В плане-конспекте рассмотрены следующие вопросы:
- Основные понятия:
- аварийно-спасательные работы;
- дорожно-транспортное происшествие;
- транспортное средство.
- Основные виды ДТП.
- Особые виды ДТП.
- Основные типы аварийно-спасательного инструмента, приспособлений и оборудования.
- Организация и проведение аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия.
- Организация зоны ведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортном происшествии.
- Аварийно-спасательные работы на месте дорожно-транспортного происшествия.
- Аварийно-спасательные работы на месте дорожно-транспортного происшествия с легковым аварийным транспортным средством, стоящим на колесах, лежащим на боку или на крыше (с иллюстрацией действий):
- стабилизация аварийного транспортного средства;
- отключение аккумуляторной батареи и проверка наличия газобаллонного оборудования;
- удаление остекления;
- установка блокиратора подушки безопасности;
- фиксация шейного отдела позвоночника пострадавшего;
- удаление дверей аварийного транспортного средства;
- удаление крыши аварийного транспортного средства;
- сдвиг передней части кузова аварийного транспортного средства;
- извлечение пострадавшего из аварийного транспортного средства.
План-конспект: Проведение первоочередных АСР при дорожно-транспортных происшествиях (44 листа)
Основные понятия
Аварийно-спасательные работы (АСР) – это действия по спасению людей, материальных и культурных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайных ситуаций, локализации чрезвычайных ситуаций и подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия характерных для них опасных факторов.
Аварийно-спасательные работы характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требуют специальной подготовки, экипировки и оснащения.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Транспортное средство (ТС) – это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Конструктивные элементы транспортного средства
Основные виды ДТП
Основными видами ДТП, при которых необходимо проведение АСР, являются столкновения, которые подразделяются на:
- лобовое – столкновение ТС при встречном движении;
- боковое – столкновение ТС с боковой стороной другого ТС;
- касательное – столкновение ТС боковыми сторонами при встречном движении или движении в одном направлении;
- опрокидывание – происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось;
- наезд на стоящее ТС – происшествие, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп;
- наезд на препятствие – происшествие, при котором ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).
Основные виды ДТП (иллюстрация из плана-конспекта)
Также существуют и особые виды ДТП – это ДТП, осложненные опасными факторами, требующими специальной подготовки спасателей или привлечения дополнительных сил и средств.
Основные типы аварийно-спасательного инструмента
Для ведения АСР в ходе ликвидации последствий ДТП для разборки ТС, деблокирования и извлечения пострадавших и других работ применяют гидравлические инструменты, приспособления и оборудование, а также ручные лебедки.
Перед началом работ для стабилизации поврежденного ТС используют специальные приспособления (рис. 1) или средства технического оснащения (домкраты, пневматические домкраты и т.п.) (рис. 2).
Рисунок № 1 – Фиксирующие подкладки для стабилизации поврежденного транспортного средства
Для разборки поврежденных ТС используется только гидравлический инструмент, у которого скорость перемещения рабочих органов не превышает 0,2 м/с. Такой инструмент приводиться в действие от ручного гидравлического насоса либо от гидравлической насосной станции с подачей рабочей жидкости не более 5 л/мин. Рабочее давление такого инструмента от 25 до 80 МПа.
Рисунок № 2 – Типы гидравлических аварийно-спасательных инструментов
Гидравлические насосные станции и гидравлические насосы обеспечивают подачу рабочей жидкости под давлением в рабочий инструмент.
Домкраты предназначены для стабилизации поврежденного ТС. Используются при наличии небольшого зазора, соответствующего минимальной высоте домкрата, поднимая или перемещая груз на расстояние, определяемое ходом штока.
Силовые цилиндры одностороннего или двухстороннего двойного действия обеспечивают перемещение элементов ТС посредством выдвижения штоков («расширение») или их втягивания («стягивание»). При работе на стягивание цилиндр оснащается двумя проушинами, к которым крепятся цепи. По необходимости, для увеличения начальной длины цилиндра, на штоки навинчиваются удлинители. Цилиндры предназначены для отгиба крыши и других узлов кузова, сдвига передней панели автомобиля и рулевой колонки, а также для поддержки узлов кузова после их отгиба или резки. Силовые цилиндры применяются, в основном, после расширителей, когда их рычаги достигают максимального расширения.
Расширители предназначены для вскрытия дверей, отгибания узлов кузова, перемещения сидений, съема приборной доски, выталкивания рулевой колонки, подъема автомобиля. Для отгиба наконечники данного инструмента располагаются в отверстии (щели) в отгибаемой (разжимаемой) конструкции. Размер отверстия (щели) должен быть не менее 1 см. При подъеме автомобиля опорная поверхность наконечников увеличивается с помощью деревянных брусков. В ходе подъема необходимо располагать между поверхностью дорожного полотна и автомобилем деревянные опоры. В отличие от домкратов, расширители могут начинать раздвижку с малых зазоров (10-30 мм). В ряде случаев начальный зазор может быть образован самим инструментом (при работе им, как тяжелым клином). Рабочими органами расширителя являются две симметрично расположенные удлиненные губки (силовые элементы), которые при движении поршня в гидроцилиндре за счет рычажно-шарнирной передачи веерообразно расходятся или сходятся, осуществляя силовой разжим или сжатие. Максимальное усилие на губках реализуется при расширении в прямом ходе поршня. При обратном ходе за счет уменьшения площади поршня (наличие штока) усилия на губках несколько снижаются.
