Авиационное обеспечение аэромобильных группировок МЧС России
Авиационное обеспечение аэромобильных группировок МЧС России осуществляется авиационными органами управления, авиационно-спасательными формированиями МЧС России, а также силами и средствами других федеральных органов исполнительной власти и организаций, привлекаемых в установленном порядке.
Авиационное обеспечение включает
авиационно-спасательные работы:
- поиск и обнаружение потерпевших бедствие при ЧС;
- наведение наземных поисково-спасательных сил на объекты поиска;
- десантирование спасательных групп и грузов парашютным, беспарашютным и посадочным способами;
- эвакуация пострадавших из районов (объектов) бедствия на суше (в равнинной, горной местности, городах) и с водной поверхности;
- эвакуация пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на федеральных автомобильных дорогах и чрезвычайных ситуациях на железнодорожных транспортных магистралях в лечебные учреждения;
специальные авиационные работы:
- тушение пожаров;
- ведение воздушной, инженерной, радиационной, химической, пожарной разведки и мониторинга местности;
- обработка заданных объектов химическими и биологическими препаратами;
- авиационно-монтажные и демонтажные работы;
обеспечение управления и связи:
- управление силами и средствами с воздушных командных пунктов;
- ретрансляция связи между поисково-спасательными группами и пунктами управления;
воздушные перевозки:
- выполнение полетов по отдельным распоряжениям (поручениям) Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации;
- доставка в зоны ЧС сил и средств, необходимых для проведения поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ, оперативных групп МЧС России, специалистов федеральных органов исполнительной власти и организаций Российской Федерации, грузов гуманитарной помощи и материально-технических ресурсов, а также оказания медицинской помощи;
- эвакуация пострадавшего населения из районов ЧС;
- эвакуация российских граждан из зарубежных государств в случае возникновения чрезвычайных ситуаций;
- вывоз уникального оборудования и ценностей из районов ЧС;
- доставка грузов гуманитарной помощи населению иностранных государств, пострадавшим от ЧС;
- выполнение специальных полетов по обязательствам Российской Федерации перед ООН и другими международными организациями;
- оперативные перевозки грузов и пассажиров, а также выполнение других специальных заданий и услуг.
Характеристика существующих вертолетных площадок, размещение аэродромов, аэропортов вблизи пунктов дислокации подразделений, включённых в состав аэромобильной группировки.
Вертолетная площадка. Порядок подбора и подготовки площадки для посадки и взлета вертолетов.
Вертолетные площадки оборудуются на удалении 300-400 метров от мест развертывания полевых лагерей. Под посадочные площадки для вертолѐтов могут использоваться ровные участки местности (луг, поле, лесная поляна) имеющие твѐрдый грунт.
При подборе площадок учитываются: – наличие препятствий на границах площадки;
– состояние грунта поверхности площадки (снег, песок, грязь и т.д.);
– наличие предметов, затрудняющих выполнение посадки и взлѐта (камни, пни, кустарники, предметы поднимаемые воздушной струѐй несущего винта и затрудняющие пилотирование и работу двигателей).
Размеры площадок для взлѐта и посадки для МИ-8, МИ-26:
Для одиночной групп: МИ-8 днем и ночью 50х50; МИ-26 днем и ночью 70х100.
Для парной группы: МИ-8 днем и ночью 120х140; МИ-26 днем и ночью 170х200. Для обеспечения безопасности посадки и взлѐта вертолѐтов пыльные площадки летом по возможности поливаются водой, а зимой очищаются от снега.
Толщина снежного покрова до 50 см. и при наличии на поверхности плотного наста, исключающего возможность образования снежного вихря, в котором отсутствует горизонтальная и вертикальная видимость.
После оценки вышеуказанных элементов и выполнения необходимых работ по подготовке площадки к приѐму вертолѐтов необходимо провести оборудование площадки, которое заключается:
– в обозначении границ площадки;
– в обозначении места приземления вертолѐтов;
– в оборудовании конуса для определения направления ветра.
Границы площадки определяются (обозначаются) через 50 метров флажками: летом – белого, а зимой чѐрного цвета; ночью – фонарями красного цвета.
Место приземления вертолѐтов обозначаются флажками, установленными на расстоянии 15 метров один от другого.
Расстояние между посадочными воротами при посадке нескольких вертолѐтов: 75 метров.
Ночью вместо флажков устанавливаются фонари белого цвета или зажигаются плошки. Для определения ветра при посадке и взлѐте, на площадке оборудуется конус. Конус изготовляется из материала черного и белого цветов и прикрепляется к металлическому круглому кольцу диаметром 40-45 см.
Первая и последняя полосы имеют черный цвет. Кольцо с конусом крепится к шесту, с таким расчѐтом, чтобы в зависимости от направления ветра могло свободно 60 вращаться. Конус устанавливается на открытом месте на расстоянии 50-100 метров от площадки и не должен мешать заходящим на посадку или взлетающим вертолѐтам.
Для определения направления ветра можно использовать дымовые шашки, дымный костѐр и т.п., при этом необходимо, чтобы дым не мешал подходу и посадке вертолѐтов. Все постоянно действующие площадки должны быть по углам маркированы каркасными призмами. Окраска Призмы — оранжево-красной дневной флюоресцентной эмалью и черной краской. Цвет остается неизменным для любого периода эксплуатации.
Чтобы призмы не сносило струей воздуха от несущего винта вертолета, они должны быть надежно закреплены с помощью металлических штырей.
В центре площадки для посадки вертолета разбивается квадрат со стороной 20 м и обозначается по углам флажками высотой 1 м (летом — белыми, зимой — черными). В центре квадрата обозначается окружность диаметром 10 м линией белого цвета шириной 20 см.
Для обеспечения безопасности взлета и посадки вертолетов минимальное расстояние между Центрами квадратов двух соседних площадок должно быть не менее 70 м. Площадка должна быть ровной и не иметь препятствий.
