АПС-3.0-50 (43265): автомобиль пожарно-спасательный с установкой пожаротушения с гидроабразивной резкой

УТВЕРЖДАЮ

«___» ___________ 2024 г.

ПЛАН КОНСПЕКТ

проведения дополнительных занятий по изучению пожарной техники и аварийно-спасательному оборудованию с личным составом дежурных караулов

Тема: «Изучение автомобиля пожарно-спасательного с установкой пожаротушения с гидроабразивной резкой – АПС-3.0-50 (43265)»

Вид занятия: практическое. Отводимое время: 1 (ч.)

Цель занятия: изучить с личным составом ПСЧ основную пожарную и аварийно-спасательную технику АПС-3.0-50 (43265).

Литература, используемая при проведении занятия:

-Приказ МЧС РФ от 26.10.2017 года №472 «Об утверждении Порядка подготовки личного состава пожарной охраны»;

-Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 11.12.2020 г. № 881н «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны»;

-Приказ МЧС России от 01.10.2020 № 737 «Об утверждении Руководства по организации материально-технического обеспечения Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий»;

-Руководство по эксплуатации АПС-3,0-50 (43265) ПС3К1100-00.00.000 РЭ ООО «Приоритет»

Развернутый план занятия:

(Содержание учебного вопроса, метод отработки и материальное обеспечение

(в т.ч. технические средства обучения) учебного вопроса включая контроль занятий

Учебный вопрос №1 «Изучение автомобиля пожарно-спасательного с установкой пожаротушения с гидроабразивной резкой АПС-3.0-50(43265)» - 90 минут.

При изучении устройства и правил эксплуатации автомобиля пожарно-спасательного с установкой пожаротушения с гидроабразивной резкой АПС-3.0-50(43265) (далее АПС) дополнительно необходимо руководствоваться эксплуатационными документами на базовое шасси, насос пожарный и другие агрегаты, приборы и комплектующее оборудование, установленные на АПС.

В обозначении АПС-3.0-50 (43265) ПСЗК1100-00.00.000 РЭ буквы и цифры обозначают:

АПС — Автомобиль пожарно-спасательный;

3,0 — запас воды, м •

50 — номинальная подача насосной установки (ступень нормального давления), л/с/напор ступени нормального давления, м;

43265 — индекс модели базового шасси (КАМАЗ 43265);

ПСЗК1100-00.00.000 РЭ - обозначение технических условий на АЦ.

Автомобиль пожарно-спасательный оснащённый установкой пожаротушения с функцией гидроабразивной резки (АПС с ГАРТ) оборудован пожарным насосом, ёмкостями для хранения жидких огнетушащих веществ и средствами их подачи, генератором, расширенным комплектом пожарно-технического вооружения и аварийно- спасательного оборудования (далее - ПТВ).

АПС с ГАРТ предназначен для доставки личного состава. ПТВ к месту пожара или аварии, тушения и проведения аварийно-спасательных работ.

АПС представляет собой самостоятельную универсальную тактическую единицу, может быть использован в климатических условиях от минус 45 до плюс 40 градусов цельсия (климатическое исполнение - У по ГОСТ 15150-69).

Правая сторона

Левая сторона

АПС состоит из следующих основных частей:

- базового автомобильного шасси с кабиной водителя и командира;

- второй кабины для личного состава (кабины боевого расчета);

- кузова;

- цистерны для воды;

- бака для пенообразователя (пенобака);

- установки насосной нормального давления;

- установки пожаротушения мелкодисперсной водой сверхвысокого давления с функцией гидроабразивной резки (далее - установка ГАРТ);

- кран-манипуляторной установки (далее - КМУ);

- электрогенератора переменного тока;

- подъемной осветительной мачты;

- систем освещения, сигнализации, контроля и управления, связи и навигации, дополнительного электрооборудования;

- комплекта съёмного пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования, санитарно-медицинского оборудования (далее - ПТВ).

Технические данные

№ п/п Наименование показателей, единица измерения Значение

Базовое автомобильное шасси КАМАЗ 43265

Колесная формула 4 х4.2

Максимальная скорость , км/ч 90

Двигатель, тип CUMMINS ISB6.7E5285

Мощность двигателя , кВт (л.с.), 204 (277)

Личный состав (включая водителя), человек 6

Габаритные размеры АПС, мм, не более,

(Длина без отвала / Длина с отвалом х Ширина х Высота) 8 500 / 9 500х 2 500 х 3 400

Полная масса АПС, кг, не более 14 900

Распределение полной массы автоцистерны на дорогу, кг через передний мост, не более

через задний мост, не более 6200

9500

Максимальная скорость движения по шоссе, км не менее 90

Насос пожарный: марка; тип; обозначение по ГОСТ Р 52283-2004 JOHSTADT NP 3000; центробежный нормального давления; НЦПН-50/100

Время забора воды с высоты всасывания 7,5 м, с, не более 40

Частота вращения вала насоса, об/мин, номинальная 3000

Привод насоса пожарного Механическая (карданная) трансмиссия от КОМ на раздаточной коробке (РК)

Всасывающие патрубки насоса: Число х Условный проход, мм 1 х 125

Напорные патрубки насоса: Число х Условный проход. мм 2 х 80

Наибольшая геометрическая высота всасывания насоса. м 7.5

Пеносмеситель насоса пожарного,тип Эжекторный. с плавной ручной регулировкой дозирования пенообразователя

Ёмкость, цистерны для воды, л, номинальная 3000

Ёмкость бака для пенообразователя, л, номинальная 180

Установка гидроабразивной резки и тушения, марка ГАРТ-50/300

Привод установки ГАРТ Гидравлический, от КОМ на РК

Давление масла в гидросистеме привода мощности, кгс/см2, номинальное 210

Подача воды. водопенного раствора. смеси воды и абразива установки ГАРТ. л/мин, номинальная 50

Давление воды, водопенного раствора. смеси воды и абразива на выходе установки ГАРТ, кгс/см2 (МПа), максимальное 340

(33.3)

Длина РВД на катушке установки ГАРТ, м, номинальная 100

Дальность действия радиосвязи установки ГАРТ, м, не менее 100

Количество сосудов для абразива 2

Ёмкость одного сосуда для абразива, л, номинальная 20

Абразив: тип: размер гранул. мм Песок для пескоструйной обработки: оптимальный размер гранул 0.6-0.8 мм

КМУ. марка FASSI М15А.12

Грузовой момент КМУ, кН • м (тонн • м) . номинальнй 15 (1.5)

Электрогенератор переменного тока, марка HG 6,5 Е400

Электрогенератор: Напряжение , Вольт х Мощность (Активная мощность) . кВт. номинальные 220 и 380 х 6.5 (4.8)

Шасси

АПС изготовлено на базе автомобильного шасси КАМАЗ-43265.

Шасси оснащено двумя коробками отбора мощности (далее - КОМ), установленными на раздаточной коробке (РК). Описание и условия эксплуатации шасси приведены в «Руководстве по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-43265».

Органы управления. Контрольно-измерительные приборы.

Дополнительно к органам управления и контрольно-измерительным приборам базового автомобильного шасси АПС имеет следующие узлы управления:

-дополнительное управление в кабине, включающее органы управления громкоговорящей установкой (см. "Руководство по эксплуатации" громкоговорящей установкой), специальными световыми сигналами, связи, навигации, освещения, кнопки включения-выключения КОМ привода пожарного насоса и КОМ гидропривода, управление бульдозерным отвалом, пульт управления автономным воздушным отопителем в кабине.

- объединённый пульт управления насосной установкой нормального давления, отбором мощности, установкой ГАРТ;

- пульты дистанционного управления установкой ГАРТ;

- пульт управления автономным воздушным отопителем в насосном отсеке;

- пульт управления осветительной мачтой;

- пульт управления КМУ

- пульт управления электрогенератором переменного тока.

Помимо контрольно-измерительных приборов, расположенных на щитке приборов в кабине водителя и относящихся к шасси, на АПС предусмотрены следующие контрольно-измерительные приборы:

а) Электронный указатель давления на пульте управления насосной установкой, показывает разряжение или подпор во всасывающей полости пожарного насоса.

б) Электронный указатель давления на пульте управления насосной установкой и показывает давление в напорной магистрали пожарного насоса нормальной ступени.

в) Тахометр и счётчик времени наработки (счетчик моточасов) насоса нормального давления.

г) Манометр давления воды на выходе Установки ГАРТ:

д) Манометр давления в сосуде для абразива № 1;

е) Манометр давления в сосуде для абразива № 2;

ж) Счётчик времени наработки насоса сверхвысокого давления;

з) Уровень-термометр на масляном баке, показывающий уровень и температуру гидравлического масла в масляном баке.

Насосная установка нормального давления

Насосная установка нормального давления состоит из следующих основных элементов:

центробежного пожарного насоса нормального давления JOНТАDТ NР 3000. соответствующего обозначению НЦПН-50/100 по ГОСТ Р 52283-2004;

вакуумной системы водозаполнения;

запорной и соединительной арматуры;

трубопроводов; контрольно-измерительных приборов;

органов управления.

Насосная установка нормального давления расположена в заднем отсеке и смонтирована на надрамнике кузова.

Насосная установка выполнена в коррозионностойком исполнении и предназначен# для подачи водных растворов пенообразователей, слабозагрязнённой и морской воды.

Пожарный насос оснащен терморегулирующим переливным предохранительным клапаном для защиты насоса от перегрева при пониженной подаче.

Насосная установка нормального давления обеспечивает:

забор воды из цистерны АПС;

забор воды от стороннего источника (водоёма, гидранта, пожарного автомобиля, цистерны);

забор пенообразователя из пенобака АПС;

забор пенообразователя от стороннего источника:

подачу воды и раствора пенообразователя под давлением в два напорных патрубка;

подачу воды в цистерну (заполнение цистерны).

Привод насоса нормального давления

Привод пожарного насоса нормального давления предназначен для передачи мощности от двигателя автомобиля к пожарному насосу. Привод состоит из коробки отбора мощности МП24-4208010-20. двух карданных валов и одного промежуточного вала, который закреплен на надрамнике в подшипниковых опорах.

Схема привода мощности насоса нормального давления - Рисунок 3.

Описание и правила эксплуатации коробки отбора мощности МП24-4208010-20 приведены в паспорте на изделие.

Для случаев экстренного отключения привода пожарного насоса можно использовать кнопку 6 (Рисунок 8), которая предназначена для включения и выключения сцепления с пульта в отсеке управления.

Система водозаполнения

Система водозаполнения предназначена для заполнения пожарного насоса NР 3000 и всасывающей линии водой при заборе воды из водоема. Система водозаполнения вакуумного типа, состоит из вакуумного насоса поршневого типа и автоматической системы включения. Привод вакуумного насоса осуществляется от вала пожарного насоса через ремённую передачу. Вакуумный насос крепится на корпусе пожарного насоса.