Резаки предназначены для резки стоек крыши, порогов, узлов спинок сидений и различных поверхностей кузова автомобиля. При использовании данный инструмент располагается под углом 90° к перерезаемой конструкции. В ходе резки инструмент может поворачиваться в любом направлении, следуя линии наименьшего сопротивления. Резаки производят работу двумя серповидными лезвиями, которые при раскрытии образуют с-образную зону, полуохватывающую разрезаемый предмет. Сжатие лезвий и резание происходит при прямом ходе поршня (реализация наибольших усилий). Режущие кромки лезвий в большинстве случаев имеют две зоны: общую – для резания различных конструкций и предметов, входящих в зев между лезвиями, и специальную (в виде корневой выемки) – для резания металлических прутков и арматуры. Корневая выемка максимально приближена к оси поворота лезвий, где развиваются наибольшие усилия.
Кусачки, в отличие от резака, осуществляют операцию «перекусывания» передавливанием различных элементов при движении режущих кромок ножей навстречу друг к другу встык.
Ножницы, имея удлиненные лезвия, как и резак, выполняют работу при прямом ходе поршня (реализация наибольших усилий). На некоторых моделях имеются заточенные зубья на внешней кромке лезвий, при помощи которых осуществляется вспарывание глухих металлических листов, создавая пространство для немедленного начала резки или расширения.
Расширитель-ножницы являются универсальным инструментом и, как правило, имеют удлиненные лезвия с прямой режущей кромкой, снабженные рядом выемок для удержания от выдавливания перерезаемого материала. Наружные концы лезвий имеют рабочие площадки с рифлениями для выполнения операций по расширению. У большинства моделей прямое движение поршня используется для резания и стягивания, а обратное относительно меньшим усилием – для расширения.
Комбинированные ножницы (кусачки, гидроклин) выполнены в виде жестко соединенных между собой узлов и агрегатов. Отсутствие гибких трубопроводов и разъемных соединений повышает надежность, сокращает время подготовки к работе, позволяет выполнять операции одному человеку.
Катушки, представляя собой барабан (цилиндрический сердечник с боковыми пластинами) на сварной металлической раме, бывают двухрядные (обеспечивают подключение двух инструментов) или однорядные (одного инструмента) и могут иметь систему торможения, которая блокирует и предотвращает разматывание шлангов.
Для подключения рабочего инструмента к источнику энергии применяются пластмассовые шланги с тканевым армированием и резиновые рукава с металлокордом, имеющие быстроразъемные соединения.
Пневмодомкраты представляют собой эластичные подушки с ребристой поверхностью и многослойной структурой, выполнены из резины и армирующего материала (армированный корд или арамид), обеспечивают подъем (перемещение) и фиксацию поврежденных ТС. При этом обладают многофункциональностью, простотой и малым временем подготовки к работе, высокими силовыми характеристиками при начальной плоской форме, небольших габаритах и малой массе. Быстрое наполнение внутренних полостей пневмодомкратов позволяет осуществлять технологические операции при температурах окружающего воздуха от –40 до +50 °С, не предъявляя особых требований к твердости основания и форме перемещаемого груза.
Организация и проведение АСР при ликвидации последствий ДТП
АСР при ликвидации последствий ДТП проводятся с учетом:
а) первоочередности выполнения АСР по снижению или устранению воздействия вторичных поражающих факторов на личный состав и пострадавших, а также исключения действий, способных привести к возникновению источников вторичных поражающих факторов;
б) приоритетности АСР по обеспечению доступа к пострадавшим в результате ДТП, для оказания им первой помощи;
в) проведения демонтажа (удаления) соответствующих элементов поврежденного ТС вокруг пострадавшего для его безопасного извлечения в кратчайшие сроки;
г) необходимости проведения мероприятий по оказанию пострадавшим в результате ДТП скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи выездными бригадами скорой медицинской помощи и осуществления медицинской эвакуации.
Немедленное извлечение пострадавшего в результате ДТП производится при наличии признаков угрозы его жизни и здоровью по решению должностного лица, осуществляющего руководство АСР, с учетом принципа оправданного риска.
Организация зоны ведения АСР при ДТП
После прибытия к месту ДТП, исходя из сведений, полученных в результате разведки, необходимо организовать зону ведения АСР.
Для наиболее эффективного управления и повышения тактических возможностей сил и средств на месте ДТП оптимальным является метод деления пространства на три зоны.
Зоны ведения АСР
Зона № 1 – зона непосредственных работ (или зона риска) вокруг поврежденного транспортного средства; радиус удаления от поврежденного транспортного средства составляет 2-5 метров (если транспортных средств 2 и более, – вокруг каждого из них).
Зона № 2 – техническая зона, радиус удаления от поврежденного ТС составляет от 3 до 8 метров.
Зона № 3 – дальняя рабочая зона, радиус удаления от поврежденного транспортного средства составляет от 8 до 15 метров, в зависимости от условий и масштаба ДТП. Внешняя граница зоны является внешним периметром зоны ведения АСР и должна ограждаться (сигнальной лентой) или обозначаться конусами. Проход любых лиц, не задействованных в АСР, внутрь внешнего периметра строго запрещается.
Дополнительный материал по теме:
- «Проведение аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортных происшествиях» (данная тема включает в себя проведение теоретического и практического занятий, на которые соответственно разработаны и доступны для скачивания план-конспект (14 листов) и методический план (32 листа)).