЕТ: Видами ДТП являются:
- столкновения,
- наезды,
- опрокидывания,
- ДТП с транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, прочие ДТП.
3.1 ВОПРОС: Обязанности старшего смены при ликвидации последствий ДТП.
3.2 ОТВЕТ: Старший смены (спасатель) - распределяет обязанности между пожарными-спасателями, руководит АСР, организует взаимодействие с другими экстренными службами, принимающими участие в ликвидации последствий ДТП, контролирует безопасность проведения АСР.
4.1 ВОПРОС: Обязанности водителя (спасателя) при ликвидации последствий ДТП.
4.2 ОТВЕТ: Водитель (спасатель) - управляет АСМ, готовит рабочие зоны, обеспечивает работу средств энергоснабжения аварийно-спасательного инструмента, обеспечивает освещение места ДТП.
5.1 ВОПРОС: Обязанности спасателей (2 - 4 чел.) при ликвидации последствий ДТП.
5.2 ОТВЕТ: Спасатели (2 - 4 чел.) - выполняют работы по стабилизации ТС, деблокированию и извлечению пострадавших, ликвидируют последствия вторичных поражающих факторов, оказывают ПП пострадавшим.
6.1 ВОПРОС: Обязанности медицинского работника (при наличии в штате АСФ) при ликвидации последствий ДТП.
6.2 ОТВЕТ: Медицинский работник (при наличии в штате ПСП) - оказывает медицинскую помощь, определяет очередность и способы извлечения пострадавших, помогает персоналу СМП.
7.1 ВОПРОС: Основная задача ведения аварийно-спасательных работ при ДТП.
7.2 ОТВЕТ: Основной задачей ведения аварийно-спасательных работ при ДТП является спасение жизни пострадавших.
8.1 ВОПРОС: Основное правило извлечения пострадавшего из аварийного ТС при ликвидации последствий ДТП.
8.2 ОТВЕТ: При блокировании пострадавшего в аварийном ТС не извлекать пострадавшего из ТС, а удалять элементы кузова автомобиля вокруг него.9.1 ВОПРОС: Базовый алгоритм проведения аварийно-спасательных работ при ДТП.
9.2 ОТВЕТ: В основе аварийно-спасательных работ при ДТП лежит базовый алгоритм их проведения - оценка обстановки в зоне ДТП - обеспечение безопасности работ в зоне ДТП - обеспечение скорейшего доступа к пострадавшим - оказание пострадавшим ПП - стабилизация ТС - деблокирование пострадавших - извлечение пострадавших из ТС - оказание пострадавшим ПП (при дополнительной необходимости) - передача пострадавших бригаде СМП.
10.1 ВОПРОС: В чем заключается обеспечение безопасности проведения аварийно-спасательных работ при ДТП.
10.2 ОТВЕТ: Ограждение зоны ДТП и подготовка рабочих зон. Предупреждение появления, снижение или устранение воздействия вторичных поражающих факторов в зоне ДТП.
11.1 ВОПРОС: Какие рабочие (спасательные) зоны устанавливаются для обеспечения безопасности и организованного проведения АСР при ДТП?
11.2 ОТВЕТ: Первая зона радиусом 5 м - вокруг каждого автомобиля для работы спасателей.
Вторая зона радиусом 10 м - вокруг места ДТП для размещения спасательного оборудования ограждается, если возможно, по периметру.
12.1 ВОПРОС: Где складируются снятые в ходе выполнения АСР при ДТП части аварийного ТС?12.2 ОТВЕТ: Снятые в ходе выполнения АСР при ДТП части аварийного ТС складируются в специально отведенном месте сразу за пределами 10-метровой зоны.
13.1 ВОПРОС: Вторичные поражающие факторы в зоне ДТП и их ликвидация.
13.2 ОТВЕТ: Утечки или разлив ГСМ, локализовать или ликвидировать утечки и разливы.
Пожар, локализовать или ликвидировать пожар.
Утечки или разлив опасных веществ, локализировать или ликвидировать утечки и разливы.
Угроза падения поврежденных объектов: деревья, столбы и т.п., удалить или стабилизировать.