Дтя включения системы водозаполнения необходимо включить пульт в отсеке управления кнопкой 4 (Рисунок 8). затем включить вакуумную систему кнопкой 20 (Рисунок 8). при этом, при включении насоса и давлении в полости насоса меньше 0.8 кгс/см“, вакуумный насос включается и отсасывает воздух из полости насоса и всех всасывающих рукавов, подключённых к насосу. При повышении давления больше, чем 0.8 кгс/см‘. вакуумный насос отключается и автоматически включается снова при падении давления.

Обозначения органов управления и контроля на объединённом пульте управления насосной установкой нормального давления (насоса НЦПН), привода мощности, установкой ГАРТ (Рисунок 8):

1 "СТОП", аварийное выключение всех систем и выключение двигателя автомобиля;

2 Включение / выключение электропитания пультов управления насоса НЦПН и привода мощности;

3 Переключатель запуск / останов двигателя;

4 Включение / выключение сцепления шасси;

5 Переключатель управления оборотами двигателя шасси;

6 Включение / выключение КОМ насоса НЦПН;

7 Включение / выключение КОМ гидросистемы;

8 Индикатор мановакуумметра всасывающей магистрали насоса НЦПН;

9 Индикатор манометра напорной магистрали насоса НЦПН;

10 Тахометр и счетчик времени наработки насоса НЦПН:

11 Индикатор уровня воды в цистерне;

12 Индикатор уровня пенообразователя в пенобаке;

13 Открытие / закрытие дискового затвора «из цистерны» в насос НЦПН;

14 Открытие / закрытие дискового затвора «в цистерну», подача воды от насоса НЦПН в цистерну;

15 Открытие / закрытие дискового затвора правого напорного патрубка насоса НЦПН;

16 Открытие / закрытие дискового затвора левого напорного патрубка насоса НЦПН;

17 Включение / выключение вакуумной системы насоса НЦПН;

18 Открытие / закрытие пневмокрана подачи пенообразователя из пенобака в насос НЦПН;

19 Открытие / закрытие пневмокрана подачи пенообразователя из сторонней емкости в насос НЦПН;

20 Включение / выключение системы пеносмешения насоса НЦПН;

21 Дозатор пенообразователя насоса НЦПН. Шкала:

22 Дозатор пенообразователя насоса НЦПН. Рукоятка;

23 Открытие / закрытие пневмокрана слива из полости насоса НЦПН;

24 Открытие / закрытие пневмоклапана слива из цистерны с временной задержкой 5 секунд:

25 Диаграмма подачи насоса НЦПН в зависимости от частоты вращения рабочего колеса насоса;

26 Пульт управления автономным воздушным отопителем в насосном отсеке:

27 Включение / выключение электропитания установки ГАРТ:

28 Счетчик времени наработки насоса сверхвысокого давления установки ГАРТ;

29 Открытие / закрытие пневмокрана подачи воды в установку ГАРТ из цистерны;

30 Открытие / закрытие пневмокрана подачи пенообразователя в установку ГАРТ из пенобака;

31 Включение / выключение гидропитания подключаемого через БРС гидрооборудования и гидроинструмента;

32 Включение / выключение гидропитания электрогенератора;

33 Пульт кабельный (проводной) дистанционного управления установкой ГАРТ;

Рисунок 9. - Пульт кабельный (проводной) дистанционного управления установкой ГАРТ

34 Переключатель «Насос СВД». Включение и выключение насоса СВД:

35 Кнопка с сигнальной лампой «Абразив / Сброс». Таймер подачи абразива;

36 Переключатель «Управление катушкой». Включение смотки РВД на катушку, включение / выключение блокировки (торможения) или свободного вращения катушки РВД:

37 Переключатель «Пена / Абразив». Включение / выключение подачи раствора пенообразователя или включениеподачи абразива в ручной ствол установки ГАРТ:

38 Сигнальная лампой «Режим». Индикация режима работы установки ГАРТ;

39 - Кнопка "СТОП". Аварийное выключение электропитания установки ГАРТ.

Рисунок 10. - Дополнительное управление в кабине.

1. Включение переднего прожектора:

2. Включение заднего прожектора;

3. Включение освещения в отсеках:

4. Включение КОМ пожарного насоса:

5. Включение КОМ гидросистемы;

6. Контрольная лампа (индикатор) включения КОМ пожарного насоса;

7. Контрольная лампа включения КОМ гидросистемы;

8. Пульт управления СГУ:

9. Радиостанция;

10. Микрофон радиостанции;

11. Переключатель управления отвалом (вверх и вниз);

12. Включение электропитания КМУ и отвала;

13. Включение наружного освещения;

14. Включение электропитания выдвижной осветительной мачты;

15. Включение электропитания СГУ:

16. Розетка 12 В;

17. Контрольная лампа выдвинутого положения мачты и выдвинутых подножек задних отсеков;

18. Контрольная лампа открытых дверей.

Порядок работы с насосной установкой нормального давления.

По прибытии на место пожара, в зависимости от условий предстоящей работы: работа от цистерны, водоёма или гидранта, а также от способа работы - подача воды или воздушно-механической пены, АПС установить на безопасное от воздействия огня место. При этом надо стремиться к тому, чтобы длина напорной рукавной линии и количество изгибов при прокладке рукавов были минимальными.

а) Установить автомобиль с работающим двигателем на ручной тормоз;

б) Установить переключатель раздаточной коробки в нейтральное положение;

в) Включить восьмую (8) передачу коробки переключения передач;

г) Включить пульт управления насосной установкой нормального давления (НЦПН). привода мощности кнопкой 2 (Рисунок 8).

ВНИМАНИЕ:

На объединённом пульте управления насосной установкой нормального давления, привода мощности, установкой ГАРТ имеется кнопка "СТОП", при нажатии на которую происходит аварийное выключение всех систем и выключение двигателя автомобиля.

При нажатой кнопке "СТОП" двигатель автомобиля запустить невозможно. Для запуска двигателя и включения электропитания пульта следует снять фиксацию кнопки «СТОП», повернув кнопки «СТОП» по часовой стрелке.

Включение и выключение КОМ разрешается производить на стоянке при выжатом сцеплении автомобиля и только при давлении сжатого воздуха в пневмосистеме шасси не менее 6 кгс/см.

Вращение пожарного насоса нормального давления без воды более пяти минут не допускается !

Работа от цистерны.

а) Поставьте заглушку на головку всасывающего патрубка насоса 1 (Рисунок 6);

б) Присоедините напорные рукава к головкам напорных патрубков 3 и/или 4 (Рисунок 6);

в) Откройте пневмозадвижку «из цистерны» кнопкой 13 (Рисунок 8);

г) Откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8) с присоединёнными напорными рукавами;

д) Выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8). выдержите паузу 5 секунд, включите КОМ привода насоса НЦПН кнопкой 6 (Рисунок 8), включите сцепление кнопкой 4;

е) С помощью переключателя управления оборотами двигателя шасси 5 (Рисунок 8) установите необходимый режим работы насоса;

ж) По окончании работы убавьте обороты насоса до холостых, закройте все задвижки, выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8). выключите КОМ кнопкой 6 (Рисунок 8), включите сцепление кнопкой 4.

Работа от гидранта.

а) Откройте крюком крышку колодца гидранта;

б) Установите пожарную колонку на гидрант и присоедините к головке всасывающего патрубка 1 (Рисунок6) насоса водосборник;

в) Соедините пожарную колонку с водосборником при помощи напорно-всасывающих рукавов ЭМ 75;

г) Проложите напорные рукавные линии и присоедините рукава к головкам напорных патрубков 3 и/или 4 (Рисунок 6 ) Ошибка! Источник ссылки не найден.:

д) Откройте клапан гидранта и клапаны пожарной колонки и заполните напорно-всасывающие рукава и насос водой:

е) Откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8) с присоединёнными напорными рукавами:

ж) Выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8). выдержите паузу 5 секунд, включите КОМ привода насоса НЦПН кнопкой 6 (Рисунок 8). включите сцепление кнопкой 4:

з) С помощью переключателя управления оборотами двигателя шасси 5 (Рисунок 8) установите необходимый режим работы насоса;

и) По окончании работы убавьте обороты насоса до холостых, закройте все пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8), выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8). выключите КОМ кнопкой 6 (Рисунок 8), включите сцепление кнопкой 4.

Работа от водоёма.

а) Отпустите рукава с сеткой в водоём, всасывающая сетка должна быть опущена не менее чем 300 мм. ниже уровня воды, но не на дно;

б) Присоедините всасывающую линию к головке всасывающего патрубка насоса 1 (Рисунок 6):

в) Проложите напорные рукавные линии и присоедините рукава к головкам напорных патрубков 3 и/или 4 (Рисунок 6);

г) Выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8). выдержите паузу 5 секунд, включите КОМ привода насоса нормального давления кнопкой 6 (Рисунок 8). включите сцепление кнопкой 4;

д) Включите вакуумную систему кнопкой 17 (Рисунок 8) (вакуумирование и забор воды происходит автоматически);

е) Откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8) с присоединёнными напорными рукавами:

ж) С помощью переключателя управления оборотами двигателя шасси 5 (Рисунок 8) установите необходимый режим работы насоса;

з) По окончании работы убавьте обороты насоса до холостых, закройте все задвижки, выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8), выключите КОМ кнопкой 6 (Рисунок 8), включите сцепление кнопкой 4.

Заполнение цистерны водой.

а) В зависимости от того, от какого источника будет производится забор воды (из водоёма или от гидранта), проложите всасывающую линию и заполните насос водой, как указано соответственно в разделах «9.3. Работа от водоёма» или «9.2. Работа от гидранта».

б) Выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8). выдержите паузу 5 секунд, включите КОМ привода насоса нормального давления кнопкой 6 (Рисунок 8), включите сцепление кнопкой 4;

в) Доведите давление в напорном коллекторе до (1...2 кгс/см2), откройте пневмозадвижку наполнения цистерны кнопкой 14 (Рисунок 8) и при загорании сигнальной лампы «100%» на индикаторе уровня воды в цистерне 11 (Рисунок 8), сбросьте обороты двигателя до минимальных.

г) При появлении воды из контрольной (переливной) трубы закройте пневмозадвижку наполнения цистерны кнопкой 14 (Рисунок 8), выключите сцепление кнопкой 4 (Рисунок 8), выключите КОМ кнопкой 6 (Рисунок 8), включите сцепление кнопкой 4.

Подача воздушно-механической пены.

