Данная тема включает в себя проведение теоретического и практического занятий, на которые соответственно разработаны и доступны для скачивания план-конспект и методический план.
В теоретической части (в плане-конспекте) рассмотрены следующие вопросы:
- Основные понятия:
- аварийно-спасательные работы;
- дорожно-транспортное происшествие;
- транспортное средство.
- Субъекты взаимодействия (заинтересованные службы) при ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия.
- Организация руководства действиями сил и средств на месте дорожно-транспортного происшествия.
- Действия должностных лиц субъектов взаимодействия, связанные с ликвидацией последствий дорожно-транспортного происшествия.
- Основные виды ДТП.
- Особые виды ДТП.
- Основные типы аварийно-спасательного инструмента, приспособлений и оборудования.
- Организация и проведение аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия.
- Организация зоны ведения аварийно-спасательных работ при дорожно-транспортном происшествии.
- Аварийно-спасательные работы на месте дорожно-транспортного происшествия.
План-конспект: Проведение АСР при дорожно-транспортных происшествиях (17 листов)
В практической части (в методическом плане) отражены следующие вопросы с иллюстрациями действий:
- Аварийно-спасательные работы на месте дорожно-транспортного происшествия с легковым аварийным транспортным средством, стоящим на колесах:
- стабилизация аварийного транспортного средства;
- отключение аккумуляторной батареи и проверка наличия газобаллонного оборудования;
- удаление остекления;
- установка блокиратора подушки безопасности;
- фиксация шейного отдела позвоночника пострадавшего;
- удаление дверей аварийного транспортного средства;
- удаление крыши аварийного транспортного средства;
- сдвиг передней части кузова аварийного транспортного средства;
- извлечение пострадавшего из аварийного транспортного средства.
- Аварийно-спасательные работы на месте дорожно-транспортного происшествия с легковым аварийным транспортным средством, лежащим на боку:
- стабилизация аварийного транспортного средства;
- отключение аккумуляторной батареи и проверка наличия газобаллонного оборудования;
- удаление остекления;
- установка блокиратора подушки безопасности;
- работа с пострадавшим в аварийном транспортном средстве;
- отгиб крыши аварийного транспортного средства и извлечение пострадавшего.
- Аварийно-спасательные работы на месте дорожно-транспортного происшествия с легковым аварийным транспортным средством, лежащим на крыше:
- стабилизация аварийного транспортного средства;
- отключение аккумуляторной батареи и проверка наличия газобаллонного оборудования;
- удаление остекления;
- установка блокиратора подушки безопасности;
- отгиб крыши аварийного транспортного средства и извлечение пострадавшего.
Методический план: Проведение АСР при дорожно-транспортных происшествиях (32 листа)
Основные понятия
Аварийно-спасательные работы (АСР) – это действия по спасению людей, материальных и культурных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайных ситуаций, локализации чрезвычайных ситуаций и подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия характерных для них опасных факторов.
Аварийно-спасательные работы характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требуют специальной подготовки, экипировки и оснащения.
Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) – это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Транспортное средство (ТС) – это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
Конструктивные элементы транспортного средства
Субъекты взаимодействия при ликвидации последствий ДТП
Субъектами взаимодействия (заинтересованными службами) при ликвидации последствий ДТП являются:
- территориальные органы МВД России на региональном и районном уровнях;
- медицинские организации, находящиеся в ведении органов государственной власти субъектов Российской Федерации в сфере охраны здоровья и органов местного самоуправления в сфере охраны здоровья;
- органы управления дорожным хозяйством, подведомственные Федеральному дорожному агентству и Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (в отношении автомобильных дорог федерального значения);
- постоянно действующие органы управления единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций регионального уровня, а также силы и средства постоянной готовности МЧС России, на которые возложены задачи по проведению аварийно-спасательных работ при ДТП, тушению пожаров, аттестованные на право проведения данных действий (видов работ) в установленном порядке;
- подведомственные исполнительным органам субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления аварийно (пожарно)-спасательные подразделения, силы служб жизнеобеспечения, владельцы автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения.
Цели взаимодействия
а) координация действий при планировании, организации и проведении совместных мероприятий по ликвидации последствий ДТП;
б) повышение оперативности и эффективности реагирования на ДТП субъектами взаимодействия, обеспечение оптимального применения сил и средств.