Обрыв и падание проводов электросети высокого напряжении в зоне ДТП, изолировать провода или отключить напряжение.
14.1 ВОПРОС: Очередность оказания первой помощи при наличии нескольких пострадавших при проведении работ по ликвидации последствий ДТП.
14.2 ОТВЕТ: В первую очередь помощь оказывается лицам с нарушениями жизненно важных функций организма (нарушение дыхания и сердечной деятельности, опасное для жизни кровотечение и т.п.).
15.1 ВОПРОС: Основные направления стабилизации аварийного ТС.15.2 ОТВЕТ: Стабилизация аварийного ТС ведется по двум основным направлениям:
1) надежная поэтапная стабилизация аварийного ТС и постоянный контроль над ней во время проведения АСР для предотвращения получения травм пострадавшими и спасателями из-за неожиданных перемещений автомобиля;
2) закрепление (разгрузка) груза аварийного ТС перед началом АСР, контроль его крепления во время проведения АСР и поэтапная стабилизация ТС во время перемещения или разгрузки груза.
16.1 ВОПРОС: Оборудование, используемое для стабилизации аварийного ТС при ДТП.16.2 ОТВЕТ: Для стабилизации аварийного ТС используются: клинья, опорные блоки, упоры, чурки, домкраты, тросы, краны, пневматические подушки, гидравлические или пневматические стойки (крепи).17.1 ВОПРОС: Для чего могут быть спущены шины у аварийного ТС?
17.2 ОТВЕТ: После установки средств стабилизации (фиксации) шины могут быть спущены таким образом, чтобы автомобиль мягко опустился на стабилизирующий материал, приняв устойчивое положение.
18.1 ВОПРОС: В каком случае применяют немедленное извлечение пострадавшего из аварийного ТС?
18.2 ОТВЕТ: Немедленное извлечение применяют в случае:
- если существует опасность для команды спасателей или пострадавшего (напр., пожар, затопление, разлив АХОВ и т.п.);
- если состояние пострадавшего резко ухудшается;
- если жизненные функции (дыхание и пульс) у пострадавшего не проявляются.
19.1 ВОПРОС: Кем принимается решение на немедленное извлечение пострадавшего из аварийного ТС?
19.2 ОТВЕТ: Решение на немедленное извлечение пострадавшего принимается бригадой СМП или врачом-травматологом, прибывшим на место ДТП, а в их отсутствие или при явной угрозе гибели пострадавшего от вторичных поражающих факторов решение может быть принято руководителем работ.
20.1 ВОПРОС: Какое извлечение пострадавшего из аварийного ТС является предпочтительным?
20.2 ОТВЕТ: Контролируемое извлечение является наиболее предпочтительным для пострадавшего при отсутствии угрожающих факторов, дает возможность оказать ему в полном объеме ПП и эвакуировать максимально щадящим способом.
21.1 ВОПРОС: Кто вправе временно остановить или закончить аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП?
21.2 ОТВЕТ: Старший смены вправе временно остановить или закончить аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП.
22.1 ВОПРОС: В каких случаях старший смены вправе временно остановить аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП?
22.2 ОТВЕТ: Старший смены вправе временно остановить АСР если:
- возникла угроза получения травмы или гибели спасателей;
- невозможно дальнейшее проведения АСР имеющимися силами и средствами;
- невозможно проводить АСР из-за плохих метеоусловий;
- изменение обстановки в районе работ требует дополнительной оценки ситуации.
23.1 ВОПРОС: В каких случаях старший смены вправе окончательно остановить аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП?
23.2 ОТВЕТ: Старший смены вправе окончательно остановить АСР, если:
- выполнены все поставленные задачи;
- невозможно обеспечить безопасность спасателей.
24.1 ВОПРОС: Когда аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП считаются завершенными?
24.2 ОТВЕТ: Аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП считаются завершенными после возвращения спасателей к месту дислокации.
25.1 ВОПРОС: Какой документ является основным отчетным документом по проведению аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ДТП?