При подаче воздушно-механической пены давление в напорном коллекторе насоса необходимо поддерживать в пределах 0.7...0.8 МПа (7...8 кгс/см“).

Количество стволов ГПС-600 и СВП-4. присоединяемых при работе, должно соответствовать цифре шкалы пеносмесителя 21 (Рисунок 8). на которой установлена стрелка дозатора.

Для образования воздушно-механической пены воду в насос можно забирать из цистерны, водоёма или гидранта, а пенообразователь из пенобака или сторонней ёмкости.

Забор пенообразователя из пенобака, а воды из цистерны.

а) Присоедините напорные рукава к головкам напорных патрубков, стволы к напорным рукавам, всасывающий патрубок насоса должен быть закрыт заглушкой;

б) Включите насос, как указано в разделе «Работа от цистерны», и при давлении в напорном коллекторе насоса 0.7...0,8 МПа (7...8 кгс/см2) установите указательную стрелку дозатора пеносмесителя рукояткой 22 (Рисунок 8) на деление шкалы, соответствующее количеству стволов ГПС-600 и СВП-4. подсоединенных к насосу.

в) Откройте пневмокран подачи воды в пеносмеситель кнопкой 20 (Рисунок 8). откройте пневмокран подачи пенообразователя из пенобака кнопкой 18 (Рисунок 8). откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8), установите необходимый режим работы насоса с помощью переключателя управления оборотами двигателя шасси 5 (Рисунок 8). Прекращение подачи воздушно-механической пены производите в обратном порядке.

Забор пенообразователя из пенобака, а воды из водоёма или гидранта.

а) Присоедините напорные рукава к головкам напорных патрубков, стволы к напорным рукавам;

б) Для работы от водоёма выполните все операции, указанные в разделе «Работа от водоёма», а для работы от гидранта - указанные в разделе «Работа от гидранта», при этом давление во всасывающем патрубке насоса должно быть 0.2...0.3 МПа (2...3 кгс/см2). Давление регулируют заслонкой, встроенной в водосборник, а также клапанами пожарной колонки;

в) Включите насос и при давлении в напорном коллекторе насоса 0.7...0.8 МПа (7...8 кгс/см“) установите указательную стрелку дозатора пеносмесителя рукояткой 22 (Рисунок 8) на деление шкалы, соответствующее количеству стволов ГПС-600 и СВП-4. подсоединенных к насосу.

г) Откройте пневмокран подачи воды в пеносмеситель кнопкой 20 (Рисунок 8). откройте пневмокран подачи пенообразователя из пенобака кнопкой 18 (Рисунок 8). откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8), установите необходимый режим работы насоса с помощью переключателя управления оборотами двигателя шасси 5 (Рисунок 8). Прекращение подачи пены производите в обратном порядке.

Забор пенообразователя из сторонней ёмкости.

а) Снимите заглушку с соединительной головки патрубка забора пенообразователя от стороннего источника 2 (Рисунок 6);

б) Присоедините к головке 2 рукав, свободный конец которого опустите в ёмкость с пенообразователем. Все вентили при этом должны быть закрыты (для забора воды из цистерны, водоема или гидранта производите все операции, указанные в соответствующих разделах);

д) Включите насос и при давлении в напорном коллекторе насоса 0,7...0.8 МПа (7...8 кгс/см") установите указательную стрелку дозатора пеносмесителя рукояткой 22 (Рисунок 8) на деление шкалы, соответствующее количеству стволов ГПС-600 и СВП-4, подсоединенных к насосу.

в) Откройте пневмокран подачи воды в пеносмеситель кнопкой 20 (Рисунок 8). откройте пневмокран подачи пенообразователя из сторонней ёмкости кнопкой 19 (Рисунок 8). откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и/или 16 (Рисунок 8), установите необходимый режим работы насоса с помощью переключателя управления оборотами двигателя шасси 5 (Рисунок 8). Прекращение подачи пены производите в обратном порядке.

Уход за пеносмесителем после окончания работы.

Закончив работу, промойте пеносмеситель водой, для чего:

а) Снимите заглушку с соединительной головки патрубка забора пенообразователя от стороннего источника 2 (Рисунок 6);

б) Присоедините к головке 2 рукав, свободный конец которого опустите в ёмкость с водой;

в) Установите указательную стрелку дозатора пеносмесителя рукояткой 22 (Рисунок 8) на деление «ВКЛ» (максимальное открытие), откройте пневмокран подачи воды в пеносмеситель кнопкой 20 (Рисунок 8), откройте пневмокран подачи пенообразователя от сторонней емкости кнопкой 19 (Рисунок 8);

г) Откройте напорные пневмозадвижки кнопками 15 и 16 (Рисунок 8) и дайте поработать насосу 3...5 минут, затем остановите его.

Обслуживание насоса во время работы.

Следите за показаниями манометров 8 и 9 (Рисунок 8) на пульте в отсеке управления.

а) Для временного прекращения подачи воды не останавливайте насос, а закройте пневмозадвижки напорных патрубков кнопками 15 и 16 (Рисунок 8) и убавьте до холостых обороты насоса с помощью с помощью переключателя 5 (Рисунок 8);

б) во избежание подсоса воздуха при работе от водоема, следите за тем. чтобы сетка была полностью погружена в воду не менее, чем на 300 мм ниже поверхности воды.

Остановка насоса и уход за АПС после работы.

а) Закончив работу на пожаре, убавьте обороты двигателя до холостых;

б) Отсоедините всасывающий рукав от насоса и поставьте на всасывающий патрубок заглушку;

в) Отсоедините напорные рукава;

г) Откройте сливной кран насоса, управляемый пневмоприводом, кнопкой 23 (Рисунок 8). слейте полностью воду из насоса.

д) При необходимости слить воду из цистерны, откройте задвижку, управляемую пневмоприводом, переключателем 24 (Рисунок 8), удерживая его во включенном положении 6...7 секунд (временная задержка реализована для исключения несанкционированного слива воды из цистерны);

е) Включите вакуумную систему кнопкой 17 (Рисунок 8), увеличьте обороты двигателя до 1500 об/мин и выждите одну минуту, контролируйте отсутствие воды на выпуске из вакуумного насоса, после чего отключите коробку отбора мощности и заглушите двигатель;

ж) Закройте двери насосного отсека, скатайте напорные рукава и уложите на свои места:

з) Слейте воду из всасывающих рукавов и уложите рукава в пеналы, стволы и инструмент, бывший в употреблении на пожаре, установите на свои места в кабине и отсеках кузова.

Кузов

Кузов АПС включает надрамник и монокузов с отсеками для оборудования и ПТВ.

Надрамник состоит из продольных и поперечных балок, которые представляют собой рамную конструкцию из прямоугольных труб, гнутых швеллеров и уголков из листовой стали толщиной 4...6 мм. Продольные опоры опираются на лонжероны автомобиля. Надрамник кузова закреплён на раме шасси с помощью кронштейнов и резьбовых крепежных деталей.

На надрамнике закреплены: монокузов, насосная установка нормального давления, установка ГАРТ.

Монокузов разделён на отсеки, состоит из каркаса, обшивки и дверей. Обшивка выполнена из алюминиевых листов толщиной 2 мм, покрытых термореактивной порошковой краской и закрепленных на каркасе при помощи клеевых технологий. Каркас выполнен из алюминиевого сборного прямоугольного профиля. Балки профиля скреплены между собой с помощью резьбовых крепежных деталей. Двери отсеков - шторные, барабанного типа. На крыше монокузов имеет люк для обслуживания маслобака гидросистемы и сосудов для абразива.

Цистерна для воды

Цистерна для воды выполнена из стеклопластика. Объем цистерны 3000 литров.

Внутри цистерны установлены волноломы, в которых имеются отверстия для осмотра и ремонта цистерны.

Цистерна имеет:

-горловину смотровую с крышкой (люк);

-переливную (контрольную) трубу;

-сливной патрубок:

-трубопровод всасывающий:

-трубопровод заполнения цистерны от пожарного насоса;

-патрубок заполнения цистерны от стороннего источника с соединительной головкой ГМ-80;

-датчики уровня воды в цистерне.

Цистерна установлена на надрамник. Цистерна закреплена на надрамнике с помощью хомутов. Надрамник цистерны закреплён на раме шасси с помощью кронштейнов и резьбовых крепежных деталей.

Пенобак

Пенобак предназначен для хранения и транспортирования запаса пенообразователя.

Объём бака для пенообразователя 180 литров. Пенобак изготовлен из стеклопластика, установлен в верхней части обогреваемого заднего отсека.

На пенобаке имеется заливная горловина с крышкой, через которую осуществляется заправка пенообразователя, и штуцер для соединения с пожарным насосом нормального давления и Установкой ГАРТ.

Кабина для личного состава

На АПС имеется кабина, поставляемая в составе шасси «КАМАЗ-43265» («штатная» кабина), которая предназначена для размещения водителя и командира расчета.

Описание работы по подъему и опусканию кабины шасси (кабины водителя) приведено в «Руководстве по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-43265».

Салон боевого расчета (дополнительный салон или кабина боевого расчета) предназначен для размещения личного состава из четырёх человек, расположен за кабиной шасси (за кабиной водителя) и представляет собой каркасно-панельную конструкцию с каркасом из стальной трубы прямоугольного сечения облицованным пластиковыми и металлическими листовыми панелями.

Салон снабжен двумя дверями, оборудован автономным воздушным отопителем «Планар-4ДМ2-24». С кабиной водителя соединяется через шлюз (проем с уплотнениями). Герметизация уплотнения по периметру шлюза происходит автоматически при опускании кабины водителя.

ВНИМАНИЕ: Для герметичного соединения шлюза необходимо при опускании кабины водителя фиксацию кабины осуществлять вручную, с двух сторон одновременно, без использования гидравлической системы опускания кабины, иначе гидравлическая система создаёт перекос, что влияет на смыкание кабин и их уплотнения.

Кран-манипуляторная установка

В задней части автомобиля установлена кран-манипуляторная установка (КМУ). которая служит для перемещения грузов при проведении аварийно-спасательных работ.

Устройство КМУ, порядок работы с КМУ. меры безопасности при эксплуатации КМУ изложены в "Руководстве по эксплуатации КМУ".

КМУ имеет следующие параметры:

- максимальный грузовой момент - 15 кН-метр (1.5 тонн-метр);

- максимальный вылет - 3.95 м;

- максимальная грузоподъемность на максимальном вылете - 385 кг.

- минимальный вылет - 1.20 м;

- максимальная грузоподъемность на минимальном вылете - 995 кг.