Задачи взаимодействия
а) совместное участие в разработке документов организационного характера, касающихся вопросов безопасности дорожного движения и ликвидации последствий ДТП;
б) организация и осуществление взаимного оперативного обмена информацией о ДТП, относящейся к компетенции субъектов взаимодействия;
в) совместная разработка Плана прикрытия, рекомендуемый образец структуры которого приведен в приложении к Регламенту;
г) поддержание подведомственных сил и средств в постоянной готовности;
д) организация и обеспечение незамедлительного информирования (оповещения) субъектов взаимодействия в соответствии с абзацем третьим пункта 2.1, абзацем третьим пункта 2.2, абзацем третьим пункта 2.3, абзацем третьим пункта 2.4 и абзацем третьим пункта 2.5 Регламента о произошедших ДТП:
- в результате которых пострадали люди (погибли и (или) получили ранения различной степени тяжести), с указанием возможных рисков возникновения вторичных поражающих факторов (возникновение пожара, пролив и (или) выброс аварийно-химически опасных веществ в атмосферу, розлив горюче-смазочных материалов , обрыв и падение электрических проводов в зоне ДТП, наличие иного электросилового оборудования или иных факторов, угрожающих жизни и здоровью граждан);
- с угрозой или фактом возникновения чрезвычайной ситуации , взрыва;
- с угрозой или фактом возникновения затора на автомобильной дороге федерального значения;
- с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы;
- на железнодорожных переездах, мостах, водных переправах, в тоннелях, при массовом ДТП (с участием 5 и более ТС), с указанием возможных рисков возникновения вторичных поражающих факторов;
е) обеспечение своевременного реагирования субъектов взаимодействия на ДТП в соответствии с разработанными Планами прикрытия;
ж) оказание квалифицированной помощи пострадавшим в возможно короткие сроки в соответствии с компетенцией;
з) ликвидация последствий ДТП и предотвращение распространения вторичных поражающих факторов;
и) создание условий для восстановления в возможно короткие сроки функционирования объектов дорожного хозяйства (поврежденных участков дороги, железнодорожного переезда, дорожных сооружений и другое, а также прилегающей территории и расположенных на этой территории объектов);
к) организация совместных тренировок (учений) по тематике ликвидации последствий ДТП.
Основные виды ДТП
Основными видами ДТП, при которых необходимо проведение АСР, являются столкновения, которые подразделяются на:
- лобовое – столкновение ТС при встречном движении;
- боковое – столкновение ТС с боковой стороной другого ТС;
- касательное – столкновение ТС боковыми сторонами при встречном движении или движении в одном направлении;
- опрокидывание – происшествие, при котором движущееся ТС опрокинулось;
- наезд на стоящее ТС – происшествие, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС, а также прицеп или полуприцеп;
- наезд на препятствие – происшествие, при котором ТС наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).
Основные виды ДТП (иллюстрация из план-конспекта)
Также существуют и особые виды ДТП – это ДТП, осложненные опасными факторами, требующими специальной подготовки спасателей или привлечения дополнительных сил и средств.
Организация зоны ведения АСР при ДТП
После прибытия к месту ДТП, исходя из сведений, полученных в результате разведки, необходимо организовать зону ведения АСР.
Для наиболее эффективного управления и повышения тактических возможностей сил и средств на месте ДТП оптимальным является метод деления пространства на три зоны.
Зоны ведения АСР
Зона № 1 – зона непосредственных работ (или зона риска) вокруг поврежденного транспортного средства; радиус удаления от поврежденного транспортного средства составляет 2-5 метров (если транспортных средств 2 и более, – вокруг каждого из них).
Зона № 2 – техническая зона, радиус удаления от поврежденного ТС составляет от 3 до 8 метров.
Зона № 3 – дальняя рабочая зона, радиус удаления от поврежденного транспортного средства составляет от 8 до 15 метров, в зависимости от условий и масштаба ДТП. Внешняя граница зоны является внешним периметром зоны ведения АСР и должна ограждаться (сигнальной лентой) или обозначаться конусами. Проход любых лиц, не задействованных в АСР, внутрь внешнего периметра строго запрещается.