25.2 ОТВЕТ: Наряд-задание является основным отчетным документом по проведению аварийно-спасательных работ (АСР) при ликвидации последствий ДТП, с кратким их описанием. Наряд-задание выдается оперативным дежурным (ОД) командиру оперативной группы (ОГ) перед выездом на ДТП и окончательно заполняется им и сдается ОД после завершения АСР.
26.1 ВОПРОС: В каких случаях и для чего заполняется сопроводительный лист?
26.2 ОТВЕТ: Сопроводительный лист является документом для передачи пострадавшего бригаде скорой помощи или в стационар (при наличии в штате АСФ медицинского работника). В сопроводительном листе указывается предварительный диагноз, данные о проведенном лечении и введенных медикаментах, время передачи пострадавшего. Лист передается вместе с пострадавшим бригаде СМП или в стационар.
27.1 ВОПРОС: Какая документация оформляется при проведении работ по ликвидации последствий ДТП?
27.2 ОТВЕТ: При проведении работ по ликвидации последствий ДТП оформляется следующая документация:
- наряд-задание - основной отчетный документ по проведению АСР, с кратким их описанием;
- сопроводительный лист - документ для передачи пострадавшего бригаде скорой помощи или в стационар (при наличии в штате АСФ медицинского работника).
28.1 ВОПРОС: Кем оказывается первая медицинская помощь (ПМП) пострадавшим на месте происшествия?
28.2 ОТВЕТ: ПП (ПП) пострадавшим на месте происшествия оказывается:
- медицинским работником (при наличии в штате АСФ) смены спасателей в необходимом профессиональном объеме (на основании Лицензии на осуществление медицинской деятельности, выданной АСФ Министерством здравоохранения РФ);
- спасателями смены, прошедшими подготовку по оказанию ПП (в учреждениях, имеющих лицензию на право обучения способам и правилам оказания ПП).
29.1 ВОПРОС: Назовите средства, используемые для защиты пострадавшего при проведении работ по деблокированию и извлечению его из аварийного ТС?
29.2 ОТВЕТ: Плотная прозрачная пленка, позволяющая поддерживать визуальный контакт между пострадавшим и спасателем, для защиты пострадавшего от осколков (стекла, пластмассы и т.п.), отлетающих при разборке аварийного ТС.
Специальный защитный чехол для рулевой колонки для предотвращения разворачивания несработавшей подушки безопасности.
30.1 ВОПРОС: Какие дополнительные опасные факторы при проведении АСР по ликвидации последствий ДТП на участке железной дороги?
30.2 ОТВЕТ: Дополнительными опасными факторами при проведении АСР являются:
- обрыв контактного провода сети напряжением до 15000 В (на электрифицированных ж/д) требует принятия мер по электробезопасности;
- проходящие мимо места ДТП ж/д составы (для обеспечения безопасности необходимо выставить предупреждающие знаки на максимально возможном расстоянии от места ДТП);
- возможное наличие на ТС и ж/д составах опасных грузов.
31.1 ВОПРОС: Каковы правила безопасного выхода из салона ТС (трамвая, троллейбуса) при наличии напряжения в оборванных токонесущих проводах или наличии напряжения на кузове ТС в результате повреждения сети?
31.2 ОТВЕТ: Пассажирам необходимо объяснить правила безопасного выхода из салона ТС:
- прыжок на землю на обе ноги или на постеленный токоизолирующий материал и удаление в безопасную зону, на расстояние не менее 8 метров, короткими шаркающими шажками, не отрывая ног от земли;
- запрещается касаться металлических частей корпуса аварийного ТС, находящегося под напряжением, и подхватывать выходящих из него пассажиров.
32.1 ВОПРОС: Кто осуществляет руководство АСР при ДТП при участии нескольких подразделений различных структур?
32.2 ОТВЕТ: Полномочия по руководству АСР при ДТП принимает на себя первый прибывший руководитель подразделения, задействованного в ликвидации последствий ДТП.
33.1 ВОПРОС: Средства индивидуальной защиты спасателей, применяемые при проведении работ по ликвидации последствий ДТП.