Привод мощности КМУ гидравлический. Силовыми элементами, перемещающими стрелу, являются гидроцилиндры и гидромотор. Давление (поток) масла создается гидронасосом, который приводится во вращение электромотором, получающим электропитание от аккумуляторной батареи (АКБ) автомобиля.

Для сохранения работоспособности АКБ рекомендуется применять КМУ только при работающем двигателе автомобиля.

Использовать КМУ допускается только на стоянке АПС.

Пульт управления КМУ установлен в заднем правом отсеке (Рисунок 11).

2540257175Рисунок 11. - Пульт управления КМУ.

1 - Кнопка отмены блокировки поворота стрелы в сторону кузова (направо, против часовой стрелки);

2 - Рычаг «Поворот стрелы»:

3 - Рычаг «Подъём - опускание стрелы»;

4 - Рычаг «Выдвижение - сдвижение стрелы»;

5 - Таблица (номограмма) допустимых грузов и вылетов стрелы.

КМУ имеет ограничитель поворота направо («блокировку поворота»), который предназначен для защиты кузова и КМУ от повреждений. При повороте стрелы в сторону кузова (направо, против часовой стрелки) в «транспортном положении», - положении 90° вправо («на 3 часа», если при взгляде сверху на КМУ стрелу представить «стрелкой» на циферблате часов) срабатывает датчик транспортного положения стрелы и поворот прекращается.

Для того, чтобы повернуть стрелу далее направо (против часовой стрелки), например, чтобы поднять груз на крышу кузова необходимо нажать нефиксируемую кнопку 1 (Рисунок 11). Чтобы в начале работы КМУ вывести стрелу из транспортного положения необходимо также нажать кнопку 1.

КМУ не имеет ограничителя поворота налево, так как КМУ имеет с левой стороны «мёртвую зону» занимающую 25° в секторе «от 9 до 11 часов».

В транспортном положении необходимо зафиксировать стрелу КМУ с целью предотвращения преждевременного износа червячной передачи редуктора поворота стрелы. Для фиксации стрелы закрепить текстильный строп 3 (Рисунок 12) или стальной трос к крюку на стреле и такелажным скобам на задней платформе. Отрегулировать (подобрать, сложив несколько раз) длину стропа в транспортном положении таким образом, чтобы при сдвижении телескопических балок стрелы произошло натяжение стропа и были исключены зазоры («люфты») между подвижными частями КМУ. Допускается производить дополнительное натяжение стропа путём подъёма стрелы на небольшой угол.

Рисунок 12. - КМУ в транспортном положении.

2540101601 Редуктор поворота:

2 Датчик транспортного положения стрелы:

3 Телескопическая стрела:

4 Скоба такелажная:

5 Строп:

6 Крюк грузовой:

7 Фиксатор механически выдвигаемой секции стрелы:

8 Секция стрелы, выдвигаемая и складываемая механически (вручную).

Бульдозерный отвал

В передней части АПС, перед бампером, может быть временно установлен съемный бульдозерный отвал с гидравлическим приводом, предназначенный для перемещения материалов сыпучих фракций (песок, снег и т.п.), материалов фракций средних размеров (щебень, комья грунта, ветки и т.п.) и твердых предметов.

Подъем и опускание отвала осуществляется двумя гидроцилиндрами, которые приводятся в действие от гидросистемы КМУ.

Гидравлическая схема бульдозерного отвала - Рисунок 13.

Управление отвалом осуществляется из кабины водителя кнопкой 12 и переключателем 11 (Рисунок 10).

Максимальное горизонтальное толкающее усилие отвала - 3 000 кг.

Отвал предназначен для использования как на стоянке, так и при движении АПС.

ВНИМАНИЕ: Скорость движения автомобиля с установленным отвалом не должна превышать 20 км/час. Заполнение цистерны для воды с установленным на АПС бульдозерным отвалом должно быть не более, чем наполовину (не более 1500 литров). При большем заполнении цистерны возникает перегрузка передней оси шасси.

Основные части бульдозерного отвала (Рисунок 14):

- отвал (1);

- рычаги, верхний и нижний (2 и 14):

- рама (6);

- кронштейны на раме автомобиля (15):

- гидроцилиндры (3);

- гидрораспределитель с электроуправлением:

- рвд.

Рисунок 14. - Бульдозерный отвал

1 Отвал 2 Рычаг верхний 3 Гидроцилиндр

4 Вилка буксирная 5 Палец буксирной вилки 6 Рама

7 БРС на РВД от гидрораспределителя 8 Ось шарнирного соединения с пресс-масленкой 9 Стопорный палец

10 БРС на РВД к гидроцилиндрам 11 Пластина защитная 12 Буфер резиновый

13 Крепление резьбовое пластины и буфера 14 Рычаг нижний 15 Кронштейн с пальцем

Отвал, рычаги, рама, гидроцилиндры, соединённые между собой шарнирными соединениями, составляют съёмную часть. Шарнирные соединения состоят из подшипника и оси. Оси имеют пресс-масленки для смазки подшипников. Несъёмная часть бульдозерного отвала - два кронштейна под передним бампером, гидрораспределитель с управлением, два РВД. идущие от гидрораспределителя и заканчивающиеся БРС.

Отвал имеет на нижней "режущей" кромке съёмные резиновые буфера (12) и стальные пластины (11), предназначенные для защиты отвала при контакте отвала с препятствием или грунтом. Съёмная часть бульдозерного отвала закрепляется на автомобиле с помощью буксирных вилок (4) и пальцев (5).

Рама (6) имеет с правой и левой стороны по пять сквозных отверстий диаметром 22 мм, которые предназначены для ограничения перемещения отвала вниз. При установке в соответствующие отверстия двух стопорных пальцев (9) рычаг верхний (2) упирается в эти пальцы. Такое ограничение перемещения отвала вниз может быть использовано для разгрузки гидроцилиндров при длительном передвижении АПС с отвалом, находящимся в одном положении (при транспортировке отвала или некоторых видах аварийных работ).

Установка стопорных пальцев (9) в самые нижние отверстия не ограничивает перемещение отвала вниз. Нормальное положение стопорных пальцев (9) - в нижних отверстиях на раме (6).

Установка гидроабразивной резки.

АПС оснащён установкой пожаротушения мелкодисперсной водой сверхвысокого давления с функцией гидроабразивной резки ГАРТ-5О/ЗОО (далее - установка ГАРТ).

Установка ГАРТ предназначена для гидроабразивной резки, тушения пожаров, мойки водой под высоким давлением. Допускается использование установки ГАРТ для нанесения или распыления специальных водных растворов (дезинфекционных растворов, моющих растворов, растворов снижающих горючие свойства материалов и так далее).

Установка ГАРТ обеспечивает возможность выполнения отверстий в препятствиях (железобетонных, кирпичных, стальных и других) и подавать в эти отверстия мелкодисперсную воду.

Резка отверстий осуществляется направленной струёй воды сверхвысокого давления с добавкой абразивного порошка (далее - абразива). В некоторых материалах со сравнительно низкой прочностью (древесина, легкие строительные перегородки) возможно выполнять отверстия без абразива, только струёй воды сверхвысокого давления.

Применение установки ГАРТ позволяет:

- осуществлять тушение пожаров в закрытых пространствах (помещениях, цистернах, кузовах транспортных средств) через прорезанное в препятствии отверстие, без проникновения внутрь бойца (оператора);

- исключить при тушении пожаров заливание помещений большим количеством воды и. тем самым, избежать вторичного материального ущерба:

- проводить тушение пожаров в местах нахождения людей, где нельзя использовать растворы пенообразователей, порошковые, газовые и аэрозольные средства пожаротушения до эвакуации людей;

- проводить тушение возгораний легковоспламеняющихся жидкостей (бензин, керосин, масла и т. д.);

- проводить тушение пожаров электрооборудования под электрическим напряжением до 36 кВ без отключения электропитания.

Применение установки ГАРТ позволяет снизить расход воды на тушение в несколько раз. по сравнению с традиционными методами.

Рукав высокого давления установки ГАРТ имеет сравнительно небольшой вес и диаметр, поэтому может быть проложен быстрее обычной рукавной линии, при этом рукавная линия Установки ГАРТ обеспечивает маневренность ствольщику даже после подачи в нее огнетушащих веществ.

Рекомендации по абразиву - в пункте 12.7. Указания по абразивному порошку.

Общий вид установки ГАРТ - Рисунок 5. Рисунок 15.

Привод мощности установки ГАРТ гидравлический, от двигателя автомобильного шасси, через коробку отбора мощности (КОМ).

Гидравлическая схема установки ГАРТ (гидравлического привода мощности, подачи воды, пенообразователя, абразива) - Рисунок 23.

Обозначения элементов гидравлической схемы установки ГАРТ приведены в таблице 5.

Установка ГАРТ состоит из следующих узлов:

1) Катушка ГАРТ (Рисунок 16). в составе:

- рама;

- водяной насос сверхвысокого давления (насос СВД);

- катушка рукавная с гидравлическим приводом;

- рукав высокого давления (РВД);

- гидравлическая система привода, управления и контроля водяного насоса и катушки:

2) Сосуды абразивные (Рисунок 18). в составе:

- рама: ,

- два сосуда для абразива (абразивного песка);

- система привода, управления и контроля подачей воды, пенообразователя, абразива:

3) Ручной ствол (Рисунок 19. Рисунок 20) с быстросменными насадками, пультом управления и радиопередатчиком связи ствола с устройствами управления подачей воды, пенообразователя, абразива;

4) Пульт управления стационарный, совмещённый в одном корпусе с пультами управления насосной установкой нормального давления (НЦПН) и отбором мощности (Рисунок 8);

5) Пульт кабельный (проводной) дистанционного управления (Рисунок 9).

Водяной насос сверхвысокого давления (насос СВД) - поршневой преобразователь давления, преобразующий давление гидравлического масла в более высокое давление воды.

Параметры насоса СВД:

- номинальная подача воды - 50 литров/мин;

- максимальное рабочее давление воды, на которое настроен предохранительный клапан насоса СВД, - 340 кгс/см2 (340 технических атмосфер) или 33.3 МПа (333 Ьаг).

Лист 22

Руководство по эксплуатации ПСЗК1100-00.00.000 РЭ

Насос СВД - самовсасывающий. Максимальная геометрическая высота всасывания - 3 м.

Насос СВД способен работать при отсутствии внутри насоса воды («всухую»). Время работы «всухую» не должно превышать 5 минут.

Катушка рукавная предназначена для размещения РВД и механизированной смотки РВД на катушку. Катушка имеет гидравлический привод смотки рукава (гидромотор) и регулятор скорости вращения барабана катушки.

Длина РВД на катушке - 100 метров.

Установка ГАРТ имеет два сосуда для абразива, закреплённых на общей раме (Рисунок 18).

Объём каждого сосуда - 20 литров.

В нижней части сосуды для абразива имеют входной трубопровод для воды, трубопровод для выхода дозированной смеси воды с абразивом (абразивной смеси), дренажные патрубки с кранами, кран подачи воды под давлением в сосуды. Кран подачи воды в сосуды и абразивной смеси в ручной ствол приводится в действие гидроцилиндром.

Обеспечена возможность заправки абразивом одного из сосудов в то время, когда другой сосуд используется для подачи абразивной смеси. С этой целью установка имеет кран переключения сосудов 16 (Рисунок 15), который переключает подачу абразивной смеси из сосуда № 1 или сосуда № 2. Сосуд абразивный № 1 расположен спереди, ближе к кабине.

В верхней части сосудов (Рисунок 18) имеются отверстия, через которые осуществляется загрузка абразива в сосуды. Каждый сосуд имеет манометр, который показывает давление внутри сосуда.

ВНИМАНИЕ ! ОПАСНО !:

Открывать пробку сосуда допускается только если в сосуде нет избыточного давления ! Стрелка манометра, соответствующая сосуду, должна находиться на нуле !

Установка ГАРТ содержит в своём составе ручной ствол сверхвысокого давления (далее - ствол ГАРТ или ствол). Виды ствола и сменных насадков - Рисунок 19 и Рисунок 21.

Ручной ствол имеет встроенный пульт управления (Рисунок 20) подачей воды, пенообразователя, абразива. Ствол оснащен радиопередатчиком для беспроводной связи пульта управления ствола с устройствами управления подачей воды, пенообразователя, абразива, которые установлены на АПС. Пульт управления ствола имеет съёмный аккумулятор. Установка ГАРТ укомплектована двумя одинаковыми съёмными аккумуляторами и зарядным устройством для зарядки этих аккумуляторов. Аккумуляторы имеют индикатор уровня заряда.

Ствол предназначен для гидроабразивной резки, тушения пожаров, мойки водой под высоким давлением.

Для выполнения этих различных функций ствол имеет быстросменные насадки (Рисунок 21):

- Насадок ГАРТ, предназначенный для гидроабразивной резки и тушения сплошной струей воды или воздушно-механической пены низкой кратности;

- Насадок Компактная струя, предназначенный для тушения сплошной (компактной) струей воды или воздушно-механической пены низкой кратности, а также для мойки водой под высоким давлением;

- Насадок Распылённая струя, предназначенный для тушения распыленной струей (факелом) воды или воздушно-механической пены низкой кратности;

- Насадок пенный, предназначенный для тушения воздушно-механической пеной средней кратности.

- Ствол-пробойник «Веер»;

- Ствол-пробойник «Конус»;

Насадки ствол-пробойник «Веер» и «Конус» предназначены для создания отверстий в "легких" препятствиях (квартирные двери, перегородки ГВЛ. тонколистовой металл, дощатая или фанерная перегородка) и. затем, для подачи через полученное отверстие воды или воздушно-механической пены низкой кратности. Стволы-пробойники имеют на острие ряд отверстий (форсунок), расположенных по окружности, через которые может подаваться огнетушащее вещество. ,

Ствол-пробойник «Веер» формирует струи огнетушащего вещества, направленные в боковые стороны.

Ствол-пробойник «Конус» формирует струи огнетушащего вещества, в виде конической поверхности, направленные вперед, в сторону' острия.

Насадок ГАРТ (Рисунок 22) выполнен разборным для того, чтобы можно было осуществлять замену изнашивающихся от воздействия абразива частей (гайки с упором, сопла, форсунки).

Установка ГАРТ имеет следующие пульты управления:

- стационарный пульт управления с встроенным радиопередатчиком;

- проводной пульт дистанционного управления, соединенный со стационарным пультом кабелем длиной 10 метров;

- пульт дистанционного радиоуправления (беспроводного управления) находящийся на ручном стволе ГАРТ.

Радиоуправление установкой ГАРТ имеет защиту от случайного срабатывания от стороннего радиосигнала и имеет защиту от управления с любого другого пульта радиоуправления, в том числе и другого АПС-3.0-50(43265) с установкой ГАРТ.

Проводной (кабельный) пульт дистанционного управления имеет сигнальную лампу (индикатор) «РЕЖИМ». Значение индикации режима работы установки ГАРТ приведены в таблице 3.

Цвет сигнальной лампы

«РЕЖИМ» Значение сигнала.

ЗЕЛЁНЬIЙ

мигающий ГОТОВ К РАБОТЕ. ОЖИДАНИЕ.

Насос СВД не включен.

ЗЕЛЁНЫЙ

постоянный ВОДА.

Насос СВД вкmочен. Подача воды сверхвысокого давления (СВД).

ОРАНЖЕВЫЙ

постоянный АБРАЗИВ.

Насос СВД включен. Подача смеси воды СВД с абразивным порошком.

СИНИЙ

постоянный ПЕНА.

Насос СВД вкточен. Подача раствора воды СВД с пенообразователем.

КРАСНЫЙ

постоянный СТОП.

Нажата кнопка экстренной остановки STOP.

Таблица 3. Индикация сигнальной лампы «РЕЖИМ».

Проводной пульт дистанционного управления имеет кнопку «АБРАЗИВ / СБРОС» совмещённую с сигнальной лампой. Кнопка-индикатор «АБРАЗИВ / СБРОС» предназначена для облегчения контроля расхода абразива. Нажатие на кнопку запускает счетчик времени (таймер) открытого положения клапана подачи абразива из сосуда в ствол ГАРТ. Значение индикации кнопки-индикатора «АБРАЗИВ/ СБРОС» приведены в таблице 4.

Цвет сигнальной лампы

«АБРАЗИВ / СБРОС» Значение сигнала. Порядок использования.

ЗЕЛЁНЬIЙ СОСУД ПОЛНЫЙ .

После загрузки в один из абразивных сосудов абразива следует нажать кнопку

«АБРАЗИВ / СБРОС». Запуск таймера подачи абразивного порошка.

ЖЁЛТЬIЙ- ОРАНЖЕВЫЙ СОСУД ЧАСТИЧНО ЗАПОЛНЕН.

Индикация расхода абразивного порошка (постепенное изменение цвета от зеленого до красного).

КРАСНЫЙ СОСУД ПУСТОЙ.

Абразивный порошок в сосуде заканчивается или уже закончился.

При необходимости следует засыпать абразив в один из абразивных сосудов.

Таблица 4. Индикация сигнальной лампы «АБРАЗИВ / СБРОС».

Вода на вход водяного насоса СВД установки ГАРТ может поступать из собственной цистерны АПС или от стороннего источника. На входе насоса сверхвысокого давления установлен фильтр.

Подача воды в установку ГАРТ осуществляется открытием крана подачи воды из цистерны дистанционно, включением кнопки 29 (Рисунок 8) на стационарном пульте, либо открытием крана забора воды от стороннего источника 20 (Рисунок 15) вручную, а затем включением насоса СВД переключателем 34 (Рисунок 9 Ошибка! Источник ссылки не найден.) на пульте дистанционного управления или включением питания пульта ручного ствола ГАРТ кнопкой 1 (Рисунок 20). а затем нажатием курка 3 (Рисунок 19) ствола ГАРТ.

Установка ГАРТ имеет систему подачи и дозирования пенообразователя (пеносмеситель). На входе пеносмесителя установлены фильтр и обратный клапан.

Дозирование пенообразователя осуществляется поворотом рукоятки крана-дозатора 12 (Рисунок 15).

Подача пенообразователя в установку ГАРТ может осуществляется из собственного пенобака АПС последовательным открытием пневмокрана подачи пенообразователя включением кнопки 30 на стационарном пульте управления (Рисунок 8), а затем поворотом по часовой стрелке переключателя 37 (Рисунок 9) на пульте дистанционного управления или переключателем 2 на пульте управления ствола (Рисунок 20). Оба переключателя 37 и 2 имеют фиксированное положение и подсветку при включении пенообразователя.

Кроме этого, подача пенообразователя в установку ГАРТ может осуществляется от стороннего источника, например - канистры. Для этого следует к ниппелю 10 (Рисунок 15) присоединить рукав и открыть кран 9.

Гидравлическая система привода мощности

АПС оснащен гидравлической системой привода мощности от двигателя автомобильного шасси, через коробку отбора мощности (КОМ), установленную на раздаточной коробке шасси.

Гидравлическая схема гидравлического привода мощности, подачи воды, пенообразователя, абразива установки ГАРТ - Рисунок 23.

Гидравлическая система АПС оснащена аксиально-поршневым регулируемым гидронасосом с обратной связью по нагрузке (Ь8). который обеспечивает минимальную подачу масла с низким давлением при отсутствии гидравлической нагрузки и автоматически повышает подачу и давление масла в гидросистеме при появлении гидравлической нагрузки в соответствии с этой нагрузкой.

Гидравлическая система привода мощности АПС предназначена для передачи мощности для:

-установки ГАРТ;

-электрогенератора переменного тока;

-временно подключаемого оборудования и инструмента с гидравлическим приводом.

Управление гидравлической системой привода мощности АПС осуществляется с объединенного пульта управления насосной установкой нормального давления, отбором мощности, установкой.

Гидравлическая система АПС имеет один гидравлический выход для подключения через быстроразъёмные гидравлические соединения (БРС) различного оборудования и инструмента с гидравлическим приводом: электрогенераторов переменного тока, сварочных аппаратов, погружных насосов для сильнозагрязненной воды, компрессоров, лебедок, отбойных молотков, дисковых пил, домкратов, ножниц, расширителей и т. п.

Гидравлический выход для подключения через БРС оборудования и инструмента с гидравлическим приводом обеспечивает подачу рабочей жидкости (гидравлического масла) 30 л/мин при давлении 140 атмосфер (кгс/см"). Такие настойки подачи и давления соответствуют наиболее распространенным типам инструментов с гидравлическим приводом. При необходимости подача и давление рабочей жидкости через БРС может быть настроено на другие значения.

Гидравлическая система АПС обеспечивает возможность работы в одно и то же время или установки ГАРТ, или, одновременно (совместно) или раздельно, электрогенератора переменного тока и подключаемого гидрооборудования или гидроинструмента.

Гидросистема оборудована:

-устройствами для выпуска воздуха из возможного его скопления;

-устройствами для очистки рабочей жидкости от загрязнений;

-предохранительными устройствами. настроенными на давление. равное максимальному кратковременному;

-указателем уровня рабочей жидкости в маслобаке;

-указателем температуры рабочей жидкости в маслобаке;

-табличками с надписями, поясняющими назначение и порядок манипулирования устройствами управления и контроля;

Гидросистема имеет бак для масла (маслобак).