33.2 ОТВЕТ: При выезде на ликвидацию последствий ДТП все спасатели должны быть одеты в одежду и обувь, защищающую тело от случайных травм, и иметь средства индивидуальной защиты:
- комбинезон спасателя с отражающими свет вставками (боевую одежду пожарного);
- рукавицы или перчатки из плотного материала для защиты рук;
- рабочие сапоги или ботинки;
- защитный шлем с прозрачным экраном (защитные очки) из небьющегося материала;
- средства защиты органов дыхания (респиратор).
34.1 ВОПРОС: В соответствии с какими документами по охране труда должны проводиться все аварийно-спасательные работы по ликвидации последствий ДТП?
34.2 ОТВЕТ: Все аварийно-спасательные работы при ликвидации последствий ДТП должны проводиться в соответствии с утвержденными в АСФ инструкциями по охране труда спасателя.
35.1 ВОПРОС: Основные задачи создания свободного пространства вокруг пострадавшего.
35.2 ОТВЕТ: Основными задачами создания свободного пространства вокруг пострадавшего являются:
- получение доступа к зажатым или поврежденным частям тела пострадавшего для оказания ему ПП (ПП);
- деблокирование и максимально щадящая эвакуация его из аварийного ТС.
36.1 ВОПРОС: Организация системы информации об опасности перевозимых грузов.
36.2 ОТВЕТ: Система информации об опасности (СИО) включает в себя следующие основные элементы:
- информационные таблицы для обозначения транспортных средств;
- аварийную карточку для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий;
- информационную карточку для расшифровки кода экстренных мер, указанных на информационной таблице;
- специальную окраску и надписи на транспортных средствах.
37.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС (цистерна) при перевозке метанола?
37.2 ОТВЕТ: При перевозке метанола ТС (цистерна) окрашивается в оранжевый цвет с черной полосой и оранжевой надписью по обечайке «Метанол - яд!»
38.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС при перевозке аммиака?
38.2 ОТВЕТ: При перевозке аммиака цвет ТС любой и подпись «Аммиачная вода. Огнеопасно».
39.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС при перевозке веществ, выделяющих при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы?
39.2 ОТВЕТ: При перевозке веществ, выделяющих при взаимодействии с водой легковоспламеняющиеся газы, ТС окрашивается в синий цвет и наносится надпись «Огнеопасно».
40.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС (цистерна) при перевозке самовозгорающихся веществ?
40.2 ОТВЕТ: При перевозке самовозгорающихся веществ нижняя часть ТС (цистерны) окрашивается в красный цвет, верхняя - в белый и наносится надпись черного цвета «Огнеопасно».41.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС (цистерна) при перевозке легковоспламеняющихся веществ?
41.2 ОТВЕТ: При перевозке легковоспламеняющихся веществ ТС (цистерна) окрашивается в оранжевый цвет и наносится надпись «Огнеопасно».
42.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС (цистерна) при перевозке веществ, поддерживающих горение?
42.2 ОТВЕТ: При перевозке веществ, поддерживающих горение, ТС (цистерна) окрашивается в желтый цвет и наносится двойная надпись «Огнеопасно», «Едкое вещество».
43.1 ВОПРОС: В какой цвет окрашивается ТС (цистерна) при перевозке едких веществ?
43.2 ОТВЕТ: При перевозке едких веществ ТС (цистерна) окрашивается в желтый цвет с черной полосой по обечайке, на которую наносится надпись желтым цветом «Едкое вещество».
44.1 ВОПРОС: Какой инструмент применяется для демонтажа крыши аварийного ТС при ликвидации последствий ДТП?
44.2 ОТВЕТ: Резак гидравлический или резак-расширитель гидравлический (комби).
45.1 ВОПРОС: Для каких целей применяется пневматическая, гидравлическая или электрическая шлифовальная машина при ликвидации последствий ДТП?
45.2 ОТВЕТ: Пневматические, гидравлические и электрические шлифовальные машины при ликвидации последствий ДТП применять запрещается.
46.1 ВОПРОС: Какие носилки используют для извлечения пострадавшего из аварийного ТС при ликвидации последствий ДТП?