Гидросистема имеет воздушный охладитель масла, включающийся автоматически при достижении температуры масла 60°С и систему контроля температуры масла.

Электрооборудование

Электрооборудование АПС состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования. Работа электрооборудования шасси изложена в «Руководстве по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-43265».

Схемы дополнительного электрооборудования АПС представлены на рисунках: Рисунок 24. Рисунок 25. Рисунок 26. Рисунок 27. Рисунок 28.

Питание электрооборудования дополнительного АПС осуществляется от предохранителя Р1 шасси к предохранителю РП1.

В состав дополнительного электрооборудования АПС входит:

1)Устройства и приборы, установленные на передней панели и крыше кабины АПС:

- Сигнально-громкоговорящая установка СГУ (А1), питающаяся от блока предохранителей Р1. применяется для подачи акустических сигналов и речевых сообщений посредством пульта управления и микрофона, встроенного в пульт, световых сигналов.

- Выключатели 8В1 - 8В5. используемые для включения/выключения осветительное оборудования;

- Световой индикатор НЫ (красный), сигнализирующий о положении дверей отсеков и КБР надстройки. Светится при любой открытой двери АПС и гаснет при закрытии всех дверей: ,

- Световой индикатор НЬ2 (красный), сигнализирующий о положении подножек под отсеками. Светится при любой выдвинутой подножке и гаснет при всех задвинутых подножках;

- Световой индикатор НЬЗ (красный), сигнализирующий о состоянии мачты. Светится при выдвинутой мачте и гаснет при транспортном положении мачты;

- Фара-прожектор ЕЬ1. используется для освещения места проведения работ в передней части автомобиля.

2) Отопительное, осветительное и сигнальное оборудование, установленное в отсеках, на кузове, в КБР:

- Светодиодная фара-прожектор ЕЬ2. используется для освещения места проведения работ в задней части автомобиля:

- Фонарь проблесковый ЕЬЗ. предназначенный для подачи световых сигналов в задней части автомобиля, работая совместно с СГУ;

- Светодиодные светильники ЕЬ4 - ЕЫ7. используются для освещения отсеков кузова;

- Концевые выключатели 8С21 - 8(^8 (герконы) предназначены для сигнализации состояния дверей отсеков АПС. При включенном 8В1. свет включается в отсеке при открытии двери:

- Независимый воздушный отопитель А2 предназначен для отопления насосного отсека:

- Фонари габаритные боковые Н4-Н7. предназначены для обозначения габарита автомобиля, выражающегося в его длине, по его левому и правому бортам;

- Фонари габаритные верхние задние Н8 и Н9. предназначены для обозначения габаритов автомобиля в ширину и высоту, в задней верхней его части;

светодиодные светильники Е1 - Е6. используются для освещения рабочей зоны вокруг АПС;

- Светодиодные светильники ЕЫ8 - ЕЬ20. используются для освещения КБР;

- Светодиодные светильники ЕЬ21, ЕЬ22 используются для освещения места высадки экипажа;

- Подъемная телескопическая мачта осветительная с поворотной головкой. На вершине мачты расположены светодиодные прожекторы.

Мачта пультом управления, предназначенным для:

- управления автоматическим подъемом в рабочее положение:

- автоматического складывания в транспортное положение;

- управления вращением прожекторной группы (изменения угла поворота);

- управления включением осветительного оборудования, установленного на опорно-поворотном устройстве.

3)В насосном отсеке АПС. электрооборудование пульта управления пожарного насоса:

- Выключатель 81, используемый для включения пульта управления насосной установкой и подачи питания на датчик скорости оборотов вала пожарного насоса:

- Выключатель 82. используемый для включения/выключения сцепления шасси;

- Выключатель 83. используемый для включения/выключения привода пожарного насоса. Включение привода пожарного насоса необходимо при выжатом сцеплении и с выдержкой "успокоительной" паузой 5...7 сек;

- Выключатель 84. используемый для включения/выключения гидропривода. Включение гидропривода необходимо при выжатом сцеплении;

- Выключатель 85. используется для включения вакуумной системы пожарного насоса:

- Выключатель 86, используемый для включения/выключения пневмозатвора (дискового затвора с электропневмоуправлением) подачи воды в цистерну;

-Выключатель 87, используемый для включения/выключения пневмозатвора забора воды из цистерны;

- Выключатель 88. используемый для включения/выключения пневмозатвора слива из насоса:

- Выключатель 89. используемый для включения/выключения пневмозатвора подачи воды на левый напорный патрубок;

- Выключатель 810. используемый для включения/выключения пневмозатвора подачи воды на правый напорный патрубок;

- Выключатель 811. используемый для включения/выключения пневмозатвора подачи воды в пеносмеситель;

- Выключатель 812, используемый для включения/выключения пневмозатвора забора пены из сторонней емкости;

- Выключатель 813. используемый для включения/выключения пневмозатвора забора пены из пенобака;

- Переключатель 814. используется для дистанционного запуска/останова двигателя шасси;

- Переключатель 815. используется для дистанционного управления оборотами привода пожарного насоса и гидропривода:

- Переключатель 816. используется для слива воды из цистерны. От несанкционированного слива включение пневмозатвора происходит с задержкой.

- Блоки индикации уровня огнетушащего вещества А6. А7. предназначены для световой индикации напротив дискретной процентной шкалы текущего уровня жидкости в измеряемой ёмкости.

- Тахометр-счётчик наработки часов РЕ1, предназначен для индикации частоты вращения вала пожарного насоса, а также для индикации, учёта и сохранения информации об количестве часов наработки пожарного насоса.

- Цифровой мановакуумметр РА1 всасывающей магистрали пожарного насоса;

- Цифровой манометр РА2 напорной магистрали пожарного насоса.

4) Измерительное оборудование в цистерне и пенобаке автомобиля:

- Кондуктометрические датчики уровня жидкости В1...В10. разделяющие своим размещением по вертикали ёмкости для огнетушащего вещества на равные части по объёму и с учётом сухого остатка в цистерне, предназначены для подачи электрического сигнала на блоки индикации в соответствии с настоящим уровнем жидкости в ёмкости. *

5) Электрооборудование пожарного насоса:

- Выключатель барометрический 8Р1, предназначен для обеспечения автоматического режима работы системы вакууммирования пожарного насоса;

- Соленоид УА1. предназначен для коммутации крана системы вакууммирования;

- Электромуфта УС1. предназначена для включения привода вала вакуумного насоса;

- Выключатель индуктивный бесконтактный (датчик тахометра), предназначен для подачи импульсного электрического сигнала на вход тахометра-счётчика наработки часов РЕ1.

6) Электропитание и электроуправление гидросистемами переднего отвала, кран-манипуляторной установки (КМУ). Установки ГАРТ:

- Кнопка 8В1 включает и выключает питание на управление отвалом. Управление вверх и вниз осуществляется клавишей 8А1;

- На КМУ установлен датчик транспортного положения для предотвращения разрушения конструкций АПС при повороте в сторону' кузова. Кнопка снятия блокировки разрешает движение КМУ с транспортного положения.

Пожарно-техническое вооружение

Пожарный автомобиль укомплектован пожарно-техническим вооружением согласно ведомости комплектации автомобиля (таблица 4)

Таблица 4

No п.п Наименование Количесrво

1.Пожарно-техническое вооружение съёмное

1. Аптечка оснащения ТС 2

2. Багор цельнометаллический БПМ 1

3. Болторез ручной (диаметр перекусываемого стального прутка не менее 16 мм) 1

4. Буксир жесткий 1

5. Буксировочный трос длиной от 4 до 6 метров 1

6. Верёвка спасательная ВПС-30 в чехле 2

7. Верёвка спасательная ВПС-50 в qехле 1

8. Видеорегистратор 1

9. Водосборник ВС-125 1

10. Генератор ГПС 600 2

11. Гидроэлеватор Г-600 1

12. Головка соединительная переходная ГП 65 х 50 3

13. Головка соединительная переходная m 80 х 50 3

14. Головка соединительная переходная ГП 80 х 65 3

15. Дисковый резак с приводом от ДВС 1

16. Диэлектрический комплект для работы под напряжением до 1000 В: - Боты диэлектрические 1 пара

- Коврик диэлектрический 1

- Ножницы диэлектрические 1

- Перчатки диэлектрические 1 пара

- Сумка комплекта 1

17. Задержка рукавная 4

18. Зажим рукавный ЗПР80 4

19. Заземляющее устройство ЗППМ-16 длиной15 мс заземлителем стержневым . 1

20. Запасное колесо 1

21. Защитные чехлы на острые кромки, комплект: Накидка (длина не менее 1450 мм, ширина не менее 550 мм) 2

Накидка (длина не менее 550 мм, шИРина не менее 550 мм) 4

Чехол для подушки безопасности (диаметр не менее 400 мм) 1

Покрывало (длина не менее 2000 мм, ширина не менее 800 мм) 1

Колпак антитравматический 4

Сумка для комплекта 1

22. Защитная накидка-носилки 1

23. Знак аварийной остановки 1

24. Инструмент колонщика (сумка, молоток, зубило , резиновые кольца КН-50 КН-70, КН-80 по три штуки, зажимы ЗПР-80 - 4 штуки, сигнальный флажок) 1

25. Инструмент и принадлежности согласно ведомости изготовителя шасси 1

26. Одиночный комплект ЗИП (масляный фильтр, ФТОТ, ФГОТ) 1

27. Канистра для воды (металлическая), вместимостью 5 л ,. 1

28. Канистра для топлива, вместимостью 20 л 1

29. Ключ150 2

30. Ключ 80 2

31. Колодка противооткатная 2

32. Колонка пожарная КП-80 1

33. Комплект ГАСИ с рабочим давлением не менее 80 МПа:

станция насосная с приводом от ДВС и с гидравлическими рукавами высокого давления (РВД) длинной не менее 1О метров на катушке, расширите ль-ножницы, кусачки , насос ручной. 1

34. Комплект для стабилизации транспортных средств:

Опора раздвижная - 4 шт.

Удлинитель для опор - 2 шт.

Основание для опоры - 4 шт.

Ремень стяжной с храповиком - 4 шт.

Стропа с крюками - 2 шт.

Противооткат для колес - 2 шт.

Опоры - минимальная длина не более 700. максимальная длина не менее 900 мм.

Удлинитель для опор:

1 шт. длиной не менее 300 мм.

1 шт. длиной не менее 600 мм.

Рабочая нагрузка на опоры и ремень не менее 3 т.

Основание обеспечивает наклон опоры не менее чем на 45° 1

35. Конус оградительный 4

36. Костюм теплоотражательный ТОК-200 3

37. Комплекс аппаратуры для обнаружения места нахождения спасателя при ликвидации чрезвычайной ситуации (пожара) 1

38. Крюк открывания крышки гидранта 1

39. КрюкКП 1

40. Кувалда кузнечная массой 5 кг 1

41. Лампа паяльная 1

42. Лента рукавная 4

43. Лестница Л-3К 1

44. ЛестницаЛП 1

45. ЛестницаЛШ 1

46. Лом легкий 1

47. Лом тяжелый 1

48. Лопата штыковая 1

49. Лопата совковая 1

50 . Многофункциональный ручной аварийно-спасательный инструмент 1

51. Мостик рукавный из полимерных материалов 2

52. Набор для оказания первой помощи для оснащения пожарных автомобилей 1

53. Нож для резки ремней безопасности 2

54. Ножовка столярная 1

55. Набор гаечных ключей 1

56. Огнетушитель ОП-2 2

57. Огнетушитель ОП-4 2

58. Огнетушитель ОП-8 . 1

59. Огнетушитель ОУ-5 1

60. Одеяло шерстяное в упаковке (Длина не менее 140 см., ширина не менее 200 см) 2

61. Пила для резки лобового стекла 1

62. Пила цепная (консольная с приводом ДВС) с двумя запасными цепями 1

63. Подкладка под аутригер КМУ 1

64. Радиостанция мобильная 1

65. Радиостанция переносная 4

66. Резервная аккумуляторная батарея для переносной радиостанции с зарядным устройством 4

67. Разветвление РТ-70 2

68. Разветвление РТ-80 2

69. Рукав всасывающий В-1-125 с соединительной арматурой ГРВ-125 L=4м 2

70. Рукав напорно-всасывающий В-2-75-1О с соединительной арматурой ГР-80 L=4м 2

71. Рукав КЩ-1-32-3 длиной 4м 1

72. Рукав напорный DN 50 длиной 20м 4

73. Рукав напорный DN 65 длиной 20м 4

74. Рукав напорный DN 80 длиной 20м 2

75. Рукав напорный DN 80 длиной не менее 4м 2

76. Рулон ленты оградительной, длина не менее 200м 1

77. Самоспасатель изолирующий со сжатым воздухом 3

78. Сетка СВ-125 с поплавком и канатом капроновым диаметром не менее 11мм длиной 12м 1

79. Средство для оказания помощи утопающему (спасательный конец Александрова) 1

80. Система навигации с картой России 1

81. Система ориентирования в задымленном пространстве (направляющий светящийся трос)

Трос (направляющий) длиной не менее 50 со звуковым и световым эффектом. с металлическим сердечником.

Режимов свечения не менее двух (постоянное и мигание):

Время свечения в режиме мигания не менее 180 мин.

Звуковой сигнал не менее 90 Дб (в радиусе 1 м).

Освещение светодиодное, освещенность не менее 550 лк. (в радиусе 1 м).

Емкость встроенной АКБ не менее 1,2 А ч.

Масса не более 4 кг.

Работает от бортовой сети автомобиля и от автономного источника питания. 1

82. Ствол-лом (ствол-пробойник).Расход распылённой струи не менее 4 л/с. 2

83. Ствол ручной комбинированный универсальный с регулируемым расходом DN50 (РСКУ-50А) 4

84. Ствол ручной комбинированный универсальный с регулируемым расходом DN70 (РСКУ-70А) 2

85. Сумка для документов 1

86. Топор плотницкий 1

87. Топор штурмовой 1

88. Фонарь групповой светодиодный аккумуляторный типа «Экотон-1» с зарядным устройством , стационарно установлен в кабине с возможностью подзарядки (имеет ЗУ 220В, 12В, 24В) 4

89. Электромегафон мощностью не менее 20 Вт, выносной микрофон. Питание: аккумуляторы с

зарядным устройством с возможностью использования батарей 1

2. Пожарно-техническое вооружение, смонтированное стационарно

1. Насос пожарный NP 3000 (НЦ ПН-50/100 ) центробежный 1

2. Установка пожаротушения мелкодисперсной водой сверхвысокого давления с функцией гидроабразивной резки ГАРТ-50/300 1

3. КМУ FASSI М15А.12. 1

3. Внешние светотехнические устройства, смонтированные на автомобиле

1. Мачта пневматическая телескопическая 1

2. Фонарь проблесковый синий 1

3. Сигнальное громкоговорящее устройство СГУ200 1

4 . Фара-прожектор 2

5. Фара противотуманная 2

Общие указания по эксплуатации.

К работе на пожарном автомобиле АПС и управлению АПС может быть допущен личный состав, тщательно изучивший настоящее Руководством по эксплуатации и материальную часть пожарного автомобиля и сдавший экзамены в установленном порядке, с занесением в журнал с указанием ФИО. даты и росписи.

Поступивший в пожарную часть новый пожарный автомобиль перед постановкой в боевой расчет должен пройти обкатку пробегом на расстояние 1000 км (включая обкатку заводом-изготовителем).

Перед обкаткой водитель должен проверить крепление всех агрегатов и механизмов, наличие масла в агрегатах, исправность рулевого управления, тормозной системы и светосигнальной аппаратуры.

Обкатка пожарного автомобиля должна производиться в соответствии с «Руководством по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-43265».

После обкатки пожарного автомобиля необходимо произвести техническое обслуживание в соответствии с «Руководством по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-43265».

Пожарный автомобиль всегда должен быть готов к выезду для работы без каких-либо подготовительных операций.

Проверка технического состояния и техническое обслуживание АПС.

Общие указания.

Пожарный автомобиль в обязательном порядке должен быть поставлен на учет в сервисном центре в соответствии с регламентом, прописанном в сервисной книжке на шасси. В сервисной книжке обязательно должна быть пометка о постановке на учёт. Также в сервисной книжке должны своевременно отражаться все технические обслуживания (ТО), регламентированные заводом-изготовителем шасси. Без данных отметок в сервисной книжке гарантия по шасси аннулируется.

АПС должен находиться в полной готовности к выезду.

Все обнаруженные неисправности и повреждения должны устраняться немедленно.

Ремонт, регулировка, все виды обслуживания могут проводиться только квалифицированными специалистами.

Все виды проверок и технического обслуживания проводятся по строгому графику, утвержденному в соответствующем порядке.

Пробеги, продолжительность и характер работ при каждом выезде, проверке, техническом обслуживании, ремонте и т. д. должны регистрироваться в соответствующих разделах формуляра пожарного автомобиля.

Виды и периодичность проверок и технического обслуживания.

а) ежедневное техническое обслуживание - ЕО:

б) один раз в месяц-ТО 1:

в) один раз в два года - ТО2:

г) сезонное обслуживание (в начале весны и в начале осени) - СО.

Проверка технического состояния и техническое обслуживание являются неразделимыми частями общего ухода за пожарным автомобилем и должны изготавливаться одновременно.

Устранение всех обнаруженных неисправностей и отклонений от нормы, а также все виды технического обслуживания должны проводиться в сжатые сроки, без разрывов во времени между отдельными операциями.

В день проведения ТО1. ТО2, СО. отдельные ЕО можно не проводить, так как ЕО входит составной частью во все остальные.

Допускается объединение ТО2, СО или ТО1 с ТО2. Если в течение данного календарного месяца проводится ТО2 и СО. то ТО1 в этом месяце можно не проводить.

Все проверки и техническое обслуживание приведены в таблицах 5. 6 настоящего РЭ.

Техническое обслуживание базового шасси пожарного автомобиля проводится согласно «Руководству по эксплуатации автомобиля КамАЗ-43265».

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей, периодичность осмотра, проверка уровня зарядки, зарядка проводится согласно «Руководству по эксплуатации», с отметкой о проведенных работах в журнале по обслуживанию АКБ.

Техническое обслуживание и перечень вероятных причин неисправностей пожарного насоса - согласно руководству по эксплуатации «Насос центробежный пожарный № 3000 (НЦПН -50/100)».

После проведения любой из проверок и технического обслуживания пожарный автомобиль считается годным к эксплуатации в течение данного срока.

п.п. Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

I Визуальный контроль чистоты поверхностей АПС АПС должен быть чистым.

Не допускается подтекание воды, масла, топлива.

Пе допускается присутствие на днище цистерны (при сливе воды) отложений, наличие песка, глины и иных посторонних материалов. При сливе дно цистерны в обязательном порядке промывать. Вода, щетки, ветошь.

2 Проверить укомплектованность изделия необходимым оборудованием АПС должен быть полностью укомплектован. Визуально.

3 Проверить крепление пожарно-технического оборудования. Проверить его техническое состояние и работоспособность Узлы крепления должны обеспечить надежность крепления оборудования. Пожарно-техническое оборудование должно быть работоспособным Визуально.

4 Проверить внешнее состояние, изоляцию и затяжку клеммных соединений, исправность электросветовых приборов, при необходимости очистить их от пыли и грязи и заменить вышедшие из строя лампочки. Нарушение изоляции электрических жгутов и приборов не допускается. Электросветовые приборы должны быть в исправном состоянии. Визуально. Инструмент шасси.

5 Проверить исправность тормозных систем шасси Тормозная система шасси должна быть исправной 6 Проверить работоспособность вакуумной системы на «сухой вакуум». Для этого:

1) подсоедините к всасывающему патрубку насоса всасывающие рукава с головкой- заглушкой на конце;

2) плотно закройте все краны и задвижки на насосе;

3) запустите двигатель и включите вакуумную систему;

4) при достижении устойчивого значения разрежения (вакуума) выключите вакуумную систему.

Вакуум должен быть не менее 0,075 МПа (0,75 кгс/см2).

Продолжительность падения вакуума до 0,06 МПа (0,6 кгс/см?) должна быть не менее 150 с Контроль по манометру. Время замерять по секундомеру.

7 Выполнить работы ежедневного технического обслуживания базового шасси согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-43265. Инструмент и принадлежности шасси

8 Проверить уровень масла в баке гидравлической системы привода мощности Выполнить работы ежедневного технического обслуживания установки ГАРТ 9 Выполнить работы ежедневного технического обслуживания установки ГАРТ см. п. 12.8

Первое техническое обслуживание (ТО1)

1 Провести в полном объеме техническое обслуживание ЕО, перечень работ которого приведен выше. 2 Провести в полном объеме техническое обслуживание шасси по ТО1, согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-43265. Инструмент и принадлежности шасси

3 Проверить крепление насоса к раме, крепление кузова и других узлов и агрегатов. Проверить работу дверей. При необходимости затянуть резьбовые соединения. Резьбовые соединения должны быть надежно затянуты Инструмент шасси

4 Проверить на ходу и стоянке работу агрегатов, узлов и механизмов изделия. Проверить работу насосной установки при работе от водоема. 5 Произвести промывку трубопроводной арматуры, полную разборку и очистку пеносмесителя. Трубопроводы и пеносмеситель должны быть чистыми. Вода, щетки, ветошь.