46.2 ОТВЕТ: Для извлечения пострадавшего из аварийного ТС при ликвидации последствий ДТП используется эвакуационный (спинальный) щит.
47.1 ВОПРОС: Для чего применяется расширитель гидравлический (основные функции) при ликвидации последствий ДТП?
47.2 ОТВЕТ: Расширитель гидравлический имеет три основные функции: расширение, сдавливание и стягивание.
48.1 ВОПРОС: Для чего применяется домкрат гидравлический при ликвидации последствий ДТП?
48.2 ОТВЕТ: Домкрат гидравлический применяется для выдавливания фрагментов ТС наружу, стабилизации или подъема (приподнимания) поврежденного ТС.
49.1 ВОПРОС: Для чего применяется пневматическая подушка низкого давления при ликвидации последствий ДТП?
49.2 ОТВЕТ: Пневматическая подушка низкого давления применяется для первичной стабилизации ТС и создания пространства для извлечения пострадавших из-под ТС.
50.1 ВОПРОС: Для чего применяется специальный защитный чехол для рулевой колонки при ликвидации последствий ДТП?
50.2 ОТВЕТ: Специальный защитный чехол для рулевой колонки применяется для предотвращения разворачивания несработавшей подушки безопасности.
51.1 ВОПРОС: Каковы три основных задачи при оказании первой медицинской помощи на месте ДТП?
51.2 ОТВЕТ: На индивидуальном уровне: осмотр пострадавшего, выявление тяжелых и потенциально тяжелых повреждений.
На уровне ДТП в целом: сортировка пострадавших и оказание первой помощи наиболее в ней нуждающимся.
Стабилизация и транспортировка пострадавших в стационар.
52.1 ВОПРОС: В каком порядке (последовательности) проводится первичный осмотр пострадавшего при оказании первой медицинской помощи на месте ДТП?
52.2 ОТВЕТ: Первичный осмотр производится в определенном порядке: проходимость дыхательных путей, дыхание, кровообращение, неврологический статус (сознание), повреждения.
53.1 ВОПРОС: В каком порядке (последовательности) проводится оказание первой медицинской помощи на месте ДТП?
53.2 ОТВЕТ: Порядок оказания помощи имеет первостепенное значение и заключается в следующем:
- обеспечение проходимости дыхательных путей;
- вентиляция легких;
- сердечно-легочная реанимация;
- остановка кровотечений;
- иммобилизация позвоночника и конечностей;
- транспортировка.
54.1 ВОПРОС: Как оценивается неврологический статус пострадавшего при ДТП?
54.2 ОТВЕТ: Оценка проводится по простой схеме: полностью в сознании; реагирует на голос; реагирует на боль; не реагирует на внешние раздражители.
55.1 ВОПРОС: Какие меры собственной безопасности должен выполнять спасатель при оказании ПП пострадавшему при ДТП?
55.2 ОТВЕТ: Спасатели не должны пренебрегать собственной безопасностью. Все манипуляции с больным выполняют в перчатках. При необходимости надевают маски и защитные очки.
56.1 ВОПРОС: Что такое медицинская сортировка пострадавших при ДТП?
56.2 ОТВЕТ: Медицинская сортировка - это распределение пострадавших на группы, нуждающиеся в сходных лечебных и эвакуационных мероприятиях, с определением очередности и места оказания медицинской помощи каждой группе.
57.1 ВОПРОС: Основные задачи медицинской сортировки.
57.2 ОТВЕТ: Определить объем медицинской помощи, требуемой пострадавшему.
Оценить имеющиеся ресурсы.
Точно оценить тяжесть травмы.
58.1 ВОПРОС: Для чего фиксация больного к спинальному щиту должна быть прочной?
58.2 ОТВЕТ: Фиксация больного к спинальному щиту должна быть настолько прочной, чтобы при перевороте спинального щита иммобилизация позвоночника не нарушалась. Поворот щита используют, например, в том случае, если больного рвет, чтобы предотвратить попадание рвотных масс в дыхательные пути.
Источник: Рекомендации по подготовке и проведению мероприятий, направленных на практическую отработку действий пожарно-спасательных подразделений в области ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий (ДТП). ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2014.