6 11роверить состояние окраски кузова. При необходимости произвести подкраску. Не допускается наличие поврежденных единичных мест окраски площадью более 5 см2 или группы поврежденных мест общей площадью более 15 см2. Краска, кисти, краскораспылитель

7 Произвести смазку АПС в соответствие с таблицей 7 8 Выполнить работы ТО1 установки ГАРТ см. п. 12.8 Второе техническое обслуживание (ТО 2)

1 Провести в полном объеме техническое обслуживание по ТО1. перечень работ которого приведен выше. 2 Провести в полном объеме техническое обслуживание шасси по ТО2 согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-43265. 3 Проверить функционирование АПС пробной работой. Убедиться в исправности агрегатов, систем, контрольно-измерительных приборов. При необходимости произвести регулировку, ремонт, замену. Все агрегаты, системы, контрольно-измерительные приборы должны быть исправными. Инструмент шасси и двигателя.

4 Проверить состояние комплектующего оборудования, при необходимости заменить вышедшее из строя. Комплектующее оборудование должно быть исправным. Визуально

5 Проверить состояние кузова и других узлов и агрегатов изделия. При необходимости провести ремонтные работы и окраску. Не допускаются трещины, пробоины, изломы, влияющие на работу изделия, или группа перечисленных дефектов общей площадью более 5 см“ Инструмент шасси

6 Произвести смазку изделия в соответствии с таблицей 7 7 Заменить, при необходимости, масдо и фильтр гидравлической системы привода мощности 8 Выполнить работы ТО2 установки ГАРТ см. п. 12.8 Техническое обслуживание СО

1 Провести в полном объеме техническое обслуживание по ТО1 2 Провести в полном объеме техническое обслуживание шасси по СО согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-43265 Перечень характерных неисправностей и методы их устранения АПС.

Таблица 6. Перечень характерных неисправностей и методы их устранения АПС

№

и. п Наименование неисправности Вероятная причина Методы устранения

1. Привод насоса нормального давления

1.1 Сильная вибрация, шум. 1 .Отсутствует смазка подшипников карданных шарниров 1.Смазать подшипники карданных шарниров

2.Ослабло крепление фланцев 2.Подтянуть болты крепления

3.Изношены игольчатые подшипники карданных шарниров З.Заменить подшипники, а при необходимости и крестовины

2 Дополнительное электрооборудование

2.1 При включении плафонов, маяков, прожекторов, они не работают 1. Перегорели предохранители или лампы 1. Заменить предохранители, лампы

2. Обрыв проводов 2. Проверить электропроводку и устранить неисправность

З.Неисправлен тумблер или кнопка включения 3. Проверить тумблер, кнопку и устранить неисправность

2.2 Лампы горят с неполным накалом, мигают при включении того или иного потребителя. 1. Повреждена изоляция проводов 1. Проверить электропроводку и изолировать поврежденное место

2. Окислились или ослабли контакты в местах соединений 2. Зачистить и закрепить контакты.

2.3 Выходят из строя предохранители Соединения проводов с массой, (короткое замыкание) Проверить электропроводку и изолировать поврежденное место

2.4 Не работают контрольные лампы указателя уровня воды. Перегорели лампы, нарушена изоляция проводов, вышел из строя исполнительный блок, загрязнились датчики Заменить лампы и проверить изоляцию электропроводки, проверить исполнительный блок, очистить датчики

Указания по смазке

Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу' автомобиля и должна проводиться в соответствии с таблицей 7 смазки АПС.

Таблица 7

Наименование механизмов Наименование смазки Примечание

1. Оси шарниров элементов управления, рычагов, петли и замки дверей. Масло МТ-16П Смазывать каплями из маслёнки по надобности.

2. Игольчатые подшипники карданного вала Литол 24 Смазывать через пресс - маслёнки

3. Оси шарниров бульдозерного отвала Литол 24 Смазывать через пресс - маслёнки

4. Поворотное соединение катушки ГАРТ Литол 24 Смазывать через пресс - маслёнки

При проведении смазки соблюдайте следующие правила:

•Перед смазкой тщательно удалите грязь с маслёнок, пробок, смазываемых поверхностей и т.п.;

•Принадлежности для смазки (кисть, лопаточка, шприц для смазки, воронка и т.д.) должны быть чистыми;

•Нанесение смазки голыми руками запрещается;

•Во время смазки следите за тем. чтобы в масло не попала вода или грязь;

•Смазку производите сразу же после остановки (особенно зимой), пока трущиеся поверхности детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу ее ко всем трущимся поверхностям;

•При подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следите за тем. чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку, выжатую из зазора смазку удалите, а это место протрите насухо:

•Смазку валиков, осей управления производите через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке.

Указания по гидравлическому маслу и фильтру гидросистемы.

В гидросистему привода мощности АПС на заводе-изготовителе залито гидравлическое масло (гидравлическая рабочая жидкость) "ЮМИОЙЛ НVLP-32".

Объём маслобака 60 литров.

Заправочный объём рабочей жидкостью всей гидросистемы (вместе с маслобаком). 100 литров.

Допускается применение гидравлического масла с аналогичными свойствами. таких как "Лукойл Гейзер ЛТ 32", "Gazpromneft Hudraulic HVLP-32", "НТК Гидравлик Арктик 32".

При применении рекомендованных рабочих жидкостей содержание антиокислительных. антипенных и других присадок улучшает их эксплуатационные свойства.

Смешивание различных марок масла, как правило, не допускается.

Рабочая жидкость, применяемая в гидросистеме, служит не только для приведения в действие гидроагрегатов, но одновременно смазывает и охлаждает детали насоса, гидромоторов и др. аппаратуры гидросистемы.

Загрязнение масла механическими примесями или влагой вызывает повышенный износ трущихся пар и может вывести гидроаппаратуру из строя.

Для обеспечения нормальной работы гидросистемы следует строго соблюдать обеспечение чистоты масла. При работе нагрев масла в гидросистеме выше 80°С не допускается. Для контроля температуры масла на маслобаке имеется термометр.

Хранить масло следует в чистой опломбированной таре и иметь документ о соответствии его стандарту или техническим условиям.

Периодичность замены гидравлической рабочей жидкости.

Замену рабочей жидкости (масла) в гидросистеме первый раз следует производить при втором техническом обслуживании (ТО-2) или через 1000 часов работы гидросистемы.

В дальнейшем замену рабочей жидкости следует производить через каждые 1500 ... 2000 часов работы гидросистемы или 1 раз в 3 года.

После замены рабочей жидкости следует сделать отметку в Формуляре АПС.

Слитую из системы рабочую жидкость следует утилизировать, однако разрешается подвергать рабочую жидкость очистке и регенерации для использования их для дальнейшей эксплуатации.

Заправка гидросистемы рабочей жидкостью.

Заправка гидросистемы рабочей жидкостью производится через горловину масляного бака. Заливать рабочую жидкость следует через заправочный фильтр.

При заправке необходимо:

• заполнить бак рабочей жидкостью до верхнего уровня маслоуказателя:

•заполнить трубопроводы, гидроаппаратуру и гидроцилиндры рабочей жидкостью на малых оборотах двигателя поочередным включением золотников распределителей;

•произвести дозаправку маслобака по маслоуказателю.

В случае замены рабочей жидкости необходимо выполнить следующее:

•прогреть рабочую жидкость гидросистемы до температуры 20 ... 30°С и перемешать её в баке включением механизмов;

•слить рабочую жидкость через сливное отверстие гидробака в тару с биркой, указывающей, что в ней находится отработанное масло;

•промыть гидросистему. Для чего заправить гидробак чистой рабочей жидкостью, соответствующей температурному режиму работы, и поочередным включением золотников гидрораспределителей выполнить в холостую все операции, после чего промывочную жидкость слить;

•залить в маслобак свежую рабочую жидкость той же марки, которой промыта гидросистема, до верхней метки маслоуказателя;

•заполнить гидросистему при холостых оборотах двигателя поочередным включением всех золотников гидрорас предел ителе й;

•дозаправить маслобак по указателю уровня.

После замены рабочей жидкости необходимо произвести удаление воздуха из гидросистемы.

Удаление воздуха из гидросистемы.

При заправке гидросистемы рабочей жидкостью, при работе на АПС с заниженным уровнем жидкости в баке, при нарушении герметичности гидросистемы (утечки жидкости) при ремонтах, связанных с разборкой соединений трубопроводов, в гидросистему проникает воздух, что отрицательно сказывается на работоспособности гидросистемы.

ВНИМАНИЕ! Наличие воздуха в гидросистеме недосустимо

Для удаления воздуха необходимо осуществлять следующее:

-Включить электрогенератор кнопкой 32 (Рисунок 8) и обеспечить работу электрогенератора "вхолостую" в течение 2 ... 3 минут;

-Подать масло кнопкой 31 (Рисунок 8) на БРС, к которым подсоединен гидравлический инструмент и обеспечить работу гидравлического инструмента "вхолостую" или с минимальной нагрузкой в течение 2 ... 3 минут;

-Включить насос СВД установки ГАРТ и обеспечить работу насоса "вхолостую" в течение 2 ... 3 минут;

-Произвести многократное (2 ... 5 раз) разматывание и сматывание РВД на катушке установки ГАРТ;

-При работающем на "холостых" оборотах гидронасосе ослабить резьбовое соединение трубопровода подсоединения к манометру до появления течи рабочей жидкости и вновь их затянуть.

Периодичность замены фильтроэлементов.

В гидросистеме АПС установлен фильтрующий элемент (фильтроэлемент) МF1P10NВР01 компании МР Filtri. Обозначение фильтроэлемента указано на крышке фильтра.

Фильтроэлемент предназначен для одноразового использования.

Загрязненные фильтроэлементы подлежат замене. Первый раз замену фильтроэлемента следует производить через 100 часов работы гидросистемы.

В дальнейшем замену фильтроэлемента следует производить через каждые 750 часов работы гидросистемы.

Для замены фильтроэлемента следует:

- снять крышку фильтра 9 (Рисунок 17), отвернув три винта с помощью рожкового гаечного ключа с зевом 15 мм;

вынуть загрязненный фильтроэлемент;

вставить новый фильтроэлемент;

закрыть крышку фильтра, установив уплотнительные элементы и завернув винты.

После замены фильтроэлемента следует сделать отметку в Формуляре АПС.

Пособия и оборудование, используемые на занятии: план-конспект, плакаты, стол руководителя.

Заместитель начальника